{"id":49100,"date":"2013-04-30T00:00:48","date_gmt":"2013-04-29T22:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=49100"},"modified":"2021-01-15T00:45:46","modified_gmt":"2021-01-14T23:45:46","slug":"camperontest-chausson-flash-01","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2013\/04\/30\/camperontest-chausson-flash-01\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Chausson Flash 01"},"content":{"rendered":"

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Nata nel 2005 come serie di accesso al mondo Chausson, la gamma Flash rappresenta una tra le pi\u00f9 interessanti e complete proposte per tutti coloro che sono alla ricerca di un veicolo dall’invidiabile rapporto tra qualit\u00e0 e prezzo. Declinati in versione profilato, profilato con basculante e mansardato, i Flash offrono una ventina di modelli capaci di rispondere a ogni tipologia di esigenza, da quelle della coppia a quelle della famiglia spaziando tra profilati compatti con maxi living anteriore e letto basculante (Flash 10), grandi e comode camere da letto posteriori con matrimoniale centrale (Flash 19, 24, 28 49), letti a castello trasversali (Flash S3, 03 ,22, 25), letti gemelli (Flash 16 e 29), letti longitudinali alla francese (Flash 02, 06 e 08) senza dimenticare il sempre richiestissimo garage posteriore con letto matrimoniale trasversale (Flash 01, 04, 11, 23 e 26). Proprio quest’ultima soluzione caratterizza il veicolo oggetto di questo CamperOnTest, il compatto Flash 01: mansardato lungo meno di 6 metri allestito su Ford Transit 350 L con trazione anteriore, offre fino a cinque posti letto (quattro posti omologati) sfruttando in maniera estremamente intelligente gli spazi a disposizione e non rinunciando a offrire un pratico garage posteriore a cubatura variabile grazie alla presenza del sistema di regolazione EasyBEd dell’altezza del soprastante letto. Proposto a partire da meno di 40.000 Euro, \u00e8 un veicolo accogliente, agile e facile da guidare che si propone trasversalmente al neofita come all’utilizzatore pi\u00f9 esperto potendo vantare diverse interessanti peculiarit\u00e0:\u00a0 una dotazione di serie completa, una costruzione convincente e curata nei dettagli, un accorto sfruttamento degli spazi, un prezzo di listino equilibrato e, cosa importante, una portata utile di tutto rispetto<\/p>\n

<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/strong> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Il Flash 01 \u00e8 allestito su Ford Transit 350 M Skeletal con trazione anteriore, telaio ribassato, carreggiata posteriore allargata a 198 cm e motorizzazioni 2.2 Duratorq Tdci da 125 e 140 cv: in linea con le normative antinquinamento Euro 5, questa unit\u00e0 da 2198 cc \u00e8 abbinata a un cambio manuale a sei rapporti pi\u00f9 retromarcia e sviluppa, nella versione pi\u00f9 potente, quella che equipaggia l’esemplare provato, una coppia di 350 NM.<\/p>\n

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La versione Skeletal, appositamente realizzata da Ford per le trasformazioni a camper, \u00e8 utilizzata da Chausson con passo da 330 cm, ripartendo cos\u00ec la lunghezza complessiva, di 599 cm, tra uno sbalzo anteriore di 93,3 cm e uno posteriore di 175,7 cm (pari al 53,2% del passo).<\/p>\n

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L’altezza massima del veicolo, misurata nella parte superiore della mansarda, \u00e8 di 293 cm, mentre quella interna varia tra un minimo di 210 cm e un massimo di 216, valore quest’ultimo rilevato sempre in corrispondenza del rialzo anteriore. La larghezza, infine, \u00e8 di 230 cm: di questi 217 sono disponibili all’interno, mentre per ci\u00f2 che concerne la distanza dal suolo, i valori misurati al centro dei paraurti sono di 36 cm all’anteriore e di 33 al posteriore.<\/p>\n

La scocca<\/strong><\/p>\n

Come detto, il Flash 01 sceglie come meccanica di base il Transit Skeletal con telaio longheronato ribassato: su questa struttura, opportunamente prolungata, nella zona dello sbalzo posteriore, da appositi longheroni in acciaio zincato imbullonati al telaio originale Ford e completi di traversa di irrigidimento e piedini a discesa rapida posteriore poggia il pavimento, un sandwich a doppio strato esterno e interno in multistrato fenolico coibentato con polistirolo ad alta densit\u00e0 e rivestito, all’interno, con il classico linoneum.<\/p>\n

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Il pavimento, che vanta uno spessore di 63 mm, si trova a 61 cm da terra per ci\u00f2 che concerne l’abitacolo (il cui accesso \u00e8 facilitato dalla presenza di un gradino integrato stampato in abs), mentre la parte posteriore del veicolo, con il classico gavone garage, \u00e8 ribassata di 7 cm per consentire una maggiore altezza utile interna. Il pavimento si completa poi con l’inserimento dei parafanghi posteriori, realizzati in abs e coibentati all’interno tramite una guaina neoprenica autoadesiva.<\/p>\n

Le pareti laterali, realizzate accoppiando una lastra esterna di vetroresina da 2 mm, uno scheletro interno in legno, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in multistrato con rifinitura in melaminico, hanno uno spessore complessivo di 30 mm poggiano lateralmente sul pianale grazie ad apposite spine in legno prima di essere solidarizzate a questo tramite avvitamento.<\/p>\n

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Le pareti laterali sono dotate di perimetro in legno inclinato a 45\u00b0 per consentirne un agevole congiungimento rispetto al posteriore e al tetto: l’unione avviene tramite apposite viti di fissaggio, mentre il perimetro viene poi sigillato sfruttando appositi mastici butilici. Il tetto, realizzato sempre accoppiando uno scheletro in legno a lastre di polistirolo ad alta densit\u00e0, vanta rivestimento interno in multistrato rifinito con melaminico mentre all’esterno il Flash 01 pu\u00f2 vantare una lastra in vetroresina antigrandine: il veicolo \u00e8 poi completato da appositi cantonali sagomati in abs (divisi in tre porzioni, superiore, posteriore e calata di raccordo superiore per la parete di coda), e dal classico raccordo cabina\/abitacolo realizzato in abs e diviso in tre porzioni tra cui le due calate laterali e il convenzionale sottomansarda.<\/p>\n

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La scocca \u00e8 poi protetta, lateralmente, dalle classiche bandelle realizzate in abs bianco da 2 mm, alte 29 cm e complete di profilo antiurto in gomma: sempre in abs sono poi i parafanghi posteriori, le calate di raccordo tra cabina e abitacolo e, in coda, il paraurti e gli ampi montanti laterali che inglobano la fanaleria a colonna.<\/p>\n

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L’esterno<\/strong><\/p>\n

Mansardato di forme classiche, lo Chausson Flash 01 \u00e8 un veicolo compatto ed equilibrato anche nello stile: di forme piuttosto morbide, la linea del veicolo disegna un’ampia mansarda anteriore caratterizzata da un rialzo decisamente contenuto rispetto al tetto del veicolo e da un profilo frontale a curvatura continua che si abbina bene alla meccanica di base Ford riuscendo al contempo a offrire un letto di ottime dimensioni senza fornire l’impressione di essere troppo invadente rispetto al cabinato.<\/p>\n

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Le forme, come detto, sono sempre piuttosto morbide, creando cos\u00ec un piacevole contrasto rispetto alla linea del Transit che sceglie, invece, linee pi\u00f9 decise: l’integrazione \u00e8 curata e si affida alle classiche calate di raccordo, prestampate in abs, piuttosto fedeli nel replicare le forme e le scalfature del cabinato originale e nell’introdurre i dettami stilistici propri dell’allestimento tra cui, nella parte inferiore, grande importanza hanno le bandelle laterali, realizzate in abs bianco e personalizzate da un ampio profilo antiurto in gomma.<\/p>\n

