{"id":46435,"date":"2013-03-11T10:00:16","date_gmt":"2013-03-11T09:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=46435"},"modified":"2021-01-15T00:48:00","modified_gmt":"2021-01-14T23:48:00","slug":"camperontest-itineo-tb690","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2013\/03\/11\/camperontest-itineo-tb690\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Itineo TB 690"},"content":{"rendered":"

<\/a>\"\"<\/a>Giovane marchio del gruppo Rapido, Itineo inizia la sua attivit\u00e0 nel 2006 con la sola produzione di motorhome e fa il suo debutto in Italia l’anno successivo. Fin da subito la filosofia del marchio \u00e8 stata quella di rendere il\u00a0veicolo integrale appetibile alla pi\u00f9 ampia platea di utenti, sfatando il mito che ha sempre associato questa tipologia alle fasce pi\u00f9 alte di prezzo.<\/p>\n

Se in origine il design un po’ troppo avveniristico e l’estrema essenzialit\u00e0 degli allestimenti ha suscitato qualche perplessit\u00e0 nel pubblico nostrano, con il tempo il look si \u00e8 affinato, avvicinandosi sempre pi\u00f9 ai gusti di casa nostra, e allestimenti e dotazioni sono saliti di livello, raggiungendo risultati pi\u00f9 che positivi. Nel 2011 hanno fatto la comparsa i profilati e oggi la produzione vede la presenza di quattordici modelli, suddivisi tra undici motorhome e\u00a0tre semintegrali, contraddistinti da un favorevole rapporto tra qualit\u00e0 e prezzo.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica.<\/strong><\/p>\n

L\u2019Itineo TB 690 \u00e8 allestito su Fiat Ducato 35 Light con telaio longheronato alto per una maggiore rigidit\u00e0 strutturale e carreggiata posteriore allargata a 1980 mm. Con una massa complessiva a pieno carico di 3500 kg, il veicolo sfrutta la base meccanica torinese con passo da 3800 mm e motore 2.3 Multijet da 130 cv.<\/p>\n

In opzione \u00e8 disponibile la pi\u00f9 potente versione 2.3 Multijet TGV (Turbina a Geometria Variabile) da 148 cv e entrambe le motorizzazioni sono abbinabili al cambio automatizzato Comfort Matic.<\/p>\n

\"\"La lunghezza esterna di 695 cm \u00e8 ripartita tra uno sbalzo anteriore di 104 cm, un passo di 380 cm e uno sbalzo posteriore di 211 cm, pari al 55.5% del passo. L\u2019altezza complessiva del veicolo \u00e8 di 289 cm, e di questi 200 sono disponibili all\u2019interno, nella zona anteriore, mentre l\u2019altezza interna in corrispondenza della zona posteriore \u00e8 di 187 cm. La larghezza complessiva, infine, \u00e8 di 235 cm.<\/p>\n

\"\"Anteriormente l\u2019Itineo TB690 presenta un\u2019altezza da terra, misurata al centro del paraurti, di 25 cm, mentre posteriormente il paraurti si trova a 50.5 cm da terra.<\/p>\n

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La scocca<\/strong><\/p>\n

Classico motorhome con letto trasversale su garage, l\u2019Itineo TB690 \u00e8 allestito sul telaio a longheroni standard del Fiat Ducato sul quale appoggia il pavimento. Quest’ultimo \u00e8 fissato tramite bulloni e idonea sigillatura ed \u00e8 composto da un doppio strato di multistrato fenolico da 5 mm interno ed esterno, coibentazione in styrofoam da 35 mm e piano di calpestio interno in tapiflex per un totale di 48 mm.<\/p>\n

\"\"La struttura del pavimento vede la presenza della consueta intelaiatura di rinforzo in legno, mentre le pareti sono costituite da un sandwich di vetroresina all’esterno, isolante in styrofoam e compensato interno rifinito con un rivestimento melaminico, per uno spessore totale di 30 mm; anche in questo caso l’intelaiatura \u00e8 in legno. Analoga struttura anche per il tetto, rivestito per\u00f2 internamente da un laminato plastico.<\/p>\n

\"\"L\u2019assemblaggio della scocca avviene con l’ausilio di appositi profili metallici perimetrali ai quali vengono avvitati e opportunamente sigillati i diversi pannelli sandwich. La finitura \u00e8 affidata ai consueti cantonali in ABS da 7.5×7.5 cm.<\/p>\n

\"\"A finitura dell’unione tra tetto e parete posteriore \u00e8 presente uno spoiler in ABS che ospita il terzo stop e e il marchio del produttore. Ai lati di questa carteratura, a diretto contatto con i cantonali sono presenti due piccole canaline che agevolano il defluire dell’acqua piovana dal tetto.<\/p>\n

\"\"Il frontale del veicolo \u00e8 piuttosto tondeggiante ed \u00e8 composto da elementi in vetroresina e ABS. In vetroresina \u00e8 la struttura portante del parabrezza, mentre in ABS sono\u00a0il cofano motore, il paraurti anteriore composto da tre elementi, le bandelle laterali e il paraurti posteriore.<\/p>\n

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\"\"Le bandelle hanno una altezza di 27 cm e uno spessore di 1.5 mm e sono mantenute in sede da viti con relativi orli coprivite in tinta e, nella parte inferiore, da staffe metalliche rivettate.<\/p>\n

\"\"Gli sportelli di servizio Euramax sono completi di telaio in alluminio preverniciato bianco, mentre le finestre Polyplastic dispongono di elemento trasparente brunito.<\/p>\n

\"\"L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Il look esterno grazie al riuscito restyling del 2012 si presenta pulito e piacevole, con il frontale avvolgente caratterizzato da un paraurti ben raccordato al parabrezza bombato. I modelli 2013, inoltre, beneficiano di leggeri aggiornamenti stilistici e tra questi rientrano parte della fiancate in tinta e il logo di dimensioni maggiori.<\/p>\n

