{"id":44218,"date":"2013-02-04T10:00:18","date_gmt":"2013-02-04T09:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=44218"},"modified":"2018-08-14T15:09:02","modified_gmt":"2018-08-14T13:09:02","slug":"camperontest-challenger-vany-08-prestige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2013\/02\/04\/camperontest-challenger-vany-08-prestige\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Challenger Vany 08 Prestige"},"content":{"rendered":"

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A ciascuno il veicolo pi\u00f9 adatto a soddisfarne le esigenze: una frase semplice, ma capace di sintetizzare, in poche parole, la mission di ogni costruttore generalista, specie di chi, come Challenger, rappresenta da anni uno dei principali attori del mercato. Marchio cardine del gruppo Trigano VDL, la factory di Tournon sur Rhone si avvia a celebrare il proprio trentesimo compleanno vantando una tra le offerte pi\u00f9 complete del mercato e pattugliando le fasce di accesso e media grazie a un catalogo di proposte ampio, ricco e ben diversificato e capace di coprire tutte le tipologie costruttive, dal mansardato al motorhome senza dimenticare i profilati e i van. Un’offerta completa che guarda tanto alla coppia quanto alla famiglia numerosa senza mai dimenticare un convincente rapporto tra qualit\u00e0 e prezzo e una discreta dose di originalit\u00e0 nello sviluppo delle disposizioni interne e delle soluzioni di arredo: doti, queste, particolarmente evidenti in alcuni prodotti (vedi la gamma di profilati Prium), ma in ogni caso facilmente riscontrabili in ogni veicolo del catalogo 2013, compresi i furgonati Vany. Sviluppati sulla base del Fiat Ducato, sono pensati principalmente per l’utilizzo da parte di una coppia alla ricerca di un veicolo agile, compatto, facile da guidare e dai costi di acquisto e di gestione particolarmente ridotti senza dimenticare, naturalmente, un buon comfort interno. Grande novit\u00e0 dell’attuale stagione commerciale \u00e8 rappresentata dal nuovo Vany 08, modello maggiore della gamma che, grazie alla lunghezza di 636 cm e all’adozione di una vera e propria camera da letto posteriore con matrimoniale longitudinale intende rappresentare l’anello di congiunzione tra il classico profilato alla francese e il van. Disponibile sia nella essenziale versione Active che nella pi\u00f9 completa ed elegante Prestige, \u00e8 ampiamente personalizzabile nello stile esterno e nelle dotazioni.<\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Il Vany 08 \u00e8 allestito sul Fiat Ducato 35 L furgonato con tetto alto,\u00a0 passo da 403,5\u00a0 e sbalzo posteriore lungo: questa meccanica, capace di una massa complessiva a pieno carico di 3500 kg, \u00e8 abbinabile a tre diversi propulsori: base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata dal collaudato 2.3 Multijet da 130 cv.<\/p>\n

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Dotato di una coppia di 320 NM, \u00e8 la motorizzazione che equipaggia il veicolo oggetto di questo CamperOnTest. Chi desidera maggiori prestazioni potr\u00e0 invece richiedere il recente 2.3 Multijet 148 cv che, grazie alla presenza della turbina a geometria variabile offre una coppia di 350 NM, mentre al vertice dell’offerta si posiziona il potente 3.0 Multijet Power da 177 cv e 400 NM di coppia: tutte le motorizzazioni sono abbinate, di serie, a un cambio a sei rapporti pi\u00f9 RM mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere il cambio automatizzato Comfort-Matic.<\/p>\n

Trattandosi di un furgone attrezzato, il Vany 08 sfrutta la scocca in lamiera d\u2019acciaio originale della base meccanica con passo da 403,5 cm: la lunghezza complessiva, 636 cm, \u00e8 ripartita tra uno sbalzo anteriore di 94.8 cm e uno posteriore di 137,7 cm (pari al 34,1% del passo). L\u2019altezza massima del veicolo \u00e8 contenuta in 265 cm: di questi 188 sono disponibili all\u2019interno. La larghezza complessiva, invece, \u00e8 di 205 cm.<\/p>\n

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Anteriormente, il Vany presenta un\u2019altezza da terra misurata al centro del paraurti, di 25 cm; 37 sono, invece, i centimetri che separano da terra il paraurti posteriore.<\/p>\n

La scocca<\/strong><\/p>\n

La carrozzeria esterna sfrutta i lamierati originali della meccanica di base: pavimento inferiore, pareti laterali e soffitto sono quindi in lamiera d\u2019acciaio.<\/p>\n

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La coibentazione interna avviene in pi\u00f9 fasi: il pavimento, infatti, \u00e8 costituito da un sandwich di multistrato fenolico e polistirolo ad alta densit\u00e0 da 26 mm di spessore posato sul pianale del furgone in modo da creare una camera d\u2019aria inferiore. Il tutto, poi, \u00e8 rifinito, nella parte superiore, con un elegante linoleum. Le pareti e il tetto, invece, sfruttano da quest\u2019anno la nuova tecnologia Challenger VPS – Van Protection System: l\u2019intera scocca (pareti laterali, montanti, tetto, porte posteriori e porta scorrevole laterale) \u00e8 infatti rivestita tramite una performante guaina autoadesiva a base di fibra di poliestere rivestita, sul lato interno, da una lamina di alluminio.<\/p>\n

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L\u2019applicazione, come detto, copre tutti i lamierati originali in modo da limitare al massimo le possibili dispersioni di calore, e vede spessori tra 10 e 20 mm a seconda della componente da coibentare, mentre il rivestimento interno delle pareti e delle porte \u00e8 rifinito applicando appositi stampi preformati in abs beige da 3 mm di spessore.<\/p>\n

Il tetto, invece, abbina la nuova guaina autoadesiva a un multistrato fenolico per un totale di 11 mm con rivestimento inferiore plastificato.<\/p>\n

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Provata in camera climatica secondo la normativa EN 1646-1, la nuova coibentazione VPS ha fornito risultati molto incoraggianti sia per ci\u00f2 che concerne la capacit\u00e0 di isolamento termico (riducendo del 50% il tempo di riscaldamento del veicolo rispetto alla precedente coibentazione in polistirolo e offrendo il 65% in pi\u00f9 di uniformit\u00e0 nella distribuzione del calore all\u2019interno dell\u2019abitacolo), sia per ci\u00f2 che concerne quello acustico, con la percezione del rumore esterno calata dal 30% della zona anteriore al 37% di quella posteriore. La nuova scocca VPS, inoltre, beneficia di una garanzia di 6 anni contro le infiltrazioni di acqua.<\/p>\n

