{"id":48554,"date":"2013-04-08T08:00:12","date_gmt":"2013-04-08T06:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=48554"},"modified":"2021-01-15T00:47:00","modified_gmt":"2021-01-14T23:47:00","slug":"camperontest-mes-italia-emma-599","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2013\/04\/08\/camperontest-mes-italia-emma-599\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: MES Italia Emma 599"},"content":{"rendered":"

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\"\"<\/a>Quella dei camper puri \u00e8 una tipologia che sta riscoprendo una seconda giovinezza e la riprova \u00e8 fornita dalla loro presenza nei cataloghi di moltissimi costruttori, segno inequivocabile di un certo interesse da parte del grande pubblico.\u00a0Sono per\u00f2 gli allestitori i veri artefici di una rinascita che, seppure penalizzata dal difficile momento economico, trova nell’innovazione e nell’ampia possibilit\u00e0 di personalizzazione i punti di forza in grado di attrarre le attenzioni della clientela.<\/p>\n

Tra coloro che forniscono allestimenti artigianali figura MES Italia, azienda vicentina con una lunga esperienza nella riparazione, installazione di accessori e personalizzazione di veicoli ricreazionali. La produzione \u00e8 articolata su diversi modelli, tra i quali Aline 541, Elettra 599, Emma 599, Miriana 636, Silvia 541, Sofia 541, Zoe 599, tutti ampiamente personalizzabili secondo le esigenze specifiche della clientela. Tra le prerogative dell’allestitore figura l’impiego sia di meccaniche nuove che usate, fornibili anche da parte del cliente.<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Il MES Italia Emma 599, oggetto di questo CamperOnTest, \u00e8 allestito sul Fiat Ducato 35 L furgonato con tetto alto: questa meccanica \u00e8 stata fornita dal cliente e presenta una una massa complessiva a pieno carico di 3500 kg, con motorizzazione 2.3 litri da 130 Cv. Parlare in questo caso di motorizzazioni opzionali ha poco senso in quanto possono dipendere dalle scelte dal cliente, ma in ogni caso sono quelle previste dal catalogo Fiat: base dell’offerta \u00e8 rappresentata dall’economico 2.0 Multijet che, con una coppia di 280 NM, assicura una potenza di 115 cv.<\/p>\n

\"\"<\/a>Chi desidera maggiore potenza pu\u00f2 optare per il propulsore 2.3 Multijet con potenza di 148 cv e turbina a geometria variabile, a fronte di una coppia di 350 NM, mentre al vertice si posiziona il 3.0 Multijet Power da 177 cv e 400 NM di coppia. Tre sono i cambi disponibili: manuale a 5 marce per la motorizzazione pi\u00f9 piccola, mentre i motori da 130, 148 e 177 cv possono essere abbinati sia a un cambio manuale a 6 rapporti sia all’automatizzato Comfort-Matic, sempre dotato di sei rapporti.<\/p>\n

\"\"<\/a>Vista la natura di furgone attrezzato, il MES Italia Emma 599 sfrutta la scocca in lamiera d\u2019acciaio originale della base meccanica con passo da 4035 mm: la lunghezza complessiva, 599.8 cm, \u00e8 ripartita tra uno sbalzo anteriore di 94.8 cm e uno posteriore di 101.5 cm (pari al 29.4% del passo). L\u2019altezza massima del veicolo \u00e8 contenuta in 250 cm: di questi 185 sono disponibili all\u2019interno. La larghezza complessiva, invece, \u00e8 di 205 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Anteriormente, il MES Italia Emma 599 presenta un\u2019altezza da terra misurata al centro del paraurti, di 25 cm; 37 sono, invece, i centimetri che separano da terra il paraurti posteriore.<\/p>\n

La scocca<\/strong><\/p>\n

La carrozzeria esterna sfrutta ovviamente i lamierati originali della meccanica di base: pavimento inferiore, pareti laterali e soffitto sono quindi in lamiera d\u2019acciaio.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il pavimento presenta uno spessore di 50 mm ed \u00e8 composto da un foglio di multistrato da 18 mm rivestito in PVC e coibentato con polistirene compresso da 30 mm. La finitura superficiale \u00e8 affidata a linoleum ignifugo con colore a scelta del cliente e a speciali profili in alluminio. Pareti e soffitto sono isolati con pannelli in polistirene compresso da 20 o 30 mm di spessore e affidano la finitura a un multistrato bilaminato in PVC bianco o panna dello spessore di 10 mm. Una camera d’aria riscaldata completa la coibentazione.<\/p>\n

\"\"<\/a>L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n

Un van furgonato sfrutta le forme e le volumetrie offerte dalla meccanica di base e il Fiat Ducato si presta particolarmente all’allestimento quale veicolo ricreazionale, presentando rapporti di forma corretti, pur in considerazione del tetto rialzato. Le tinte della carrozzeria sono dipendenti dalla disponibilit\u00e0 del catalogo Fiat e anche le dotazioni e gli allestimenti non sono assolutamente vincolanti, a maggior ragione se si considera che le meccaniche possono essere fornite dal cliente.<\/p>\n

\"\"<\/a>La tinta del veicolo in esame \u00e8 il classico grigio metallizzato e conferisce una certa eleganza all’insieme, grazie anche al contrasto con i paraurti, i fascioni che corrono lungo la fiancata e le cornici delle finestre Seitz non troppo marcato.<\/p>\n