\"\"Un elemento caratterizzante \u00e8 dato dai montanti laterali del parabrezza, in pratica il naturale prolungamento dei cantonali del tetto, anche se di colore nero. Alla base del parabrezza una carteratura dello stesso colore funge da cornice inferiore e trova un ideale seguito nella parte inferiore della finestra laterale, quella che ospita la sigla identificativa del modello. Molto articolata la forma del frontale, sia per quanto riguarda il cofano motore sia in merito al paraurti composto da tre diversi elementi. La parte centrale ospita le griglie di aerazione del propulsore, mentre quelle laterali sono riservati ai gruppi ottici circolari e ai fendinebbia forniti di serie.<\/p>\n

\"\"Il look \u00e8 molto semplice e mette in netto contrasto la coda verticale, ad angolo retto con il tetto, e il frontale tondeggiante, che come anticipato in apertura si \u00e8 nel tempo notevolmente affinato assumendo forme pi\u00f9 morbide e lineari. \u00a0Anche le fiancate sono estremamente semplici e quella destra sopperisce alla presenza di una sola finestra con una vivace fascia colorata che segue idealmente il profilo dell’ampia vetratura della cabina di guida. Le finestre Polyplastic sono tre sulla fiancata sinistra e una sulla destra, mentre gli obl\u00f2 a tetto sono due\u00a0tra cui un Remis da 70×50 cm sul living anteriore, un Dometic MiniHeki da 40×40 cm sul matrimoniale posteriore e un aeratore circolare da 15 cm di diametro nella doccia indipendente.<\/p>\n

\"\"I cantonali sono in tinta con paraurti e bandelle sottoscocca e presentano nel punto di raccordo tra coda e tetto un raccordo angolare, mentre nella zona della cabina di guida gli elementi curvi che salgono da parabrezza vanno a sovrapporsi al segmento lineare del tetto. Il colore predominante \u00e8 il bianco, spezzato dal beige metallizzato di bandelle, paraurti e cantonali, dal nero che incornicia il parabrezza e dal grigio della grafica, giocato su due diverse tonalit\u00e0 e piuttosto presente sulle fiancate.<\/p>\n

\"\"La coda \u00e8 cieca e vede la presenza di un importante paraurti con diverse nervature volte ad alleggerirne le forme e ospita nella patrte centrale la sede della targa e lateralmente i gruppi ottici disposti verticalmente in posizione obliqua.<\/p>\n

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\"\"L’assemblaggio dei diversi elementi \u00e8 eseguito con cura e l’accoppiamento risulta abbastanza preciso senza tracce di mastice a vista.<\/p>\n

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La cabina di guida<\/strong><\/p>\n

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Trattandosi di un veicolo integrale la cabina di guida \u00e8 parte integrante dell\u2019abitacolo e vede la presenza di una porta Euramax da 159×63 cm. Per compensare l’altezza da terra del pavimento del veicolo (68 cm) \u00e8 stato previsto\u00a0un gradino prestampato da 65\/45×34\/13×23 cm la cui soglia si trova a 48 cm da terra.\u00a0La porta \u00e8 dotata di controstampo interno in abs e ospita un finestrino apribile elettricamente da 42.5×62 cm e uno fisso da 11×62 cm. Oltre a questo, il conducente pu\u00f2 contare su un altro finestrino sul lato sinistro (89\/65×64 cm), sul parabrezza panoramico da 211×80 cm servito da 3 spazzole tergicristallo (ognuna da 55 cm), e su un cristallo a destra da 159\/106×64 cm (di cui 69×64 cm apribile a scorrimento).<\/p>\n

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\"\"\u00a0Gli specchi retrovisori con braccio di sostegno superiore misurano 32×16 cm e sono completi di movimentazione e sbrinamento elettrico (Pack Itineo).<\/p>\n

\"\"La distanza tra volante e parabrezza \u00e8 di 95 cm e particolarmente curata risulta l\u2019aerazione della vetratura, affidata a sette bocchette sia per il lato sinistro che per quello destro e a ben sedici bocchette per il solo cristallo anteriore.<\/p>\n

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\"\"Il sovra cruscotto \u00e8 stampato in abs nero e ospita due altoparlanti per l’eventuale impianto dell’autoradio. L’accoppiamento \u00e8 abbastanza preciso, ma si riscontra la presenza di numerosi tasselli che ricoprono le viti di fissaggio.<\/p>\n

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\"\"Le poltrone sono quelle originali Fiat e dispongono di piastre girevoli Isri, poggiatesta, braccioli, diverse possibilit\u00e0 di regolazione e fodere coordinate con il logo griffato, quest’ultime comprese nel Pack Itineo. Il varco libero tra i sedili \u00e8 di 180×28 cm.\u00a0Le due alette parasole sono inglobate nel rivestimento inferiore del basculante, mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio \u00e8 presente un vano da 70x19x19 cm sistemato lateralmente alla poltrona di destra.<\/p>\n

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\"\"Tutti i cristalli sono dotati di oscuranti plissettati: scorrevoli orizzontalmente i laterali, a scorrimento verticale quello frontale (optional).<\/p>\n

\"\"Il vano motore \u00e8 accessibile attraverso un cofano da 205×55 cm e alto 55 che in posizione aperta \u00e8 sostenuto da due pistoni a gas e offre un varco da 181×41 cm per le eventuali operazioni di manutenzione.\u00a0Da notare, nel vano motore, la prolunga del bocchettone di carico del serbatoio del liquido lavavetro (ulteriormente migliorabile) e la presenza dell\u2019alloggiamento della batteria dei servizi, una Banner AGM da 100 Ah.<\/p>\n

