{"id":42380,"date":"2012-11-16T18:00:09","date_gmt":"2012-11-16T17:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=42380"},"modified":"2021-01-15T00:51:13","modified_gmt":"2021-01-14T23:51:13","slug":"camperontest-wingamm-oasi-690-garage-s-langue-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2012\/11\/16\/camperontest-wingamm-oasi-690-garage-s-langue-francaise\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Wingamm Oasi 690 Garage S (Langue Fran\u00e7aise)"},"content":{"rendered":"

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Lorsqu\u2019on pense \u00e0 un profil\u00e9 monocoque, c\u2019est le nom de Wingamm\u00a0<\/strong>qui nous vient tout de suite \u00e0 l\u2019esprit\u00a0: il est vrai que depuis plus de trente ans, le fabricant v\u00e9ronais surfe sur la vague gr\u00e2ce \u00e0 des produits qui emploient une coque haut de gamme en polyester, constamment actualis\u00e9e et affin\u00e9e en vue de s\u2019adapter aux derni\u00e8res tendances en mati\u00e8re de design automoteur, et souvent en ajoutant des am\u00e9liorations techniques significatives. C\u2019est une longue histoire que celle de l\u2019Oasi, qui en est \u00e0 la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration et qui se distingue nettement, depuis toujours, par ses solutions non conventionnelles, souvent destin\u00e9es \u00e0 faire \u00e9cole. La cabine de conduite r\u00e9sin\u00e9e \u00e0 la coque, pour une parfaite symbiose entre la m\u00e9canique de base et le montage, les trappes r\u00e9alis\u00e9es au moule et munies de charni\u00e8res derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration enti\u00e8rement escamot\u00e9es, sont les caract\u00e9ristiques de tous les Wingamm, qui allient de mani\u00e8re convaincante le style et la technologie et offrent une vaste possibilit\u00e9 de choix\u00a0: trois longueurs (540, 610 et 690 cm), onze variantes d\u2019agencement, trois essences pour l\u2019ameublement int\u00e9rieur et douze coloris pour la peinture ext\u00e9rieure, en plus de toutes les offres Fiat pour la m\u00e9canique de base. Lanc\u00e9 au \u00ab\u00a0Salone del Camper\u00a0\u00bb, le Salon du camping-car de Parme, le tout nouvel Oasi 690 Garage S endosse aujourd\u2019hui la qualit\u00e9 de vaisseau amiral de la production Wingamm\u00a0: profil\u00e9 con\u00e7u pour un couple comme pour une famille de quatre personnes, c\u2019est un v\u00e9hicule \u00e0 d\u00e9couvrir avec soin, d\u00e9tail apr\u00e8s d\u00e9tail, et \u00e0 essayer sur route. Nous l\u2019avons essay\u00e9 sur plus de deux mille kilom\u00e8tres, en parcourant tous types de routes et en vivant le v\u00e9hicule sous tous ses aspects\u00a0: voil\u00e0 donc comment se comporte le nouvel Oasi 690 Garage S.<\/strong><\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/strong> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Le Porteur<\/strong><\/p>\n

Le Wingamm Oasi 690 Garage S est mont\u00e9 sur un porteur Fiat Ducato 35 L dot\u00e9 d\u2019une voie \u00e9largie \u00e0 198 cm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, et \u00e0 181cm \u00e0 l\u2019avant. Il est propos\u00e9 avec des motorisations 2.3 Multijet (de 130 CV et avec turbine \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable de 148 CV) ou avec le 3.0 Multijet Power de 177 CV, plus puissant. Il est disponible \u00e9galement en association avec la bo\u00eete automatique Confort-Matic. Il utilise le ch\u00e2ssis turinois avec un empattement de 403,5 cm. La longueur totale de 691,8 cm est r\u00e9partie entre un porte-\u00e0-faux avant de 94.8 cm et un arri\u00e8re de 193,5 cm, soit 47,9% de l\u2019empattement. La hauteur maximale du v\u00e9hicule est de 290.7 cm, dont 198 disponibles \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, dans la zone \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Sous le lit de pavillon, la hauteur utile varie de 193 \u00e0 182,5 cm. Enfin, la largeur hors tout est de 224.8 cm, la largeur int\u00e9rieure de 210 cm.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019avant, l\u2019Oasi 690 Garage S pr\u00e9sente une hauteur du sol de 27 cm, mesur\u00e9e au centre du pare-chocs. La distance qui s\u00e9pare le pare-chocs arri\u00e8re du sol est de 49 cm.<\/p>\n

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La coque<\/strong><\/p>\n

L\u2019Oasi 690 Garage S utilise le ch\u00e2ssis Fiat dans sa version standard haute\u00a0: cette structure robuste supporte le plancher, un panneau sandwich de 50 mm d\u2019\u00e9paisseur caract\u00e9ris\u00e9 par un double rev\u00eatement int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur en r\u00e9sine polyester, une isolation en polyur\u00e9thane et un plancher recouvert de linol\u00e9um.<\/p>\n

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D\u00e9nomm\u00e9 \u00ab\u00a0Floor Confort System\u00a0\u00bb, ce type de plancher est l\u2019une des innovations introduites par Wingamm dans la production 2013. Il offre les avantages d\u2019un v\u00e9ritable plancher chauffant\u00a0: la structure sous le sol est parcourue par un r\u00e9seau de canalisations qui re\u00e7oivent l\u2019air chaud provenant directement du syst\u00e8me de chauffage centralis\u00e9 Webasto. De cette mani\u00e8re, la structure et ses composants internes maintiennent une temp\u00e9rature agr\u00e9able en toute saison, surtout en hiver.<\/p>\n

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La cellule est le point fort et la fiert\u00e9 de toute la production Wingamm. Elle est de type monocoque en r\u00e9sine polyester, r\u00e9alis\u00e9e en un seul moule par stratification d\u2019un rev\u00eatement ext\u00e9rieur de 3 mm, d\u2019une isolation en polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm, et d\u2019un rev\u00eatement int\u00e9rieur de 2 mm. La structure ainsi cr\u00e9\u00e9e, qui est autoporteuse, assure une solidit\u00e9 et une rigidit\u00e9 excellentes sans points d\u2019assemblage ni scellements, ce qui la rend insensible aux ennemis les plus redout\u00e9s\u00a0: les infiltrations d\u2019eau<\/p>\n

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La finition int\u00e9rieure de la coque est r\u00e9alis\u00e9e en rev\u00eatement de mousse matelass\u00e9e. Concernant la zone du lit de pavillon (plafond et cloisons lat\u00e9rales) et du lit parental arri\u00e8re (\u00e9galement plafond et cloisons lat\u00e9rales), le rev\u00eatement est un \u00e9l\u00e9gant tissu lavable, matelass\u00e9 et tr\u00e8s agr\u00e9able au toucher.<\/p>\n

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Pour la continuit\u00e9 de style, les m\u00eames rev\u00eatements habillent toute la zone du lit de pavillon, qui est pr\u00e9form\u00e9e et caract\u00e9ris\u00e9e par un jeu \u00e9labor\u00e9 de formes, int\u00e9grant les spots d\u2019\u00e9clairage \u00e0 leds.<\/p>\n

Chaque composant de la cellule\u00a0–\u00a0pas seulement le monocoque\u00a0–\u00a0est r\u00e9alis\u00e9 en polyester, \u00e0 commencer par le pare-chocs arri\u00e8re et les feuillards lat\u00e9raux, ces derniers \u00e9tant int\u00e9gr\u00e9s directement dans la cellule monolithique, ce qui garantit la r\u00e9sistance et la continuit\u00e9 de style. Les autres vrais points forts sont la porte et les trappes, r\u00e9alis\u00e9es \u00e9galement en polyester et sans encadrements\u00a0: en effet, comme dans la meilleure tradition nautique, les but\u00e9es sont fabriqu\u00e9es directement en moules. Valeur ajout\u00e9e suppl\u00e9mentaire\u00a0: les solides charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. (Total Hidden Rotation Device), et depuis cette ann\u00e9e, le syst\u00e8me in\u00e9dit et exclusif de verrouillage centralis\u00e9 Safety Lock System, avec ouverture \u00e9lectrique de toutes les ouvertures de service (\u00e0 l\u2019exception de la trappe d\u2019acc\u00e8s au r\u00e9servoir amovible Thetford).<\/p>\n

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La r\u00e9sine polyester a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour la liaison entre la m\u00e9canique de base Fiat et la carrosserie monocoque\u00a0: en effet, le ch\u00e2ssis turinois est enr\u00e9sin\u00e9 directement avec la cellule habitable, ce qui garantit un raccord parfait aussi bien dans la partie sup\u00e9rieure que sur les c\u00f4t\u00e9s, et \u00e9vite de devoir proc\u00e9der \u00e0 des scellements suppl\u00e9mentaires. Le r\u00e9sultat donne une image de belle continuit\u00e9 de style et de parfaite int\u00e9gration entre les deux \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

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Le mobilier est non seulement viss\u00e9 \u00e0 la coque, mais il est \u00e9galement scell\u00e9 par un scellant structurel sp\u00e9cial qui \u00e9limine les vibrations et les bruits. En cons\u00e9quence, le silence est assur\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est en marche.<\/p>\n

Certains composants int\u00e9rieurs sont r\u00e9alis\u00e9s directement en r\u00e9sine polyester\u00a0: c\u2019est le cas du cadre int\u00e9rieur de la porte d\u2019entr\u00e9e, de l\u2019\u00e9vier de la cuisine, du lavabo et du sol de la douche et des WC, et de toute la soute garage \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, laquelle b\u00e9n\u00e9ficie du nouveau syst\u00e8me exclusif Wingam X-Trafit. Il s\u2019agit d\u2019une v\u00e9ritable vo\u00fbte int\u00e9rieure enti\u00e8rement moul\u00e9e qui englobe comme une coque les cloisons et le plancher, et assure une plus grande port\u00e9e (les longerons classiques de renfort ne sont plus n\u00e9cessaires) en m\u00eame temps que l\u2019isolation. Le r\u00e9chauffement de la gaine est assur\u00e9 par une ramification de la canalisation du v\u00e9hicule, utilisant un peu le m\u00eame syst\u00e8me que pour le nouveau plancher Floor Confort System.<\/p>\n

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Il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu de placer tous les r\u00e9servoirs d\u2019eau sous estrade. Ils sont log\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du ch\u00e2ssis Fiat gr\u00e2ce \u00e0 la savante exploitation des interstices entre les traverses, dans trois coques moul\u00e9es en r\u00e9sine polyester, isol\u00e9es et chauff\u00e9es par la canalisation du v\u00e9hicule. Il en est de m\u00eame pour le coffre lat\u00e9ral gauche, con\u00e7u pour les objets longs, et moul\u00e9 en fibre de verre.<\/p>\n