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Di disegno piuttosto lineare, le bandelle integrano l’ampio passaruota posteriore che ricorda volutamente le forme di quello anteriore, originale Ford, e che grazie alla carreggiata allargata, sembra voler conferire al veicolo un minimo di aspetto sportivo.<\/p>\n

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Sempre le bandelle si occupano di raccordare la parete posteriore, grazie alla presenza del paraurti (stampato anch’esso in abs), costituito da 3 diversi elementi (un centrale e due laterali) per favorire interventi mirati in caso di necessit\u00e0 e contraddistinto dalla presenza dei gruppi ottici circolari disposti a colonna e integrati, nella parte inferiore, da due catadiottri.<\/p>\n

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L’assemblaggio, sempre piuttosto curato, conferisce al veicolo un aspetto sufficientemente automotive, anche se grandissima importanza \u00e8 data alla grafica, accattivante e molto ben distribuita a integrare non solo la cabina di guida argento metallizzato, ma anche a smorzare i volumi della carrozzeria e il relativo candore derivante dalla scelta di optare per un look “total-white” per ci\u00f2 che concerne pareti, raccordi e bandelle.<\/p>\n

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La grafica, adesiva, riprende in toto le colorazioni del marchio Chausson realizzando un piacevole motivo sfuggente verso la parte posteriore del veicolo e conferendo allo stesso il giusto dinamismo:\u00a0 sempre il motivo grafico contribuisce, anche in mansarda, a integrare le finestre Parapress, dotate di forme morbide e di lastra esterna brunita per un look pi\u00f9 accattivante. In totale, il Flash 01 pu\u00f2 contare su un totale di sei finestre (di cui 5 Parapress apribili a compasso e una Seitz Dometic S4 scorrevole dedicata al blocco cucina), mentre per ci\u00f2 che concerne le aperture di servizio, queste offrono portelli Euramax con cornice in alluminio preverniciato e sono dedicate alla porta di ingresso, ai due portelli di accesso al gavone garage posteriore e al vano per le bombole del gas, mentre il serbatoio asportabile del wc fa affidamento sul classico portello Thetford con cornice in poliuretano.\u00a0Sempre per ci\u00f2 che concerne le aperture di servizio, a tetto sono presenti quattro obl\u00f2 tra cui un Remis panoramico da 65×45 dedicato a zona living e cucina, due Fiamma da 40×40 cm per mansarda e letto posteriore e un Fiamma da 28×28 cm a servizio del locale toilette\/doccia.<\/p>\n

La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n

Parlare di integrazione tra cabina di guida e cellula abitativa \u00e8 argomento spesso difficile, a maggior ragione nel caso dei mansardati, la vistosa protuberanza che sporge sulla cabina di guida \u00e8 elemento scomodo e non sempre si riesce a fondere le linee in maniera armonica. Tuttavia, nel caso del Flash 01 l\u2019integrazione \u00e8 realizzata in maniera semplice, senza fare ricorso a troppi elementi secondari e il risultato, pur nella sua sobriet\u00e0, \u00e8 apprezzabile.<\/p>\n

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Un ottimo contributo viene dalla grafica, che attraverso i suoi motivi si accompagna in maniera continua dalla cabina di guida verso la cellula, compreso i due elementi di raccordo laterali, riprendendone piacevolmente la colorazione argento metallizzato.<\/p>\n

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All\u2019interno, la cabina accoglie l\u2019equipaggio con fodere coordinate per i sedili di guida, dotati di regolazione in altezza e bracciolo, mentre la privacy \u00e8 assicurata dalla classica tenda a giro inserita nell\u2019elemento imbottito che raccorda il padiglione cabina, tagliato, e la soprastante mansarda.<\/p>\n

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Il ruolo di congiungere i due ambienti \u00e8 affidato ad appositi stampi in abs, piuttosto precisi e di buona fattura: lo stesso materiale \u00e8 utilizzato anche a pavimento per consentire il superamento del dislivello tra cabina e abitacolo, con quest’ultimo collocato 7 cm pi\u00f9 in basso rispetto al posto guida.<\/p>\n

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Come \u00e8 logico immaginare, il passaggio da e verso la cellula risente della presenza della mansarda: poco male, per\u00f2, perch\u00e9 i 144 cm possono diventare rapidamente 212 sfruttando il sistema di sollevamento del padiglione, coadiuvato da due prestanti pistoni a gas, mentre la larghezza varia tra un massimo di 25 e un minimo di 19 cm.<\/p>\n

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La cabina originale, come \u00e8 facile immaginare, garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 170\u00d757 cm. Altrettanto convincente la visibilit\u00e0, garantita attraverso il parabrezza da 170\u00d788 cm, dai cristalli laterali da 90\u00d776 cm e dagli specchi retrovisori a doppia ottica da 21\u00d715 e 6\u00d712 cm. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n

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Sempre per quanto riguarda la cabina di guida, la dotazione di serie della meccanica di base contempla vernice metallizzata, ABS, airbag conducente, regolatore di velocit\u00e0, climatizzatore, sedili con piastra girevole, regolazione in altezza e braccioli, vetri e specchi elettrici, chiusura centralizzata porte con telecomando, parabrezza riscaldato, regolazione elettrica dell\u2019inclinazione dei fari, autoradio con lettore CD, fari fendinebbia.<\/p>\n

Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n

L’accesso al veicolo avviene nella parte anteriore tramite una porta Euramax da 187×54 cm: piuttosto semplice nelle fattezze, dispone di tre cerniere, controstampo interno in abs completo di due portaoggetti superiori e di un portaombrelli inferiore e di serratura di sicurezza a doppio aggancio.<\/p>\n

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La porta, mantenuta aperta dal classico gancio a pressione, \u00e8 servita da un gradino interno in abs da 53\/46x22x23 cm la cui soglia di accesso \u00e8 situata 41 cm da terra intervallando a dovere il dislivello tra piano di calpestio e suolo (61 cm).<\/p>\n

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Dotabile, in opzione, di zanzariera pieghevole a libro, la porta \u00e8 inoltre corredata dalla classica maniglia interna di cortesia, mentre la parte superiore della parete \u00e8 destinata a ospitare la tv lcd grazie alla presenza dell’apposito supporto snodato e orientabile Project 2000 completato dalle classiche prese per antenna e alimentazione.<\/p>\n

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A destra della porta, verso la cabina di guida, il Flash 01 offre il classico vano gas: accessibile tramite un portello da 44×34 cm, misura 40x37x66 cm ed \u00e8 pensato per ospitare una bombola da 10 kg grazie alla presenza dei classici ganci di fissaggio e di un regolatore di pressione Cavagna Group da 30Mbar.<\/p>\n

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Il vano, dotato di fondo stampato in abs, offre una soglia di carico a 49 cm dal suolo mentre all’aerazione concorrono 18 diverse piccole feritoie inferiori.<\/p>\n

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A sinistra della porta, procedendo verso la coda, ecco la presa di collegamento alla rete elettrica, le griglie di aerazione e scarico del frigorifero trivalente Dometic, il camino del boiler ad accumulo Truma B 10 e, nella zona posteriore, il classico gavone garage.<\/p>\n

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Accessibile tramite due portelli (da 117×86,5 cm sul lato destro, da 82×41 cm su quello sinistro), il vano si trova a 54 cm da terra ed \u00e8 adeguatamente sorretto da appositi longheroni inferiori in acciaio zincato imbullonati a quelli del telaio originale Ford che, oltre a rappresentarne l’ideale continuazione, offrono adeguata ospitalit\u00e0 ai due piedini posteriori a discesa rapida.<\/p>\n

