{"id":4224,"date":"2010-06-01T14:53:30","date_gmt":"2010-06-01T12:53:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=4224"},"modified":"2022-05-05T10:15:19","modified_gmt":"2022-05-05T08:15:19","slug":"usato-fine-serie-o-nuovo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2010\/06\/01\/usato-fine-serie-o-nuovo\/","title":{"rendered":"Usato, fine serie o nuovo?"},"content":{"rendered":"

E\u2019 la domanda che ogni acquirente si pone prima dell\u2019acquisto di un veicolo ricreazionale.  Conviene acquistare un camper usato<\/a>, un fine serie, appartenente cio\u00e8 a uno stock di produzione precedente, o \u00e8 meglio indirizzarsi verso un veicolo nuovo da ordinare presso un concessionario?<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nCerchiamo di analizzare al meglio le varie opzioni.<\/p>\n

Usato<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Che cosa \u00e8: un veicolo usato, come si evince dal termine stesso, \u00e8 un veicolo che \u00e8 stato immatricolato, utilizzato per un lasso di tempo pi\u00f9 o meno lungo, che pu\u00f2 essere stato rivenduto e acquistato da parte di pi\u00f9 persone e che rappresenta, probabilmente, il modo pi\u00f9 economico di entrare in possesso di un veicolo ricreazionale.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dividiamo, per comodit\u00e0, gli usati in due macro categorie: quelli recenti<\/strong>, ovvero con et\u00e0 da 0 a 24\/36 mesi e pertanto coperti dalla garanzia originale<\/strong> dei produttori della base meccanica e della cellula, e quelli meno recenti, con et\u00e0 superiori in cui una parte dell\u2019allestimento pu\u00f2 ancora essere coperto da garanzia (ad esempio l\u2019impermeabilit\u00e0 della scocca, solitamente garantita per 60 mesi o 5 anni), ma non la base meccanica (a meno che il primo proprietario non abbia esteso la copertura acquistando un apposito prolungamento) o l\u2019accessoristica di bordo.<\/p>\n

Gli usati \u201crecenti\u201d rappresentano, spesso, un ottimo affare: permettono di acquistare, infatti, veicoli seminuovi o pari al nuovo offerti a tariffe inferiori del 20\/25% rispetto al nuovo  potendo contare sulle garanzie originali e, spesso, anche su una buona dose di accessoristica fatta installare dal primo proprietario.<\/p>\n

\"\"<\/a>All\u2019atto dell\u2019acquisto di un usato, la domanda pi\u00f9 comune \u00e8 rappresentata dal chiedersi la motivazione della vendita di un veicolo, tanto pi\u00f9 se molto molto recente. Le ragioni di tutto ci\u00f2 possono essere le pi\u00f9 disparate, dall\u2019errato acquisto, un veicolo cio\u00e8 che non soddisfa le esigenze di chi lo ha acquistato, alla momentanea difficolt\u00e0 finanziaria, dall\u2019esigenza di un qualcosa di diverso fino alle inevitabili possibili piccole problematiche di assestamento dell\u2019allestimento. Praticamente ogni veicolo ricreazionale, infatti, presenta, da nuovo, qualche piccola imperfezione che, scoperta con l\u2019utilizzo, richiede l\u2019intervento del concessionario o del produttore per essere adeguatamente sistemata. Spesso si tratta di cose di poco conto, del tutto preventivabili in un allestimento formato da qualche centinaio di componenti fornite da pi\u00f9 produttori, ma che possono irritare e non poco i proprietari, tanto da convincerli a sostituire il veicolo. Salvo pochissimi casi, per\u00f2, questo \u00e8 un comportamento figlio pi\u00f9 di uno stato emotivo di preoccupazione e irritazione per il capitale investito nell\u2019acquisto del camper che di una reale analisi circa la problematica da far risolvere in garanzia al concessionario o al costruttore. Anche perch\u00e9, onestamente, non vi \u00e8 alcuna certezza che sostituire un veicolo con qualche piccola imperfezione e acquistarne un altro ci liberi da ogni possibile difetto\u2026<\/p>\n