L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Un furgone attrezzato sfrutta, logicamente, le forme e gli spazi offerti dalla meccanica di base: il Ducato, in questo senso, assolve molto bene al proprio compito, presentandosi come una monovolume un po\u2019 cresciuta, specie in lunghezza grazie all’adozione della versione extralunga del telaio torinese.<\/p>\n

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Disponibile in cinque differenti tonalit\u00e0 esterne (oltre al tradizionale bianco sono infatti proposte le tinte metallizzate Champagne, Blu Lago, Iron Grey e Grigio Chiaro, quest\u2019ultima presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest) e dotato, nella pi\u00f9 ricca versione Prestige, di paraurti anteriore in tinta, il Vany 08 appare ugualmente ben proporzionato e con un leggero tocco di sportivit\u00e0 dato dalle minigonne laterali in abs (da 3 mm di spessore e 10 di sviluppo verticale) e dai cerchi in lega (opzionali).<\/p>\n

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La grafica, piuttosto discreta, si affida a una fascia superiore scura, deputata a inglobare la finestratura (peraltro con lastra brunita per un maggiore look automotive) e a spezzare i volumi, mentre non mancano i richiami alle tinte classiche di Challenger, con tre baffi rosso\/viola presenti sempre su ciascuna fiancata e affiancati, sulle porte cabina, dal naming identificativo del modello.<\/p>\n

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Non mancano, anteriormente e posteriormente, i loghi Challenger.<\/p>\n

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Trattandosi di un van, il Vany sfrutta, come logico, le aperture di servizio originali della meccanica di base Fiat, affiancando a queste sei finestre Plastoform con lastra esterna brunita e apertura a compasso e, a tetto, due obl\u00f2 di cui un Dometic MidiHeki da 70\u00d750 cm (dedicato al living anteriore) e un Fiamma da 40×40 cm a servizio della camera da letto posteriore. Da notare, infine, come sulle versioni con vernice metallizzata, il carter di chiusura del camino esterno del boiler sia elegantemente proposto in tinta con la carrozzeria per una migliore integrazione.<\/p>\n

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La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

Su un veicolo furgonato la cabina di guida diventa spesso parte integrante dell\u2019allestimento: il Vany 08 non fa eccezione e sfrutta le poltrone cabina Isringhausen, dotate di piastre girevoli e braccioli, per completare il living anteriore. Le poltrone, comode e regolabili, sono dotate di fodere coordinate con l\u2019allestimento, sono poi posizionate alla stessa altezza rispetto al retrostante living per una perfetta integrazione tra i due ambienti, mentre il dislivello rispetto al resto dell\u2019abitacolo \u00e8 di 12 cm.<\/p>\n

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Il padiglione anteriore del Ducato, coibentato, come detto, sfruttando la nuova guaina in fibra di poliestere con lamina di alluminio interna, \u00e8 stato interamente conservato, realizzando un vano di stivaggio da 130x49x21 cm posizionato nella zona superiore della cabina, chiudendone la parte posteriore sfruttando un apposito stampo in abs con anta a ribalta da 87,5\u00d716 cm deputata a consentirne l\u2019accesso.<\/p>\n

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Il mantenimento del padiglione originale, se da un lato permette la creazione del gi\u00e0 citato vano di stivaggio, dall\u2019altra limita l\u2019altezza utile in prossimit\u00e0 del passaggio verso il posto di guida, limitata a 145\u00d727 cm.<\/p>\n

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Come \u00e8 facile immaginare, la cabina originale garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm.<\/p>\n

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Altrettanto convincente la visibilit\u00e0, identica a quella del cabinato originale e consentita tramite il parabrezza (da 176\u00d7100 cm), i cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e gli specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm dotati di braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n

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Sulla versione Prestige, la meccanica di base, pu\u00f2 inoltre contare di serie sul Comfor-Pack (kit riparazione pneumatici Fix&Go, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, vetri atermici, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, ABS, doppio Airbag, poltrone cabina con braccioli, regolazione in altezza, longitudinale e degli schienali, predisposizione autoradio (4 altoparlanti e cablaggio in plancia), Cruise Control, Clima Pack (climatizzatore manuale), Elegance Pack (fodere coordinate poltrone cabina, moquette cabina) e oscuranti plissettati in cabina Remis Remifront4.<\/p>\n

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Il veicolo provato, inoltre, beneficia del Colour Pack (vernice metallizzata applicata anche al paraurti anteriore) e dei cerchi in lega.<\/p>\n

Come optional sono inoltre disponibili il cambio automatico (Automatic Pack), il climatizzatore automatico, il serbatoio del gasolio maggiorato a 120 litri, le luci diurne DRL a led, allestimento plancia cruscotto Techno e Media Pack (Autoradio cd\/mp3 con 4 altoparlanti, comandi radio al volante e antenna).<\/p>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene anteriormente, attraverso la porta scorrevole originale del furgone: dotata di doppia serratura di sicurezza, chiusura centralizzata con telecomando e finestra a compasso Plastoform da 96\u00d736 cm con oscurante e zanzariera, misura 181\u00d7130 cm.<\/p>\n

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La soglia di ingresso \u00e8 situata a 49 cm da terra: al fine di facilitare l\u2019accesso al veicolo la porta \u00e8 servita da un gradino elettrico Thule da 55\u00d720 cm estraibile a scorrimento che si posiziona a 24 cm dal suolo.<\/p>\n

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La presenza del supporto di ancoraggio del tavolo del living, situato lateralmente al blocco cucina, nella zona servita dalla porta scorrevole, ne consentir\u00e0 un comodo sfruttamento anche all’esterno del veicolo.<\/p>\n

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Come tutti i veicoli furgonati, il Vany 08 Prestige offre, nella parte posteriore, le due classiche porte a battente: misurano ognuna 181\u00d777 cm, sono dotate di due finestre da 80\u00d765 cm (anche se la parte apribile \u00e8 di 43\u00d743 cm) e permettono l\u2019accesso alla parte posteriore del veicolo caratterizzata dal letto matrimoniale longitudinale servito da un apposito corridoio di passaggio completo di beauty corner.<\/p>\n

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Il gavone, situato a 56 cm da terra e accessibile tramite un portello da 57×60 cm con apertura a battente e push-lock di chiusura, si sviluppa sotto al letto posteriore: vanta una lunghezza compresa tra 158, 127 e 145 cm a causa del rientro anteriore realizzato per ospitare la cassettiera, mentre la larghezza e l’altezza sono rispettivamente di 70 e 65 cm.<\/p>\n