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Su questa struttura \u00e8 collocato il fondo del garage, costituito da un sandwich da 63 mm di spessore identico a quello utilizzato per il pavimento del veicolo ma rivestito in gomma antiabrasioni.<\/p>\n

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Data la lunghezza contenuta dello sbalzo, il garage risente inevitabilmente della presenza dei longheroni originali Ford nella parte prospiciente l’abitacolo ed \u00e8 pertanto sviluppato su due livelli: quello inferiore, profondo 217 cm con una larghezza compresa tra 48 cm (lato sinistro) e 105 cm (lato destro), \u00e8 infatti affiancato da un secondo piano, rialzato rispetto al primo di 15 cm e caratterizzato da una profondit\u00e0 di 217 cm e da una larghezza variabile tra un minimo di 29 e un massimo di 46 cm.<\/p>\n

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Il Flash 01 \u00e8 dotato di letto posteriore Easy Bed: il sistema, che tramite l’utilizzo di un girabacchino consente di modificare l’altezza del soprastante letto matrimonial trasversale, consente di regolare l’altezza utile del garage entro un range di 34 cm, permettendo di spaziare tra un minimo di 98 cm e un massimo di 132 cm.<\/p>\n

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Non mancano, poi, i vani di stivaggio: sulla destra, accanto al portello di accesso laterale, sono presenti due vani a giorno di forma triangolare: quello inferiore, da 18x27x44 cm, ospita al proprio interno il salvavita dell’impianto elettrico, opportunamente protetto, mentre sollevando il fondo del vano si possono raggiungere le tubazioni dirette al vicino boiler Truma B10.<\/p>\n

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Sopra al vano, inoltre, \u00e8 presente una seconda mensola, a sviluppo trapezoidale, caratterizzata da una profondit\u00e0 di 45 cm, una larghezza compresa tra 35 cm (lato lungo) e 6 cm (lato corto) mentre l’altezza utile varia in funzione del posizionamento del letto Easy Bed e pu\u00f2 raggiungere anche i 50 cm.<\/p>\n

La parte centrale offre un vano da 99×36 cm (con altezza massima di 68,5 cm variabile in funzione del sistema Easy Bed) mentre sul lato sinistro i tecnici Chausson hanno realizzato due pratici ripiani (superiore 44x72x66,5 cm, inferiore 44x72x26,5 cm): rimuovendo quello inferiore, inoltre, \u00e8 possibile accedere alle tubazioni di scarico provenienti dalla vicina toilette.<\/p>\n

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Sempre per ci\u00f2 che concerne il garage posteriore, infine, il Flash 01 offre illuminazione tramite una plafoniera azionabile sul lato destro mentre per ci\u00f2 che concerne il fissaggio del carico \u00e8 presente un ampio binario sagomato sul lato destro che congiunge la vasca inferiore con quella superiore e che potr\u00e0 facilmente essere equipaggiato degli appositi ganci fermacarico. Non mancano, poi, le leve di comando dei girabacchini del letto Easy Bed e dei piedini posteriori a discesa rapida, opportunamente ospitati in appositi alloggiamenti sulla parete posteriore, mentre non \u00e8 prevista una bocchetta di riscaldamento dedicata al vano di carico.<\/p>\n

La fiancata sinistra, oltre al gi\u00e0 citato secondo portello del garage si caratterizza per la presenza del vano di accesso al serbatoio asportabile del wc Thetford C260 e il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell’acqua potabile.<\/p>\n

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L’allestimento si completa poi con cinque finestre Parapress (tutte con apertura a compasso) a cui si sommano una Dometic S4 scorrevole, e a tetto, l’obl\u00f2 panoramico Remis da 65×45 cm e altri tre obl\u00f2 di cui due Fiamma da 40×40 cm a servizio del letto posteriore e della mansarda e un Fiamma da 28×28 cm inserito nella toilette.<\/p>\n

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Impiantistica<\/strong><\/p>\n

L’autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 127 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e posizionato all’interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore.<\/p>\n

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Il coperchio \u00e8 avvitato, ma dispone di una botola da 17 cm di diametro che lascia libero accesso al tappo di ispezione. L’impianto, che sfrutta tubazioni in Rilsan divise per colore a seconda del contenuto e raccorderie miste di tipo rapido John Guest e a fascetta \u00e8 servito da una pompa dell’acqua a pressostato Shurflo Trail King 7 in grado di erogare fino a 7 litri al minuto e posizionata all’interno della cassapanca longitudinale, raggiungibile previa rimozione del piano superiore.<\/p>\n

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Sul veicolo l’acqua \u00e8 distribuita da rubinetti monocomando in acciaio cromato di buona fattura e, una volta utilizzata, raccolta da pilette di scarico da 35 mm di diametro complete di sifone ispezionabile (per il bloco cucina) e condotta, tramite tubazioni corrugate, verso il serbatoio di recupero da 106 litri, posizionato nel sottoscocca in corrispondenza dell’asse posteriore, dotabile in opzione di coibentazione e riscaldamento e servito dalla classica valvola di scarico a ghigliottina situata a 21 cm da terra e comandabile dal lato destro del veicolo.<\/p>\n

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Sempre per ci\u00f2 che concerne l’impianto idrico, il Flash 01\u00a0 pu\u00f2 contare sul wc Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 17,5 litri.<\/p>\n

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L’impianto elettrico pu\u00f2 contare, di serie, su una batteria dei servizi da 92Ah inserita all’interno della base sedile guidatore in cabina di guida mentre il caricabatterie CBE CB516 \u00e8 collocato sotto al divanetto laterale destro, accessibile tramite lo stesso portello incernierato che concorre alla formazione del quinto posto letto.<\/p>\n

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Il pannello di comando delle utenze elettriche CBE PC150 \u00e8 invece collocato nei pressi della porta di ingresso, a lato del mobile cucina: piuttosto semplice nell’utilizzo, affida a spie a led il controllo delle utenze in uso e permette il comando dei principali impianti di bordo tra cui quello idrico, l’illuminazione e l’interruttore generale.<\/p>\n

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Sempre per ci\u00f2 che concerne l’impianto elettrico, il Flash offre due prese a 12V (dedicate a vano tv e blocco cucina) e altrettante a 220V (a servizio di ingresso e vano tv) mentre l’illuminazione \u00e8 realizzata esclusivamente impiegando lampade a led.<\/p>\n

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In particolare, sono disponibili due spot a servizio del letto matrimoniale della mansarda mentre la zona living si affida a due spot orientabili sottopensile (uno sul lato destro, l’altro su quello sinistro) coadiuvati, a tetto, da una plafoniera centrale da 120 led che serve anche la zona di ingresso.<\/p>\n

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Il blocco cucina pu\u00f2 fare affidamento su una striscia da 30 led inserita nel sottopensile, mentre l’attigua toilette sfrutta due spot a soffitto collocati nella parte superiore del mobile lavabo e serviti dal doppio specchio ad angolo.<\/p>\n

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Ancora due spot orientabili sono poi dedicati al letto posteriore mentre il sottostante garage offre la classica plafoniera a incandescenza.<\/p>\n

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Il riscaldamento si affida a un riscaldatore autonomo a gasolio Eberspaecher Airtronic D4: installato nel sottoscocca e adeguatamente protetto grazie al suo inserimento all’interno di un apposito box metallico, offre una potenza di 3.5 kW e distribuisce l’aria calda attraverso una canalizzazione di cinque bocchette che coprono gran parte del veicolo.<\/p>\n

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Utilizzabile anche in marcia, l’Airtronic D4 \u00e8 comandato dall’apposito pannello di comando inserito lateralmente alla seduta frontemarcia del living anteriore, mentre l’aspirazione dell’aria della ventola \u00e8 collocata sotto al living, accanto alla pompa dell’acqua; la sonda termostatica, invece, \u00e8 sistemata appena alle spalle della cabina di guida, inserita nel montante che raggiunge il piano mansarda.<\/p>\n