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\"\"<\/a>La grafica \u00e8 praticamente assente, ad eccezione del marchio di fabbrica e della sigla che identifica il modello, e contribuisce a mantenere quasi intatto l’aspetto automotive, del tutto simile al furgone di serie. Unici elementi che inevitabilmente tradiscono la natura del veicolo sono dati dalle finestre, caratteristica inconfondibile di ogni veicolo ricreazionale.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il nome identificativo del modello \u00e8 riproposto, insieme al nome dell’allestitore, nell’angolo superiore delle fiancate e sul portellone posteriore destro, mentre anteriormente, rispettivamente sul cofano e sul cupolino, sono riportati solamente il sito internet e il nome\u00a0dell’azienda.<\/p>\n

\"\"<\/a>Trattandosi di un van, il MES Emma 599 sfrutta le aperture di servizio originali della meccanica di base Fiat, alle quali affianca quattro finestre Seitz Dometic: tre sono con apertura a compasso e una, quella posteriore destra, a scorrimento per evitare interferenze con il portellone scorrevole. A tetto sono presenti tre obl\u00f2, di cui due Dometic MIniHeki da 40×40 cm (a servizio di living e matrimoniale posteriore) e un Fiamma da 25×25 cm nel vano toilette.<\/p>\n

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La cabina di guida<\/strong><\/p>\n

Su un van furgonato la cabina di guida diventa necessariamente parte integrante dell’allestimento e il MES Emma 599 non si sottrae a questa regola. Le poltrone cabina Isringhausen, dotate di piastre girevoli e braccioli, completano il living anteriore e quella del conducente dispone anche della regolazione in altezza.<\/p>\n

\"\"<\/a>L’allestitore ha mantenuto il padiglione originale del Fiat Ducato, con relativi vani di stivaggio da 66x24x23 cm ciascuno, e l’esemplare in test, non ancora completamente ultimato, manca della consueta finitura lungo la linea di raccordo. Il dislivello tra cabina e pavimento della cellula \u00e8 di 12 cm, mentre il varco presente tra i sedili \u00e8 di 145×27 cm.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Come \u00e8 facile immaginare, la cabina originale garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm. Altrettanto convincente la visibilit\u00e0, identica a quella del cabinato originale e garantita dal parabrezza (da 176\u00d7100 cm), dai cristalli laterali da 75\u00d768,4 cm e dagli specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm. Il veicolo in esame \u00e8 dotato di autoradio e climatizzatore, ma in questo caso parlare di dotazioni \u00e8 poco significativo, in quanto le stesse possono essere scelte dal cliente insieme alla meccanica.<\/p>\n

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Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L\u2019accesso al veicolo avviene anteriormente, attraverso la porta scorrevole originale del furgone: dotata di doppia serratura di sicurezza, chiusura centralizzata con telecomando e finestra a compasso Seitz da 75×35 cm con oscurante e zanzariera, misura 196×146 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>La soglia di ingresso \u00e8 situata a 49 cm da terra e non dispone di alcun scalino esterno. Nel vano del portellone \u00e8 alloggiato il blocco cucina, soluzione tra le pi\u00f9 diffuse su veicoli di questa categoria.<\/p>\n

\"\"<\/a>Com’\u00e8 consuetudine per i furgoni camperizzati, posteriormente il MES Emma 599 presenta i due classici portelloni a battente. Privi entrambi di finestra,\u00a0misurano 190×77 cm e permettono l\u2019accesso alla parte posteriore del veicolo dove \u00e8 alloggiato il letto matrimoniale trasversale.<\/p>\n

\"\"<\/a>Quest’ultimo, fisso e non scomponibile per scelta del cliente, dispone di rete a doghe e sotto di s\u00e9 ospita un vano adibito a garage da 94x126x77 cm la soglia di accesso \u00e8 situata a 54 cm da terra.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il vano, con pavimento in linoleum, comunica con l’interno attraverso un portello incernierato e dispone di bocchetta del riscaldamento dedicata.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Lateralmente il vano presenta due cassapanche, delle quali la sinistra \u00e8 deputata ad ospitare gran parte dell’impiantistica, mentre quella destra ricopre il passaruota posteriore e ospita un gavoncino da 30x25x41 cm con sportello ad apertura verso l’alto. Entrambe offrono una superficie di appoggio: 127.5×66 cm la sinistra, 117×26 cm la destra, poco fruibili per la verit\u00e0 a causa della mancanza di bordi di ritenuta.\u00a0\"\"<\/a><\/p>\n

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\"\"<\/a>Sulla fiancata sinistra, oltre al vano della cassetta estraibile del Wc Thetford C200, sono installate la presa per il collegamento alla rete elettrica a 220 Volt e un raccordo ad innesto rapido per il rifornimento idrico.<\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/strong> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

L’impiantistica<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 150 litri realizzato in polietilene lineare alimentare inserito nella cassapanca sinistra del vano sottostante il matrimoniale posteriore. Il serbatoio \u00e8 rifornibile tramite un raccordo esterno con innesto rapido ed \u00e8 accessibile sul veicolo solo rimuovendo il coperchio superiore fissato con viti.<\/p>\n