L\u2019ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n

Moderne, filant et de style automobile, l\u2019Oasi 690 Garage S exploite au maximum les qualit\u00e9s de mall\u00e9abilit\u00e9 de la r\u00e9sine polyester, pour cr\u00e9er des formes fluides et personnelles et int\u00e9grer \u00e0 la perfection la m\u00e9canique de base Fiat. La cellule augmente progressivement sa largeur, de 199 cm dans la cabine de conduite \u00e0 224 cm dans la cellule d\u2019habitation, mais en reprenant en tout et pour tout le style du ch\u00e2ssis-cabine original, dans une continuit\u00e9 de style impeccable.<\/p>\n

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Le monocoque en r\u00e9sine polyester reprend \u00e0 la perfection toutes les moulures qui caract\u00e9risent le ch\u00e2ssis-cabine original\u00a0: les moulures inf\u00e9rieures du bas de caisse, la forme des passages de roue et des garde-boues, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9chancrure centrale qui re\u00e7oit, dans le ch\u00e2ssis-cabine original, les serrures et les poign\u00e9es d\u2019ouverture des portes, ce que l\u2019on retrouve exactement dans la cellule d\u2019habitation.<\/p>\n

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La ligne du panneau lat\u00e9ral est r\u00e9solument fluide et filante, m\u00eame avec la casquette avant qui abrite le lit parental de pavillon\u00a0: parfaitement dissimul\u00e9e, elle repr\u00e9sente un motif r\u00e9ussi \u00ab\u00a0en cascade\u00a0\u00bb qui d\u00e9marre d\u2019une \u00e9chancrure lat\u00e9rale de la coque et suit trois directrices principales, reliant les montants lat\u00e9raux de la cabine de conduite, l\u2019avant et le pare-brise et enfin, quasi imperceptible si l\u2019on regarde de c\u00f4t\u00e9, l\u2019aileron central qui re\u00e7oit le sun-roof panoramique Dometic desservant le lit \u00e0 pantographe.<\/p>\n

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Toutes les trappes lat\u00e9rales, parfaitement int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la coque, n\u2019utilisent pas de cadre mais exploitent pleinement les possibilit\u00e9s offertes par les moules en r\u00e9sine polyester. Elles sont munies des charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. et, depuis cette ann\u00e9e, de serrures int\u00e9gr\u00e9es \u00e9lectriques \u00ab\u00a0Safety Lock System\u00a0\u00bb reli\u00e9es au verrouillage centralis\u00e9 du v\u00e9hicule\u00a0: une seule cl\u00e9 et une seule t\u00e9l\u00e9commande pour g\u00e9rer toutes les ouvertures de service, et profiter en roulant de la fonction \u00ab\u00a0auto-close\u00a0\u00bb pour le verrouillage automatique de toutes les portes et trappes lorsque le v\u00e9hicule est en marche.<\/p>\n

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En cons\u00e9quence, les trappes de la soute \u00e0 gaz et du coffre lat\u00e9ral gauche ne poss\u00e8dent pas de poign\u00e9es\u00a0; celles-ci sont remplac\u00e9es par un minuscule interrupteur \u00e9lectrique \u00e9tanche qui commande leur \u00e9ventuel d\u00e9verrouillage. La porte de la cellule et les deux grandes trappes de la soute garage poss\u00e8dent les m\u00eames serrures que la cabine de conduite, ce qui augmente encore l\u2019impressionnante continuit\u00e9 de style.<\/p>\n

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Enfin, la cloison arri\u00e8re dessine un contour l\u00e9g\u00e8rement en saillie qui re\u00e7oit le carter du troisi\u00e8me feu stop \u00e0 leds, et sur le c\u00f4t\u00e9, les groupes optiques verticaux, renouvel\u00e9s et d\u2019inspiration automobile. Exactement comme pour l\u2019avant, le pare-chocs arri\u00e8re est peint au choix dans les coloris bronze ou argent m\u00e9tallis\u00e9.<\/p>\n

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La coque est enti\u00e8rement blanche, mais elle est adoucie par les formes et les moulures pr\u00e9sentes. De fait, le graphisme est extr\u00eamement discret et a pour seule fonction de personnaliser le v\u00e9hicule avec le nom du fabricant, que l\u2019on trouve sur tous les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n

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\u00c0 noter que pour ce qui concerne l\u2019aspect ext\u00e9rieur, il est possible de choisir non seulement la couleur de certains \u00e9l\u00e9ments (pare-chocs avant et arri\u00e8re, carter des groupes optiques arri\u00e8re et troisi\u00e8me feu stop au toit), mais aussi et surtout toute la cellule d\u2019habitation, propos\u00e9e de s\u00e9rie dans le blanc classique mais disponible dans les 12 teintes du nuancier Fiat.<\/p>\n

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Il ne manque certes pas de baies Dometic S7 dot\u00e9es d\u2019un ch\u00e2ssis en aluminium pos\u00e9 \u00e0 fleur (quatre baies toutes projetables) auxquelles s\u2019ajoutent la baie de la porte d\u2019entr\u00e9e et trois lanterneaux Dometic Miniheki de 40\u00d740 cm sur le toit.<\/p>\n

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La cabine de conduite.<\/strong><\/p>\n

Parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la cellule, la cabine de conduite du Ducato b\u00e9n\u00e9ficie, sur cette installation, de pare-chocs avant peint bronze m\u00e9tallis\u00e9.<\/p>\n

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La casquette avant, au design net et tranch\u00e9, a des lignes douces qui s\u2019harmonisent avec beaucoup de naturel \u00e0 la m\u00e9canique de base. Le m\u00e9rite en revient sans conteste \u00e0 l\u2019excellent travail r\u00e9alis\u00e9 en phase de conception de la coque, calibr\u00e9e en tout et pour tout sur le style du ch\u00e2ssis-cabine Fiat, ainsi qu\u2019au proc\u00e9d\u00e9 d\u2019assemblage du monocoque et de la cabine, qui \u00e9limine tout type de scellement apparent.<\/p>\n

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Dans le m\u00eame plan que la cellule, la cabine b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un \u00e9quipement de s\u00e9rie complet\u00a0: housses cabine coordonn\u00e9es, ABS, double airbag, climatiseur, verrouillage centralis\u00e9 par t\u00e9l\u00e9commande, vitres et r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques avec d\u00e9givrage, r\u00e9gulateur de vitesse, bavettes avant, fauteuils r\u00e9glables \u00e9quip\u00e9s d\u2019accoudoirs, sellerie d\u2019appuie-t\u00eates et port\u00e9e circulaire, volant et levier de vitesses en cuir, vitres teint\u00e9es et rev\u00eatements tableau de bord \u00ab\u00a0Techno\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, l\u2019int\u00e9gration \u00e0 l\u2019habitacle est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de moules thermoform\u00e9s qui relient le pavillon Fiat \u00e0 la casquette Wingamm. Le tout est personnalis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des ajouts matelass\u00e9s et habill\u00e9s de tissu. Les accessoires de la cabine de conduite comprennent \u00e9galement trois poches pratiques en tissu, situ\u00e9es sous le lit de pavillon parental, faciles d\u2019acc\u00e8s y compris pendant le voyage.<\/p>\n

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Enfin, le passage vers l\u2019habitacle est plut\u00f4t ais\u00e9\u00a0: malgr\u00e9 la pr\u00e9sence du lit de pavillon parental, la hauteur utile minimum disponible est de 176 cm et la largeur, mesur\u00e9e au niveau des accoudoirs, est d\u2019environ 28 cm.<\/p>\n

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On aura compris que la cabine originale garantit une parfaite accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques, par le capot moteur (176\u00d753 cm). Un autre atout convainquant est la visibilit\u00e9, identique \u00e0 celle du ch\u00e2ssis-cabine original, gr\u00e2ce au pare-brise (176\u00d7100 cm), aux vitres lat\u00e9rales (75\u00d768,4 cm) et aux r\u00e9troviseurs \u00e0 double optique (27\u00d719 et 8\u00d719 cm) dot\u00e9s de bras de la longueur appropri\u00e9e pour am\u00e9liorer la vision, \u00e9tant donn\u00e9 la largeur major\u00e9e de la coque. Le pare-brise est \u00e9quip\u00e9 de deux essuie-glaces de 66 et 56 cm.<\/p>\n

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Acc\u00e8s et ouvertures de service<\/strong><\/p>\n

L\u2019acc\u00e8s se fait par l\u2019avant. La porte en r\u00e9sine polyester est r\u00e9alis\u00e9e directement par Wingamm.<\/p>\n

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Les formes de la baie ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement renouvel\u00e9es. Elle a aujourd\u2019hui un c\u00f4t\u00e9 dynamique agr\u00e9able, des dimensions major\u00e9es, des serrures de type automobile (comme pour la cabine de conduite) et un verrouillage centralis\u00e9.<\/p>\n

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La porte est \u00e9quip\u00e9e de deux charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D., d\u2019une baie fixe de 27,5\u00d758 cm \u00e0 double vitrage teint\u00e9 avec occultant int\u00e9rieur pliss\u00e9 aimant\u00e9 de 193\u00d766.5 cm. Un moule int\u00e9rieur en contre-profil en r\u00e9sine polyester englobe un vide-poches bien pratique (26x35x49 cm), d\u2019une bonne contenance et facile \u00e0 enlever, ainsi que la poign\u00e9e classique de courtoisie.<\/p>\n

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La moiti\u00e9 sup\u00e9rieure du moule de la porte, tr\u00e8s raffin\u00e9e, propose un \u00e9l\u00e9gant coloris marron m\u00e9tallis\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, qui offre un effet \u00ab\u00a0automobile\u00a0\u00bb accentu\u00e9. La sensation est confirm\u00e9e par le tout nouveau bas de porte, int\u00e9gralement en r\u00e9sine polyester, recevant le marchepied int\u00e9rieur moul\u00e9 (65x35x17 cm) con\u00e7u pour offrir une surface exploitable particuli\u00e8rement large\u00a0: en effet, l\u2019embase non seulement re\u00e7oit le rail inf\u00e9rieur de la moustiquaire coulissante Seitz, mais il s\u2019\u00e9tend aussi vers l\u2019ext\u00e9rieur gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9chancrure de la porte d\u2019entr\u00e9e avec, dans la partie inf\u00e9rieure, une \u00e9l\u00e9gante r\u00e8gle lumineuse \u00e0 leds bleue \u00e0 allumage automatique.<\/p>\n

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La porte est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un marchepied \u00e9lectrique Project 2000 de 43,5\u00d720 cm qui se positionne une fois ouvert \u00e0 17 cm du sol, att\u00e9nuant le seuil d\u2019entr\u00e9e de l\u2019habitacle, situ\u00e9 \u00e0 52 cm du sol. La distance s\u00e9parant le plancher du sol est de 69 cm.<\/p>\n

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A droite de la porte d\u2019entr\u00e9e se trouve la soute \u00e0 gaz, b\u00e9n\u00e9ficiant de charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. comme toutes les autres trappes, et du nouveau syst\u00e8me d\u2019ouverture \u00e9lectrique Safety Lock System. La place utile pour le rangement de deux bouteilles de gaz de 10 kg est de 66x29x65 cm.<\/p>\n