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L’acqua calda sanitaria \u00e8 invece fornita dal classico boiler ad accumulo Truma B10: alimentato a gas e con una capacit\u00e0 di 10 litri,\u00a0 \u00e8 collocato nella parte inferiore dell’armadio guardaroba, accessibile superiormente rimuovendone il fondo (50×38 cm): piuttosto nascosta \u00e8 invece la posizione del comando del boiler stesso, collocata tra gli scalini di accesso al matrimoniale posteriore.<\/p>\n

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Le tubazioni del boiler, inoltre, sono accessibili anche dal garage rimuovendo il piano triangolare da 18×27 cm collocato all’estrema destra del vano: da questo \u00e8 inoltre possibile accedere ai rubinetti di scarico rapido dell’impianto idrico.<\/p>\n

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L’impianto del gas, inline, pu\u00f2 contare sulla gi\u00e0 citata bombola da 10 kg gestita da un riduttore di pressione Cavagna Group da 30 Mbar: l’impianto, realizzato con tubazioni in acciaio, offre i tre classici rubinetti sezionatori dedicati a frigorifero, fornelli e boiler e inseriti alla base del blocco cucina.<\/p>\n

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Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n

Calorosi ed accoglienti, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato nella piacevole essenza noce naturale con spessori di 15 mm e diverse parti curvate per una maggiore ergonomia interna.<\/p>\n

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Luminoso e ben rifinito, l’abitacolo beneficia di mobili caratterizzati da ante bombate sorrette da cerniere DGN in acciaio inox, ampie maniglie in metallo cromato e, nella parte interna, un funzionale profilo antivibrazioni in gomma.<\/p>\n

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La costruzione, piuttosto accurata e precisa, non prevede per\u00f2 le classiche areazioni anticondensa per il mobilio, cos\u00ec come non sono previsti i pannelli distanziatori per il living, mentre \u00e8 da segnalare la presenza del sistema di rientro assistito per tutti i cassetti, vezzo solitamente riservato ai veicoli di categoria superiore.<\/p>\n

Il blocco cucina, inoltre, abbandona la piacevole essenza noce naturale a favore di un moderno laminato plastificato color avorio che contrasta piacevolmente sia con il pannello frontale del frigorifero, a specchio brunito, sia con i piani di lavoro antigraffio (da 30 mm di spessore) il cui aspetto richiama volutamente quello della pietra.<\/p>\n

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Curate sono anche le sellerie: il living anteriore pu\u00f2 infatti contare su cuscinerie ergonomiche con spessori tra 13 e 16 cm per le sedute e tra 15 e 21 cm per gli schienali disponibili in tre varianti di rivestimento tra cui la versione “Hamilton” presente sul Flash 01 oggetto di questo CamperOnTest e caratterizzata dall’alternanza tra microfibra beige e caff\u00e8.<\/p>\n

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Sempre per ci\u00f2 che concerne gli interni, il veicolo adotta materassi in gommapiuma da 10 cm di spessore, adeguatamente supportati da reti a doghe per il matrimoniale posteriore, mentre appare pi\u00f9 semplice il trattamento della mansarda, con il classico piano in legno per la parte frontale, ribaltabile, e alcuni distanziali inferiori anticondensa per quella anteriore fissa.<\/p>\n

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Non mancano, infine, le classiche doppie tende di cortesia per le finestre e le tende di separazione dedicate a cabina, mansarda e matrimoniale posteriore.<\/p>\n

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Il soggiorno<\/strong><\/p>\n

La zona anteriore del Flash 01 \u00e8 dedicata al living: pu\u00f2 contare su una semidinette da 105×45 cm affiancata da una poltroncina laterale destra da 45\/51×44 cm e completata dalle poltrone cabina, dotate di fodere coordinate, braccioli e piastre girevoli.<\/p>\n

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Le sedute, situate a 52 cm dal pavimento, sono servite da un tavolo da 107×57\/45 cm dotato di sistema di ancoraggio a parete e sorretto da una gamba cilindrica divisibile per consentire la trasformazione del soggiorno in un letto singolo trasversale.<\/p>\n

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Il piano del tavolo, da 30 mm di spessore, si trova a 78 cm da terra e beneficia si un sistema di ampliamento a penisola (49,5×38 cm) che, essendo incernierato, pu\u00f2 essere facilmente indirizzato in modo da servire adeguatamente anche i commensali che utilizzano la poltrona passeggero dalla cabina o il divanetto laterale destro.<\/p>\n

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In grado di ospitare fino a cinque persone, il living pu\u00f2 contare sulla luminosit\u00e0 fornita da una finestra Parapress da 86×51 cm che si somma a quella proveniente dalla vetratura originale della cabina di guida, mentre a soffitto non manca un obl\u00f2 panoramico Remis da 65×45 cm con apertura a compasso.<\/p>\n

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Di sera, invece, l’equipaggio avr\u00e0 a disposizione la luce fornita da due spot led orientabili, collocati nella parte inferiore dei pensili, e dalla classica plafoniera a soffitto da 120 led, mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio il Flash 01 pu\u00f2 contare su due pensili superiori sul lato sinistro (ante da 57×40 e 47×40 cm, vani disponibili 51x26x36 e 47x26x36 cm), e su un pensile su quello destro (anta 43×40 cm, vano 44x28x36 cm).<\/p>\n

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Sopra ai pensili e compresi tra questi e il soffitto sono disponibili due vani a giorno dotati di bordo cromato anticaduta: lo spazio disponibile \u00e8 di 106×28 cm sul lato sinistro e di 44×28 cm su quello destro, in entrambi i casi con altezza utile massima di 18 cm.<\/p>\n

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La collocazione del serbatoio dell’acqua, della pompa, del vano per le bombole del gas e del gruppo trasformatore non consente lo sfruttamento per lo stivaggio delle due cassapanche anteriori: non manca, invece, lo spazio deputato a ospitare la tv lcd, collocabile sopra la porta di ingresso grazie alla presenza di un pratico supporto snodabile e orientabile Project 2000 opportunamente affiancato dalle prese del 12 e del 220V.<\/p>\n

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I servizi<\/strong><\/p>\n

Posizionato centralmente, il blocco cucina a sviluppo lineare misura 89×69\/53 cm: dotato di piano antigraffio da 30 mm di spessore situato a 97 cm dal pavimento, offre un monoblocco Smev in acciaio inossidabile completo di piano cottura (42×40 cm) a tre fuochi (da 4,5, 4,5 e 6 cm di diametro) collocati tra loro a una distanza, misurata al centro, di 23, 19 e 18 cm, mentre a fianco a questo, sulla destra, \u00e8 posizionato il lavello (36x24x12 cm) servito da un rubinetto monocomando in metallo cromato e da una piletta di scarico inox da 35 mm di diametro completa di sifone ispezionabile.<\/p>\n

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Fornello e lavello sono completi di coperchi incernierati in cristallo temperato, mentre la compattezza del vano ha obbligato i progettisti Chausson a limitare il piano di lavoro a 35×7 cm.<\/p>\n

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L’aerazione pu\u00f2 contare sull’abbinamento tra una finestra Dometic S4 da 65×40 cm con apertura a scorrimento e il gi\u00e0 citato obl\u00f2 panoramico Remis da 65×45 cm che serve anche il vicino living, mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio il Flash 01 offre un pensile superiore servito da un’anta da 62×40 cm e diviso in due porzioni interne da 79x23x17 e 77x23x17 cm: all’interno del vano inferiore \u00e8 inoltre da notare la presenza di una presa a 12V.<\/p>\n