\"\"<\/a>L’impianto idrico, realizzato sfruttando tubazioni in rilsan con innesti rapidi John-Guest, \u00e8 servito da una pompa a pressostato Shurflo Trail King 7 in grado di erogare fino a 7 litri di acqua al minuto. Quest’ultima, collocata a ridosso del serbatoio, \u00e8 accessibile sfruttando il portello posteriore ed \u00e8 ancorata al pavimento e corredata dell’apposito filtro, facilmente accessibile. Un apposito rubinetto consente di scaricare completamente il serbatoio.<\/p>\n

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\"\"<\/a>L’acqua viene cos\u00ec distribuita alle varie utenze di bordo per essere erogata tramite miscelatori monocomando in metallo cromato.<\/p>\n

\"\"<\/a>Lo scarico \u00e8 invece affidato a pilette da 30 mm di diametro per la cucina e il piatto doccia e da 20 mm per il lavabo della toilette; le tubature sono rigide di stampo domestico.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il serbatoio di recupero da 100 litri \u00e8 installato sotto al pavimento, in posizione centrale, e dispone di valvola di scarico a sfera situata in corrispondenza del portellone scorrevole laterale.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il riscaldamento \u00e8 affidato ad un bruciatore Webasto AirTop 2000ST installato nella cassapanca della semidinette e accessibile, sul veicolo in prova, solamente asportando il coperchio in legno che risulta fissato con viti (scelta del cliente). Il riscaldatore \u00e8 alimentato direttamente dal serbatoio di combustibile del veicolo ed \u00e8 in grado di produrre un flusso d’aria di 93 mc\/ora distribuito attraverso cinque bocchette. L’aspirazione dell’aria \u00e8 consentita da una presa d’aria sistemata sulla cassapanca, mentre lo scarico \u00e8 affidato al consueto silenziatore installato nel sottoscocca, in corrispondenza del living.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il comando del riscaldatore \u00e8 posizionato alla base del matrimoniale trasversale, in prossimit\u00e0 delle prese di corrente a 12 e 220 Volt.<\/p>\n

\"\"<\/a>La produzione di acqua calda sanitaria, invece, \u00e8 affidata ad un boiler Elgena KB 6: alimentato a 12 Volt con una potenza riscaldante di 200 Watt, ha una capacit\u00e0 di sei litri ed \u00e8 collocato posteriormente, vicino alla pompa dell’acqua e al serbatoio da 150 litri.\u00a0\u00c8\u00a0accessibile tramite un portello posteriore da 35×30 cm e pu\u00f2 essere azionato tramite apposito comando presente sul pannello di controllo CBE.<\/p>\n

\"\"<\/a>La batteria dei servizi \u00e8 inserita all’interno della cassapanca del living e risulta accessibile solo svitando il coperchio in legno che la ricopre. Qui \u00e8 anche installato il quadro di distribuzione con fusibili.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il caricabatterie, invece, un Telwin T-Charge 18 Boost con controllo elettronico della corrente di carica e adatto al collegamento con i pi\u00f9 diffusi tipi di batterie, \u00e8 installato nel gavone posteriore dove sono presenti il boiler, la pompa e il serbatoio dell’acqua potabile.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il pannello di comando CBE \u00a0PC200 con schermo Lcd e pulsanti soft touch \u00e8 installato superiormente al portellone laterale e consente il controllo della tensione delle batterie, del livello dei serbatoi dell’acqua potabile e di recupero, della temperatura interna.\u00a0Sono inoltre presenti l’interruttore generale e quelli che consentono di azionare la pompa dell’acqua e del boiler (Aux).<\/p>\n

\"\"<\/a>Sempre per ci\u00f2 che concerne l’impianto elettrico, il MES Emma 599 vede la presenza di tre prese a 12V (living, cucina e matrimoniale posteriore) e una a 220V (letto matrimoniale). L’illuminazione \u00e8 interamente a led e offre una barra a servizio rispettivamente del living e della cucina, cinque spot a soffitto lungo il corridoio centrale, uno spot sia nella toilette che nella doccia e due barre sul matrimoniale posteriore.<\/p>\n

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\n\"\"<\/a>Il Wc \u00e8 il classico Thetford C200 con cassetta estraibile da 17 litri, il cui vano \u00e8 posizionato sulla fiancata sinistra, a ridosso del passaruota posteriore.<\/p>\n

\"\"<\/a>L\u2019impianto del gas, infine, prevede lo spazio per una bombola da 10 Kg ricavato nel mobile cucina e accessibile dall’interno tramite uno sportello da 46.5×65 cm. L’interno misura 46\/31×34.5×71 cm ed \u00e8 attrezzato con un solo aggancio fermabombole. L’aerazione \u00e8 affidata ad una bocchetta a pavimento da 5 cm di diametro protetta da una semplice retina in nylon e vista la presenza di una sola utenza non \u00e8 stato previsto alcun sezionatore.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