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Il vano, che pu\u00f2 essere raggiunto anche dall’interno sollevando la rete del letto e un pannello incernierato da 107×42\/58 cm, \u00e8 affiancato, sulla sinistra, dal classico vano per le bombole del gas.<\/p>\n

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Raggiungibile tramite un portello da 42×60,5 cm, il vano misura 45x51x64 cm ed \u00e8 pensato per ospitare due bombole da 7 kg grazie alla presenza di altrettanti ganci di fissaggio mentre non manca il tradizionale riduttore di pressione a 30Mbar fornito da Cavagna Group.<\/p>\n

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L’aerazione pu\u00f2 contare su 4 feritoie circolari da 50 mm a pavimento, mentre l’impianto, che si affida ai classici tubi in acciaio, \u00e8 affidato a tre rubinetti sezionatori collocati alla base del blocco cucina.<\/p>\n

A destra del letto posteriore, lungo il corridoio, i tecnici Challenger hanno realizzato un funzionale doppio pavimento alto 15 cm: vanta una profondit\u00e0 variabile tra 124 e 93 cm e una larghezza compresa tra un massimo di 69 e un minimo di 50 cm e si rivela utile per lo stivaggio di oggetti di dimensioni compatte.<\/p>\n

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La fiancata sinistra, invece, ospita il camino di scarico e aspirazione del boiler Truma, il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile, il portello dedicato al serbatoio estraibile del wc a cassetta Thetford C260 e la presa di collegamento alla rete elettrica.<\/p>\n

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L\u2019impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 100 litri realizzato in polietilene lineare alimentare inserito, come detto, alle spalle del passaruote posteriore sinistro.<\/p>\n

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Il serbatoio, rifornibile tramite il classico bocchettone esterno completo di sfiato, \u00e8 accessibile internamente per ispezione e pulizia sfruttando una botola da 70×30,5 cm posizionata alla base del letto matrimoniale e raggiungibile rimuovendo una porzione di materasso.<\/p>\n

L\u2019impianto idrico, realizzato sfruttando tubazioni in rilsan e retinate e innesti a fascetta e rapidi John-Guest, \u00e8 servito da una pompa a pressostato Shurflo Trail King 7 in grado di erogare fino a 7 litri di acqua al minuto. La pompa, collocata nei pressi del serbatoio, \u00e8 accessibile sfruttando il gi\u00e0 citato portello dedicato al serbatoio dell’acqua potabile, \u00e8 ancorata direttamente sul serbatoio ed \u00e8 dotato dell\u2019apposito filtro, correttamente accessibile.<\/p>\n

L\u2019acqua viene cos\u00ec distribuita alle varie utenze di bordo per essere erogata tramite rubinetti monocomando (inox per la toilette, in plastica cromata per il blocco cucina).<\/p>\n

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Una volta utilizzata \u00e8 raccolta da pilette di scarico da 35 mm per il blocco cucina, da 20 per la toilette e per la doccia prima di essere incanalata verso il serbatoio di recupero, realizzato in polipropilene nero e collocato centralmente, nel sottoscocca.<\/p>\n

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Con una capienza di 90 litri, il serbatoio sfrutta, per lo scarico, una valvola a saracinesca comandabile dal lato destro del veicolo, mentre coloro che intendono utilizzare il veicolo anche durante la stagione invernale possono richiedere l\u2019AntiFreezing Pack, comprensivo del riscaldamento elettrico del serbatoio di recupero e la coibentazione dei tubi di scarico dell\u2019acqua e delle tratte esterne della canalizzazione del riscaldamento, equipaggiamento presente sull’esemplare provato.<\/p>\n

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Questo, in particolare, pu\u00f2 contare su un riscaldatore autonomo a gasolio Webasto AirTop 3500 installato centralmente, nel sottoscocca.<\/p>\n

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Il riscaldatore, che attinge direttamente al serbatoio di combustibile del veicolo, offre una potenza massima di 3.5 kW gestiti da una ventola capace di produrre un flusso di 136 metri cubi di aria ogni ora distribuendo cos\u00ec il calore prodotto in una canalizzazione di sei bocchette distribuite in tutto l\u2019abitacolo. Il comando dell\u2019impianto \u00e8 collocato nei pressi della porta di ingresso, lateralmente al blocco cucina, a poca distanza dalla sonda termostatica.<\/p>\n

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La produzione di acqua calda sanitaria, invece, opta per il tradizionale boiler ad accumulo Truma B10: alimentato a gas e con una potenza di 1,5kW, ha una capacit\u00e0 di 10 litri ed \u00e8 collocato posteriormente, vicino al serbatoio dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n

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Come la pompa dell\u2019acqua, \u00e8 accessibile tramite il portello superiore da 70×30,5 cm sfruttabile dopo aver sollevato la rete a doghe del letto. Il comando del boiler \u00e8 invece sistemato alla base del letto posteriore, nell\u2019angolo anteriore sinistro dello stesso, a fianco al vano toilette.<\/p>\n

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Per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, la batteria servizi VechLine da 92Ah \u00e8 inserita sotto la cassapanca del living, ospitata in uno spazio da 51x44x33 cm accessibile superiormente sfruttando il coperchio da 87\u00d736 cm.<\/p>\n

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Il gruppo trasformatore e il caricabatterie NordElettronica NE 143P sono invece collocati sotto alla poltrona di guida, accessibili rimuovendo il carter protettivo del Ducato, operazione di facile esecuzione. Nella stessa posizione si trovano il quadro di distribuzione, completo di fusibili, e lo staccabatterie.<\/p>\n

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Il pannello di comando delle utenze elettriche, sempre fornito da NordElettronica, \u00e8 collocato sopra la cabina di guida, lateralmente alla porta di ingresso.<\/p>\n

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Semplice da utilizzare, e completo di pulsanti soft-touch, consente di ottenere informazioni concernenti l\u2019autonomia idrica ed energetica, la gestione delle utenze elettriche (illuminazione, pompa acqua, generale) e offre anche la possibilit\u00e0 di visualizzare l\u2019ora. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Vany 08 pu\u00f2 contare su due prese a 12V (cabina e mobile tv) e su quattro a 220V (ingresso, living, toilette e mobile tv).<\/p>\n

L\u2019illuminazione, interamente a led, offre uno spot orientabile dedicato alla poltrona laterale destra in cabina di guida, una plafoniera da 32 led e una plafoniera con tre powerled dedicate al living mentre il blocco cucina si affida a una plafoniera con 12 led e a una elegante illuminazione a diodi integrata alla parte inferiore del piano che, oltre a fornire un piacevole effetto scenico, illumina a dovere i sottostanti cassetti e stipetti.<\/p>\n