\"\"L\u2019Itineo TB690 offre di serie ABS, airbag conducente, vetri azzurrati, luci diurne, fari fendinebbia. Il veicolo oggetto di questo CamperOnTest disponeva, oltre alla moquette per la cellula, del Pack Itineo (fodere cabina coordinate, sbrinamento elettrico retrovisori esterni, regolatore di velocit\u00e0, climatizzatore cabina, airbag passeggero, chiusura centralizzata, \u00a0copricerchi).<\/p>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene centralmente attraverso una porta Euramax. Dotata di serratura di sicurezza ad un punto di chiusura e controstampo interno in abs completo di due tasche portaoggetti integrate, misura 190.5×53 cm.<\/p>\n

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\"\"Servita da un doppio gradino integrato in abs (17x60x16 e 23×50\/40×15 cm) completo di tappetini di cortesia, la porta presenta una soglia di ingresso situata a 39 cm da terra e pu\u00f2 disporre, quale optional, di zanzariera scorrevole.<\/p>\n

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\"\"Non manca la luce esterna, in questo caso a Led, mentre all’interno troviamo la consueta maniglia di cortesia e due comodi ganci appendiabiti.<\/p>\n

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\"\"La zona posteriore del veicolo \u00e8 occupata dal garage accessibile dalle due fiancate attraverso due portelloni asimmetrici. Il destro misura 90×112 cm ed \u00e8 ad apertura servoassistita con l’ausilio di un pistone idraulico; la soglia di ingresso \u00e8 situata a 65 cm da terra.<\/p>\n

\"\"Il matrimoniale trasversale dispone di regolazione manuale in altezza, effettuabile tramite il consueto girabacchino, e presenta un”escursione di 24 cm che consente di variare a piacere il volume del garage.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"In posizione abbassata il letto offre un’altezza utile del garage di 91 cm, mentre alla massima escursione l’altezza sale a 115 cm.<\/div>\n
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\"\"Il portellone sinistro misura 97×52 ed \u00e8 ad apertura verso il basso.<\/p>\n

\"\"Il garage misura 216\/191×129\/88×115\/91 cm ed ha il fondo costituito da una vasca in vetroresina posta in posizione ribassata rispetto al pavimento del veicolo.<\/p>\n

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Il vano dispone di bocchetta del riscaldamento dedicat e plafoniera per l’illuminazione e al suo interno, installati contro la paratia che divide dall’abitacolo e senza alcuna protezione, troviamo alcuni dei principali componenti dell’impianto elettrico (caricabatterie, quadro di distribuzione e interruttore differenziale).<\/p>\n

\"\"Robuste staffe metalliche di rinforzo sono installate in coda e vedono la presenza di viti da legno per quanto riguarda il fissaggio delle pareti laterali e di coda, mentre per il pavimento sono stati impiegati bulloni passanti. Il fissaggio del carico, che non deve superare i 150 Kg, \u00e8 reso possibile dalla presenza di sei occhielli a pavimento.<\/p>\n

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\"\"Il gavone portabombole \u00e8 alloggiato alla destra della porta di ingresso, in corrispondenza del sedile del passeggero nella cabina di guida, e ha il fondo in lamiera zincata opportunamente forata per consentire la necessaria aerazione. Il vano, che misura 64.5×31.5×78\/62 cm e dispone di fasce per il fissaggio delle bombole, ha la soglia situata a 50 cm da terra ed \u00e8 servito da uno sportello da 62×57 cm.<\/p>\n

\"\"Il regolatore del gas, il MonoControl della Truma, dispone di interruttore inerziale che consente l’utilizzo del riscaldamento in marcia. La fiancata destra non dispone di altre aperture ad eccezione delle griglie di aerazione del frigorifero Thetford, situate alla sinistra della porta di ingresso. I sezionatori sono tre e si trovano all’interno del blocco cucina.<\/p>\n

\"\"Passando alla fiancata sinistra, appena oltre il portello del garage, troviamo il vano che contiene la cassetta estraibile\u00a0del Wc Dometic CT4000.<\/p>\n

\"\"Procedendo verso la parte anteriore del veicolo, servito da un portello Thetford da 29×34 cm troviamo il vano che contiene la stufa Truma Combi C4. Nella zona soprastante sono invece presenti il camino di scarico della stufa, il bocchettone per il rifornimento idrico e la presa a 220 Volt per il collegamento alla rete elettrica.<\/p>\n

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Impiantistica<\/strong><\/p>\n

La scorta idrica \u00e8 affidata ad un serbatoio da 120 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e inserito all\u2019interno della cassapanca fronte marcia del living anteriore. Accessibile dopo avere rimosso il piano in multistrato su cui appoggia la cuscineria, dispone di doppio tappo per l’ispezione e la pulizia, sensori per la segnalazione del livello di riempimento e di scasso destinato ad ospitare la pompa dell’acqua, la classica Shurflo Trail King da 7 litri al minuto di portata.<\/p>\n

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\"\"L’impianto \u00e8 realizzato tramite tubi retinati raccordati con fascette e raggiunge i miscelatori monocomando con corpo in metallo cromato. Lo scarico \u00e8 assicurato da pilette in acciaio inox da 35 mm di diametro (30 mm quella della doccia collegate a sifoni ispezionabili e a tubazioni rigide che convogliano le acque reflue verso il serbatoio di recupero.<\/div>\n

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\"\"Il serbatoio di recupero da 120 litri \u00e8 posizionato dietro all’assale posteriore, con la valvola di scarico portata sul lato destro, e non dispone n\u00e9 di riscaldamento, n\u00e9 di coibentazione, presente per\u00f2 tra \u00a0i numerosi optional a richiesta.<\/p>\n

\"\"Il Wc \u00e8 l’ultimo modello di casa Dometic, il CT4000 con interno della tazza in ceramica e cassetta estraibile da 19 litri.<\/p>\n