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La parte inferiore del blocco cucina vede la presenza del frigorifero Dometic RMS 8401: vanta una capienza di 105 litri, \u00e8 dotato di scelta automatica della fonte di energia, di tecnologia led e di cella freezer rimovibile per massimizzare all’occorrenza la capacit\u00e0 di carico del frigo.<\/p>\n

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A fianco a questo, sul lato destro, sono collocati il classico cassetto portaposate (29x37x8 cm) dotato di rientro assistito e, sotto a questo, un doppio stipetto da 35x48x22 e 35x12x28 cm servito da un’anta da 60×34 cm all’interno dei quali trovano collocazione i rubinetti sezionatori dell’impianto gas.<\/p>\n

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Il blocco cucina, inoltre, pu\u00f2 contare su una striscia da 30 led inserita alla base del pensile superiore mentre a soffitto \u00e8 disponibile un ulteriore vano a giorno completo di bordo anticaduta (85x24x14 cm).<\/p>\n

Opposta alla cucina, la toilette \u00e8 separata da una porta a serranda in abs (190×42 cm) e si trova rialzata di 14 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo.<\/p>\n

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Il locale, che vanta uno sviluppo di 106×95 cm, \u00e8 arredato in un piacevole termoformato bicolore bianco\/beige e legno ed \u00e8 pensato per poter ospitare al proprio interno anche la classica doccia grazie alla presenza del piano attrezzato con doppia piletta di scarico.<\/p>\n

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Il bagno vede la presenza di un mobile con un elegante lavabo in metacrilato lucido da 28 cm di diametro e 13 di profondit\u00e0 servito da un rubinetto monocomando con collo estraibile e piletta di scarico da 35 mm: il lavabo, che si trova a 83 cm da terra, \u00e8 contornato da due specchi ad angolo (60×107 e 30×107 cm), completi di doppio spot led di illuminazione, mentre sulla destra trova collocazione il wc Thetford C260, elegantemente proposto in versione bicolore in tinta con l’allestimento della toilette.<\/p>\n

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Dotato di tazza girevole e serbatoio asportabile da 17,5 litri, il wc vede alle proprie spalle un vano a giorno da 40x17x26 cm sormontato da un piano di appoggio in metacrilato da 40×19 cm sopra al quale \u00e8 inserita la finestra Parapress da 55×30 cm: dotata di lastra interna opacizzata, \u00e8 per\u00f2 sprovvista del classico unibloc oscurante\/zanzariera.<\/p>\n

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L’aerazione \u00e8 poi completata, a soffitto, da un obl\u00f2 Fiamma da 28×28 cm, mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, il Flash 01 pu\u00f2 contare su un pensile a soffitto con vani da 37x17x25 e 37x17x27 cm servito da un’anta da 40×53,5 cm.<\/p>\n

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La doccia, come detto, \u00e8 ricavabile all’interno del vano toilette: vanta un diametro di 66 cm ed \u00e8 separata dall’unione tra una parete semicircolare e due altre pareti a libro pensate per proteggere l’arredamento in legno collocato alle spalle del wc.<\/p>\n

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Dotata di doppia piletta di scarico, sfrutta rubinetto, aerazione e illuminazione della toilette.<\/p>\n

Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n

Collocato in coda al di sopra del classico garage, il matrimoniale posteriore misura 203×138\/120 cm.<\/p>\n

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Dotato di rete a doghe e materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore, il letto \u00e8 completo di sistema manuale di regolazione dell’altezza (Easy Bed) ed \u00e8 posizionabile, a scelta, tra un’altezza minima di 93 cm (con relativo cielo utile di 117 cm), e una massima di 117 cm (con cielo utile di 83 cm).<\/p>\n

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Per facilitare l’accesso al letto, specie quando questo \u00e8 configurato per offrire la massima capacit\u00e0 di stivaggio al garage, i progettisti Chausson hanno posizionato due gradini da 91×38\/23×24 cm (inferiore) e 40x29x53 cm (superiore): entrambi i gradini nascondono due intelligenti e capienti cassetti (59x39x10 e 51x49x12 cm) utilizzabili anche come scarpiera.<\/p>\n

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Il letto, dotato di due finestre da 70×40 cm, \u00e8 servito da un obl\u00f2 Fiamma da 40×40 ed \u00e8 sormontato da tre pensili posteriori da 77x22x27, 53x22x27 e 77x22x27 cm (con ante da 54×29 cm) mentre non mancano la testata imbottita, una rete portaoggetti a parete, due spot orientabili di lettura e la classica tenda di separazione.<\/p>\n

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Adiacente al matrimoniale posteriore, l’armadio guardaroba \u00e8 compreso tra questo e il blocco cucina: servito da un’anta da 140×33 cm, \u00e8 diviso in una parte dedicata ai capi appesi (115x50x38 cm) e un ripiano superiore da 50x38x29 cm.<\/p>\n

Altri due posti letto sono poi disponibili sfruttando il classico letto matrimoniale in mansarda: il letto, che misura 200×152 cm, si trova a 160 cm da terra, \u00e8 raggiungibile tramite un’apposita scaletta in dotazione e beneficia di un cielo utile, misurato al centro, di 59 cm.<\/p>\n

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Dotato di materasso in gommapiuma da 10 cm collocato nella porzione anteriore su un supporto anticondensa, non prevede la classica rete a doghe. L’allestimento pu\u00f2 invece contare, per ci\u00f2 che concerne l’aerazione, sull’abbinamento tra una finestra Parapress da 70×35 cm e un obl\u00f2 a tetto Fiamma, mentre si registrano la presenza della testiera, realizzata in abs e completa di due spot di lettura a led e di un vano a giorno da 74x10x13 cm, e della classica tenda di separazione con binario guida a soffitto.<\/p>\n

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Un quinto posto letto di emergenza pu\u00f2 inoltre essere ricavato dal living anteriore: l’operazione, non difficile ma piuttosto macchinosa, prevede l’avanzamento delle poltrone di guida anteriori, il riposizionamento del tavolo una volta ampliato con rimozione di una parte della gamba, la traslazione di un supporto laterale destro e la composizione dei cuscini necessari alla formazione del letto: grazie all’utilizzo di quattro elementi sar\u00e0 cos\u00ec possibile creare un letto trasversale lungo 210 cm e largo tra un minimo di 46 cm (divanetto laterale destro) a un massimo di 84 cm.<\/p>\n

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Dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/strong> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