Cos\u00ec pu\u00f2 capitare, ad esempio, che un veicolo recentissimo abbia gi\u00e0 subito quel rodaggio e quel successivo \u201ctagliando di inizio attivit\u00e0\u201d in cui gli eventuali problemi sorti nei primi momenti di utilizzo siano stati adeguatamente risolti, consentendo quindi di poter beneficiare di un veicolo efficiente e affidabile.
\nImportante, in questi casi, \u00e8 per\u00f2 verificare che ci\u00f2 sia avvenuto, cio\u00e8 che il primo proprietario abbia seguito scrupolosamente i piani di manutenzione programmata previsti dal costruttore: questi comprendono non solo gli interventi sulla parte meccanica, ma anche e soprattutto quelli sulla cellula, con controlli periodici e tassativi all\u2019integrit\u00e0 della stessa fondamentali per la convalida della garanzia originale.<\/p>\n

\"\"<\/a>L\u2019acquisto di un veicolo usato, quindi, pu\u00f2 rappresentare un\u2019ottima soluzione per entrare in possesso di un veicolo ricreazionale sfruttando un budget sensibilmente inferiore rispetto a un veicolo nuovo. Occorre, per\u00f2, controllare bene ci\u00f2 che si desidera acquistare, al fine di non avere poi spiacevoli sorprese.<\/p>\n

Se l\u2019acquisto del veicolo usato avviene presso un concessionario<\/strong>, questo \u00e8 tenuto a fornire una garanzia sullo stesso: si tratta di una garanzia legale gratuita che ha solitamente la durata di un anno. Il concessionario pu\u00f2, in ogni caso, proporre un prolungamento della garanzia dietro pagamento di un corrispettivo (ad esempio un premio assicurativo): questa, in ogni caso, pu\u00f2 solo ampliare e non restringere i diritti previsti dalla garanzia legale.<\/p>\n

Diverso \u00e8, invece, il caso un acquisto presso un privato<\/strong>: se, infatti, questo offre la possibilit\u00e0 di conoscere di persona chi ha utilizzato il veicolo e di capire e verificare direttamente quanto sia stato scrupoloso nell\u2019utilizzo dello stesso, l\u2019acquisto da un privato non offre garanzie basandosi sulla clausola \u201cvisto e piaciuto\u201d. Ci\u00f2, ovviamente, su veicoli i cui periodi di copertura in garanzia da parte dei costruttori siano terminati. Viceversa, se si acquista un veicolo seminuovo (e in garanzia ufficiale da parte della Casa produttrice) da un privato, il veicolo sar\u00e0 coperto dalla stessa garanzia ufficiale: sar\u00e0 sufficiente verificare che il precedente proprietario abbia espletato gli interventi e i controlli programmati, convalidando quindi la garanzia, e comunicare al produttore la variazione della propriet\u00e0.<\/p>\n

Fine serie<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a> <\/strong><\/p>\n

I veicoli fine serie sono veicoli nuovi<\/strong>, quindi da immatricolare<\/strong>, rimasti invenduti e proposti a un prezzo particolarmente interessante e competitivo non solo rispetto al nuovo, ma anche rispetto all’usato.<\/p>\n

\"\"<\/a>Si tratta, come detto, di veicoli nuovi, quindi coperti per intero dalle garanzie ufficiali<\/strong> dei produttori, e che si trovano in giacenza presso il concessionario in attesa di essere venduti. Sono veicoli fine serie, ovvero rimanenze della stagione commerciale precedente e, per questo, sono proposti con forti sconti. Molto interessanti, queste offerte consentono di abbinare un consistente risparmio alla tranquillit\u00e0 e alla sicurezza di un prodotto nuovo: logicamente non avremo a disposizione l\u2019ultimissima versione del camper in oggetto, ma la possibilit\u00e0 di concludere un ottimo affare \u00e8 decisamente ampia. I veicoli ricreazionali, infatti, si evolvono lentamente anno dopo anno: raramente si tratta di rivoluzioni, molto pi\u00f9 spesso, invece, si tratta di affinamenti di prodotto, modifiche limitate e aggiornamenti che incidono poco sulla sostanza del progetto e che, spesso, possono essere apportati anche a veicoli gi\u00e0 prodotti.<\/p>\n