\"\"Riscaldamento e produzione di acqua calda sanitaria sono ad una stufa Truma Combi 4 alimentata a gas (in opzione il modello Combi6). Accessibile attraverso lo sportello situato sulla fiancata sinistra, la stufa distribuisce il calore attraverso una canalizzazione con sei bocchette e, grazie all’interruttore inerziale Truma MonoControl CS, \u00e8 utilizzabile anche durante la marcia.<\/p>\n

\"\"Il pannello di comando della stufa \u00e8 installato alle spalle della dinette frontemarcia, mentre la sonda termostatica \u00e8 sistemata nel vano della porta di ingresso, inferiormente al pannello di comando delle utenze elettriche.<\/p>\n

\"\"Il pannello di comando, fornito +Nordelettronica, \u00e8 semplice e intuitivo nell’utilizzo e consente di visualizzare, attraverso un display digitale, il livello dei serbatoi dell’acqua potabile e di recupero, la tensione delle batterie del motore e dei servizi e l’allaccio alla rete elettrica. Appositi pulsanti consentono inoltre di azionare le varie utenze.<\/p>\n

\"\"La batteria dei servizi, una Banner AGM da 100 Ah, \u00e8 alloggiata nel vano motore, in un apposito alloggiamento ricavato sul lato destro.<\/p>\n

\"\"Come anticipato, il caricabatterie, un Nordelettronica NE143P \u00e8 installato nel garage posteriore ed \u00e8 affiancato da un quadro di distribuzione con fusibili, anch’esso Nordelettronica (NE196RA), e dal consueto interruttore differenziale.<\/p>\n

\"\"L’illuminazione \u00e8 interamente realizzata con lampade a Led e vede la presenza combinata di faretti, plafoniere e barre. Nel dettaglio: una barra \u00e8 posizionata sopra alla porta di ingresso, il living \u00e8 servito da due faretti installati sotto al basculante, da una barra sotto al pensile e da una plafoniera a tetto con tre PowerLed, nelle vicinanze dell’obl\u00f2. Una barra la troviamo anche a servizio della cucina e del matrimoniale posteriore, mentre la toilette e doccia si affidano a faretti, rispettivamente due nella prima e uno solo nella seconda. Le prese elettriche a 12 Volt sono due e sono installate sulla cucina e nel mobile Tv. Altrettante quelle a 220 Volt, posizionate negli stessi punti.<\/p>\n

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\"\"Infine, l\u2019impianto del gas pu\u00f2 fruire di due bombole da 10 kg dotato alloggiate nell’apposito vano visto in precedenza e i tre sezionatori (frigo, stufa e fornello) sono sistemati nella base del blocco cucina, nella zona sottostante il lavello, e facilmente accessibili.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Il mobilio ha un taglio semplice e sobrio ed \u00e8 realizzato con multistrato nobilitato nella variante\u00a0“Noce Champagne”.\u00a0Lo spessore \u00e8 di 15 mm, mentre i piani di tavolo e cucina, realizzati con laminato antigraffio, sono da 26 mm.\u00a0<\/span><\/p>\n

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I pensili hanno le ante convesse con generose maniglie incassate in alluminio e dispongono di sistema di aerazione anticondensa superiore. Da segnalare che da quest’anno la parte inferiore adotta un profilo con finitura “Moka”.<\/p>\n

\"\"<\/a>La costruzione \u00e8 nel complesso accurata, con assemblaggi e accoppiamenti abbastanza precisi.<\/p>\n

\"\"<\/a>Le cerniere sono in acciaio inox e il sistema di mantenimento degli sportelli \u00e8 affidato a pistoncini a gas. Le serrature sono in plastica di buona qualit\u00e0.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Le cuscinerie in eco-pelle e tessuto sono disponibili in tre diverse varianti: \u00a0“Terre d’Armor” del veicolo in esame, “Terre de Flandre” e “Greige United”, mentre c’\u00e8 una sola scelta per quando riguarda il rivestimento in eco-pelle integrale (Toundra), peraltro riservata al modello Next. I cuscini sono interamente sfoderabili e presentano uno spessore variabile tra 11 e 15 cm; il sistema di fissaggio \u00e8 affidato ai consueti tasselli di velcro.<\/p>\n

\"\"<\/a>I letti, infine, beneficiano di rete a doghe e di materassi in Bultex da 9 e 11 cm di spessore, nell’ordine il basculante e il matrimoniale fisso.<\/p>\n

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Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore dell\u2019Itineo TB690 \u00e8 ovviamente dedicata al living e pu\u00f2 assumere due diverse configurazioni a seconda che ci si trovi in viaggio, oppure in sosta. Nel primo caso, per ottenere i quattro posti frontemarcia dell’omologazione, \u00e8 necessario asportare il cuscino della porzione longitudinale del living e la relativa tavola in legno su cui appoggia.<\/p>\n

\"\"<\/a>Durante le soste, invece, il living pu\u00f2 avvalersi della dinette angolare e della panchetta a lato e, grazie ai sedili girevoli della cabina di guida, \u00e8 in grado di accogliere comodamente fino a cinque persone. la luminosit\u00e0 \u00e8 assicurata, oltre che dall’ampia finestratura della cabina di guida, dall’obl\u00f2 panoramico da 50×70 della Remis e dalla finestra Polyplasic da 78×54 cm sulla fiancata sinistra.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il divano fronte marcia misura 89×49 cm, mentre la porzione longitudinale offre una seduta da 59\/50×47 cm; la\u00a0panchetta di destra, invece, misura 52×48 cm. Il tavolo, traslabile ma non ampliabile e con sostegno fisso, presenta una superficie di 95×60 cm e il piano \u00e8 posizionato a 73.5 cm di altezza, lasciando 20 cm a disposizione delle gambe dei commensali. Le sedute dei divani, infine, si trovano a 50 cm dal pavimento.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Lo stivaggio nella parte bassa pu\u00f2 fare affidamento sulla cassapanca della panchetta laterale, il cui volume interno misura 52×59.5×34.5 cm.\u00a0\u00c8 accessibile sia dall’alto, attraverso un coperchio da 45×52 cm, oppure tramite uno sportello laterale da 38×27 cm.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Un altro vano, questa volta sotto forma di piccolo cestello estraibile con funzioni di portabottiglie (39.5×9.5×30 cm), lo si trova nella porzione longitudinale della dinette angolare.<\/p>\n