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Enti\u00e8rement moul\u00e9e en r\u00e9sine polyester, la soute est situ\u00e9e \u00e0 35 cm du sol\u00a0; elle est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une trappe de 62\u00d771 cm, de deux crochets de fixation de la bouteille, d\u2019un \u00e9changeur automatique Truma Duocontrol CS muni d\u2019un interrupteur \u00e0 inertie. Quatre grilles d\u2019a\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9nag\u00e9es dans le plancher, de 6 cm de diam\u00e8tre chacune.<\/p>\n

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\u00c0 gauche de la porte d\u2019entr\u00e9e se trouvent les grilles d\u2019a\u00e9ration\/\u00e9vacuation du r\u00e9frig\u00e9rateur trivalent Dometic. En direction de la queue du v\u00e9hicule, une soute garage transversale classique est desservie par deux portillons moul\u00e9s en r\u00e9sine polyester (droit de 120\u00d790 cm, gauche de 120\u00d770 cm), munis de charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. et du Safety Lock System avec verrouillage centralis\u00e9 et t\u00e9l\u00e9command\u00e9. La soute b\u00e9n\u00e9ficie du nouveau syst\u00e8me X-Trafit qui offre une coque monobloc caract\u00e9risant tout le d\u00e9veloppement int\u00e9rieur. Une gaine ins\u00e9r\u00e9e dans le monocoque du v\u00e9hicule permet d\u2019acheminer l\u2019air chaud provenant de l\u2019installation Webasto.<\/p>\n

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Le syst\u00e8me, extr\u00eamement robuste, permet de nettoyer facilement la soute, qui se lave au jet d\u2019eau. La marge de chargement est tr\u00e8s large. Le seuil de cette soute garage est situ\u00e9 \u00e0 53 cm du sol. Ses dimensions\u00a0: longueur 203 cm, largeur minimum 77 cm (mesur\u00e9e dans le bac inf\u00e9rieur de 22 cm de profondeur), et largeur maximum 119 cm. La hauteur est variable de 96 \u00e0 118 cm.<\/p>\n

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Il existe deux \u00ab\u00a0marches\u00a0\u00bb, l\u2019une vers la queue du v\u00e9hicule, au niveau du pare-chocs arri\u00e8re (203x15x22 cm), l\u2019autre vers l\u2019avant et l\u2019habitacle (203x24x22cm). L\u2019espace de chargement est bien agenc\u00e9 et il est r\u00e9chauff\u00e9 par une bouche du syst\u00e8me de chauffage Webasto. Par ailleurs, il comprend un double \u00e9clairage (un spot par c\u00f4t\u00e9, facilement accessible par les portillons lat\u00e9raux), un double rail (chacun de cinq crochets de fixation du chargement) et il est \u00e9galement accessible de l\u2019int\u00e9rieur gr\u00e2ce \u00e0 un portillon de 64\u00d739 cm \u00e0 ouverture \u00e0 battant.<\/p>\n

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Le panneau gauche, qui re\u00e7oit le deuxi\u00e8me portillon du garage, donne \u00e9galement acc\u00e8s au r\u00e9servoir amovible des WC Thetford (34x45cm), impeccablement moul\u00e9 en r\u00e9sine polyester, \u00e9quip\u00e9 de charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. et d\u2019une serrure dot\u00e9e d\u2019une cl\u00e9 en tube. Ce panneau abrite \u00e9galement le goulot de ravitaillement du r\u00e9servoir d\u2019eau potable, la prise de branchement \u00e9lectrique et, en bas, un coffre lat\u00e9ral tr\u00e8s pratique.<\/p>\n

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Une trappe de 160\u00d728 cm actionn\u00e9e par des v\u00e9rins \u00e0 gaz et dot\u00e9e du syst\u00e8me Safety Lock permet d\u2019acc\u00e9der \u00e0 un coffre enti\u00e8rement moul\u00e9 en r\u00e9sine polyester, de 165x25x25 cm, isol\u00e9 et r\u00e9alis\u00e9 sur la plus grande largeur de la coque par rapport au ch\u00e2ssis Fiat.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/strong> | Am\u00e9nagement <\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion <\/a> | Photogallery <\/a><\/div>\n
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Installations<\/strong>L\u2019autonomie en eau est assur\u00e9e par un r\u00e9servoir en polypropyl\u00e8ne de 140 litres situ\u00e9 au milieu du bas de caisse, au niveau du salon, et plac\u00e9 dans une coque en r\u00e9sine polyester chauff\u00e9e par diffusion de l\u2019air chaud des canalisations.\"\"Le r\u00e9servoir est muni d\u2019une vanne inf\u00e9rieure de vidange \u00e0 guillotine, et accol\u00e9 \u00e0 une installation desservie par une pompe \u00e0 pressostat Shurflo Trail King 7 qui d\u00e9bite jusqu\u2019\u00e0 7 litres\/minute. Elle est log\u00e9e au dos de la colonne \u00e9quip\u00e9e de la douche, et fix\u00e9e sur un support en caoutchouc anti-vibrations.L\u2019installation a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9e avec des tuyaux tress\u00e9s et en rilsan (ces derniers sont diff\u00e9renci\u00e9s par couleur suivant le contenu) et munis de colliers (pour les tuyaux tress\u00e9s) ou de raccords rapides John Guest (pour les tuyaux en rilsan). L\u2019arriv\u00e9e d\u2019eau \u00e0 l\u2019usage de la cuisine et des toilettes se fait par des robinets \u00e0 levier unique en acier inox chrom\u00e9 Helka. Tr\u00e8s esth\u00e9tiques, ils sont pos\u00e9s sur un support en miroir r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9 \u00e0 led bleue pour la cuisine, et ils ont une forme originale, en cascade, pour le cabinet de toilette.\"\"\"\"L\u2019eau utilis\u00e9e est dirig\u00e9e vers les r\u00e9servoirs d\u2019eaux us\u00e9es \u00e0 travers des bondes de 65 mm (cuisine), de 55 mm (douche) ou de 20 mm de diam\u00e8tre (toilettes) avec, dans le premier cas, un siphon inspectable (coudes dans le parcours de la tuyauterie pour les autres usages, pour des raisons de place) et des tuyaux annel\u00e9s.\"\"De la m\u00eame mani\u00e8re que pour l\u2019eau potable, l\u2019eau us\u00e9e est stock\u00e9e dans des r\u00e9servoirs plac\u00e9s sous le plancher et install\u00e9s dans des coques sp\u00e9ciales en r\u00e9sine polyester, chauff\u00e9es par le syst\u00e8me centralis\u00e9. Le r\u00e9servoir recevant l\u2019eau du lavabo, du cabinet de toilette et de la douche, a une contenance de 70 litres et se trouve accol\u00e9 au r\u00e9servoir d\u2019eau potable, devant l\u2019essieu arri\u00e8re. Il est muni d\u2019une vanne de commande \u00e0 col allong\u00e9 que l\u2019on actionne de c\u00f4t\u00e9, sur le c\u00f4t\u00e9 gauche. L\u2019eau provenant de l\u2019\u00e9vier de la cuisine est transf\u00e9r\u00e9e dans un r\u00e9servoir de 70 litres plac\u00e9 au dos de l\u2019essieu arri\u00e8re et muni d\u2019une vanne de vidange que l\u2019on actionne depuis la queue du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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Enfin, les WC sont le mod\u00e8le Thetford C200 classique \u00e0 tasse pivotante, dot\u00e9s d\u2019un r\u00e9servoir \u00e0 cassette de 17 litres.<\/p>\n

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Le chauffage et la production d\u2019eau chaude sanitaire sont assur\u00e9s par le syst\u00e8me Webasto DualTop RHA 100, aliment\u00e9 au gasoil. Il est install\u00e9 au milieu du bas de caisse, adoss\u00e9 \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re.<\/p>\n

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Il d\u00e9livre une puissance nominale de 6 kW et comprend un boiler int\u00e9gr\u00e9, pour une production de 11 litres d\u2019eau. Il diffuse la chaleur gr\u00e2ce \u00e0 une canalisation \u00e0 six bouches, qui s\u2019ajoutent \u00e0 celles de la soute garage X-Trafit, du plancher Floor Confort System et des r\u00e9servoirs d\u2019eau. La production horaire est de 200 m\u00e8tres cubes. Le tableau de commande est situ\u00e9 pr\u00e8s de la porte d\u2019entr\u00e9e, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du bloc cuisine. Il est facile \u00e0 utiliser et permet diverses programmations\u00a0: la puissance de chauffage (de 1,5 \u00e0 6 kW), la programmation des fonctions \u00ab\u00a0uniquement boiler\u00a0\u00bb \u00e0 40\u00b0C ou \u00e0 70\u00b0C, \u00ab\u00a0uniquement chauffage\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0chauffage + boiler\u00a0\u00bb (70\u00b0C), ainsi que des fonctions anti-cong\u00e9lation et vidange du boiler.<\/p>\n

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La sonde thermostatique est situ\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du raccordement cabine\/habitacle, le long du panneau lat\u00e9ral gauche du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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L\u2019installation \u00e9lectrique est situ\u00e9e en grande partie dans l\u2019embase du si\u00e8ge passager, dans la cabine de conduite. Elle comprend une batterie suppl\u00e9mentaire AGM de 95Ah (Exide sur l\u2019exemplaire en essai) desservie par un chargeur de batterie et un transformateur CBE CB 516.<\/p>\n

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Le tableau de distribution (CBE RB300) se trouve sur le c\u00f4t\u00e9 et il est accessible depuis la porte passager. Le tableau de commande des appareillages \u00e9lectriques CBE PC320 est situ\u00e9 au-dessus de la porte d\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n

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R\u00e9alis\u00e9 par le c\u00e9l\u00e8bre fabricant du Trentin, il a un \u00e9cran LCD r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9 de 4,8 pouces \u00e0 12 couleurs. Il regroupe l\u2019indicateur de l\u2019\u00e9tat des batteries (moteur et services) en Volt et en chiffres, et l\u2019indicateur de niveau du r\u00e9servoir d\u2019eau potable et du r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es, en pourcentage et en chiffres. Il comprend une horloge num\u00e9rique, un thermom\u00e8tre int\u00e9rieur\/ext\u00e9rieur, et un s\u00e9parateur \u00e9lectronique des batteries int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

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D\u2019utilisation simple, il permet de g\u00e9rer toutes les installations pr\u00e9sentes \u00e0 bord du v\u00e9hicule, de v\u00e9rifier la tension des batteries (fonction \u00e9conomiseur de batterie en pr\u00e9sence de tension minimum) et de commander la pompe \u00e0 l\u2019eau et l\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur.<\/p>\n

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L\u2019\u00e9clairage est enti\u00e8rement \u00e0 leds et comprend cinq spots ins\u00e9r\u00e9s en losange sous le lit de pavillon, deux spots circulaires orientables pour le lit descendu, un tube \u00e0 leds de 73 cm de longueur pour le salon, un tube \u00e0 leds de 103 cm desservant le bloc cuisine, quatre spots circulaires de 12,5 cm de diam\u00e8tre situ\u00e9s au plafond et ins\u00e9r\u00e9s dans une \u00e9l\u00e9gante moulure profil\u00e9e au-dessus du couloir, un tube \u00e0 leds de 103 cm et deux spots orientables en col de cygne desservant le lit parental arri\u00e8re.<\/p>\n