Dati tecnici<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Chausson Flash 01<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni e posti<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia<\/strong><\/td>\nMansardato<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni<\/strong><\/td>\n599x230x293 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Posti omologati<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Posti letto<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Posti frontemarcia con
\n cintura di sicurezza<\/strong><\/td>\n		4<\/td>\n<\/tr>\n
Autotelaio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica<\/strong><\/td>\nFord Transit 350 M Skeletal<\/td>\n<\/tr>\n
Passo <\/strong><\/td>\n330 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo anteriore<\/strong><\/td>\n93.3 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Sbalzo posteriore<\/strong><\/td>\n175.7 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione base<\/strong><\/td>\n2.2 Duratorq TDCi – 125 cv \u20ac5<\/td>\n<\/tr>\n
Motorizzazione opzionale<\/strong><\/td>\n2.2 Duratorq TDCi – 140 cv \u20ac5<\/td>\n<\/tr>\n
Trazione<\/strong><\/td>\nanteriore<\/td>\n<\/tr>\n
Accessori di serie <\/strong><\/td>\nPack Zen: ABS, Airbag guida, airbag passeggero, alzacristalli elettrici, specchi retrovisori elettrici, fodere cabina coordinate, regolatore di velocit\u00e0, parabrezza riscaldato, sedili cabina regolabili in altezza e girevoli.<\/td>\n<\/tr>\n
Massa complessiva a pieno
\n carico kg<\/strong><\/td>\n		3500<\/td>\n<\/tr>\n
Massa dichiarata in ODM<\/strong><\/td>\n2781<\/td>\n<\/tr>\n
Portata utile kg<\/strong><\/td>\n719<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrozzeria<\/strong><\/td>\nScocca a pannelli sandwich. Pareti e tetto con rivestimento esterno in vetroresina, interno in multistrato rifinito a melaminico, coibentazione in polistirolo alta densit\u00e0. Pavimento con doppio rivestimento in multistrato, coibentazione in polistirolo ad alta densit\u00e0 e piano di calpestio interno in linoleum. Calate e raccordi in abs, bandelle sottoscocca in abs, cantonali in alluminio.<\/td>\n<\/tr>\n
Spessori
\n pavimento\/pareti\/tetto mm<\/strong><\/td>\n		63\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage<\/strong><\/td>\nGarage posteriore con vasca inferiore da 217×48\/105 cm affiancato da uno spazio rialzato di 15 cm da 217×46\/29 cm. Pavimento in linoleum e gomma antiusura, soglia di carico a 54 cm da terra, due portelli per l’accesso esterno da 117×86,5 e 82×41 cm. Sistema EasyBed per la regolazione dell’altezza del letto e della cubatura del garage entro un range di 34 cm: altezza utile vano di carico variabile tra un minimo di 98 a un massimo di 130 cm. Illuminazione tramite \u00a0una plafoniera, binario per fissaggio del carico.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte e
\n finestre<\/strong><\/td>\n		Porta cellula Euramax, serratura di sicurezza e controstampo interno in abs. Gradino interno in abs. Cinque finestre ParaPress apribili a compasso, una Seitz Dometic S4 scorrevole. Un obl\u00f2 Remis da 65×45 cm, due Fiamma da 40×40 cm e uno da 28×28 cm. Portelli di servizio Euramax con cornice in alluminio; totale aperture di servizio n 4.<\/td>\n<\/tr>\n
Impiantistica<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gas<\/strong><\/td>\nVano esterno per una bombola da 10 kg con fondo in abs.\u00a0Aerazione a pavimento, ganci fermabombola. Tre sezionatori inseriti nella base del mobile cucina.<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento e boiler<\/strong><\/td>\nRiscaldamento Eberspaecher Airtronic D4 a gasolio installato nel sottoscocca e canalizzato tramite 5 bocchette interne. Boiler a gas ad accumulo Truma B10.<\/td>\n<\/tr>\n
Elettricit\u00e0<\/strong><\/td>\nBatteria supplementare da 92 Ah al piombo. Trasformatore e caricabatteria CBE CB 516\u00a0installato all’interno della cassapanca del divanetto laterale. Pannello di comando analogico CBE PC150 con indicazione a led. Due prese a 12V e a 220V. Illuminazione interna a led.<\/td>\n<\/tr>\n
Acqua<\/strong><\/td>\nSerbatoio acqua potabile da 127 litri interno servito da pompa Shurflo Trail King 7, impianto con tubi in Rilsan, raccordi misti a innesto rapido John Guest e con fascette. Miscelatori monocomando in metallo cromato, pilette di scarico inox con sifoni ispezionabili, tubi di scarico rigidi e corrugati. Serbatoio recupero esterno da 106 litri con valvola di scarico a ghigliottina. Wc Thetford C260 con serbatoio estraibile da 18 litri.<\/td>\n<\/tr>\n
Prezzi e accessori<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo base<\/strong><\/td>\nEuro 38.560<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prezzo esemplare provato <\/strong><\/td>\nComprensivo di: Motorizzazione 2.2Tdci 140 cv <\/strong>(Euro 1.000); Pack Silver<\/strong>(verniciatura metallizzata cabina di guida, climatizzatore manuale, radio con lettore cd, fari fendinebbia – Euro 2.215).Totale veicolo in CamperOnTest Euro 41.775<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/strong> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Il nostro giudizio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione 3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Meccanica di base
\n <\/strong>Ford Transit cabinato trazione anteriore con telaio ribassato Skeletal.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Sicurezza
\n <\/strong>Di serie ABS, doppio airbag e Cruise-control. Optional nel Pack Silver + l’ESP.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volumetria e masse
\n <\/strong>Lunghezza contenuta con conseguente passo corto. Sbalzo posteriore abbastanza limitato e con buon rapporto rispetto al passo. Equilibrio dei pesi corretto.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Scocca e materiali
\n <\/strong>Costruzione di tipo tradizionale con scocca a pannelli sandwich con rivestimento esterno in vetroresina, coibentazione in polistirolo alta densit\u00e0 e ossatura interna in legno.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblaggio e rifiniture
\n <\/strong>Assemblaggi corretti e finiture abbastanza curate.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Componentistica
\n <\/strong>Finestre Parapress e Dometic,\u00a0porta e portelli Euramax, maxi obl\u00f2 Remis, obl\u00f2 Fiamma.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto idrico
\n <\/strong>Serbatoio acqua potabile interno, pompa acqua Shurflo Trail King. Tubi in rilsan e raccordi con fascette. Rubinetti monocomando in metallo cromato, pilette di scarico inox con sifoni ispezionabili. Coibentazione e riscaldamento del serbatoio di recupero opzionali.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Impianto elettrico
\n <\/strong>Batteria supplementare da 92Ah. Caricabatterie\/trasformatore CBE, pannello di comando semplice, illuminazione interna interamente a Led. Discreta disponibilit\u00e0 di prese interne.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gas
\n <\/strong>Vano per una bombola da 10 kg con regolatore di pressione di tipo tradizionale. Portello di accesso al vano di dimensioni piuttosto ridotte.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Riscaldamento
\n <\/strong>Eberspaecher Airtronic D4 con canalizzazione interna ben distribuita nell’abitacolo anche se si segnalano l’assenza di bocchette dedicate al garage e, soprattutto, alla mansarda.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilio e arredamento
\n <\/strong>Mobilio moderno e piacevole con essenza noce. Buona la qualit\u00e0 della componentistica, con maniglie cromate e cerniere inox DGN. Assemblaggio abbastanza curato, guarnizioni antivibrazioni per le antine dei mobili, cassetti a chiusura frenata; peccato per l’assenza delle feritoie anticondensa nei pensili.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscini, materassi e tappezzeria
\n <\/strong>Cuscinerie comode, consistenti ed ergonomiche con rivestimento in microfibra disponibile in tre varianti. Spessori materassi nella media.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In viaggio<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di guida
\n <\/strong>Compatto, agile e maneggevole, si guida con estrema semplicit\u00e0.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Comodit\u00e0 dei posti a sedere
\n <\/strong>Poltrone anteriori\u00a0originali con braccioli e fodere coordinate, sedili dinette comodi ed ergonomici. Quattro posti frontemarcia con cinture a tre punti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Panoramicit\u00e0
\n <\/strong>Ottimale per chi viaggia in cabina di guida, sul solo lato sinistro per chi viaggia nell’abitacolo a causa dell’assenza di finestre sulla parte anteriore della fiancata destra.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatizzazione
\n <\/strong>Climatizzatore incluso nel pacchetto Silver che di fatto accompagna la totalit\u00e0 dei veicoli. In inverno il riscaldamento a gasolio \u00e8 utilizzabile in marcia.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In sosta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Living
\n <\/strong>Piuttosto compatto, pu\u00f2 per\u00f2 ospitare fino a 5 commensali. Attenzione allo spazio tra cassapanca e gamba del tavolo, non abbondante. Tavolo ampliabile abbastanza ben fruibile.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Letti
\n <\/strong>Matrimoniale posteriore di dimensioni corrette, ottima la possibilit\u00e0 di regolazione dell’altezza e la presenza della rete a doghe. Mansarda di generose dimensioni, soprattutto in larghezza ma priva di riscaldamento e di rete a doghe. Letto da trasformazione dinette da utilizzare in emergenza.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
In cucina
\n <\/strong>Blocco cucina compatto ma abbastanza fruibile. Frigo di ultima generazione, fornello e lavello sfruttabili, aerazione corretta. Si sente un po’ la mancanza di un piano di lavoro mentre lo stivaggio, visti gli spazi a disposizione, non pu\u00f2 essere abbondante.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Toilette
\n <\/strong>Non \u00e8 particolarmente ampia, ma \u00e8 funzionale e ben arredata. Aspetto bicolore piacevole, lavabo in metacrilato elegante e ben posizionato. Illuminazione e aerazioni corrette: peccato per l’assenza dell’unibloc oscurante\/zanzariera per la finestra.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Doccia
\n <\/strong>Di forma circolare, ha dimensioni sufficienti e un allestimento corretto. Le persone di corporatura molto robusta dovranno prestare un po’ di attenzione in quanto gli spazi non sono abbondanti.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Disimpegni e circolazione nell’abitacolo
\n <\/strong>In rapporto alle dimensioni esterne e alla tipologia di allestimento con letto matrimoniale trasversale posteriore, i disimpegni offerti dall’abitacolo sono pi\u00f9 che soddisfacenti. Bene la collocazione della porta fuori dalle zone di transito obbligato. La scelta di optare per una porta della toilette a serrandina permette un significativo risparmio in termini di spazio, anche se pu\u00f2 generare qualche vibrazione in viaggio.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di stivaggio
\n <\/strong>Lo stivaggio \u00e8 commisurato alle dimensioni del veicolo ma \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente per 3 o 4 persone. Molto comodi i cassetti inseriti alla base dei gradini del letto posteriore. Pensili anteriori di capienza nella norma.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gavoni e garage
\n <\/strong>Piuttosto compatto a causa della presenza dei longheroni dello chassis del Transit, \u00e8 per\u00f2 abbastanza ben sfruttabile almeno per il carico di due biciclette. Buona l’organizzazione dei vani di stivaggio alcuni dei quali sono accessibili anche dall’esterno. Peccato per l’assenza di riscaldamento.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestione del veicolo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di carico e portata utile
\n <\/strong>Gli oltre sette quintali a disposizione rappresentano un margine pi\u00f9 che rassicurante anche in caso di equipaggio al completo.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomia
\n <\/strong>L’autonomia \u00e8 abbastanza buona: lascia perplessi solo la scelta di optare per una sola bombola da 10 kg a servizio di frigo, fornelli e boiler: quest’ultimo sar\u00e0 meglio utilizzarlo con una certa parsimonia. Via libera invece per il riscaldamento a gasolio e per l’illuminazione a led.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e0 di manutenzione
\n <\/strong>A parte il riscaldatore autonomo a gasolio, collocato nel sottoscocca, e la batteria dei servizi, installata all’interno della base sedile guida in cabina, tutto il resto dell’impiantistica \u00e8 abbastanza ben raggiungibile. Accessibilit\u00e0 organi meccanici originale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto prezzo\/prestazioni
\n <\/strong>Mansardato passe-partout agile e compatto, \u00e8 proposto a poco pi\u00f9 di 40.000 Euro e rappresenta uno dei gradini di ingresso al mondo Chausson. A dispetto di questo non fornisce mai l’impressione di essere un veicolo ultraeconomico e, anzi, vanta rifiniture corrette anche nei punti meno visibili. Offre diverse caratteristiche interessanti, dall’organizzazione degli spazi al garage posteriore con EasyBed, e pu\u00f2 essere facilmente migliorato senza interventi troppo costosi o complessi.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Legenda<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Inadeguato<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Da migliorare<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Adeguato alla classe di costo<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Buono, assicura fruibilit\u00e0 e soddisfazione agli utilizzatori<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Eccellente, difficile trovare di meglio<\/em><\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ci ha particolarmente convinto…<\/strong><\/p>\n