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Il vano toilette e la doccia possono contare su una plafoniera a soffitto da 24 led, mentre la camera da letto posteriore abbina una plafoniera centrale da 3 powerled a tre spot orientabili a collo di cigno di cui due dedicati al letto fisso e uno all’adiacente beauty corner con specchio.<\/p>\n

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Non manca, sempre per ci\u00f2 che concerne l’illuminazione, la luce esterna, sempre a led, inserita in un maxi carter a coronamento della porta scorrevole laterale a cui serve anche da grondaia.<\/p>\n

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L\u2019impianto gas, infine, si affida, come detto, alle tradizionali due bombole da 7 kg sistemate nell\u2019apposito vano posteriore. I tre sezionatori, invece, sono posizionati alla base del blocco cucina.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Completamente rinnovati lo scorso anno, i mobili sono realizzati direttamente dal Guppo Trigano con i pi\u00f9 moderni strumenti. In particolare, sono impiegati multistrati nobilitati tra 10 e 14 mm di spessore a seconda della componente in essenza ciliegio affidando alle ante dei pensili superiori, bombate e laccate in una elegante tinta avorio lucido, il ruolo di spezzare i volumi e schiarire l\u2019ambiente.<\/p>\n

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L\u2019aspetto \u00e8 moderno e piacevole, merito anche degli inserti cromati che personalizzano le ante e contribuiscono a integrare piacevolmente le ampie maniglie in metallo cromato utilizzate per la chiusura dei pensili.<\/p>\n

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Le forme dell\u2019arredamento, piuttosto morbide, aumentano, anche in dimensioni particolarmente compatte, la sensazione di spaziosit\u00e0 dell\u2019ambiente. Non mancano, poi, i piani dei tavoli e del blocco cucina da 30 mm di spessore dotati di rivestimento superiore antigraffio con effetto marmo.<\/p>\n

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La costruzione del mobilio \u00e8 piuttosto precisa: i pensili, sprovvisti di sistema di aerazione posteriore, di cerniere in acciaio inox Hafele capace i di sostenere le ante senza necessit\u00e0 di pistoncini a gas.<\/p>\n

Piuttosto classico il sistema scelto per la chiusura di portelli, cassetti e stipetti, con i classici pulsanti push-lock utilizzati in versione cromata per una perfetta corrispondenza con le maniglie dei pensili superiori.<\/p>\n

Le cuscinerie della dinette possono contare su imbottiture variabili tra 12 e 19 cm di spessore a seconda della componente, con schienali leggermente inclinati e, pertanto, piuttosto comodi sia in viaggio che in sosta.<\/p>\n

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Rivestite in microfibra bicolore, sono mantenute in sede tramite apposite applicazioni in velcro.\u00a0 Il letto posteriore, inoltre, scomponibile per consentire un ottimale sfruttamento del vano di carico, beneficia di materassi in gommapiuma con spessore di 13 cm, adeguatamente sostenuto, nella parte centrale, dalla classica rete a doghe.<\/p>\n

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Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore \u00e8 dedicata al living:\u00a0compatto, pu\u00f2 per\u00f2 ospitare fino a quattro persone grazie alle poltrone cabina, dotate di piastre girevoli.<\/p>\n

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In particolare, il divano frontemarcia misura 88\u00d750 cm, si trova a 53 cm dal pavimento ed \u00e8 servito da un tavolo da 88\/63x 56\/42,5 cm con gamba pieghevole e sostegno laterale a parete.<\/p>\n

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Pensato per servire tanto il divanetto posteriore quanto anche le poltrone anteriori, il tavolo \u00e8 dotato di sistema di ampliamento tramite un piano inferiore da 50×40 cm incernierato sotto al piano principale: una soluzione, questa, che permette di raggiungere una superficie utile complessiva di 128 cm ma che obbliga a un qualche cautela durante l’utilizzo in quanto la porzione aggiuntiva viene a trovarsi 3 cm pi\u00f9 in basso rispetto al piano originale.<\/p>\n

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Questo, in particolare, si trova a 72 cm dal pavimento, risulta essere ben raggiungibile da parte di tutte le postazioni disponibili e lascia libera per le gambe un’altezza utile di 16 cm.<\/p>\n

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Lo stivaggio offre, nella parte superiore, un pensile da 91×18\/24×36 cm servito da un\u2019anta convessa da 90\u00d730 cm: a fianco a questo, sulla parete alle spalle del divano, \u00e8 collocato il supporto per la tv lcd, completo di presa a 220V, 12V e antenna tv.<\/p>\n

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Sempre nella parte superiore dell\u2019abitacolo, un altro vano di stivaggio \u00e8 disponibile, come detto, all\u2019interno del padiglione cabina (130x49x21 cm) chiuso da un portello in abs da 87,5\u00d716 cm.<\/p>\n

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La parte inferiore della semidinette ospita, nella parte verso la fiancata del veicolo, la batteria dei servizi: a fianco a questa, lo spazio \u00e8 stato sfruttato inserendovi un pratico cassettone estraibile ( 33x34x16 cm) ad accesso laterale.<\/p>\n

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L\u2019aerazione e l\u2019illuminazione possono contare, durante il giorno, sull\u2019abbondante finestratura della cabina di guida a cui si somma, a tetto, un obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki da 70\u00d750 cm, mentre lateralmente sono disponibili due finestre Plastoform, entrambe con apertura a compasso, da 70\u00d750 cm (lato sinistro) e 96\u00d736 cm (lato destro, su porta scorrevole).<\/p>\n

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Di sera, invece, si potr\u00e0 fare affidamento su una lampada a led inserita alla base del pensile e coadiuvata da una ulteriore sorgente luminosa a tetto, posizionata centralmente e capace di servire contemporaneamente anche l\u2019ingresso e il blocco cucina. Una comoda luce di lettura, dedicata principalmente alla poltrona passeggero, \u00e8 invece collocata a fianco all’ingresso, lateralmente alla porta scorrevole, verso la cabina di guida.<\/p>\n

I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina lineare misura 97×42 cm: il piano, situato a 92 cm dal pavimento, offre un piacevole laminato antigraffio effetto marmo e ospita un monoblocco in acciaio inossidabile Smev da 90×38 cm.<\/p>\n

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Dotato di piano in cristallo temperato fum\u00e9 ad apertura sdoppiata, ospita sulla sinistra un fornello da 47×28 cm completo di due erogatori da 6 e 4,5 cm posizionati tra loro a una distanza misurata al centro di 23 cm e completi di accensione piezoelettrica integrata.<\/p>\n