\"\"<\/a>Lo stivaggio alto, invece, vede la presenza di un solo doppio pensile che sovrasta la dinette.<\/p>\n

\"\"<\/a>Accessibili attraverso due sportelli da 49.5×34.5 cm, i due vani misurano entrambi 48×37\/30×44 cm e sono privi di ripiano interno.<\/p>\n

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I servizi<\/strong><\/p>\n

Il blocco cucina a L \u00e8 posizionato centralmente alle spalle della dinette e misura 100×66 cm (porzione longitudinale) e 53×34 cm (porzione trasversale).<\/p>\n

\"\"<\/a>Il piano, in laminato antigraffio situato a 95.5 cm dal pavimento,\u00a0ospita un lavello Dometic in acciaio inox da 34x32x18 cm servito da un miscelatore monocomando in metallo cromato, piletta di scarico da 35 mm e coperchio in cristallo temperato. Le maniglie di cassetti e sportelli sono in filo di acciaio satinato.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00c8 Dometic anche il piano cottura a tre fuochi. Dotato di tre fuochi da 6 cm di diametro situati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 20, 24 e 24 cm, misura 52×45 cm ed \u00e8 completo di accensione piezoelettrica e di coperchio in cristallo temperato. L’aerazione \u00e8 garantita da una finestra Polyplastic da 70×35 cm, mentre la superficie libera di appoggio, ampia e ben sfruttabile, misura 66×46 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Lo stivaggio nella base \u00e8 reso possibile da tre cassetti nella parte sinistra e da un vano con doppio sportello nella parte sottostante il lavello. Il cassetto superiore \u00e8 riservato alle posate e misura 44x53x7.5 cm, mentre sono decisamente pi\u00f9 capienti sia l’intermedio (44x53x23.5 cm) e l’inferiore (44x53x29 cm).<\/p>\n

\"\"<\/a>Il vano destro \u00e8 accessibile attraverso due sportelli ed frazionato in due parti, delle quali la superiore misura 79.5×50 cm e l’inferiore 39.5×50 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Una botola nella base consente di accedere al dispositivo per lo scarico di sicurezza della stufa e il rubinetto di scarico dell’impianto idrico.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nella parte alta lo stivaggio fa affidamento su due pensili con ripiano interno. Serviti da uno sportello da 49.5xx34.5 cm, misurano all’interno 48×37\/30X44 cm e hanno le mensole sistemate a 16 cm dal basso.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Opposta alla cucina e adiacente alla porta di ingresso \u00e8 alloggiata la colonna frigo: ospita il frigorifero Thetford N3150 da 150 litri, a sua volta sormontato dal vano che pu\u00f2 ospitare il forno (optional) e da quello per la Tv.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Come anticipato il vano che sovrasta il frigorifero pu\u00f2 accogliere in opzione il forno ed \u00e8 servito da uno sportello da 52×36.5 cm, mentre all’interno misura 53x44x36 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il mobile per Tv, infine, dispone di slitta Project 2000 per dispositivi con schermo Lcd ed \u00e8 servito da un’anta da 52×21, mentre all’interno misura 53x44x21.5 cm<\/p>\n

\"\"<\/a>La zona posteriore del veicolo \u00e8 raggiungibile superando uno scalino di 13 cm e una porta a soffietto. In questo corridoio sono raggruppate, sul lato sinistro la toilette e sul lato opposto la doccia in vano autonomo.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il locale della toilette \u00e8 accessibile attraverso una porta da 183×51.5 cm e presenta una pianta trapezoidale di 96.5×87\/71 cm. Arredato in legno, ad esclusione della parete laterale, \u00e8 corredato di mobile ad angolo che ospita una lavabo da 25 cm di diametro (profondit\u00e0 13 cm) posto a 84 cm dal pavimento. Due gli specchi, anch’essi disposti ad angolo e ognuno della misura di 98.5×32 cm, illuminati da due faretti a soffitto.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il Wc, un nuovissimo Dometic CT4000 con tazza girevole in ceramica (tanica asportabile da 19 litri), \u00e8 alloggiato nell’angolo opposto al lavabo e beneficia di una finestra Polyplastic da 55×60 cm con oscurante e zanzariera.<\/p>\n

\"\"<\/a>L’unico pensile, situato superiormente alla finestra, dispone di serrandina in alluminio anodizzato e misura all’interno 41x9x25 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nella base del mobile che ospita il lavabo, anche questo chiuso da una serranda in alluminio, sono disponibili due vani da 34x36x23 cm (superiore) e 34x36x33 cm (inferiore).<\/p>\n

\"\"<\/a>Il vano doccia indipendente \u00e8 situato sul lato opposto e misura 80×56 cm. Interamente rivestito in ABS, presenta un varco di accesso da 179×56 cm (richiudibile con una porta in metacrilato in due sezioni) e dispone di colonna attrezzata con miscelatore e doccetta a telefono.\u00a0L’aerazione \u00e8 affidata ad un aeratore circolare da 15 cm di diametro, mentre l’illuminazione beneficia di uno spot a tetto. La piletta di scarico \u00e8 una sola (30 mm di diametro), ma il piatto dispone di numerose canaline che convogliano opportunamente l’acqua verso lo scarico.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Il matrimoniale posteriore, regolabile in altezza manualmente dal garage, \u00e8 accessibile con l’ausilio di due gradini fissi da 70×25 cm (inferiore) e 39\/30×25 cm; entrambe le alzate sono da 30 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il materasso in Bultex da 133×209 cm (11 cm di spessore) appoggia su rete a doghe ed \u00e8 situato, nella posizione pi\u00f9 bassa del letto, a 93 cm dal pavimento con un cielo utile di 94 cm. Sale a 117 cm la distanza del materasso dal pavimento quando il letto si trova nella posizione pi\u00f9 alta, mentre si riduce a 70 cm il cielo utile.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>L’aerazione \u00e8 garantita da un obl\u00f2 Dometic Mini Heki da 40×40 cm e da una finestra Polyplastic da 55×35 cm installata sulla parete destra.<\/p>\n