La scocca, seppure di tipo classico, \u00e8 per\u00f2 assemblata con cura e utilizza materiali di qualit\u00e0 corretta: dalle bandelle sottoscocca ai raccordi, dai cantonali alle pareti, l’aspetto \u00e8 coerente con i gusti attuali e non offre il fianco a critiche concernenti la lavorazione. Discorso analogo anche per la componentistica, che non rinuncia a offrire un buon numero di finestre, di obl\u00f2 e di portelli di servizio: tra questi i due dedicati al garage posteriore.<\/p>\n

A dispetto delle dimensioni esterne, contenute entro i sei metri, gli spazi interni sfruttano bene i centimetri a disposizione, offrendo un abitacolo che senza troppi problemi \u00e8 realmente in grado di ospitare tre o quattro persone senza dover ricorrere ad alcuna trasformazione. I quattro posti letto sempre pronti, cos\u00ec come la scelta di collocare centralmente la porta di ingresso al di fuori delle zone di transito obbligato consentono un afflusso\/deflusso dal veicolo abbastanza semplice, proprio come si addice a un mansardato a vocazione familiare.<\/p>\n

Gli interni e l’abitacolo sono decisamente curati e non lasciano trasparire l’appartenenza del Flash 01 alla gamma economica: il mobilio \u00e8 di qualit\u00e0 pi\u00f9 che corretta, con ante bombate, componenti meccaniche solitamente appannaggio di fasce di prezzo superiori e qualche chicca: decisamente interessante \u00e8 infatti trovare, su un mansardato proposto a partire da poco pi\u00f9 di 38.500 Euro soluzioni quali i profili con guarnizione antivibrazione per tutti i pensili e il rientro assistito dei cassetti. Allo stesso modo il melaminico in essenza noce naturale che riveste gran parte del mobilio \u00e8 di qualit\u00e0 pi\u00f9 che corretta e riproduce molto bene le venature del legno sia visivamente che tattilmente.<\/p>\n

Le sellerie sono comode e rivestite con materiali di qualit\u00e0: via libera per le sedute e gli schienali del living, ma anche per i materassi dei letti sempre pronti, adeguati al veicolo e alla sua collocazione sul mercato. Molto positiva la presenza, per il letto posteriore, della rete a doghe (integrata nel sistema di regolazione dell’altezza del letto EasyBed), cos\u00ec come la disponibilit\u00e0 delle tende di separazione per tutti i letti sempre pronti. Inoltre, le doppie tende e alcune parti imbottite e rivestite in microfibra (si vedano le calate di raccordo interne tra abitacolo e cabina) conferiscono all’ambiente la sensazione di un abitacolo curato e ben rifinito.<\/p>\n

L’impianto idrico sfrutta componenti di qualit\u00e0, con serbatoi di capacit\u00e0 pi\u00f9 che adeguata alla destinazione del veicolo, pompa Shurflo, rubinetti monocomando in metallo cromato, scarichi di dimensioni adeguate e completi di sifoni. Bene la doppia piletta di scarico per la doccia, mentre data la collocazione entry level del veicolo \u00e8 abbastanza comprensibile la scelta di fornire solo in opzione riscaldamento e coibentazione del serbatoio di recupero.<\/p>\n

L’impiantistica \u00e8 solitamente curata e impiega componenti di qualit\u00e0, a partire dall’impianto elettrico, affidato a elementi CBE, dall’illuminazione a interamente a led e dalla scelta di componenti di ultima generazione anche su un veicolo di primo accesso (esempio classico il frigorifero Dometic serie RMS, ma anche il wc Thetford C260). Decisamente confortante \u00e8 poi la scelta di fornire di serie tutto ci\u00f2 che serve, compresa quella batteria servizi troppo spesso opzionale anche su veicoli di alto livello.<\/p>\n