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A fianco a questo, sulla destra, ecco il lavandino: misura 34×24 cm, vanta una profondit\u00e0 di 10 cm ed \u00e8 servito da un rubinetto reclinabile e da una piletta di scarico da 35 mm di diametro. Non manca il piano di appoggio\/lavoro, ricavato sfruttando una mensola laterale reclinabile da 42×27 cm.<\/p>\n

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L’aerazione si affida a una finestra Plastoform da 96×36 cm inserita all’interno della porta scorrevole laterale oltre che sul classico obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki collocato a servizio dell’adiacente living, mentre per ci\u00f2 che concerne l’illuminazione sono disponibili una plafoniera da 24 led inserita alla base dei pensili superiori, una plafoniera centrale a soffitto completa di 3 powerled e l’elegante e funzionale sistema di illuminazione indiretta della parte inferiore del blocco cucina, interamente a led.<\/p>\n

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Lo stivaggio offre, nella parte superiore, un pensile da 69x15x36 cm servito da un’anta da 70×30 cm, mentre sono diversi gli spazi disponibili nella parte inferiore del mobile.<\/p>\n

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Sotto al monoblocco fornello\/lavello trovano infatti collocazione due cassetti, entrambi da 29x26x7 cm (di cui uno completo di contenitore portaposate), mentre sotto a questo sono inseriti un cassettone centrale da 69x26x15 cm e uno inferiore da 49x26x25 cm alla destra del quale sono collocati i tre rubinetti sezionatori dell’impianto gas.<\/p>\n

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Il frigorifero trivalente Dometic RM 5380 da 80 litri \u00e8 invece inserito a lato al blocco cucina, nella parte inferiore della colonna che ospita anche l’armadio guardaroba.<\/p>\n

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Opposto alla cucina, il vano toilette a sviluppo trapezoidale misura 92\u00d776\/66 cm: accessibile sfruttando una porta scorrevole da 179\u00d751 cm, il vano si trova 15 cm pi\u00f9 in alto rispetto al resto dell\u2019abitacolo e presenta un varco di accesso da 163×38 cm, aspetto che obbliga a un minimo di attenzione durante il passaggio.<\/p>\n

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Dotato di pavimento completo di piatto doccia in termoformato (con piletta di scarico da 20 mm), il bagno adotta un lavabo traslabile in termoformato (44x20x11 cm) situato a 74 cm dal pavimento e completo di rubinetto monocomando con erogatore a parete.<\/p>\n

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Il sistema \u00e8 pensato per poter offrire, anche in un ambiente di dimensioni limitate, un compatto ma funzionale vano doccia: dotato di piatto da 64\/60×62\/48 cm, \u00e8 completo di una piletta di scarico da 20 mm, pedana nautica, erogatore a telefono monocomando e pu\u00f2 contare, per ci\u00f2 che concerne la separazione dell’ambiente, sulla classica tenda a giro.<\/p>\n

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La doccia, per poter essere utilizzata, presuppone la traslazione del lavabo nello spazio superiore al wc a cassetta Thetford C260, completo di tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n

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L’aerazione dell’intero locale \u00e8 affidata a una finestra Plastoform da 45×45 cm completa di lastra opacizzata ma non di oscurante e zanzariera e da un aeratore a soffitto da 8 cm di diametro, mentre non mancano il classico porta asciugamani e lo specchio, collocato frontalmente e diviso in due porzioni da 21,5×28,5 cm e 50×33,5 cm.<\/p>\n

Proprio alle spalle dello specchio \u00e8 collocato uno dei vani disponibili per lo stivaggio: misura 21x6x29 cm ed \u00e8 servito da un’anta da 21,5×18,5 cm.<\/p>\n

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A fianco a questo, lungo la parete che divide la toilette dal letto posteriore \u00e8 presente un ulteriore stipetto da 59×18,5×41 cm (anta 48×30,5 cm).<\/p>\n

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Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Posizionata in coda al veicolo, la camera da letto offre un matrimoniale longitudinale da 188 cm di lunghezza mentre la larghezza varia tra un massimo di 144 cm e un minimo di 100 cm.<\/p>\n

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Il letto, che si trova a 84 cm da terra e che beneficia di un cielo utile di 105 cm \u00e8 completo di materasso in gommapiuma da 12 cm di spessore adeguatamente supportato da una rete a doghe sollevabile lateralmente per consentire l’accesso a diversi vani di stivaggio.<\/p>\n

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In particolare, sollevando la porzione destra del letto sar\u00e0 possibile accedere dall’interno del veicolo al gavone posteriore (sfruttando un portello da 107×42\/58 cm), mentre sotto la parte anteriore del letto, un portello triangolare da 23,5×41,5 cm consente di raggiungere un vano da 57x14x33 cm.<\/p>\n

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Per sollevare la porzione sinistra della rete a doghe sar\u00e0 necessario rimuovere preventivamente il materasso: una volta effettuata questa operazione sar\u00e0 possibile raggiungere sia il portello da 70×30,5 cm dedicato a pompa dell’acqua, serbatoio e boiler, sia un vano da 37x37x65 cm, accessibile unicamente tramite una botola superiore 30×30 cm e particolarmente adatto, vista la collocazione, a ospitare componenti delicate o preziose.<\/p>\n

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Il letto, servito da due spot orientabili a led e dalla classica plafoniera centrale a 3 powerled, beneficia di tre finestre (una laterale da 90×45 cm, due posteriori da 43×43 cm) e di un obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm a soffitto, mentre non mancano i vani di stivaggio realizzati sfruttando la particolare conformazione dell’ambiente posteriore, caratterizzato, oltre che dal letto matrimoniale longitudinale, da un “beauty corner” con tanto di corridoio che si sviluppa fino alle porte di coda.<\/p>\n

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Il Vany 08 offre, infatti, un pensile posteriore da 110x21x26 cm servito da un’anta da 90×21,5 cm, mentre due pensili a soffitto sono ricavati lateralmente, sul lato sinistro del letto: misurano rispettivamente 53,5x41x37 e 79x41x37 e sono serviti da due ante, ognuna da 56×29,5 cm.<\/p>\n

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Tra queste e l’adiacente vano toilette \u00e8 inserito lo spazio dedicato alla seconda televisione: il vano a giorno da 34x16x38 cm, \u00e8 infatti predisposto con prese a 12\/220V e antenna tv.<\/p>\n

Due ulteriori pensili a soffitto sono disponibili nella parte posteriore destra: due ante da 70×21,5 cm consentono infatti di raggiungere altrettanti vani disponibili per lo stivaggio (entrambi da 72x20x30 cm).<\/p>\n