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Le cabinet de toilette est \u00e9quip\u00e9 d\u2018un tube \u00e0 leds de 103 cm et de deux spots au plafond ins\u00e9r\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une moulure en bois, comme dans le couloir. Un autre spot dessert le coin douche, sans oublier les deux lampes de la soute garage arri\u00e8re (une par c\u00f4t\u00e9) et la r\u00e8gle lumineuse bleue \u00e0 leds install\u00e9e dans le carter de la marche int\u00e9gr\u00e9e de l\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, on trouve deux prises 12 V (pour les toilettes et la TV amovible) et trois \u00e0 220 V (cuisine, toilettes et compartiment TV).<\/p>\n

Comme nous l\u2019avons dit concernant le gaz, la soute ext\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour recevoir deux bouteilles de 10 kg.<\/p>\n

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Desservies par l\u2019interrupteur \u00e0 inertie et l\u2019\u00e9changeur automatique DuoControl CS, elles sont g\u00e9r\u00e9es par une installation de trois vannes d\u2019isolement (pour le r\u00e9frig\u00e9rateur, la plaque de cuisson et l\u2019\u00e9ventuel four \u00e0 gaz, en option) plac\u00e9es en bas du bloc cuisine et facilement accessibles.<\/p>\n

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Meubles et habillage<\/strong><\/p>\n

Lumineux, modernes et tr\u00e8s personnels, les int\u00e9rieurs allient des surfaces blanches \u00e0 des teintes caf\u00e9, avec une alternance de formes sinueuses et lin\u00e9aires qui accentue la sensation d\u2019espace.<\/p>\n

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Disponibles en trois coloris, en plus de la toute nouvelle version \u00ab\u00a0Patagonia\u00a0\u00bb propos\u00e9e sur le v\u00e9hicule test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest, et caract\u00e9ris\u00e9e par l\u2019emploi d\u2019un nouveau lamin\u00e9 Arpa iris\u00e9 \u00ab\u00a0Fenice Chiaro\u00a0\u00bb. Les autres variantes propos\u00e9es sont \u00ab\u00a0Oceania\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Amazzonia\u00a0\u00bb et les int\u00e9rieurs sont r\u00e9alis\u00e9s en contreplaqu\u00e9 multicouche m\u00e9lamin\u00e9 de 15 mm d\u2019\u00e9paisseur.<\/p>\n

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Les placards, avec leur alternance de cadres blancs et de portes effet bois, ont des poign\u00e9es en aluminium satin\u00e9, des charni\u00e8res en acier inox et un syst\u00e8me de maintien assur\u00e9 par des v\u00e9rins \u00e0 gaz.<\/p>\n

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Tous les placards sont pleins \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur\u00a0: le fond des placards n\u2019est pas la cloison du v\u00e9hicule, comme cela arrive souvent, mais un lamin\u00e9 plastique judicieusement profil\u00e9. L\u2019assemblage est pr\u00e9cis et soign\u00e9, les profils de finition sont en caoutchouc anti-vibrations.<\/p>\n

La table est ancr\u00e9e \u00e0 la cloison, munie d\u2019un pied rabattable ST.LA et d\u2019une rallonge coulissante. Le dessus a une \u00e9paisseur de 3 cm\u00a0et sa surface est anti-rayures.<\/p>\n

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Le plan de cuisson de la cuisine a la m\u00eame surface, mais une \u00e9paisseur de 84 mm. Ses formes sont douces, aussi bien pour le haut que pour le bas, surtout dans l\u2019entr\u00e9e. La plaque de cuisson est un mod\u00e8le moderne CAN en verre tremp\u00e9. Le bloc cuisine est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d\u2019un grand \u00e9vier en r\u00e9sine polyester muni d\u2019un robinet original r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9 \u00e0 led bleue.<\/p>\n

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Contrairement au reste de l\u2019habitacle, la chambre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re est rev\u00eatue d\u2019habillages aux tons exclusivement clairs, ce qui augmente l\u2019impression d\u2019espace et la luminosit\u00e9.<\/p>\n

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La t\u00eate de lit, tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gante quoique pas tr\u00e8s grande, comprend un placard double et deux espaces de rangement apparents, tr\u00e8s pratiques \u00e0 utiliser et bien \u00e9clair\u00e9s. Toujours au niveau du mobilier, le cabinet de toilette se distingue pour le choix du sol enti\u00e8rement en r\u00e9sine polyester, y compris le bac \u00e0 douche, et du grand lavabo r\u00e9alis\u00e9 dans la m\u00eame mati\u00e8re et \u00e9quip\u00e9 l\u00e0 aussi d\u2019un robinet cascade original. La d\u00e9coration, moderne et raffin\u00e9e, comprend des surfaces en miroir pour le haut des meubles, qui sont plac\u00e9s face \u00e0 une puissante lumi\u00e8re \u00e0 leds (tube de 103 cm) pour renforcer les effets et refl\u00e9ter la lumi\u00e8re.<\/p>\n

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Comme toutes les r\u00e9alisations Wingamm, l\u2019Oasi 690 Garage S est disponible en six variantes d\u2019habillage int\u00e9rieur. Celui que nous avons trouv\u00e9 sur le v\u00e9hicule d\u2019essai s\u2019appelle \u00ab\u00a0Savannah\u00a0\u00bb, il est caract\u00e9ris\u00e9 par une alternance agr\u00e9able et lumineuse de cuir \u00e9cologique blanc et de velours sable, et il est personnalis\u00e9 avec le logo du producteur. Les autres variantes sont \u00ab\u00a0Londra\u00a0\u00bb (blanc\/beige\/marron), \u00ab\u00a0Berlino\u00a0\u00bb (blanc\/bleu clair\/bleu fonc\u00e9), \u00ab\u00a0Roma\u00a0\u00bb (cuir \u00e9cologique noir, ajouts en tissu beige et marron), \u00ab\u00a0Madrid\u00a0\u00bb (microfibre blanche, ajouts en microfibre caf\u00e9, effet marbre) et \u00ab\u00a0Paris\u00a0\u00bb (cuir \u00e9cologique blanc, ajouts \u00e0 rayures en tissu rouge\/bordeaux).<\/p>\n

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Le coussinage a des \u00e9paisseurs variables de 10 cm (assises) \u00e0 18 cm (dossiers), il est pratique et ergonomique, il comprend des appuie-t\u00eates et des ceintures de s\u00e9curit\u00e9. Le lit de pavillon est dot\u00e9 d\u2019un m\u00e9canisme \u00e0 pantographe \u00e0 quatre leviers et autant de v\u00e9rins \u00e0 gaz. Le sommier orthop\u00e9dique \u00e0 lattes re\u00e7oit un matelas Memory Foam de 10 cm d\u2019\u00e9paisseur, judicieusement partag\u00e9 en deux afin de faciliter la mont\u00e9e et la descente du lit, par ailleurs extr\u00eamement facile et pr\u00e9cise.<\/p>\n

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Toujours Memory Foam, mais de 12 cm d\u2019\u00e9paisseur, le matelas du lit parental arri\u00e8re n\u2019a pas de sommier \u00e0 lattes, au moins sur l\u2019exemplaire en essai.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation <\/a> | Ext\u00e9rieur <\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/strong> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Le salon<\/strong><\/p>\n

Il n\u2019est pas des plus vastes, mais il peut recevoir sans probl\u00e8me quatre ou cinq personnes, en utilisant les fauteuils de la cabine fix\u00e9s sur port\u00e9e circulaire. Il se compose d\u2019une demi-d\u00eenette de 102\/94\u00d750 cm et de la banquette lat\u00e9rale classique, de 73\u00d749 cm.<\/p>\n

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Toutes les assises, situ\u00e9es \u00e0 49 cm du plancher, permettent un acc\u00e8s parfait \u00e0 la table (98\u00d747\/58 cm). Celle-ci peut \u00eatre rallong\u00e9e par une tirette de 30\u00d752 cm coulissante, qui se range sous la table. Situ\u00e9e \u00e0 77 cm du plancher, la table laisse donc 25 cm pour les jambes des convives.<\/p>\n

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Le salon est \u00e9clair\u00e9 par une baie Dometic S7 projetable de 70\u00d755 cm, munie d\u2019un store occultant pliss\u00e9 Duette avec coussin d\u2019air et moustiquaire. Les rideaux de courtoisie sont \u00e9galement pr\u00e9sents.<\/p>\n

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Un placard de 77x23x29 cm a \u00e9t\u00e9 log\u00e9 au-dessus (il ferme par une porte de 53,5\u00d731 cm). Le bas du coffre a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u intelligemment, et il laisse un espace de rangement gr\u00e2ce au positionnement des r\u00e9servoirs d\u2019eau dans le bas de caisse. Il comprend un caisson extractible (48\/40x39x25 cm) qui \u00e9vite de d\u00e9faire tout le coussinage pour pouvoir y acc\u00e9der.<\/p>\n

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Deux autres espaces de rangement sont disponibles sur le c\u00f4t\u00e9 droit\u00a0: un placard haut de 45x23x29 cm, avec son \u00e9l\u00e9gante porte profil\u00e9e en L (41\u00d731 cm), et un espace en bas, dans le socle de la petite banquette lat\u00e9rale, situ\u00e9 dans l\u2019espace derri\u00e8re la soute \u00e0 gaz (67\u00d720\/11\u00d742 cm).<\/p>\n

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D\u2019autres espaces de rangement ouverts sont disponibles au-dessus des placards\u00a0: de 48x24x20 cm sur le c\u00f4t\u00e9 droit et de 125x24x20 cm sur le c\u00f4t\u00e9 gauche, munis d\u2019un bord anti-chute de 4,5 cm de haut. \u00c0 noter que tous les espaces de rangement du haut, placards compris, sont parfaitement utilisables quelle que soit la position du lit de pavillon avant, en position jour ou nuit.<\/p>\n

Enfin, l\u2019\u00e9clairage est assur\u00e9 par cinq spots \u00e0 leds ins\u00e9r\u00e9s en losange dans l\u2019\u00e9l\u00e9gant plafond sous le lit de pavillon, ainsi que par une longue barre \u00e0 leds (70 cm) sous le placard lat\u00e9ral gauche.<\/p>\n

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Les \u00e9quipements<\/strong><\/p>\n

Le bloc cuisine, qui s\u2019\u00e9tend longitudinalement, est plac\u00e9 au milieu, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019entr\u00e9e. Ses dimensions\u00a0: 166\u00d759,5 cm.<\/p>\n

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Le plan de travail est r\u00e9alis\u00e9 dans le m\u00eame lamin\u00e9 \u00e9l\u00e9gant Arpa qui personnalise une partie de l\u2019am\u00e9nagement. Il est situ\u00e9 \u00e0 91 cm du sol. Il comprend un plaque de cuisson Can derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 38\u00d729 cm dot\u00e9e d\u2019une plaque en verre tremp\u00e9, de deux feux de 70 et 50 mm de diam\u00e8tre plac\u00e9s \u00e0 une distance de 23 cm l\u2019un de l\u2019autre, et d\u2019un allumage pi\u00e9zo int\u00e9gr\u00e9. \u00c0 c\u00f4t\u00e9, nous trouvons l\u2019\u00e9vier classique, directement moul\u00e9 en r\u00e9sine polyester par Wingamm.<\/p>\n