Sulla bont\u00e0 dell\u2019affare incide spesso in maniera significativa la condizione in cui questi veicoli sono stati tenuti una volta giunti presso il concessionario: se mantenuti in capannoni chiusi, al riparo sia da sole, neve e agenti atmosferici, ma anche dei visitatori troppo curiosi che, a volte, rischiano di arrecare danni all\u2019arredamento interno, si tratta di veicoli assolutamente convenienti per i quali, al massimo, si potr\u00e0 preventivare l\u2019effettuazione di un tagliando per il motore, sostituendo i fluidi originali perch\u00e9 \u201cfermi\u201d da mesi e, se necessario, la sostituzione degli pneumatici. Operazioni, comunque, davvero di poco conto rispetto alle svariate migliaia di euro risparmiate rispetto a un veicolo di corrente produzione nuovo.<\/p>\n

Diverso \u00e8 il caso in cui il veicolo sia stato conservato all\u2019aperto: in questo caso, infatti, la sosta sotto il sole potrebbe aver inciso sulla morbidezza delle guarnizioni, sulla lucentezza di alcuni particolari della carrozzeria e sull\u2019invecchiamento di qualche particolare. Trattandosi, comunque, di un veicolo completamente nuovo e pertanto coperto da garanzia ufficiale, si potr\u00e0 ottenere la sostituzione di eventuali particolari degradati. Anche in questo caso, conviene spesso considerare l\u2019effettuazione di un tagliando meccanico.<\/p>\n

Nuovo<\/strong><\/p>\n

E\u2019 l\u2019acquisto pi\u00f9 suggestivo, perch\u00e9 permette di entrare in possesso di un veicolo nuovissimo e di corrente produzione: l\u2019ultima evoluzione del mercato, la tipologia appena nata, l\u2019ultimo ritrovato in tema di ambientazione interna.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L\u2019acquisto di un camper nuovo offre alcuni, grandi vantaggi: la possibilit\u00e0 di scegliere<\/strong>, su un catalogo davvero ampio, i veicoli che il mercato mette a disposizione secondo le nostre esigenze e i nostri gusti<\/strong>. Potremo, poi, personalizzare il nostro futuro camper scegliendone motorizzazione, accessori, estetica e soluzioni di arredo, creando un qualcosa che ci appagher\u00e0 una volta in nostro possesso. Ma, spesso, tutto ci\u00f2 dovremo farlo sulla carta, utilizzando un catalogo e delle fotografie, poich\u00e9 difficilmente troveremo il veicolo dei nostri sogni pronto per noi, specie se siamo interessati alle personalizzazioni.<\/p>\n

\"\"<\/a>Oltre che ad un erborso maggiore, che pur tenendo in considerazioni eventuali scontistiche da parte del concessionario sar\u00e0 sempre decisamente superiore a quello per un fine serie o un usato di pari livello, sul nuovo \u00e8 bene considerare anche i tempi di attesa: la necessit\u00e0, portata dalla crisi economica e dalla contrazione del mercato, di produrre sul venduto, far\u00e0 s\u00ec che dall\u2019ordine presso il concessionario al ritiro del veicolo possano passare anche diversi mesi, con il rischio di entrare in possesso del camper a fine stagione… poco prima del rinnovamento dei modelli e quasi in contemporanea con il fiorire delle offerte sui \u201cfine serie\u201d.<\/p>\n

Il nuovo, ovviamente, \u00e8 e sar\u00e0 coperto da garanzia integrale da parte del costruttore.<\/p>\n

La ricerca del proprio veicolo ricreazionale, infine, parte sempre pi\u00f9 spesso dal web: \u00e8 questa, infatti, la vetrina privilegiata per trovare il veicolo ricercato e poterlo visionare di persona per un eventuale acquisto. A questo proposito, vi consigliamo di consultare la sezione dei camper usati di Camperonline<\/a> il nostro portale dedicato alla vendita di veicoli ricreazionali nuovi, fine serie, usati o ex noleggio.<\/p>\n

Per individuare, infine, quale tipologia di veicolo meglio si adatta alle vostre esigenze e sapere, in anticipo, quali siano i punti nevralgici da controllare, tipologia per tipologia, per un eventuale acquisto, vi rimandiamo allo speciale dedicato intitolato “Cosa mi compro<\/a>”  e agli altri articoli della categoria  “Prima dell’acquisto<\/a>“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

E\u2019 la domanda che ogni acquirente si pone prima dell\u2019acquisto di un veicolo ricreazionale.  Conviene acquistare un camper usato, un fine serie, appartenente cio\u00e8 a uno stock di produzione precedente, o \u00e8 meglio indirizzarsi verso un veicolo nuovo da ordinare presso un concessionario? 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