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Sotto a questi, nella parte anteriore confinante con la colonna armadio guardaroba\/frigo, ecco il beauty corner, un angolo completo di specchio da 95×35\/25 cm servito da uno spot alogeno di cortesia e completo di un armadietto a sviluppo verticale con due vani da 22x22x32 cm serviti da un’anta da 63×18 cm nella parte superiore, piano di appoggio da 22×20 cm e ulteriore stipetto inferiore diviso in due vani (superiore 33\/36x23x37 e 33\/36x23x50 cm) racchiusi da un’anta da 85×18 cm.<\/p>\n

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Ancora vani disponibili per lo stivaggio sono disponibili nella parte inferiore del letto: oltre ai gi\u00e0 citati spazi ad accesso superiore, infatti, il Vany 08 offre due pratici cassetti da 29x26x7 cm, mente un ulteriore cassetto \u00e8 collocato nella parte terminale del doppio pavimento posteriore, ai piedi del letto (21,5x30x11 cm) e potr\u00e0 facilmente essere sfruttato come portascarpe.<\/p>\n

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A fianco al letto, inoltre, lo spazio superiore al passaruota posteriore \u00e8 stato sfruttato realizzando un mini divanetto: misura 94×27 cm e si trova a 64 cm dal piano di calpestio. Sotto alla seduta, nella parte posteriore, un portello laterale da 41,5×23,5 cm consente di accedere a uno stipetto da 52x12x33 cm.<\/p>\n

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L’armadio guardaroba, collocato centralmente sopra al frigorifero, misura 49x49x89 cm: servito da due ante a libro da 21,5×90 cm \u00e8 completo del classico bastone appendiabiti.<\/p>\n

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Perfetto per la coppia, il Vany 08 pu\u00f2, in emergenza, offrire un terzo letto trasformando il living anteriore: una volta abbassata la gamba del tavolo e sfruttando anche le cuscinerie dello schienale del divano frontemarcia \u00e8 infatti possibile ottenere un lettino da 113×83 cm, utile per un bambino.<\/p>\n

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Disposizione interna e dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Challenger Vany 08 Prestige<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nCamper puro<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n636x205x265 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\ncintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L furgonato XLH2 tetto alto<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n137.7 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet Euro5 – 130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opzionali<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet TGV Euro5 – 148 cv
\n3.0 Multijet Power Euro5 – 177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nComfor-Pack<\/strong> (kit riparazione pneumatici Fix&Go, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, vetri atermici, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, ABS, doppio Airbag, poltrone cabina con braccioli, regolazione in altezza, longitudinale e degli schienali, predisposizione autoradio (4 altoparlanti e cablaggio in plancia), Cruise Control, Clima Pack<\/strong> (climatizzatore manuale), Elegance Pack<\/strong> (fodere coordinate poltrone cabina, moquette cabina) e oscuranti plissettati in cabina Remis Remifront 4.<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\ncarico kg<\/strong><\/td>\n		3500<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ODM\u00a0<\/strong><\/td>\nVersione 2.3 Multijet 130cv: \u00a0<\/strong>2970 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n530<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca autoportante originale in lamiera d’accaio. Coibentazione pavimento tramite polistirolo ad alta densit\u00e0, multistrato interno rifinito con linoleum. Coibentazione pareti laterali e tetto tramite guaina adesiva in fibra di poliestere con lato lamina interna in alluminio e spessore variabile tra 10 e 20 mm a seconda della posizione. Tetto rivestito internamente da multistrato nobilitato plasitificato, stampi preformati in abs per il rivestimento interno di pareti e porte laterale e posteriori.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\npavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		22\/20\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Gavone<\/strong><\/td>\nGavone posteriore da 158\/127\/145x70x65 cm accessibile dall’esterno, attraverso le porte posteriori (181×77 cm) e un ulteriore portello (57×60 cm) e dall’interno (107×42\/58 cm). Doppio pavimento posteriore accessibile dall’esterno (93\/124\/69x50x15 cm).<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\nfinestre<\/strong><\/td>\n		Porta laterale scorrevole originale Fiat dotata di finestra apribile a compasso, oscurante plissettato e zanzariera, controstampo interno in abs, serratura di sicurezza e chiusura centralizzata\u00a0con telecomando. E’ servita da un gradino elettrico Thule. Sei finestre Plastoform apribili a compasso e con oscurante zanzariera plissettati. Un obl\u00f2 Dometic MidiHeki da 70×50 cm, un Fiamma 40×40 cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano interno per due bombole da 7 kg raggiungibile attraverso la porta posteriore sinistra e schermato da un apposito portello dotato di guarnizione di tenuta. Aerazione tramite bocchette a pavimento, ganci fermabombole. Tre sezionatori dedicati a frigo, boiler e fornelli posizionati alla base del blocco cucina.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nRiscaldamento Webasto AirTop 3500 alimentato a gasolio installato nel sottoscocca e con canalizzazione interna all’abitacolo con sei bocchette. Boiler Truma B10 ad accumulo alimentato a gas.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare Vechline da 92Ah, caricabatterie e trasformatore NordElettronica NE 143P, pannello di comando analogico a led per controllo livello batterie e serbatoi. Illuminazione interna a led, due presa a 12 e tre a 220 V.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile da 100 litri servito da una pompa Shurflo TK7, impianto con tubi retinati e in rilsan e raccorderie miste tipo John Guest e a fascetta. Rubinetti monocomando in plastica e metallo, pilette scarico da 35\/20\/20 mm di diametro. Serbatoio di recupero esterno da 90 litri coibentabile in opzione. Wc Thetford C260 con cassetta estraibile da 18 litri e tazza girevole.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 43.240<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