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L\u2019\u00e9vier mesure 38x38x10,5 cm et il comprend un larmier de 28\u00d710 cm. Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un \u00e9l\u00e9gant robinet \u00e0 levier unique en m\u00e9tal chrom\u00e9 Helka, avec une embase r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9e \u00e0 leds. La bonde de vidange domestique (de 65 mm de diam\u00e8tre) est reli\u00e9e \u00e0 un siphon inspectable, mais pour l\u2019entretien, il faut enlever le tiroir situ\u00e9 en dessous.<\/p>\n

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Toujours pour le bloc cuisine, il est possible de choisir entre deux dimensions de plan de travail (64\u00d722 ou 59\u00d731,5 cm). Concernant l\u2019a\u00e9ration, l\u2019Oasi 690 Garage S est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une baie Dometic S7 de 90\u00d745 cm et d\u2019un lanterneau Dometic MiniHeki de 40\u00d740 cm plac\u00e9 au toit. La hotte aspirante avec filtre \u00e0 charbon actif est fournie en option. La partie inf\u00e9rieure du bloc cuisine abrite sur la gauche le r\u00e9frig\u00e9rateur trivalent Dometic RM 8555 de 122 litres, avec son compartiment freezer de 9 litres et le choix automatique de la source d\u2019\u00e9nergie AES (Automatic Energy Selector).<\/p>\n

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\u00c0 c\u00f4t\u00e9, sur la droite, on trouve le tiroir \u00e0 couverts classique (48x42x9 cm) plac\u00e9 au-dessus d\u2019un caisson \u00e0 deux portes de 49\u00d727 cm qui offre deux espaces de rangement, l\u2019un de 50x27x25 cm (sup\u00e9rieur) et l\u2019autre de 50x47x19 cm (inf\u00e9rieur), dans lequel on trouvera les vannes d\u2019isolement du gaz.<\/p>\n

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Des rangements suppl\u00e9mentaires sont disponibles dans la partie inf\u00e9rieure, consistant en deux tiroirs de 39x42x16 cm situ\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du lit parental arri\u00e8re. Pr\u00e8s de l\u2019entr\u00e9e, sous le tableau de commande du chauffage\/boiler Webasto, les techniciens Wingamm ont r\u00e9alis\u00e9 un espace de rangement ouvert de 35x10x90 cm.<\/p>\n

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Au bout du bloc cuisine, on trouve une grande armoire de forme trap\u00e9zo\u00efdale avec une porte concave de 89\u00d745,5 cm. Elle mesure 48 cm de largeur et 25 cm de profondeur sur le plus petit c\u00f4t\u00e9, 47 cm sur le plus grand c\u00f4t\u00e9 en organisant l\u2019espace disponible sur deux niveaux d\u2019une hauteur utile de 58,5 cm (inf\u00e9rieur) et de 44 cm (sup\u00e9rieur).<\/p>\n

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On trouve \u00e9galement des placards en hauteur qui mesurent 59x22x38 et 49x22x38 cm, munis de deux portes de 46\u00d740 cm chacun.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019oppos\u00e9 du bloc cuisine, le cabinet de toilette est situ\u00e9 le long de la cloison gauche, \u00e0 11 cm de hauteur par rapport au plancher du v\u00e9hicule. On y acc\u00e8de par une porte \u00e0 battant de 167\u00d743 cm (seuil d\u2019entr\u00e9e \u00e0 18 cm). Il mesure 88\u00d790 cm et la hauteur utile int\u00e9rieure est de 189 cm.<\/p>\n

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Il a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9 en associant de beaux \u00e9l\u00e9ments en r\u00e9sine polyester \u00e0 un \u00e9l\u00e9gant ameublement habill\u00e9 de lamin\u00e9 Arpa. Grand lavabo longitudinal en r\u00e9sine (64x37x13 cm) avec bonde de vidange de 20 mm et robinet original Helka chrom\u00e9. Sur la droite, on trouve une surface de pose bien pratique de 34\u00d723 cm, surmont\u00e9e de compl\u00e9ments d\u2019ameublement utiles (porte-verre et distributeur de savon liquide).<\/p>\n

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Le plancher du cabinet de toilette est r\u00e9alis\u00e9 int\u00e9gralement en r\u00e9sine polyester. Dans la parit\u00e9 sup\u00e9rieure, une surface en miroir (90\u00d748 cm) \u00e0 deux portes (34,5\u00d740 cm) abrite deux espaces de rangement\u00a0: les deux \u00e9tag\u00e8res int\u00e9rieures munies de bord anti-chute s\u00e9parent les deux rangements du bas (33x17x17 cm \u00e0 gauche et 35,5x17x17 cm \u00e0 droite) des deux rangements du haut, de m\u00eames dimensions mais d\u2019une plus grande hauteur (29 cm).<\/p>\n

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\u00c0 c\u00f4t\u00e9 sont plac\u00e9s les interrupteurs pour l\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur et une prise \u00e0 12 V. La prise \u00e0 220 V se trouve dans le meuble sous le lavabo. Celui-ci est muni d\u2019une porte de 45\u00d734 cm, et se divise en deux espaces, celui du haut de 50x28x29 et celui du bas de 50x28x38 cm.<\/p>\n

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On trouve bien \u00e9videmment les WC classiques \u00e0 cassette Thetford C200 et tasse pivotante, et un r\u00e9servoir amovible de 17 litres. L\u2019a\u00e9ration est assur\u00e9e par une baie S7 de 80\u00d740 cm que l\u2019on peut associer, en option, \u00e0 un lanterneau au toit de 28\u00d728 cm.<\/p>\n

Toujours dans le cabinet de toilette, la douche est s\u00e9par\u00e9e par une porte trois pans en accord\u00e9on (m\u00e9thacrylate). On y acc\u00e8de par un seuil de 185\u00d742 cm. Ses dimensions\u00a0: 69\u00d766\/82X189 cm.<\/p>\n

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Elle est dot\u00e9e d\u2019un \u00e9clairage \u00e0 leds, d\u2019un bac et d\u2019une colonne \u00e9quip\u00e9e en r\u00e9sine polyester, d\u2019un robinet \u00e0 levier unique et d\u2019une douchette, d\u2019une bonde de vidange de 55 mm de diam\u00e8tre. L\u2019a\u00e9ration est assur\u00e9e par la baie du cabinet de toilette.<\/p>\n

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Zone lit et armoires<\/strong><\/p>\n

Positionn\u00e9 en face avant, le lit de pavillon parental est plac\u00e9 dans le sens de la longueur. Pendant le jour, c\u2019est une pr\u00e9sence discr\u00e8te et presque imperceptible\u00a0: gr\u00e2ce \u00e0 son m\u00e9canisme \u00e0 pantographe, il se plie en son milieu suivant la ligne du plafond, et laisse une hauteur libre en dessous de 186 cm qui permet d\u2019acc\u00e9der facilement \u00e0 tous les placards \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n

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Il est facile \u00e0 abaisser, apr\u00e8s avoir enlev\u00e9 les appuie-t\u00eates des fauteuils cabine ou les avoir fait pivoter sur le c\u00f4t\u00e9. Il descend sur le salon sans effort et offre en quelques secondes un lit de 196\u00d7132 cm, avec une hauteur sous plafond de 80 cm. Il se trouve \u00e0 134 cm du plancher.<\/p>\n

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Le lit est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un sommier \u00e0 lattes et d\u2019un matelas Memory Foam de 10 cm d\u2019\u00e9paisseur. La zone est \u00e9clair\u00e9e par un sun-roof avant Dometic de 65\u00d765 cm (muni d\u2019un occultant pliss\u00e9 positionnable \u00e0 volont\u00e9 et d\u2019une moustiquaire), un lanterneau au toit Dometic MiniHeki de 40\u00d740 cm, et deux liseuses \u00e0 leds orientables situ\u00e9es \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n

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Lorsqu\u2019il est abaiss\u00e9, le lit de pavillon d\u00e9gage une hauteur utile de 118 cm. Il est possible d\u2019augmenter cette valeur (de 10 cm), en demandant une version modifi\u00e9e au moment de la commande, avec une hauteur du sol de 144 cm, une hauteur inf\u00e9rieure de 128 cm et une hauteur sup\u00e9rieure de 70 cm.<\/p>\n

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Cette solution permet un minimum d\u2019utilisation du salon y compris lorsque le lit est ouvert. \u00c0 noter dans tous les cas que la porte d\u2019entr\u00e9e reste accessible lorsque le lit est en place, offrant un passage de 30 cm.<\/p>\n

Deux autres couchages sont disponibles en queue gr\u00e2ce au lit parental classique d\u2019une surface utile de 199\u00d7126 cm. Il est dot\u00e9 d\u2019un matelas Memory-Foam de 12 cm d\u2019\u00e9paisseur, mais pas du sommier \u00e0 lattes classique, au moins sur cet exemplaire.<\/p>\n

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Le lit est situ\u00e9 sur le nouveau garage X-Trafit, et b\u00e9n\u00e9ficie de la construction et du chauffage de celui-ci, diffus\u00e9 dans la double coque en r\u00e9sine polyester et accessible par une trappe \u00e9l\u00e9gamment profil\u00e9e, de 85\u00d792 cm. Le lit est \u00e0 111 cm du plancher, la hauteur utile sous plafond est de 88 cm. Le d\u00e9nivel\u00e9 par rapport au plancher est combl\u00e9 par deux marches\u00a0: l\u2019une transversale (92\u00d716 cm) et l\u2019autre \u00e0 angle, sur le c\u00f4t\u00e9 droit (37\u00d716 cm), avec une contremarche de 18 cm pour toutes les deux.<\/p>\n

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Le lit est bien \u00e9quip\u00e9, avec son ciel de lit et les cloisons lat\u00e9rales matelass\u00e9es et habill\u00e9es de tissu (le m\u00eame que pour la vo\u00fbte et le lit de pavillon), une baie arri\u00e8re S7 de 100\u00d750 cm \u00e0 laquelle s\u2019ajoute un lanterneau MiniHeki de 40\u00d740 cm. La t\u00eate de lit dont nous avons parl\u00e9 est \u00e9quip\u00e9e de deux petits placards (pour un total de quatre espaces de rangement de 42x10x14 cm ferm\u00e9s par deux portes de 42,5\u00d730 cm), de deux compartiments ouverts (42x12x25 cm) et de deux autres, l\u2019un \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019\u00e9tag\u00e8re transversale bomb\u00e9e (199x11x25 cm) et l\u2019autre au-dessus de la t\u00eate de lit (125x14x12 cm).<\/p>\n

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Enfin, l\u2019\u00e9clairage est assur\u00e9 par l\u2019association de spots orientables en col de cygne et d\u2019une barre \u00e0 leds de 103 cm pour l\u2019\u00e9clairage indirect.<\/p>\n