\"\"<\/a>Lo stivaggio si affida a tre pensili addossati alla parete di coda e a una mensola a giorno da 135×18.5×18 cm che sovrasta la finestra.\u00a0Serviti da tre antine da 64.5×26.5 cm, i pensili misurano al loro interno 63x25x32.5 e sono privi di ripiano interno.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>Il matrimoniale basculante \u00e8 accessibile attraverso la consueta scaletta pioli in alluminio anodizzato e dispone di tende perimetrali in tessuto plissettato e di rete anticaduta. Il fermo di sicurezza durante la marcia \u00e8 assicurato dalla classica cintura di sicurezza.<\/p>\n

\"\"<\/a>Azionabile manualmente previo abbattimento degli schienali delle poltrone in cabina di guida, il letto dispone di materasso in Bultex da 187×139 cm (9 cm di spessore) appoggiato su rete a doghe. L’altezza da terra \u00e8 di 120 cm con un cielo utile di 80; l’illuminazione \u00e8 fornita da un faretto a Led.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>L’armadio guardaroba, frazionato in due parti e accessibile attraverso un’anta da 187×42 cm,\u00a0\u00e8 posizionato tra la colonna frigo e il vano doccia. La parte superiore \u00e8 riservata ai capi appesi e misura 50x46x149 cm, mentre il vano inferiore offre un volume di 50x46x34 cm. All’esterno della porta \u00e8 sistemato uno specchio da 140×24 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Disposizione interna e dislocazione dell’impiantistica<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Itineo TB690<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMotorhome<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n695x235x289 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n5 \u00a0(4 con meccania Ducato Heavy e massa complessiva 3500 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L scudato, telaio longheronato alto, carreggiata posteriore allargata<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n380 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n104 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n211 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet – 130 cv Euro5<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opzionali<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet TGV – 148 cv Euro5<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nABS, airbag lato guida, alzacristallo elettrico porta cabina, fari fendinebbia, poltrone cabina girevoli, regolabili in altezza, con braccioli.<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ordine di
\n marcia kg<\/strong><\/td>\n		3050<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich, rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in styrofoam, ossatura interna in legno. Assemblaggio pareti tramite profili metallici con sigillatura e copertura tramite cantonali preformati. Pavimento sandwich con doppio rivestimento in multistrato fenolico, coibentazione in styrofoam e piano di calpestio in linoleum. Frontale in vetroresina con applicazione di isolante a 10 strati, componenti di carrozzeria preformate in abs, bandelle e raccordi in abs.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		48\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGavone garage da 216\/191×129\/88 cm con altezza variabile da un minimo di 91 a un massimo di 115 cm, a seconda della posizione del matrimoniale trasversale. Accesso esterno tramite due portelloni: 90×112 cm (destro), 52×97 cm (sinistro), soglia di carico a 65 cm dal suolo. Vasca inferiore stampata in vetroresina ribassata di 26 cm e completa di ganci di fissaggio del carico (6). Portata garage kg 150, illuminazione e riscaldamento.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta Euramax con telaio in alluminio, controstampo interno in abs, serratura di sicurezza a un punto di chiusura, doppio gradino integrato in abs, maniglia di cortesia, luce esterna. Quattro finestre Polyplastic apribili a compasso, due obl\u00f2 (1 Remis 70×50, 1 Dometic MiniHeki 40×40 e un aeratore da 15 cm di diametro a tetto).<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per due bombole da 11 kg con ganci fermabombola, interruttore inerziale Truma MonoControl CS, tre rubinetti sezionatori.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nTruma Combi 4 da 4kW di potenza, canalizzazione aria tramite 6 bocchette.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare Banner AGM da 100Ah, caricabatterie e trasformatore NordElettronica NE143P, pannello di comando delle utenze elettriche NordElettronica. Illuminazione interna a Led, luce esterna e nel gavone. Due prese a 12V e altrettante a 220V.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile litri 120 interno, pompa a pressostato Shurflo Trail King 7, tubazioni retinate, giunti a fascetta. Pilette di scarico da 35 mm, sifoni ispezionabili. Tubazioni di scarico rigide di derivazione domestica, serbatoio recupero esterno da 120 litri coibentabile in opzione. Wc Dometic CT4000 con tazza girevole in ceramica e tanica estraibile da 19 litri.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\n54.334 Euro con motorizzazione 2.3 litri.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato <\/strong><\/td>\nComprensivo di: Pack Itineo (climatizzatore cabina, airbag passeggero, regolatore di velocit\u00e0, retrovisori elettrici, chiusura centralizzata, copricerchi, fodere sedili cabina, 2 chiavi Fiat+telecomando – Euro 500, invece di Euro 2.767), oscuranti plissettati cabina (Euro 849), copriletto+2 cuscini (Euro 276), kit moquette cabina e cellula (Euro 512)\u00a0 Totale veicolo CamperOnTest Euro 56.471.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L con telaio longheronato standard e carreggiata posteriore allargata.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie ABS, EBD e Airbag guida. Opzionali Traction Plus, ESP e airbag passeggero (compreso nel Pack Itine presente sul veicolo in esame).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Passo medio, carreggiata posteriore allargata, sbalzo posteriore medio-lungo. Altezza esterna contenuta entro i 290 cm e pesi ben distribuiti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Scocca a pannelli sandwich con tecnica costruttiva tradizionale, buona qualit\u00e0 del materiale isolante.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Assemblaggio nel complesso soddisfacente, qualche vite o bottone a vista.