I mobili del MES Emma 599 sono realizzati in multistrato bilaminato PVC da 18 mm di spessore, previsto nella colorazione bianca o nelle essenze Rovere sbiancato o Ciliegio.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il disegno \u00e8 molto lineare, ma non sono presenti spigoli vivi e la bordatura dei diversi pannelli, antine comprese, \u00e8 realizzato con l’impiego di speciali profili di finitura in PVC morbido. Alla base dei pensili, inoltre, \u00e8 presente un bordo con finitura in alluminio satinato che impreziosisce l’insieme.\u00a0A finitura degli assemblaggi angolari vengono invece impiegati particolari profilati in alluminio anodizzato.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Le cerniere in acciaio inox sono del tipo impiegato nell’industria del mobile e vedono la parte in movimento (lato antina) ad incasso, mentre la parte fissa \u00e8 montata su piastrina con ampie possibilit\u00e0 di regolazione. Il sistema di mantenimento \u00e8 affidato ai consueti pistoncini a gas e la chiusura si avvale dei classici pulsanti push-lock in alluminio anodizzato e di serrature in plastica.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Le cuscinerie della semidinette possono contare su imbottiture in gommapiuma da 11 cm di spessore, mentre le tappezzerie sono realizzate in stoffa bicolore che riprende le tinte dei sedili della cabina di guida.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il letto posteriore beneficia di serie di un materasso in gommapiuma con spessore di 14 cm che appoggia su rete a doghe fissa (il veicolo in prova dispone di un materasso da 10 cm per scelta del cliente).<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/strong> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore \u00e8 dedicata al living e si presenta rialzata di 12 cm rispetto al pavimento della cabina di guida, i cui sedili dotati di piastra girevole concorrono alla formazione della zona giorno. Il divano frontemarcia misura 95×61 cm, si trova a 46 cm dal pavimento ed \u00e8 servito da un tavolo traslabile da 89×40 cm dotato di monogamba. Da segnalare che a richiesta \u00e8 disponibile il tavolo con sostegno abbattibile che consente di ottenere un posto letto aggiuntivo e che il divano con cassapanca sottostante pu\u00f2 essere sostituito con la panchetta originale Fiat.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Il piano del tavolo si trova a 70 cm dal pavimento e risulta ben raggiungibile da tutte le postazioni disponibili, lasciando 20 cm a disposizione delle gambe dei commensali.<\/p>\n

\"\"<\/a>La cassapanca della semidinette \u00e8 occupata dal riscaldatore Webasto e dalla batteria dei servizi, ma l’allestitore ha comunque ricavato nella parte superiore un vano 92x58x15 cm accessibile rimuovendo il piano di appoggio del cuscino.<\/p>\n

\"\"<\/a>Lo stivaggio nella parte alta si affida ad un pensile da 93×12\/9.5×40 cm servito da un’anta piana da 92.5×35 cm. La presenza di eventuale ripiano interno \u00e8 una scelta che dipende dal cliente, cos\u00ec come l’altezza del suo posizionamento.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Sempre nella parte superiore dell’abitacolo, all’interno del padiglione della cabina di guida, \u00e8 disponibile un altro vano di stivaggio a giorno che misura 136x49x20\/16.<\/p>\n

\"\"<\/a>L’aerazione e l’illuminazione diurna possono contare, oltre che sulla vetratura della cabina di guida, su su un obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm e su\u00a0due finestre Seitz: da 65×35 cm sul lato sinistro e da 75×35 cm su quello destro (quest’ultima a servizio anche della cucina). L’illuminazione artificiale \u00e8 invece affidata ad una barra a Led installata sotto al pensile.<\/p>\n

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I servizi<\/strong><\/p>\n

Il blocco cucina \u00e8 posizionato quasi interamente nel vano del portellone scorrevole e misura 91.5×43 cm. Il piano si trova a 84.5 cm dal pavimento e si avvale dello stesso laminato antigraffio del tavolo.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Il piano di lavoro lascia libera una superficie di appoggio di 82×10 nella zona posteriore e di 91.5×9 in quella anteriore, ma a richiesta \u00e8 disponibile il classico piano aggiuntivo a ribalta da installarsi a lato. Sulla destra \u00e8 posizionato il lavello Smev in acciaio inox da 34×24 cm. Ha una profondit\u00e0 di 12 cm ed \u00e8 servito da un miscelatore in metallo cromato e da una piletta di scarico da 30 mm di diametro.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Sulla sinistra trova invece posto il fornello Smev con accensione piezoelettrica: misura 37×27 cm e dispone di due fuochi del diametro di 6 e 4.5 cm posizionati ad una distanza di 18 cm (misurata al centro degli erogatori).<\/p>\n

\"\"<\/a>Il pensile superiore \u00e8 servito da una antina da 75.5×35 cm e il suo interno \u00e8 frazionato da un ripiano con bordo anticaduta. Il vano inferiore misura 77×25\/21×16 cm, mentre quello superiore offre un volume di 77x19x21 cm.<\/p>\n