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La penderie, de 58x43x97 cm, est situ\u00e9e au centre du v\u00e9hicule, entre le salon \u00e0 l\u2019avant et le cabinet de toilette. Elle ferme par une porte de 96,5\u00d742 cm.<\/p>\n

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Elle poss\u00e8de une tringle et elle est surmont\u00e9e d\u2019un deuxi\u00e8me casier \u00e0 \u00e9tag\u00e8res offrant deux espaces de rangement de 43x24x35 cm, ferm\u00e9s par une porte de 61\u00d732 cm. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019armoire, le long de la cloison frontale du cabinet de toilette, se trouve le support TV LCD. Prises \u00e0 12 et 220 V, surface utile de 89\u00d762 cm.<\/p>\n

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\u00c9clat\u00e9 des installations<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/strong> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Donn\u00e9s tecniques<\/strong><\/p>\n


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Wingamm Oasi 690 Garage S<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions et places<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Typologie<\/strong><\/td>\nProfil\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions<\/strong><\/td>\n691,8×224.8×290.7 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Places carte grise<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Couchages<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Places dans le sens de la marche avec
\n ceinture de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Porteur<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9canique<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L avec voie \u00e9largie \u00e0 1980 mmCh\u00e2ssis standard haut<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/strong><\/td>\n403,5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux avant<\/strong><\/td>\n94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux arri\u00e8re<\/strong><\/td>\n193,5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation de base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet Euro5- 130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation en option<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet Euro5 TGV (turbine \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable) \u2013 148 CV3.0 Multijet TGV Euro5 16V – 177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Traction<\/strong><\/td>\nAvant<\/td>\n<\/tr>\n
Accessoires de s\u00e9rie<\/strong><\/td>\nABS, double airbag, , r\u00e9gulateur de vitesse, climatiseur manuel, vitres et r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, bavettes avant, vitres teint\u00e9es, fauteuils r\u00e9glables avec accoudoirs et sellerie d\u2019appuie-t\u00eate, volant et levier de vitesse en cuir, pr\u00e9c\u00e2blage radio, tableau de bord rev\u00eatement Techno (en option\u00a0:\u00a0 TractionPlus comprenant ESP et Hill-Holder, 484 euros).<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total en charge kg<\/strong><\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
Poids d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 vide kg<\/strong><\/td>\n3100<\/td>\n<\/tr>\n
Charge utile kg<\/strong><\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
Coque<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrosserie<\/strong><\/td>\nMonocoque compos\u00e9 d\u2019une double carcasse en r\u00e9sine polyester (3 mm ext\u00e9rieur, 2 mm int\u00e9rieur) isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm. Porte et trappes moul\u00e9es directement en polyester sans cadres, charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D., serrures int\u00e9rieures pour les trappes lat\u00e9rales ouvrant depuis l\u2019int\u00e9rieur. Feuillards et pare-chocs arri\u00e8re moul\u00e9s en un corps unique avec la coque en r\u00e9sine polyester. Plancher Floor Confort System avec isolation en polyur\u00e9thane et canalisation int\u00e9gr\u00e9e du chauffage en r\u00e9sine polyester. Soute garage \u00e0 l\u2019arri\u00e8re X-Trafit avec double coque en polyester, chauff\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseurs
\n plancher\/cloisons\/toit<\/strong>\u00a0mm<\/td>\n		50\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage ou soutes<\/strong><\/td>\nSoute garage arri\u00e8re X-Trafit de 202x119x118 cm ferm\u00e9e par deux trappes ext\u00e9rieures de 120\u00d790 et 120\u00d770 cm. Seuil d\u2019acc\u00e8s \u00e0 53 cm du sol, passage int\u00e9rieur 64\u00d739 cm. Bac et cloison en contre-profil inf\u00e9rieur en r\u00e9sine polyester renforc\u00e9, chauffage, \u00e9clairage par deux spots, deux rails pour fixer le chargement. Deuxi\u00e8me coffre lat\u00e9ral moul\u00e9 en r\u00e9sine polyester de 165x25x25 cm avec trappe de 160\u00d728 cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Garage ou soutes<\/strong><\/td>\nPorte monobloc en polyester dot\u00e9e de charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D., serrure de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 t\u00e9l\u00e9commande, baie double vitrage avec coussin d\u2019air intercalaire, occultant pliss\u00e9 aimant\u00e9, moule en contre-profil int\u00e9rieur en r\u00e9sine polyester \u00e9quip\u00e9 de poign\u00e9e et de vide-poches, marchepied \u00e9lectrique Project 2000, un seuil int\u00e9gr\u00e9. Quatre baies Dometic S7 ultraplates cadre en aluminium, Sky View panoramique Dometic avant de 65×65 cm, trois lanterneaux Dometic Miniheki de 40×40 cm. Ouvertures de service \u00e0 commande \u00e9lectrique, possibilit\u00e9 de commande par t\u00e9l\u00e9commande, bouton int\u00e9rieur et syst\u00e8me AutoLock en marche (Safety Block System).<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gaz<\/strong><\/td>\nSoute ext\u00e9rieure en polyester pour deux bouteilles de 10 kg, \u00e9changeur et interrupteur \u00e0 inertie Truma DuoControl CS.<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage et boiler<\/strong><\/td>\nWebasto DualTop RHA 100 de 6kW aliment\u00e9 au gasoil\u00a0: d\u00e9bit d\u2019air horaire 200 m3<\/sup>, boiler int\u00e9gr\u00e9 de 11 litres. Canalisation du chauffage sous le plancher assur\u00e9e par six bouches, double coque garage, coques de protection des r\u00e9servoirs des eaux propres et us\u00e9es dans l\u2019habitacle<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9lectricit\u00e9<\/strong><\/td>\nBatterie suppl\u00e9mentaire Exide AGM 95Ah, chargeur de batterie CBE CB516. Tableau de commande CBE PC320 avec \u00e9cran LCD, \u00e9clairage int\u00e9rieur \u00e0 leds par des spots et des tubes, deux prises int\u00e9rieures \u00e0 12V, trois \u00e0 220V.<\/td>\n<\/tr>\n
Eau<\/strong><\/td>\nR\u00e9servoir d\u2019eau potable 140 litres, r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es cuisine 70 litres, r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es cabinet de toilette 70 litres, tous plac\u00e9s dans le bas de caisse dans des coques en r\u00e9sine polyester isol\u00e9es et chauff\u00e9es. Pompe \u00e0 eau Shurflo Trail-King 7 \u00e0 pressostat, installation essentiellement \u00e0 l\u2019aide de tubes Rilsan et raccords rapides John-Guest, robinets \u00e0 levier unique Helka en m\u00e9tal chrom\u00e9, vidanges siphonn\u00e9es, WC Thetford C 200 de 17 litres \u00e0 tasse pivotante.<\/td>\n<\/tr>\n
Prix et accessoires<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/strong><\/td>\n84.579 euros (avec TVA d\u00e9part usine).<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix du v\u00e9hicule essay\u00e9<\/strong><\/td>\nComprenant\u00a0: moteur 2.3 Multijet TGV (1\u00a0815 euros)\u00a0; TractionPlus (ESP, ASR, Hill-Holder, 484 euros)\u00a0; Univers de style int\u00e9rieur \u00ab\u00a0Patagonia\u00a0\u00bb (677 euros). Total v\u00e9hicule sur CamperOnTest\u00a0: 87\u00a0585 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/strong> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Notre avis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Construction<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Porteur
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L avec ch\u00e2ssis standard haut, voie arri\u00e8re \u00e9largie et richement \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9curit\u00e9
\n <\/strong>De s\u00e9rie ABS, EBD, double airbag, r\u00e9gulateur de vitesse. En option, mais propos\u00e9 \u00e0 des tarifs int\u00e9ressants, le pack TractionPlus (ESP, ASR et Hill-Holder).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volum\u00e9trie et poids<\/strong>
\n Dimensions dans les limites des 7 m\u00e8tres, empattement long, voie arri\u00e8re \u00e9largie, porte-\u00e0-faux correct. Hauteur globale dans la norme, \u00e9quilibre des poids somme toute correct.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coque et mat\u00e9riaux
\n <\/strong>Monocoque en r\u00e9sine polyester \u00e0 double carcasse isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9, portes et trappes moul\u00e9es directement en r\u00e9sine polyester et munies de charni\u00e8res int\u00e9rieures derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, serrures automobiles avec commande \u00e9lectrique et centralis\u00e9e.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblage et finitions
\n <\/strong>Parfait assemblage avec la cabine assur\u00e9 par le r\u00e9sinage, aucun raccord visible.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Composants
\n <\/strong>Porte d\u2019entr\u00e9e et trappes r\u00e9alis\u00e9es en r\u00e9sine polyester sans cadres. Charni\u00e8res int\u00e9rieures, serrures de qualit\u00e9 automobile. Baies ultraplates Dometic S7, sun-roof et lanterneau au toit Dometic.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation hydraulique
\n <\/strong>Plut\u00f4t soign\u00e9e\u00a0: pompe \u00e0 eau et robinets de qualit\u00e9, raccords John-Guest et siphons. Vannes de vidange dispos\u00e9es de mani\u00e8re asym\u00e9trique sur les r\u00e9servoirs.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation \u00e9lectrique
\n <\/strong>Batterie suppl\u00e9mentaire fournie de s\u00e9rie, composants enti\u00e8rement CBE, \u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 leds. Bonne disponibilit\u00e9 de prises \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz
\n <\/strong>Soute un peu haute par rapport au plancher mais superbement r\u00e9alis\u00e9e. DuoControl CD de s\u00e9rie, vannes d\u2019isolement faciles d\u2019acc\u00e8s.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage
\n <\/strong>Webasto DualTop RHA100 de 6kW appropri\u00e9 aux dimensions de l\u2019habitacle. Canalisation bien r\u00e9partie dans le plancher, dans la double coque arri\u00e8re et dans les coques de protection des r\u00e9servoirs des eaux us\u00e9es.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilier et ameublement
\n <\/strong>Meubles modernes et tendance disponibles en trois variantes, dont la toute nouvelle essence Patagonia. On appr\u00e9cie le design et le cintrage, tout est encastr\u00e9. Quelques finitions secondaires peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coussinage, matelas et habillage
\n <\/strong>Excellente qualit\u00e9 des coussinages et des matelas Memory-Foam. Disponibilit\u00e9 de six variantes d\u2019imprim\u00e9s, tous trait\u00e9s antitaches.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En voyage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 de conduite
\n <\/strong>Agile et maniable, aussi bien pendant la conduite que dans les man\u0153uvres. Excellent en ce qui concerne l\u2019absence de bruits et la stabilit\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est en marche.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Confort des places assises
\n <\/strong>Fauteuils avant r\u00e9glables et avec accoudoirs, banquette du salon dans le sens de la marche pas tr\u00e8s large pour deux personnes, mais confortable gr\u00e2ce au dossier ergonomique et aux appuie-t\u00eates. Le syst\u00e8me de fixation de ces derniers peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Vue panoramique
\n <\/strong>Plus que bonne car la cabine de conduite est dans le m\u00eame plan et permet une vue ais\u00e9e de l\u2019avant, y compris pour les personnes qui voyagent derri\u00e8re. L\u2019absence d\u2019une baie lat\u00e9rale droite pour les passagers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re se fait sentir.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatisation
\n <\/strong>Climatisation cabine de s\u00e9rie. En hiver, on peut utiliser le chauffage Webasto en toute tranquillit\u00e9 lorsqu\u2019on roule, ce qui met les r\u00e9servoirs \u00e0 l\u2019abri et offre un bon confort dans toutes les situations.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En stationnement<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Salon
\n <\/strong>D\u00eenette d\u2019angle compacte mais accueillante avec un espace \u00e0 vivre suffisant. Table \u00e0 rallonge de bonnes dimensions, banquettes ergonomiques.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Lits
\n <\/strong>Lit parental permanent pas tr\u00e8s large et, sur cet exemplaire, sans sommier \u00e0 lattes. Lit de pavillon parental confortable et stable, extr\u00eamement bien con\u00e7u et r\u00e9alis\u00e9. Bonne hauteur utile pour les deux lits.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En cuisine
\n <\/strong>Bien organis\u00e9e et exploitable, avec un plan de travail appropri\u00e9 et un tr\u00e8s bel \u00e9vier. Nombre suffisant d\u2019espaces de rangement, surtout pour les rangements bas. Plaque de cuisson derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration tr\u00e8s raffin\u00e9e, mais \u00e0 qui il manque un couvercle pare-feu. R\u00e9frig\u00e9rateur de 95 litres, a\u00e9ration correcte, hotte aspirante en option.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinet de toilette
\n <\/strong>Bien organis\u00e9 et exploitable, tr\u00e8s beau mobilier mixte lamin\u00e9\/r\u00e9sine polyester. Lavabo pratique, disponibilit\u00e9 des espaces de rangement plus que bonne. Moins bien pour l\u2019acc\u00e8s, dont la porte est un peu trop basse, et pour la position des WC, l\u00e0 aussi plus basse que la moyenne.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Douche
\n <\/strong>S\u00e9par\u00e9e, et suffisamment grande. Bien agenc\u00e9e et dot\u00e9e d\u2019\u00e9clairage et d\u2019une colonne \u00e9quip\u00e9e, elle n\u2019offre qu\u2019une bonde de vidange mais de dimensions major\u00e9es. Lanterneau au toit en option.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9gagements et circulation dans l\u2019habitacle
\n <\/strong>Espaces int\u00e9rieurs corrects. L\u2019entr\u00e9e au centre facilite les d\u00e9placements \u00e0 bord. Porte d\u2019entr\u00e9e praticable y compris lorsque le lit de pavillon est abaiss\u00e9. \u00c0 noter que tous les placards sont parfaitement utilisables quelle que soit la configuration du lit. Possibilit\u00e9 int\u00e9ressante de demander une hauteur major\u00e9e sous le lit descendu, afin de permettre un minimum d\u2019utilisation du salon y compris lorsque le lit de pavillon est en position nuit.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de rangement
\n <\/strong>Bonne par rapport aux exigences d\u2019un \u00e9quipage type. Les placards, surtout \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, ne sont pas des plus profonds, mais ils sont tr\u00e8s bien rattrap\u00e9s par les deux penderies.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coffres et soute garage
\n <\/strong>Vastes, bien agenc\u00e9s, faciles \u00e0 nettoyer et \u00e0 charger. Acc\u00e8s corrects, il ne manque que les prises de courant. Coffre lat\u00e9ral gauche pratique et bien exploitable. Pour tous les deux, verrouillages Safety-Block automatiques et centralis\u00e9s.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestion du v\u00e9hicule<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de chargement et charge utile
\n <\/strong>400 kg : une valeur qui correspond aux dimensions de l\u2019installation et aux solutions techniques qu\u2019elle contient.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie
\n <\/strong>R\u00e9solument bonne. Avec 140 litres d\u2019eau potable et autant pour les eaux us\u00e9es, le chauffage et le boiler \u00e0 gasoil, la soute \u00e0 gaz pour deux bouteilles de 10 kg, on peut penser en toute tranquillit\u00e9 \u00e0 un tourisme de grande envergure. Attention seulement \u00e0 la consommation de chauffage, surtout lorsqu\u2019on roule.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 d\u2019entretien
\n <\/strong>Accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques originaux. Installation \u00e9lectrique regroup\u00e9e et facile d\u2019acc\u00e8s, centrale thermique dans le bas de caisse. Pompe \u00e0 eau difficile d\u2019acc\u00e8s.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport prix\/prestations
\n <\/strong>V\u00e9hicule fabriqu\u00e9 artisanalement, largement personnalisable (mobilier, tissus, accessoires, m\u00e9canique). Le grand atout est l\u2019usinage de la r\u00e9sine polyester pour la carrosserie monocoque, gage de solidit\u00e9 et de long\u00e9vit\u00e9, le style et la simplicit\u00e9 d\u2019utilisation, en stationnement comme en voyage.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