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Porta di ingresso piuttosto semplice, finestre Polyplastic oscurate, portelli Euramax con cornice in alluminio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Abbastanza curato, con componenti di qualit\u00e0 e facilmente accessibili. Autonomia nella media, rimarchevole la presenza di sifoni ispezionabili su tutte le utenze e di tubazioni di scarico rigide. Serbatoio di recupero sprovvisto, di serie, di coibentazione e riscaldamento (disponibili come optional).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare fornita di serie, componentistica NordElettronica. Illuminazione interna interamente a Led, non abbondante la dotazione di prese di corrente.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano nel complesso ben realizzato, di facile accesso e fornito di serie di interruttore inerziale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>La stufa Truma Combi 4 \u00e8 adeguata alla taglia del veicolo (in opzione la pi\u00f9 potente Combi 6). Distribuzione della canalizzazione con una certa predominanza verso la parte posteriore del veicolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Ante dei pensili convesse, materiali di buona qualit\u00e0, assemblaggio curato. Sistema di aerazione per i mobili, non presenti le paretine anticondensa.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Buona la qualit\u00e0 e la consistenza delle imbottiture e dei rivestimenti in tessuto\/eco-pelle, spessore dei materassi dei letti non proprio abbondante.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Veicolo di dimensioni medie con sbalzo posteriore adeguato. Buona visibilit\u00e0 grazie all’ampia vetratura, specchi retrovisori abbastanza ben posizionati.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone cabina regolabili con braccioli, divano frontemarcia comodo con cinture di sicurezza a 3 punti e poggiatesta. Quattro posti frontemarcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Ottimale per chi viaggia in cabina di guida, chi viaggia dietro \u00e8 penalizzato dall’assenza delle finestra sulla fiancata destra.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Clima cabina proposto solo come optional (Pack Itineo). In compenso la presenza del Monocontrol CS consente l’utilizzo del riscaldamento durante la marcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Comodo e fruibile, \u00e8 in grado di accogliere fino a cinque persone in piena convivialit\u00e0. La trasformazione per il viaggio \u00e8 veloce e non comporta molte operazioni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>La lunghezza del letto basculante non \u00e8 certo esuberante, ma l’allestimento \u00e8 comunque adeguato. Molto meglio il matrimoniale posteriore, che in aggiunta pu\u00f2 fruire della regolazione in altezza.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Piano cottura a tre fuochi con accensione piezoelettrica, lavello di buone dimensioni, piano di lavoro ampio e fruibile, frigo di ultima generazione e stivaggio adeguato. Si sente la mancanza dell’obl\u00f2 a tetto o della cappa aspirante. La posizione del comando del miscelatore pu\u00f2 portare ad aperture inaspettate.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Non \u00e8 certo tra le pi\u00f9 ampie ma nel complesso si rivela fruibile, ben arredata e con volumi di stivaggio sufficienti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Indipendente, di aspetto piuttosto sobrio, ma funzionale. Colonna minimamente attrezzata, in compenso sono presenti illuminazione e aerazione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>Abitacolo nel complesso ampio, con le diverse zone ben distinte.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Nella norma. Il numero di pensili non si pu\u00f2 definire abbondante e la mancanza dei ripiani interni (se si escludono quelli della cucina) non consente di ottimizzare lo stivaggio. Adeguato l’armadio, una cassapanca disponibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Gavone posteriore ampio e regolare. Accessibilit\u00e0 ottimale soprattutto dalla fiancata destra, buona la possibilit\u00e0 di variare l’altezza in funzione del carico. La mancanza di adeguate protezioni ai componenti dell’impianto elettrico impone un minimo di attenzione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>In linea con la taglia del veicolo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>Capacit\u00e0 serbatoi nella media. Buona l’illuminazione interamente a Led.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>Accessibilit\u00e0 organi meccanici nella media della tipologia. Impiantistica interna abbastanza ben raggiungibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Motorhome di dimensioni medie, \u00e8 proposto ad una cifra inferiore ai 56.500, anche con il Pack Itineo (che comprende il climatizzatore) e i numerosi accessori presenti sul veicolo in test. L’allestimento e la qualit\u00e0 generale nascondono piuttosto bene la vocazione entry-level del veicolo, negli anni sottoposto a notevoli affinamenti. Si rivela adatto tanto alla coppia quanto alla famiglia e, cosa che non guasta, senza costringere a grossi investimenti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ci ha particolarmente convinto\u2026<\/strong><\/p>\n

Il look, pur nella nella sua sobriet\u00e0, \u00e8 piacevole e si rivela adeguato alla classe del veicolo. La scocca, anche se adotta una tecnica costruttiva di tipo tradizionale, si distingue per lo Styrofoam utilizzato quale materiale coibente e per i numerosi elementi preformati.<\/p>\n

L’ambientazione interna segue l’essenzialit\u00e0 degli esterni, ma dimostra una realizzazione curata, con impiego di componenti di qualit\u00e0. Il mobilio \u00e8 di buona fattura e denota assemblaggi corretti. Anche le finiture, se si esclude la presenza di qualche bottone di fissaggio (elementi preformati e cruscotto), si rivelano superiori alle aspettative.<\/p>\n

Lo sfruttamento degli spazi \u00e8 buono, cos\u00ec come la loro distribuzione a bordo e il veicolo si rivela adatto non solo alla coppia, ma anche alla famiglia. La presenza di toilette e doccia in vani separati pu\u00f2 rappresentare un plus e la loro sistemazione a ridosso del matrimoniale posteriore accresce il livello di privacy.<\/p>\n