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\"\"<\/a>La base ospita, oltre al gi\u00e0 citato vano per la bombola del gas, sul lato sinistro il consueto cassetto portaposate e inferiormente\u00a0un vano chiuso da uno sportello da 40×61 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il cassetto portaposate \u00e8 privo del classico termoformato sagomato e misura 31x33x8 cm, mentre il vano sottostante \u00e8 frazionato in due, dei quali l’inferiore misura 40×34.5×14 cm e il superiore 40x30x52 cm.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Quest’ultimo vano, su richiesta del cliente, \u00e8 stato dotato di sportello esterno da 32×4 cm. L’aerazione, infine, pu\u00f2 contare sulla finestra (da 75×35 cm)\u00a0del portellone scorrevole e in parte sull’obl\u00f2 del living, mentre l’illuminazione artificiale si avvale di una barra a Led installata inferiormente al pensile.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il frigorifero a compressore Indel da 85 litri \u00e8 collocato a fianco, nella zona riservata agli armadi.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Il vano toilette \u00e8 posizionato alle spalle della semidinette, opposto al blocco cucina, e misura 81×69 cm: accessibile attraverso una porta a battente da 182×50.5 cm, il vano si trova 8.5 cm pi\u00f9 in alto rispetto al pavimento dell’abitacolo.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dotato di pavimento completo di piatto doccia in termoformato da 50×50 cm (con piletta di scarico da 20 mm), il bagno ospita, sulla sinistra, il Wc Thetford con cassetta estraibile da 17 litri e, sulla sua destra, il lavabo di forma vagamente trapezoidale.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Il lavabo non dispone di alcun specchio, quest’ultimo si trova sulla parete sinistra e misura 90×30 cm, ed \u00e8 servito da un miscelatore monocomando con doccetta estraibile. Posizionato a 80 cm dal pavimento, misura 33x16x10 cm e dispone di piletta di scarico in plastica da 20 mm di diametro. Nella zona sottostante non sono presenti mobiletti, ma un rivestimento in ABS che nasconde i vari raccordi idrici.<\/p>\n

\"\"<\/a>L’unico volume di stivaggio \u00e8 quindi offerto dal pensile superiore: dotato di antina da 67×26 cm, misura al suo interno 69×12\/10×33 cm.\u00a0L’aerazione, in assenza della classica finestra, si affida a un compatto obl\u00f2 Fiamma da 25×25 cm, mentre l’illuminazione si avvale di uno spot a soffitto.<\/p>\n

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\"\"<\/a>La doccia \u00e8 ricavata nello stesso vano e misura 73×49 cm. L’aerazione \u00e8 garantita dall’obl\u00f2 a tetto, mentre l’illuminazione artificiale \u00e8 affidata ad uno spot a led. Quale doccetta a telefono occorrer\u00e0 sfruttare l’erogatore estraibile del lavabo, mentre per ci\u00f2 che concerne la separazione \u00e8 prevista una tenda con guida a soffitto (ancora da montare sull’esemplare in prova). Il riscaldamento dell’intero vano toilette \u00e8 affidata ad una bocchetta installata a met\u00e0 parete.<\/p>\n

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Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Il matrimoniale trasversale, accessibile anche attraverso i due portelloni a battente, \u00e8 posizionato in coda al veicolo e misura 194 cm di lunghezza con una larghezza di 134. Il materasso da 10 cm di spessore \u00e8 stato scelto dal cliente in luogo di quello da 14 cm normalmente adottato e si trova a 96 cm dal pavimento e beneficia di un cielo utile di 89 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Dotato di rete a doghe fissa per scelta del cliente, il letto \u00e8 servito da due finestre Seitz Dometic su entrambe le fiancate (optional). Quella di destra \u00e8 a scorrimento, per evitare interferenze con l’apertura del portellone scorrevole laterale, e misura 60×20 cm, mentre quella posta sulla fiancata sinistra si apre a compasso e misura 60×25 cm. Un obl\u00f2 MiniHeki Dometic da 40×40 completa la gi\u00e0 ottima luminosit\u00e0 e aerazione, mentre il riscaldamento \u00e8 affidato a due bocchette, una che si trova sotto al letto e l’altra nell’angolo posteriore sinistro.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Lo stivaggio \u00e8 affidato a due pensili laterali di uguali dimensioni. e serviti entrambi da sportelli ad apertura verso l’alto da 106×36 cm<\/p>\n

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\"\"<\/a>Il volume interno misura 107×17\/9×40 cm e anche in questo caso la scelta di dotarli di ripiano divisore \u00e8 legata ai gusti e alle esigenze del cliente.<\/p>\n