\n<\/strong><\/td>\n
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n<\/strong>Fiat Ducato 35 L con motore da 130 cv e dotazione di serie completa.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n<\/strong>Di serie ABS con EBD, doppio Airbag, Cruise Control e climatizzatore. Disponibili TractionPlus e Cambio Automatico<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n<\/strong>Passo lungo con sbalzi anteriori e posteriori originali. Altezza contenuta in 265 cm.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n<\/strong>Furgonato originale con scocca autoportante in lamiera d’acciaio, coibentazione VPS con guaina in poliestere e lamina interna in alluminio, rivestimento interno tramite stampi preformati in abs precisi e ben assemblati.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n<\/strong>Assemblaggio abbastanza ben realizzato anche nelle parti meno accessibili. Perfettibili alcune rifiniture nella parte interna dei pensili.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n<\/strong>Le finestre Plastoform fum\u00e9, un obl\u00f2 panoramico Dometic. Porte originali Fiat, carter verniciato in tinta per il boiler.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n<\/strong>Serbatoio acqua potabile interno da 100 litri, impianto abbastanza curato con raccordi misti. Rubinetti in plastica e metallo entrambi cromati, pilette di scarico sprovviste di sifoni. Serbatoio di recupero esterno da 90 litri coibentabile in opzione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n<\/strong>Batteria supplementare da 92 Ah. Caricabatterie, trasformatore NordElettronica Pannello di comando semplice e intuitivo, illuminazione interna a led, buona disponibilit\u00e0 di prese elettriche.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n<\/strong>Vano per due bombole da 7 kg abbastanza ben allestito.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n<\/strong>Webasto AirTop 3500 da 3,5kW installato nel sottoscocca e con canalizazione dell’aria tramite 6 bocchette utilizzabile anche in marcia. Boiler Truma B10 a gas.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n<\/strong>Mobilio piuttosto classico ma abbastanza ben realizzato, con spessori nella media. Chiusura tramite pulsanti push-lock salvaunghie, cerniere di qualit\u00e0 in acciaio inox. Piani laminati antigraffio. Peccato per l’assenza delle aerazioni anticondensa.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n<\/strong>Cuscinerie comode, con letto posteriore dotato di materassi in gommapiuma da 13 cm di spessore supportato da rete a doghe. Meno comodo il living a causa delle dimensioni estremamente compatte. Via libera per le poltrone in cabina. Quattro varianti disponibili per i rivestimenti interni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n<\/strong>Veicolo aerodinamico ma di dimensioni superiori alla media della tipologia di appartenenza, con lunghezza simile a quella di un profilato. Il passo extralungo obbliga a una certa cautela nelle curve strette.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere\u00a0<\/strong>
\n<\/strong>Ottime le poltrone della cabina, buoni i posti posteriori anche se lo spazio per le gambe non \u00e8 davvero tra i pi\u00f9 ampi.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n<\/strong>Buona per tutti i posti: anche chi viaggia dietro, infatti, beneficia di un’ottima visuale anteriore e laterale grazie alle finestre del living e della porta scorrevole.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n<\/strong>Il clima motore \u00e8 di serie. In inverno, il riscaldamento a gasolio pu\u00f2 tranquillamente essere utilizzato anche in marcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n<\/strong>Estremamente compatto, \u00e8 pensato prevalentemente per un utilizzo da parte di due o tre persone. In ogni caso, ne pu\u00f2 ospitare fino a quattro, a patto di stringersi un po’.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n<\/strong>Matrimoniale posteriore ben allestito, con dimensioni abbastanza corrette e allestimento curato. Materassi di buona consistenza, tre finestre, quattro punti luce, vani di stivaggio, riscaldamento. Da considerare adatto esclusivamente a un bambino il lettino ricavabile dal living anteriore.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n<\/strong>Compatto ma funzionale, il blocco offre tutto ci\u00f2 di cui si pu\u00f2 aver bisogno su un veicolo di questo tipo. Frigo con cella freezer, fornello a due fuochi, lavello di buone dimensioni, piano di appoggio\/lavoro a scomparsa, stivaggio discreto e una buona aerazione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n<\/strong>E’ molto compatta ma \u00e8 allestita abbastanza bene. Attenzione all’accesso, limitato in altezza e in larghezza. Funzionale il lavabo scorrevole, criticabile l’assenza dell’unibloc oscurante\/zanzariera per la finestra.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n<\/strong>Inglobata nella toilette, ne patisce le dimensioni compatte e si affida a una tenda, a un pavimento in termoformato con piatto e piletta di scarico e al rubinetto del lavandino, estraibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n<\/strong>La camera da letto posteriore assorbe, da sola, circa met\u00e0 degli spazi interni disponibili, con inevitabili ripercussioni sul resto dell’abitacolo. Tuttavia, visto che l’equipaggio tipo \u00e8 rappresentato da una coppia, lo spazio interno si rivela adeguato alle sue necessit\u00e0.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n<\/strong>Stivaggio ampio e ben organizzato, concentrato per lo pi\u00f9 nella zona posteriore dell’abitacolo grazie alla presenza della camera da letto. Buon numero di pensili, stipetti, vani a giorno e cassetti in cui riporre ordinatamente tutto ci\u00f2 che pu\u00f2 servire.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n<\/strong>Gavone posteriore non particolarmente regolare nello sviluppo ma abbastanza capiente e con doppio accesso interno\/esterno. Comoda la porzione di doppio pavimento anche se occorrer\u00e0 valutare attentamente come inserirvi gli oggetti da stiparvi: in assenza di una botola superiore, infatti, il solo accesso posteriore non appare tra i pi\u00f9 comodi e immediati da sfruttare.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n<\/strong>Con oltre 500 kg, offre un margine pi\u00f9 che rassicurante rispetto alla tipologia di equipaggio prevista.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n<\/strong>Veicolo per vivere il turismo all’aria aperta pi\u00f9 che da vivere, ha un’autonomia nella media.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n<\/strong>L’impiantistica \u00e8 abbastanza accessibile: fa eccezione il solo riscaldamento Webasto, installato nel sottoscocca.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n<\/strong>Ibrido tra il camper puro e il profil\u00e9 alla francese, mantiene i connotati del primo declinando una zona posteriore caratterizzata da spazi non comuni su un veicolo furgonato. Pensato per la coppia, \u00e8 ospitale, abbastanza semplice da guidare e da gestire e si presta bene a un turismo veloce anche a lungo raggio. Rapporto qualit\u00e0 prezzo equilibrato.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

Ci ha particolarmente convinto\u2026<\/strong><\/p>\n

Il profilo aerodinamico garantito dalla sagoma originale del furgonato originale Fiat unito alla larghezza esterna contenuta e all’adozione di propulsori di potenza adeguata rendono il Vany 08 un veicolo piacevole da guidare, anche se la lunghezza esterna, decisamente maggiore rispetto alla media della tipologia, e il passo lungo da 403,5 cm obbligano a una qualche cautela nelle curve e nei tornanti.<\/p>\n

All\u2019esterno, il look \u00e8 decisamente sportiveggiante: merito, sicuramente, dell\u2019allestimento Prestige unito al Colour Pack e ai cerchi in lega presenti su questo esemplare, ma anche all\u2019adozione di una grafica piuttosto accattivante e che ingloba bene la finestratura, anch\u2019essa votata a un look un po\u2019 dark. A fronte di ci\u00f2, per\u00f2, il veicolo \u00e8 tutt\u2019altro che tetro negli interni grazie all’abbondante finestratura e al mobilio che ricorre spesso a superfici chiare laccate.<\/p>\n