La cucina \u00e8 comoda e ben sfruttabile, con adeguati volumi di stivaggio, inoltre, la sua posizione centrale, alle spalle del living, facilita gli spostamenti a bordo. Il matrimoniale posteriore offre l’indiscutibile vantaggio della regolazione in altezza, consentendo peraltro di variare il volume del garage sottostante in funzione del carico.<\/p>\n

L’impiantistica, soprattutto la sezione idrica, \u00e8 ben realizzata, con componenti di qualit\u00e0 e analogo discorso pu\u00f2 essere rivolto al frigorifero adottato e al Wc. di ultima generazione. Il riscaldamento, infine, grazie all’interruttore inerziale MonoControl CS della Truma pu\u00f2 essere utilizzato in marcia. Ottima, infine, l’illuminazione interamente a Led.<\/p>\n

Le doti stradali del veicolo sono buone e anche se il posto di guida risente un po’ della sua posizione arretrata rispetto al parabrezza pu\u00f2 godere di un’ottima visibilit\u00e0 non solo frontale, ma anche laterale.<\/p>\n

\"\"<\/a>Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

La vasca inferiore in vetroresina del garage, peraltro ben realizzata e dotata di ganci di fissaggio, \u00e8 priva di longheroni di sostegno e di fori scolo. Inoltre, il caricabatterie e gli altri componenti dell’impianto elettrico non dispongono di alcuna protezione e sono troppo esposti ad eventuali urti nelle operazioni di carico.<\/p>\n

Il serbatoio di recupero, con relativa tubatura e valvola di scarico, non dispone di serie di riscaldamento e coibentazione, pertanto chi prevede di utilizzare il veicolo in presenza di temperature rigide \u00e8 bene faccia ricorso all’apposito pacchetto di accessori.<\/p>\n

Il letto basculante non si distingue certo per dimensioni generose, in particolare modo la lunghezza, e neppure per lo spessore del materasso. La posizione del miscelatore monocomando della cucina pu\u00f2 essere inavvertitamente azionato con la movimentazione dei coperchi in cristallo di fornello e lavello, causandone la sua apertura. Inoltre, l’aerazione della finestra \u00e8 affidata alla sola finestra e sarebbe pertanto auspicabile la presenza della cappa aspirante.<\/p>\n

Il sovracruscotto della cabina di guida, pur presentando accoppiamenti abbastanza precisi, si avvale di troppi elementi di fissaggio a vista. Una analoga critica la si pu\u00f2 muovere ad alcuni componenti termoformati dei paraurti anteriore e posteriore.<\/p>\n

Le dimensioni in larghezza dell’armadio non sono certo abbondanti, soprattutto con l’equipaggio al completo, e sarebbe sufficiente rubare qualche centimetro alla contigua doccia, senza che questa ne perda in fruibilit\u00e0.<\/p>\n

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\"\"<\/a>In conclusione<\/strong><\/p>\n

La filosofia di Itineo \u00e8 stata fin dal suo esordio rivolta al contenimento dei costi, anche grazie ad una razionalizzazione dei processi produttivi e ad una marcata standardizzazione della componentistica. L’obiettivo del giovane marchio francese \u00e8 stato quello di rendere appetibile il veicolo integrale, da tutti considerato come veicolo di prestigio, ambito traguardo per molti, ma spesso inavvicinabile per i costi inevitabilmente pi\u00f9 alti di qualunque altra tipologia di veicolo ricreazionale.<\/p>\n

L’estrema essenzialit\u00e0 degli allestimenti e le finiture approssimative che hanno contraddistinto le prime produzioni, unite ad un linea a dir poco inusuale, hanno creato non poco scetticismo, ma ben presto i progettisti hanno corretto adeguatamente la rotta, sia riconducendo il design a canoni stilistici pi\u00f9 vicini alle esigenze del mercato italiano, sia curando maggiormente allestimento, dotazioni e finiture. Oggi il prodotto Itineo \u00e8 senz’altro pi\u00f9 maturo, adatto ai gusti della clientela di casa nostra e pu\u00f2 vantare un rapporto tra qualit\u00e0 e prezzo vantaggioso, con una sua precisa identit\u00e0. Se a questo sommiamo una gamma ben articolata e variegata, in grado di rivolgersi tanto alle coppie quanto alle famiglie numerose, possiamo ben capire come i veicoli d’oltralpe possano fare concorrenza anche ad altre tipologie, pensiamo ai mansardati, che fino a poco tempo spadroneggiavano in presenza di equipaggi numerosi.<\/p>\n

Semplici nell’utilizzo e nella gestione, si rivolgono ad una utenza che vuole provare l’esperienza del veicolo integrale senza essere costretta a pesanti investimenti economici e il TB690, oggetto di questo CamperOnTest, ne \u00e8 la prova pi\u00f9 eloquente. La pianta \u00e8 di quelle che vanno per la maggiore, il garage posteriore \u00e8 un autentico plus a cui si aggiunge la regolazione in altezza del letto trasversale, inoltre le dimensioni contenute entro i sette metri lo rendono ancora pi\u00f9 appetibile, sia per i vantaggi che derivano dalla circolazione stradale, sia per la relativa economicit\u00e0 di esercizio derivante dall’impiego di motorizzazioni non necessariamente esuberanti.<\/p>\n

La versione base supera di poco i 53.000 Euro e anche con il Pack Itineo e gli altri numerosi accessori di cui disponeva il veicolo in test si arriva appena a sfiorare i 56.500 Euro, cifra pienamente in linea con la qualit\u00e0 generale del veicolo.<\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/p>\n

Itineo Camping-Car<\/strong>
\n 16 Avenue de la Fontaine
\n 49070 Beaucouz\u00e9 – France
\n Tel. +33 2 41 19 13 10 – Fax +33 2 41 72 38 91
\n www.itineo.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Fotogallery<\/strong>
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