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\"\"<\/a>L’illuminazione artificiale \u00e8 garantita da due barre a Led installate inferiormente a ciascun pensile, mentre l’accesso al garage \u00e8 resa possibile da uno sportello da 46.5×55 cm. Da segnalare che in opzione (rinunciando ai pensili laterali) \u00e8 disponibile un secondo matrimoniale con rete a doghe estensibile.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Ben tre gli armadi previsti per vestiti e biancheria, tutti situati tra la cucina e il matrimoniale posteriore. Quello che sovrasta il frigorifero \u00e8 servito da un’anta da 47×68 cm e al suo interno misura 48.5×41\/26.5×72 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>I due a lato sono sovrapposti e quello superiore, destinato ai capi appesi (nell’esemplare in prova l’asta appendiabiti era ancora da installare), dispone di antina da 23×98.5 e offre un volume di 24.5×41\/28×102 cm, mentre quello inferiore \u00e8 servito da un’anta da 23×73 e misura all’interno 24.5×41\/31×79 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>Inferiormente al frigorifero \u00e8 stato ricavato un ulteriore vano: servito da antina di 47×37 cm, misura al suo interno 48.5×41\/31×39 cm.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
MES Italia Emma 599<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nCamper puro<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599.8x205x250 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\ncintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L furgone tetto alto<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n403.5 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n101.5\u00a0cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet Euro5 – 130 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazioni opzionali<\/strong><\/td>\n2.0 Multijet Euro5 – 115 cv
\n2.3 Multijet TGV Euro5 – 148 cv
\n3.0 Multijet Power Euro5 – 177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nAnteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nkit riparazione pneumatici Fix&Go, chiusura centralizzata con telecomando, alzacristalli elettrici, vetri atermici, specchi retrovisori elettrici e con sbrinamento, ABS, doppio Airbag, poltrone cabina con braccioli, regolazione in altezza, longitudinale e degli schienali, autoradio, Cruise Control,\u00a0climatizzatore manuale.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\ncarico kg<\/strong><\/td>\n		3500<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ODM\u00a0<\/strong><\/td>\nVersione 2.3 Multijet 130cv: <\/strong>2750 kg\u00a0Versione provata<\/strong>\u00a0kg 2760.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n750 Kg (versione provata, comprensiva di accessori, 740 kg).<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca autoportante originale in lamiera d’accaio. Coibentazione pavimento tramite polistirene compresso da 30 mm, multistrato interno con rifinitura superficiale in PVC da 18 mm, rivestimento in linoleum. Coibentazione pareti laterali e tetto tramite polistirene compresso da 20\/30 mm rivestito con multistrato bilaminato in PVC da 10 mm e interposizione di camera d’aria.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\npavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		50\/20-30\/20-30<\/td>\n<\/tr>\n
Gavone<\/strong><\/td>\nGavone posteriore da 126x94x77 cm accessibile dall’esterno, attraverso le porte posteriori e dall’interno (46.5×55 cm). Fondo in linoleum, riscaldamento tramite una bocchetta dedicata. Vano di stivaggio da 30x25x41 cm posizionato nella cassapanca destra sotto al letto posteriore.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\nfinestre<\/strong><\/td>\n		Porta laterale scorrevole originale Fiat dotata di finestra apribile a compasso, oscurante e zanzariera, controstampo interno in abs, serratura di sicurezza e chiusura centralizzata\u00a0con telecomando. Tre finestre Seitz Dometic apribili a compasso con oscurante e zanzariera, una finestra Seitz Dometic scorrevole con oscurante e zanzariera. Due obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm, un Fiamma 25×25 cm.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano interno per una bombola da 10 kg raggiungibile attraverso la porta laterale (sportello interno blocco cucina). Aerazione tramite 1 bocchetta a pavimento, gancio fermabombole. Nessun sezionatore.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nRiscaldamento Webasto AirTop 2000ST alimentato a gasolio installato nella cassapanca del living, canalizzazione interna all’abitacolo con cinque bocchette. Boiler Elgena KB6 ad accumulo da sei litri alimentato a 12 Volt (200 Watt).<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare AGM da 100 Ah, caricabatterie e trasformatore Telwin, pannello di controllo CBE dedicato con schermo LCD e pulsanti soft touch.\u00a0Illuminazione interna a led, tre prese a 12 Volt e una a 220 Volt.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile da 150 litri servito da una pompa Shurflo TK7, impianto con tubi in rilsan e raccorderie tipo John Guest. Miscelatori monocomando in metallo cromato, pilette scarico da 30\/30\/20 mm di diametro. Serbatoio di recupero esterno da 100 litri non coibentato. Wc Thetford C200 con cassetta estraibile da 17 litri e tazza girevole.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 44.392<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato
\n<\/strong><\/td>\n		Comprensivo di:<\/strong>\u00a0motore 2.3 Mulijet 130cv, finestre apribili letto matrimoniale (Euro 484<\/strong>).\u00a0Totale veicolo in CamperOnTest – Euro 44.876<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n<\/strong>Fiat Ducato 35 L con motore da 130 cv e dotazione di serie completa.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n<\/strong>Di serie ABS con EBD, doppio Airbag, Cruise Control e climatizzatore.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n<\/strong>Passo lungo con sbalzi anteriori e posteriori originali. Altezza contenuta in 250 cm.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n<\/strong>Furgonato originale con scocca autoportante in lamiera d’acciaio, coibentazione in polistirene compresso di buono spessore. Interposizione di camera d’aria per pareti e tetto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n<\/strong>Assemblaggio ben realizzato. Migliorabili alcune rifiniture.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n<\/strong>Finestre Seitz Dometic, due obl\u00f2 MiniHeki Dometic e uno Fiamma. Porte originali Fiat.<\/span><\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n<\/strong>Serbatoio acqua potabile interno da 150 litri, impianto abbastanza curato con raccordi rapidi. Miscelatori in metallo cromato, pilette di scarico sprovviste di sifoni. Serbatoio di recupero esterno da 100 litri.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n<\/strong>Batteria supplementare 100 Ah. Caricabatterie, trasformatore Telwin, pannello di comando CBE semplice e intuitivo, illuminazione interna a led, sufficiente la disponibilit\u00e0 di prese elettriche.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n<\/strong>Vano per una bombola da 10 kg con un allestimento minimale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n<\/strong>Webasto AirTop 2000ST da 2 kW installato nella cassapanca del living con canalizazione dell’aria tramite 5 bocchette utilizzabile anche in marcia. Boiler Elgena KB6 ad accumulo da 6 litri alimentato a 12 Volt (200 Watt).<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n<\/strong>Mobilio semplice di buona fattura. Chiusura tramite pulsanti push-lock, cerniere di qualit\u00e0 in acciaio inox, pistoncini di ritenuta. Piani laminati antigraffio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n<\/strong>Cuscinerie abbastanza comode, letto posteriore dotato di materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore su rete a doghe. Living compatto, ma ben coadiuvato dalle poltrone in cabina.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n<\/strong>Agile e scattante, \u00e8 facile da guidare. Visibilit\u00e0 ottima in ogni direzione, ingombri abbastanza ridotti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere\u00a0<\/strong>
\n<\/strong>Ottime le poltrone della cabina, buoni i posti posteriori.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n<\/strong>Buona per tutti i posti: anche chi viaggia dietro, infatti, beneficia di un’ottima visuale anteriore e laterale grazie alle finestre del living e della porta scorrevole.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n<\/strong>Il clima motore \u00e8 di serie su questo veicolo, ma dipende dalle scelte del cliente. In inverno, il riscaldamento a gasolio pu\u00f2 tranquillamente essere utilizzato anche in marcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n<\/strong>Molto compatto, \u00e8 pensato prevalentemente per un utilizzo da parte di due o tre persone. In ogni caso, con qualche sacrificio ne pu\u00f2 ospitare fino a quattro.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n<\/strong>Seppure si tratti di un veicolo di dimensioni non certo esuberanti, il matrimoniale posteriore \u00e8 sufficientemente comodo e rifinito con cura. Materasso di buone dimensioni e consistenza (spessore di 10 cm voluto dal cliente in luogo dei 14 cm normalmente adottati). Due finestre (optional), due punti luce, vani di stivaggio, riscaldamento. La coppia sportiva ha tutto ci\u00f2 che serve.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n<\/strong>Il blocco cucina \u00e8 piccolo e compatto, come di norma su un camper puro, ma funzionale. Offre tutto ci\u00f2 di cui si pu\u00f2 aver bisogno su un veicolo di questo tipo: frigo a compressore, fornello a due fuochi, lavello di buone dimensioni, uno stivaggio sufficiente e una buona aerazione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n<\/strong>E’ compatta ma presenta l’indubbio vantaggio di un vero box doccia, abbastanza raro in questa tipologia. Unici appunti l’esigua disponibilit\u00e0 di vani di stivaggio (solo un pensile) e l’aerazione, che in mancanza della classica finestra \u00e8 affidata al solo obl\u00f2.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n<\/strong>Inglobata nella toilette \u00e8 per\u00f2 separata, seppure da una semplice tenda. Si deve utilizzare come doccetta l’erogatore estrabile del lavandino e peccato che il piatto doccia non occupi tutto lo spazio disponibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n<\/strong>Nonostante le dimensioni, la circolazione all’interno \u00e8 sufficientemente buona in ogni situazione.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n<\/strong>\u00c8\u00a0allineata con le dimensioni e la vocazione del veicolo. Non si pu\u00f2 pensare di averi i volumi di un maxi motorhome, ma la coppia sportiva trover\u00e0 la giusta sistemazione a ci\u00f2 che gli serve realmente.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n<\/strong>Lo spazio disponibile sotto al matrimoniale posteriore \u00e8 sufficientemente grande per contenere tutto ci\u00f2 che occorre all’equipaggio tipo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n<\/strong>I 740 kg di portata utile sono tali da garantire un ottimo margine utile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n<\/strong>Veicolo per chi ama viaggiare pi\u00f9 che sostare, ha un’autonomia che pu\u00f2 essere compromessa dal frigorifero a compressore e dal boiler elettrico. Buona l’illuminazione interamente a Led.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n<\/strong>L’impiantistica \u00e8 abbastanza accessibile. Il coperchio di accesso a batteria e riscaldatore Webasto risulta fissato, sul veicolo in prova, con viti (soluzione voluta dal cliente), ma di serie \u00e8 invece asportabile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n<\/strong>E’ di dimensioni medie ma offre diverse comodit\u00e0 e risulta in grado di garantire ottime doti stradali e buona maneggevolezza. La costruzione \u00e8 solida, con alcune interessanti soluzioni tecniche come l’isolamento della scocca. Risulta particolarmente indicato alla coppia sportiva e dinamica, alla quale potr\u00e0 dare buone soddisfazioni.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/a>Ci ha particolarmente convinto…<\/strong><\/p>\n