Ce qui nous a particuli\u00e8rement convaincus…<\/strong><\/p>\n

\u00c0 commencer par l\u2019ext\u00e9rieur, la ligne est fluide, \u00e9l\u00e9gante et raffin\u00e9e, et appara\u00eet comme unique dans le secteur des v\u00e9hicules de loisirs, gr\u00e2ce \u00e0 la symbiose parfaite entre la m\u00e9canique de base et la cellule d\u2019habitation. De style r\u00e9solument automobile, il se caract\u00e9rise par une absence totale de joints, de scellement ou d\u2019\u00e9l\u00e9ments de raccord, r\u00e9alisant un ensemble extr\u00eamement fluide et raffin\u00e9. Son allure r\u00e9sulte de l\u2019usinage savant des formes, et il n\u2019a pratiquement pas besoin de graphisme, lequel est par ailleurs l\u00e9ger et bien int\u00e9gr\u00e9. R\u00e9alisations d\u2019anthologie\u00a0: la coque monolithique, les portes et les trappes moul\u00e9es en r\u00e9sine polyester, les charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. et le nouveau syst\u00e8me Safety-Lock pour le verrouillage \u00e9lectrique et centralis\u00e9 de toutes les ouvertures de service\u00a0: exactement tout ce que l\u2019on trouve sur une voiture moderne. La recherche constante d\u2019affinement du produit est digne d\u2019\u00e9loges\u00a0: il s\u2019agit certes d\u2019un produit qui a fait ses preuves, mais qui est \u00e9galement capable d\u2019\u00e9crire, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, des pages importantes sur la technique de r\u00e9alisation des composants. C\u2019est le cas de la porte d\u2019entr\u00e9e, qui a encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e par une majoration des dimensions pour un acc\u00e8s plus pratique, du nouveau marchepied major\u00e9, bien \u00e9clair\u00e9 et facile \u00e0 utiliser, mais aussi et surtout des \u00e9l\u00e9ments que l\u2019on voit moins, tels que le plancher chauff\u00e9 FloorComfort System, ou la soute garage X-Trafit. Ces raffinements sont remarquables, et ne sont possibles qu\u2019apr\u00e8s des ann\u00e9es consacr\u00e9es \u00e0 la recherche et au d\u00e9veloppement.<\/p>\n

L\u2019association avec la m\u00e9canique de base est excellente, avec un rapport favorable entre l\u2019empattement et le porte-\u00e0-faux arri\u00e8re, donnant un bon \u00e9quilibre entre la maniabilit\u00e9, l\u2019agilit\u00e9 et la stabilit\u00e9.<\/p>\n

En voyage, les excellentes qualit\u00e9s routi\u00e8res apparaissent \u00e9videntes d\u2019embl\u00e9e\u00a0: aucun bruit, aucun bruissement, ni tangage ni roulis, excellent amortissement des asp\u00e9rit\u00e9s et en d\u00e9passement, effet d\u2019aspiration pratiquement inexistant\u00a0: l\u2019Oasi 690 Garage S est un grand routier, surtout si l\u2019on demande le moteur le plus puissant. Le 2.3 Multijet 148 CV est un bon compromis entre le budget et les prestations, mais s\u2019il donne une bonne impression de vivacit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 100 \u00e0 l\u2019heure, il semble un peu paresseux \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures, dans la reprise en cinqui\u00e8me et en sixi\u00e8me. Les performances sont renforc\u00e9es par une ligne p\u00e9n\u00e9trante priv\u00e9e de saillies, qui assure une conduite fluide et agr\u00e9able. La perception des encombrements est excellente, et l\u2019on peut voir les roues arri\u00e8re dans les r\u00e9troviseurs, \u00e0 l\u2019aplomb de la coque\u00a0: c\u2019est un effet esth\u00e9tique agr\u00e9able mais \u00e9galement utile sur route, car on \u00e9vite de se pencher dans les virages. Remarquable fourniture de s\u00e9rie, \u00e0 laquelle on peut adjoindre le pack TractionPlus (ASR, ESP, Hill-Holder) \u00e0 un prix vraiment int\u00e9ressant. Au niveau du confort, le choix des fauteuils r\u00e9glables avec sellerie d\u2019appuie-t\u00eate et l\u2019association volant\/levier de vitesse en cuir donnent tout de suite l\u2019id\u00e9e d\u2019une conduite confortable et d\u2019installations soign\u00e9es.<\/p>\n

Les int\u00e9rieurs r\u00e9nov\u00e9s sont disponibles en trois variantes de mobilier et six d\u2019habillage. Ils sont \u00e9l\u00e9gants, lumineux et ils ont de la personnalit\u00e9. Facile \u00e0 vivre, l\u2019Oasi 690 Garage S est un v\u00e9hicule particulier, que l\u2019on appr\u00e9cie aussi bien le jour qu\u2019\u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit, lorsque l\u2019\u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 leds, quadrill\u00e9, sc\u00e9nographique et surtout fonctionnel, illumine de mani\u00e8re exemplaire un habitacle exceptionnellement spacieux. Beaut\u00e9 des formes ultramodernes, ainsi que des associations de couleurs et de mati\u00e8res, avec le nouveau lamin\u00e9 Patagonia qui allie la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, avec une sorte d\u2019effet \u00ab\u00a0soft-touch\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Le lit de pavillon, qui est depuis toujours l\u2019orgueil de la Maison Wingamm, est r\u00e9ellement la r\u00e9f\u00e9rence absolue pour la cat\u00e9gorie\u00a0: \u00e9lanc\u00e9, pratique, superbement agenc\u00e9, il est bien a\u00e9r\u00e9, bien chauff\u00e9 et \u00e9clair\u00e9 de fa\u00e7on appropri\u00e9e. Stable, silencieux lorsque le v\u00e9hicule est en marche, c\u2019est une pr\u00e9sence discr\u00e8te qui, en un seconde, offre deux places de couchage bien d\u00e9gag\u00e9es et confortables. Le m\u00e9canisme est tr\u00e8s pr\u00e9cis, et la forme convexe de la vo\u00fbte permet de remonter sans probl\u00e8mes le lit fait, avec ses oreillers en place.<\/p>\n