La scocca, con nuova coibentazione Van Protection System, ha dimostrato in camera climatica le proprie qualit\u00e0 in termini di isolamento termico e acustico: su strada, la silenziosit\u00e0 data dal mobilio \u00e8 coerente con l\u2019impostazione molto automotive del veicolo. La scelta di optare per l\u2019illuminazione a led consente di contenere i consumi elettrici, mentre la componentistica utilizzata \u00e8 sempre di adeguata qualit\u00e0 e solitamente ben raggiungibile: l\u2019unico elemento di difficile accesso, infatti, \u00e8 il riscaldatore a gasolio, inserito sotto pavimento dietro all\u2019asse posteriore.<\/p>\n

La qualit\u00e0 del mobilio \u00e8 buona, anche se alcuni accorgimenti (aerazioni anticondensa in primis) meriterebbero di essere proposte anche e soprattutto su questa categoria di veicoli che, per propria natura, si presta a utilizzi particolarmente intensi.<\/p>\n

La camera da letto posteriore \u00e8 l’elemento cardine dell’intero allestimento: pur collocata in un veicolo furgonato \u00e8 ampia, ben allestita e ricca di possibilit\u00e0 di stivaggio, con un gran numero di pensili, cassetti, stipetti e ripostigli in cui collocare tutto ci\u00f2 che serve in vacanza.<\/p>\n

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Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

Sulla versione Prestige, pi\u00f9 ricca e accessoriata rispetto alla economica Active, offre una dotazione di serie corretta, con meccanica di base ben accessoriata e completa anche di oscuranti plissettati Remis Remifront 4: peccato, invece, che l\u2019AntiFreezing Pack rimanga opzionale. Dato il buon livello del veicolo, meriterebbe infatti di essere proposto di serie.<\/p>\n

L’organizzazione degli spazi interni, a fronte di una lunghezza complessiva superiore alla media, appare orientata a offrire il massimo comfort alla zona del letto posteriore, sacrificando di conseguenza altre componenti dell’abitacolo. Il living, di dimensioni estremamente compatte, appare tuttavia abbastanza ben fruibile anche se il sistema di ampliamento della superficie del tavolo, con una sponda incernierata che pu\u00f2 traslare servendo la poltrona passeggero in cabina di guida rimanendo per\u00f2 3 cm pi\u00f9 in basso rispetto al tavolo stesso, non appare il massimo della praticit\u00e0, soprattutto quando il tavolo \u00e8 completamente apparecchiato. La toilette, molto compatta, risente di spazi ristretti a partire dall’accesso, limitato sia in altezza che in larghezza, anche se occorre riconoscere come la soluzione del lavabo traslabile appaia valida e coerente rispetto alla tipologia di veicolo. L’allestimento del vano \u00e8 corretto, con una piccola doccia ricavabile sfruttando la classica tenda a giro, mentre stona l’assenza dell’unibloc oscurante\/zanzariera a servizio della finestra opacizzata.<\/p>\n

Nella camera da letto posteriore, i vani collocati sotto la porzione sinistra della rete a doghe risultano essere di difficile accesso: per raggiungerli, infatti, occorre rimuovere anche il materasso del letto sempre pronto, operazione non proprio comoda in un abitacolo caratterizzato da una larghezza limitata. La trasformazione notte del living, inoltre, permette la creazione di un letto di dimensioni modeste, adatto esclusivamente a un bimbo.<\/p>\n

Per ci\u00f2 che concerne l’impiantistica, si apprezzano la scelta di utilizzare componenti di qualit\u00e0: peccato, invece, per l’assenza dei sifoni dedicati all’impianto idrico.<\/p>\n

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In conclusione\u00a0<\/strong><\/p>\n

Van compatto nella parte anteriore, profilato alla francese in quella posteriore, il Vany 08 Prestige \u00e8 un veicolo atipico destinato a un’utenza alla ricerca di un veicolo capace di garantire ottime performance su strada abbinando a tutto ci\u00f2 il massimo comfort notturno. Almeno met\u00e0 dell’abitacolo, infatti, \u00e8 dedicato alla camera da letto posteriore che beneficia, di conseguenza, di spazi di inusuale ampiezza e ariosit\u00e0. Lo si percepisce dalle tre finestre che illuminano l’ambiente, ma ancora di pi\u00f9 dall’impressionante numero di spazi di stivaggio disponibili tra pensili a soffitto, cassetti, vani a pozzetto e armadietti a sviluppo verticale. Un ambiente conviviale, ben allestito grazie a una piccola porzione di divano laterale che arreda l’angolo posteriore destro, correttamente illuminato e facile da sfruttare ma che, come \u00e8 logico immaginare, obbliga a qualche rinuncia nel resto dell’abitacolo. Ecco, quindi, che il living adotta uno sviluppo piuttosto limitato, peraltro sufficiente vista la destinazione di questo veicolo rivolta verso la coppia, mentre appare probabilmente pi\u00f9 problematico lo sfruttamento e l’utilizzo della toilette e della relativa doccia. Questo sia per via di un varco di accesso di dimensioni un po’ esigue, sia per lo sviluppo del vano che deve fare i conti con i pochi centimetri a disposizione pur riuscendo a sfruttarli in maniera convincente.<\/p>\n

Pi\u00f9 lungo di quanto ci si aspetterebbe da un furgonato ma pi\u00f9 stretto di un normale profilato, il Vany 08 cerca di proporsi come la sintesi tra queste due tipologie. Dalla prima mutua infatti la carrozzeria, ma anche l’aerodinamicit\u00e0, la facilit\u00e0 di guida la compattezza generale e l’aspetto da grande monovolume, mentre dalla seconda sono estrapolate la grande attenzione al riposo notturno e l’abbondanza degli spazi di stivaggio, aspetto quest’ultimo davvero raro in un van. Dedicato a tutti coloro che vogliono viaggiare veloci durante il giorno cercando quando possibile di sfruttare al massimo la vita all’aria aperta ma che, una volta arrivata la sera, desiderano poter contare su una vera e propria camera da letto sempre pronta, il Vany 08 \u00e8 un veicolo dal corretto rapporto qualit\u00e0\/prezzo, ampiamente personalizzabile e capace di offrire interessanti possibilit\u00e0 per un turismo anche a lungo raggio.<\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/p>\n

Challenger
\n<\/strong>Trigano VDL \u2013 Av. de Rochebonne BP 109 \u2013 Tournon (F)
\nwww.challenger.tm.fr<\/a><\/p>\n

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Fotogallery<\/strong><\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t