{"id":3740,"date":"2010-04-13T11:29:34","date_gmt":"2010-04-13T09:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=3740"},"modified":"2014-03-23T16:39:28","modified_gmt":"2014-03-23T15:39:28","slug":"60-anni-ma-non-li-dimostra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/04\/13\/60-anni-ma-non-li-dimostra\/","title":{"rendered":"60 anni… ma non li dimostra!"},"content":{"rendered":"

Soprannominato affettuosamente \u201cbully\u201d dai tedeschi o \u201cbulli\u201d da noi italiani, il mitico furgone della Volkswagen quest’anno \u201cfa sessanta\u201d.<\/p>\n

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Parata di “Bulli”, i mitici Transporter Volkswagen<\/p><\/div>\n

Gi\u00e0. Fu proprio nel marzo del 1950 che usc\u00ec il primo Transporter dalle linee di montaggio della casa madre di Wolfsburg in Sassonia. Prima d’allora vennero realizzati alcuni prototipi, man mano perfezionati, fino ad arrivare al definitivo T1 che diede il via alla leggenda fantastica di questo autentico pap\u00e0 dei \u201cvan\u201d e degli attuali monovolume.<\/p>\n

Con un motore posteriore da 25 cavalli raffreddato ad aria, il Transporter, che sfiorava i 100 km\/h di velocit\u00e0 massima, si rivel\u00f2 subito un veicolo agile, pratico, polivalente e poco esigente. \"\"Alcuni arricchimenti \u201cda automobile\u201d lo resero pi\u00f9 confortevole ed anche pi\u00f9 gradevole esteticamente con la soluzione del bicolore, del telone avvolgibile sul tettuccio e con varie cromature.<\/p>\n

Si giunse cos\u00ec al 1951 con il modello \u201cSamba\u201d bicolore, che ne decret\u00f2 il successo definitivo nei gusti del pubblico con il nomignolo \u201cbulli\u201d, termine derivante dalla combinazione delle parole tedesche Bus e Lieferwagen (furgone), nonch\u00e9 assonante con Bullig (aitante, muscoloso).<\/p>\n

Il miracolo economico tedesco \u00e8 legato indissolubilmente al furgone Volkswagen dai mille usi e dall\u2019affidabilit\u00e0 leggendaria, tanto che tale binomio ha segnato la fase pi\u00f9 esaltante della Germania del dopoguerra: quello della ricostruzione, ed il bulli ne \u00e8 stato uno dei protagonisti indiscussi.<\/p>\n

Il sogno degli anni \u201950: CampingBox<\/p>\n

\"\"E\u2019 grazie all\u2019ingegno dei progettisti della Westfalia di Wiedenbruck che il Transporter si trasform\u00f2 nel mezzo per viaggiare e scoprire il mondo denominato \u201ccampingbox\u201d.<\/p>\n

Pochi, ma indovinati, gli interventi: applicarono un portellone aggiuntivo laterale, un tettuccio avvolgibile, ed internamente lo allestirono con un mobiletto multifunzionale dietro ai sedili anteriori, un divano che si trasformava in letto, un tavolo a scomparsa, una panca, un armadio con ante alla veneziana ed una mensola con vano per fornello che, allora, funzionava a benzina.<\/p>\n

Ma fu con l\u2019abbozzarsi del benessere, diffusosi dai primi anni \u201960, che la Volkswagen inizi\u00f2, in seguito della crescente richiesta, a produrre direttamente in quel di Wolfsburg il modello T2. E gi\u00e0 nel 1960 \u201csfornava\u201d una decina di camper al giorno per arrivare ai 70 del 1967.<\/p>\n

\"\"L\u2019ulteriore evoluzione tecnica, intanto, giunse ad un potenziamento del motore da 25 a 34 cv e, su richiesta, anche un 42 cv da 1500 centimetri cubici.<\/p>\n

Sul finire degli anni \u201960 il bulli conquist\u00f2 definitivamente la simpatia delle nuove generazioni, divenendo il simbolo d\u2019indipendenza e di movimento, e l\u2019icona degli hippies e dei surfisti americani.<\/p>\n

Impossibile quantificare il numero di fan e di club di amici, nonch\u00e9 di siti web dedicati ai vari modelli del Transporter. Di certo, questo incredibile camper ha lasciato una traccia indelebile nel percorso dell\u2019uomo verso i suoi sogni di libert\u00e0 e di conoscenza.<\/p>\n

Buon compleanno, Bulli<\/p>\n

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