Le salon n\u2019est pas des plus vastes, mais il est bien agenc\u00e9, avec une table \u00e0 rallonge qui assure le confort quelle que soit la place assise. Les services sont bien, avec le bloc cuisine caract\u00e9ris\u00e9 par des espaces bien organis\u00e9s et un cabinet de toilette pas tr\u00e8s large, mais pratique et agenc\u00e9 avec soin et go\u00fbt. La belle chambre arri\u00e8re a de la personnalit\u00e9\u00a0: elle est enti\u00e8rement blanche et se d\u00e9marque du reste de l\u2019am\u00e9nagement, exactement comme cela arrive souvent dans les maisons modernes. L\u2019installation est soign\u00e9e et utilise des composants de qualit\u00e9\u00a0: robinets, \u00e9clairage, composants \u00e9lectriques et du chauffage. L\u2019Oasi 690 GS offre des trouvailles r\u00e9solument int\u00e9ressantes. Le choix du chauffage au gasoil sans enlever la soute \u00e0 gaz pour deux bouteilles de 10 kg, l\u2019\u00e9changeur automatique et l\u2019interrupteur \u00e0 inertie DuoControl CS, l\u2019autonomie en eau (capacit\u00e9 de stockage et de vidange sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne, chauffage et isolation), sont d\u2019excellentes id\u00e9es pour utiliser le v\u00e9hicule \u00e9galement sur de grands trajets. Enfin, ne pas oublier la grande possibilit\u00e9 de personnalisation (int\u00e9rieurs, habillages, couleur ext\u00e9rieure, m\u00e9canique de base, accessoires et composants de la coque). Concernant le prix d\u2019achat, il est parfaitement \u00e9quilibr\u00e9 au vu des prestations.<\/p>\n

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Ce qui pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9…<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, le marchepied \u00e9lectrique se trouve \u00e0 17 cm seulement du sol, ce qui laisse un d\u00e9nivel\u00e9 relativement important par rapport au seuil d\u2019entr\u00e9e repr\u00e9sent\u00e9 par la marche int\u00e9gr\u00e9e (37 cm), et donne une mont\u00e9e et une descente irr\u00e9guli\u00e8res. Le probl\u00e8me, li\u00e9 exclusivement \u00e0 cet exemplaire, a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu\u00a0: le marchepied ext\u00e9rieur Project 2000 10750\/4400\/97 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le mod\u00e8le 10751\/5000\/97 qui est plac\u00e9 plus haut, et r\u00e9partit correctement le d\u00e9nivel\u00e9 entre les marches.<\/p>\n

Sur le v\u00e9hicule en examen, la position du chauffage Webasto DualTop, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, oblige la pompe d\u2019arriv\u00e9e du gasoil \u00e0 se trouver \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du groupe thermique, contrairement \u00e0 l\u2019habitude qui est de le placer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9servoir du gasoil. Toujours concernant l\u2019installation de chauffage, on note une puissance exag\u00e9r\u00e9e de la canalisation du cabinet de toilette, avec effet \u00ab\u00a0sauna finlandais\u00a0\u00bb. L\u2019installation est puissante, chauffe rapidement, et elle est bien \u00e9quilibr\u00e9e tant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qu\u2019\u00e0 l\u2019avant de la cabine de conduite, o\u00f9 il manque toutefois un syst\u00e8me d\u2019occultation du vitrage. L\u00e0 aussi, ce probl\u00e8me se limite \u00e0 l\u2019exemplaire essay\u00e9, et il a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu\u00a0: d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, tous les Oasi 690 Garage S ont des stores d\u2019occultation pliss\u00e9s Remis Remifront, fournis de s\u00e9rie.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le traitement de la base des coffres, qui consiste en un multicouche classique brut, m\u00e9riterait un peu plus d\u2019attention dans la finition. M\u00eame impression en ce qui concerne certains c\u00e2blages secondaires de l\u2019installation \u00e9lectrique, qui ne sont pas toujours log\u00e9s dans des gaines. Dans le salon, le syst\u00e8me de support des repose-t\u00eates arri\u00e8re (un axe profil\u00e9 et deux \u0153illets plac\u00e9s au dos de la colonne des ceintures de s\u00e9curit\u00e9) est une solution certainement simple, mais qui pourrait probablement \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e du point de vue fonctionnel. Toujours au m\u00eame endroit, on ressent le manque d\u2019une baie lat\u00e9rale \u00e0 droite, au dos de la petite banquette \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la porte d\u2019entr\u00e9e. Le bloc cuisine, dont la hotte aspirante est en option, joue beaucoup sur le look de la plaque de cuisson en verre tremp\u00e9\u00a0: le design est remarquable, mais les dimensions sont inf\u00e9rieures \u00e0 la moyenne et \u00e9tant donn\u00e9 sa forme, elle a du mal \u00e0 contenir d\u2019\u00e9ventuelles aspersions accidentelles (par exemple l\u2019eau des p\u00e2tes). Le cabinet de toilette est bien meubl\u00e9, mais il gagnerait beaucoup \u00e0 ce que la porte d\u2019acc\u00e8s (limit\u00e9e \u00e0 167 cm) soit plus haute et, de la m\u00eame mani\u00e8re, \u00e0 ce que les WC Thetford soient plus hauts \u00e9galement, car actuellement ils sont un peu trop bas pour les personnes de grande taille. Par ailleurs, la bonde de vidange du lavabo peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e, car elle ne fait que 20 mm de diam\u00e8tre.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le lit parental transversal aurait besoin de quelques cm de largeur en plus, et concernant l\u2019absence de sommier \u00e0 lattes, on peut supposer qu\u2019elle se limite \u00e0 ce tout premier exemplaire, termin\u00e9 \u00ab\u00a0juste \u00e0 temps\u00a0\u00bb pour le \u00ab\u00a0Salone del Camper\u00a0\u00bb de Parme. Toujours pour ce qui concerne le lit arri\u00e8re, on note qu\u2019il n\u2019est pas possible de s\u00e9parer les zones (avec par exemple un rideau classique, lacune facile \u00e0 combler) tandis que la partie sup\u00e9rieure gauche du lit pourrait \u00eatre utilis\u00e9e en y ajoutant deux placards de rangement bien utiles. Une derni\u00e8re remarque sur l\u2019installation hydraulique\u00a0: sur cet exemplaire, la pompe \u00e0 pressostat est difficile d\u2019acc\u00e8s (en effet, elle se trouve au dos de la colonne \u00e9quip\u00e9e de la douche), et concernant les deux r\u00e9servoirs d\u2019eaux us\u00e9es, il serait souhaitable d\u2019aligner les vidanges pour simplifier les op\u00e9rations de positionnement sur le regard des \u00e9gouts.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion<\/strong> | Photogallery<\/a><\/div>\n

En conclusion<\/strong><\/p>\n

Deux mille kilom\u00e8tres d\u2019autoroutes, de nationales, de routes tortueuses de montagne et la circulation d\u2019une m\u00e9tropole comme Paris\u00a0: c\u2019est le banc d\u2019essai auquel nous avons soumis le nouvel Oasi 690 Garage S. Avec le climat typique de l\u2019automne, alternance de journ\u00e9es chaudes et ensoleill\u00e9es et de journ\u00e9es sombres, froides\u00a0; et de la pluie, de la pluie\u2026 Ce sont les conditions plausibles que ce camping-car, comme tous les v\u00e9hicules de loisirs, peut \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 affronter une fois qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 \u00e0 son propri\u00e9taire. Le plus grand des Wingamm n\u2019est pas un v\u00e9hicule tr\u00e8s long\u00a0: largement en dessous des 7 m\u00e8tres de longueur hors tout, il a l\u2019air vraiment plus grand \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Agr\u00e9able \u00e0 conduire, facile \u00e0 vivre, c\u2019est un profil\u00e9 moderne dans lequel on respire un fort climat de complicit\u00e9 avec la base m\u00e9canique. La cellule n\u2019est pas un fardeau \u00e0 transporter, mais une continuation id\u00e9ale du Ducato. On le sent au style, et surtout dans le premier virage, au premier rond-point, au premier lacet. Un v\u00e9hicule qui suit \u00e0 la lettre ce que le volant lui impose, qui ne grince pas, qui ne se penche pas et, en d\u00e9passement, qui ne change pas de trajectoire, qui n\u2019a pas de soubresauts. Gr\u00e2ce \u00e0 lui, les trajets semblent d\u00e9lassants et naturels. Tout cela en offrant, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, de grandes commodit\u00e9s. Il n\u2019a pas un look festif, il n\u2019est pas impr\u00e9gn\u00e9 de chromages ou d\u2019\u00e9clairages psych\u00e9d\u00e9liques, mais il est moderne, lumineux et lin\u00e9aire, l\u2019habitacle \u00e9tonne par ses formes sinueuses et ses d\u00e9coupes nettes, l\u2019atmosph\u00e8re cr\u00e9\u00e9e par les int\u00e9rieurs Patagonia et la simplicit\u00e9 d\u2019utilisation. La transformation jour\/nuit demande quelques secondes, celles qu\u2019il faut pour faire pivoter les fauteuils de la cabine et baisser le lit de pavillon.<\/p>\n

Confortable, moderne, agile, il s\u2019en sort avec la m\u00eame d\u00e9sinvolture sur les grands axes routiers comme dans les aventures sur les chemins \u00e0 la limite du carrossable, gr\u00e2ce \u00e0 des angles arri\u00e8re et des angles de fuite favorables\u00a0; et il avale les kilom\u00e8tres avec une facilit\u00e9 remarquable. Il ne fait jamais peser ses presque 7 m\u00e8tres, mais en stationnement, on les appr\u00e9cie tous\u00a0: confort des services, contenance du garage et, banalement, possibilit\u00e9 d\u2019habiter plusieurs zones sans se g\u00eaner. Largement personnalisable, il a beaucoup \u00e0 offrir et tr\u00e8s peu \u00e0 se faire pardonner, si l\u2019on consid\u00e8re que c\u2019est un peu le prototype de ce tout premier exemplaire de 690 Garage S. Fruit d\u2019un projet arriv\u00e9 \u00e0 maturation, il n\u2019a pas peur de se renouveler et d\u2019innover. C\u2019est un v\u00e9hicule particulier, con\u00e7u pour des \u00e9quipages bien conscients de leurs exigences et \u00e0 la recherche non pas d\u2019une maison sur roue, mais du maillon de liaison entre celle-ci et l\u2019automobile.<\/p>\n

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R\u00e9f\u00e9rences et contacts du fabricant<\/strong><\/p>\n

Wingamm \u2013 Turri e Boari S.n.c.<\/strong>
\n Via Leonardo da Vinci 1 \u2013 Arbizzano di Negrar \u2013 VR
\n Tel. 045 75 13 715 \u2013 Fax 045 60 20 478 \u2013 E-mail:\u00a0info@wingamm.com<\/a>
\n www.wingamm.com<\/a><\/div>\n
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\n Fotogallery<\/strong><\/div>\n

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