Le \u00a0dimensioni relativamente compatte, soprattutto in altezza e in larghezza, unite allo sbalzo posteriore estremamente contenuto fanno del MES Italia Emma 599 un veicolo dalle buone doti stradali e facilmente manovrabile. Le prestazioni della meccanica Fiat infatti sono ottime a fronte di consumi contenuti.<\/p>\n

All’esterno il look \u00e8 alquanto serio e presenta una grafica decisamente sobria che si limita a riportare i nomi dell’allestitore e del modello. Il veicolo in esame ha colorazione della carrozzeria grigio metallizzato, elemento di una certa eleganza, e se non fosse per le finestre ed altri elementi quali il gavoncino per la cassetta del Wc e le prese di corrente e del rifornimento idrico che ne rivelano la vocazione vacanziera sarebbe facile confonderlo con un furgone di serie.<\/p>\n

L’isolamento della scocca, cos\u00ec come si apprende dalle caratteristiche tecniche, \u00e8 in grado di offrire ottime capacit\u00e0 di coibentazione termoacustica e anche l’impianto di riscaldamento, seppure di potenza non elevata, dispone di un buon numero di bocchette, ben distribuite nell’abitacolo.<\/p>\n

L’autonomia idrica \u00e8 pi\u00f9 che buona, ben 150 litri di acqua potabile e 100 litri per il serbatoio di recupero, mentre quella elettrica si avvantaggia dell’illuminazione interamente a Led, anche se si rende necessaria una certa attenzione durante le soste prolungate a causa del frigorifero a compressore e del boiler a 12 Volt. L’impiantistica \u00e8 curata, con gran parte dei componenti facilmente accessibili (nel veicolo in prova, per scelta del cliente, alla batteria dei servizi e al riscaldatore Webasto si accede solo svitando il coperchio in legno di copertura).<\/p>\n

Il mobilio \u00e8 molto semplice, di taglio lineare, ma presenta una buona fattura, seppure si noti qualche piccola imperfezione nelle finiture. Le capacit\u00e0 di stivaggio sono pi\u00f9 che buone, non solo per il garage sottostante al matrimoniale trasversale, ma anche per il numero di armadi, che complessivamente offrono lusinghieri volumi.<\/p>\n

Nulla da eccepire in merito all’abitabilit\u00e0 e allo sfruttamento degli spazi, entrambe ben congegnati per l’equipaggio tipo: la coppia. Living, blocco cucina e toilette sono ovviamente di dimensioni abbastanza compatte, comunque fruibili. Da rimarcare la presenza di un vero box doccia, soluzione non certo frequente su veicoli di questa tipologia.<\/p>\n

\"\"<\/a>Riteniamo migliorabile…<\/strong><\/p>\n

Alcune finiture all’interno potrebbero essere migliorate, pensiamo soprattutto alla bordatura delle antine e delle paratie dei mobili, ma anche al loro sistema di fissaggio. Anche all’esterno i pochi complementi dell’allestimento (prese di corrente e dell’acqua, sportello della cassetta del Wc) meriterebbero di essere verniciati in tinta con la carrozzeria, con indubbi vantaggi per l’eleganza del veicolo, peraltro buona.<\/p>\n

Le due cassapanche laterali dispongono superiormente di generose superfici di appoggio, pressoch\u00e9 inutilizzabili, per\u00f2, a causa della mancanza di bordi di ritenuta.<\/p>\n

Il vano toilette con un vero box doccia separato, soluzione di pregio su veicoli di questa categoria, dispone di una semplice tenda di separazione, peraltro impiegata in moltissimi altri casi: l’adozione di una antina pieghevole in metacrilato fornirebbe un indiscutibile plus all’intero locale. Anche il piatto doccia sarebbe auspicabile occupasse tutta la pianta del box, anche in virt\u00f9 dell’installazione della colonna per la doccetta a telefono dal lato dove il piatto doccia manca.<\/p>\n

Non ci \u00e8 piaciuto molto il sistema di fissaggio del serbatoi di raccolta, n\u00e9 i raccordi di entrata delle tubature di scarico, peraltro con la giusta pendenza e realizzate con materiali di pregio. Una certa attenzione la meritano gli assorbimenti elettrici di frigorifero e boiler, in grado di compromettere l’autonomia.<\/p>\n

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\"\"<\/a>In conclusione\u00a0<\/strong><\/p>\n

Veicolo sufficientemente compatto, il MES Italia Emma 599 si rivela funzionale ed in grado di offrire il giusto comfort alla coppia, l’equipaggio ideale per le sue caratteristiche. Le doti di maneggevolezza, unite comunque ad un buon sfruttamento degli spazi e a una buona abitabilit\u00e0, si addicono particolarmente ai veri viaggiatori e agli amanti delle vacanze itineranti, che potranno contare inoltre su economicit\u00e0 di esercizio e semplicit\u00e0 di gestione. Le dimensioni del veicolo in prova, la cui base meccanica furgonata \u00e8 stata fornita dal cliente, sono, secondo il parere di chi scrive, il giusto compromesso tra agilit\u00e0 di guida e fruibilit\u00e0 interna, senza grosse costrizioni per gli occupanti durante la sosta. L’allestitore consente ampi margini di intervento in fase di realizzazione, con personalizzazioni di layout e allestimento anche importanti, inoltre, la possibilit\u00e0 di impiego di meccaniche non solo nuove di fabbrica, ma anche di seconda mano, peraltro fornibili dal cliente secondo le sue esigenze, consente di raggiungere livelli di versatilit\u00e0 e economicit\u00e0 di tutto rispetto. La realizzazione \u00e8 accurata, a cominciare dalla coibentazione della scocca e dall’impiantistica, anche se sono riscontrabili alcune piccole imperfezioni che, pur senza inficiare la fruibilit\u00e0 del veicolo, potrebbero essere facilmente risolvibili accrescendone le doti di versatilit\u00e0. Il prezzo del veicolo oggetto di questo CamperOnTest \u00e8 di poco inferiore ai 45.000 Euro (26.000 Euro sono da prevedere per la meccanica e 18.876 Euro per l’allestimento, comprensivo delle due finestre a servizio del matrimoniale trasversale del costo di 484 Euro) e per quella cifra il MES Italia Emma 599 offre una costruzione solida e complessivamente curata, facilit\u00e0 di gestione e il necessario comfort.<\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/p>\n

MES Italia
\n<\/strong>Via dell’Edilizia 142 – 36100 Vicenzia
\nTel. +39 0444 563514 – Cell. +39 339 7323151
\nwww.mes-italia.com<\/a><\/p>\n

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Fotogallery<\/strong><\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t