La toilette, pur non essendo particolarmente ampia, \u00e8 per\u00f2 allestita con cura e abbastanza ben fruibile. Bella ed elegante la scelta di optare per termoformati bicolori che si sposano alla perfezione con il wc, anch’esso bicolore, cos\u00ec come l’adozione di lavabo e piani di appoggio in metacrilato lucido.<\/p>\n

Lo stivaggio, seppure orfano delle cassapanche anteriori, \u00e8 per\u00f2 sufficientemente ampio grazie ai pensili (3 anteriori e 3 posteriori) a cui si sommano l’armadio guardaroba e i pratici cassetti inseriti all’interno dei gradini di accesso al letto posteriore, ampi e comodi.<\/p>\n

La dotazione di serie, per un veicolo di primo accesso, \u00e8 piuttosto ampia: abbiamo citato la batteria dei servizi, fornita di serie: a questa si possono aggiungere l’obl\u00f2 panoramico Remis, il porta tv Project 2000, il sistema di regolazione dell’altezza del letto posteriore e, per quanto riguarda la meccanica di base, abs, doppio airbag, vetri, specchi elettrici e cruise control e piedini posteriori a discesa rapida. Buona, ancora, la scelta di offrire un riscaldamento a gasolio di adeguata potenza, utilizzabile in marcia e capace di assicurare il giusto clima interno.<\/p>\n

Il garage posteriore, infine, seppure di dimensioni non tra le pi\u00f9 ampie, \u00e8 per\u00f2 correttamente curato (con pianale isolato, doppio accesso esterno, illuminazione e sistema EasyBed) e offre diversi e pratici vani di stivaggio.<\/p>\n

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Riteniamo migliorabile\u2026<\/strong><\/p>\n

L’impianto di riscaldamento, affidato all’Eberspaecher Airtronic D4, \u00e8 sufficientemente potente per garantire il giusto clima interno anche in presenza di temperature esterne rigide: peccato, per\u00f2, che la canalizzazione dell’aria calda non preveda bocchette dedicate n\u00e9 al garage posteriore (e conseguentemente al soprastante letto matrimoniale) n\u00e9 alla mansarda. Proprio in questo ambiente, inoltre, data la confortante cura generale riscontrabile sul veicolo, stona un po’ la scelta di non optare per la classica rete a doghe lasciando i materassi a contatto con il piano in legno (nella parte posteriore) e su un sostegno anticondensa (in quella anteriore).<\/p>\n

Il living, piuttosto compatto, \u00e8 per\u00f2 abbastanza ben sfruttabile: attenzione soltanto alla distanza tra seduta posteriore e gamba del tavolo, non sempre abbondante. Discorso analogo per la doccia, ricavabile all’interno del vano toilette ma un po’ limitata specie per persone di corporatura robusta.<\/p>\n

Nella toilette, inoltre, si segnala l’assenza dell’unibloc oscurante\/zanzariera per la finestra.<\/p>\n

Alcune componenti dell’impiantistica non sono facilmente accessibili: \u00e8 il caso della batteria sei servizi, ospitata all’interno della base sedile guidatore in cabina di guida (e che per essere raggiunta necessita della rimozione del sedile stesso) e del boiler ad accumulo Truma, raggiungibile unicamente rimuovendo il ripiano inferiore dell’armadio guardaroba. Migliorabile, sempre per ci\u00f2 che concerne il boiler, il posizionamento del pannello di comando.<\/p>\n

Il vano per le bombole del gas \u00e8 decisamente compatto, anche per ci\u00f2 che concerne le dimensioni del portello di accesso: l’installazione della bombola da 10 kg richieder\u00e0 di conseguenza un minimo di accortezza. A questo proposito attenzione anche all’autonomia: la bombola da 10 kg non offre risorse illimitate pur a fronte della presenza del riscaldatore a gasolio.<\/p>\n

Il blocco cucina sente la mancanza di un piano di lavoro: sarebbe sufficiente una semplice mensola a ribaltina per poter beneficiare di maggiore comodit\u00e0 una volta ai fornelli.<\/p>\n

A livello di costruzione del mobilio, il Flash 01 non presenta le classiche areazioni posteriori anticondensa: non sono previste, inoltre, le paretine imbottite dedicate al living e ai letti sempre pronti.<\/p>\n

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<\/a>Presentazione<\/a> | Esterno<\/a> | Interno<\/a> | Allestimenti<\/a> | Dati tecnici<\/a> | Pagella<\/a> | Conclusioni<\/strong> | Gallery<\/a><\/div>\n

In conclusione<\/strong><\/p>\n

Agile, compatto e facile da guidare grazie a una lunghezza inferiore ai sei metri e a un passo relativamente corto ma allo stesso tempo capace di offrire quattro posti letto sempre pronti coniugandoli con il richiestissimo garage posteriore e con un prezzo di listino decisamente interessante, il Flash 01 \u00e8 un veicolo che ha diverse carte da giocare e che pu\u00f2 proporsi sia alla coppia dinamica, alla ricerca magari di due letti sempre pronti di ampie dimensioni, cos\u00ec come alla famiglia di tre o quattro persone che alla dinette classica e ai letti a castello posteriori del Flash S3, lungo sempre 599 cm, preferisce i due matrimoniali. Economico nel prezzo, ma con diverse caratteristiche mutuate dalla fascia media, non fornisce mai l’impressione di essere povero o poco curato, anzi. L’atmosfera che si respira una volta a bordo \u00e8 infatti quella di un veicolo assemblato con buona cura, accogliente e con quella necessaria dose di praticit\u00e0 che lo sfruttamento degli spazi a disposizione in abitacoli compatti richiede.<\/p>\n

Pi\u00f9 grande dentro rispetto a quanto lo sia fuori, \u00e8 ben calibrato rispetto all’equipaggio tipo, offrendo un living anteriore perfetto per tre o quattro persone, una cucina e una toilette compatte ma adeguatamente sfruttabili, due letti matrimoniali sempre pronti e uno stivaggio abbastanza ben organizzato anche se il garage posteriore non \u00e8 tra i pi\u00f9 grandi. Dotato di tutto ci\u00f2 che serve a partire e con un equipaggiamento di serie pi\u00f9 che completo rispetto al posizionamento del veicolo sul mercato, il Flash 01 pu\u00f2 rappresentare una valida soluzione sia per il neofita che si avvicina al mondo dell’abitar viaggiando sia per il camperista gi\u00e0 esperto: un veicolo, quindi, trasversale sia nella composizione del proprio equipaggio che in quella dell’acquirente. Certo, per contenere il prezzo di listino qualche rinuncia \u00e8 necessaria: la meccanica di base \u00e8 il Ford Transit 350 M con telaio Skeletal e non il pi\u00f9 diffuso e richiesto Fiat Ducato, la canalizzazione del riscaldamento meriterebbe di coprire anche mansarda e garage e la presenza della classica rete a doghe in mansarda non avrebbe certamente sfigurato, ma in fondo ci\u00f2 che serve c’\u00e8 e le possibilit\u00e0 di implementare le dotazioni standard non mancano, magari attingendo ai pacchetti migliorativi previsti direttamente dal costruttore o a qualche accessorio extra, peraltro ampiamente consentiti dalla consistente portata utile garantita da una tara piuttosto contenuta.<\/p>\n

Riferimenti e contatti del costruttore<\/strong><\/p>\n

Chausson
\n <\/strong>Trigano VDL \u2013 Av. de Rochebonne BP 109 \u2013 Tournon (F)
\n www.chausson-camper.it<\/a><\/p>\n

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