{"id":49556,"date":"2013-03-26T09:00:33","date_gmt":"2013-03-26T08:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=49556"},"modified":"2014-06-24T16:43:23","modified_gmt":"2014-06-24T14:43:23","slug":"camperonfactory-wingamm-deutsch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2013\/03\/26\/camperonfactory-wingamm-deutsch\/","title":{"rendered":"CamperOnFactory: Wingamm (Deutsch)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Auch wenn man bei Wingamm zweifelsohne sofort an teilintegrierte Fahrzeuge mit selbsttragender Karosserie aus Glasfaserkunststoff denkt, so begann die Aktivit\u00e4t des Unternehmens auf Initiative der Br\u00fcder Turri mit der Herstellung von Mobiliar f\u00fcr Wohnwagen und etwas sp\u00e4ter erfolgte die Ausstattung von Kastenwagen.<\/p>\n

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Das in den fr\u00fchen 70er Jahren gegr\u00fcndete Unternehmen mit langj\u00e4hriger Erfahrung in der M\u00f6belindustrie, entschloss sich zu einer Zusammenarbeit mit dem bekannten Wohnwagenhersteller, Alfacasa. Aufgabe war es die Herstellung der Inneneinrichtung zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n

Diese Zusammenarbeit setzte sich bis 1977 fort. Die im laufe der Jahre gewachsene Leidenschaft f\u00fcr kompakte Freizeitfahrzeuge war so gro\u00df, das im darauf folgenden Jahr beschlossen wurde Kastenwagen mit M\u00f6bel auszustatten.<\/p>\n

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Die aus der Leidenschaft entstandene Philosophie der Br\u00fcder Turri, kompakte-langlebige-sichere und komfortabele Freizeitfahrzeuge zu bauen die auch in den Wintermonaten den Anforderungen entsprechen, lie\u00df das Projekt Monocoque-Kabine entstehnen.<\/p>\n

Die beiden Br\u00fcder begannen mit der Umsetzung des Projektes und 1982 wurde die erste Monocoque-Kabine aus Glasfaserkunststoff hergestellt. Die Urmutter einer Produktion, durch die Wingamm nicht nur in Italien sondern in ganz Europa Ber\u00fchmtheit erlangte und den Freizeitmarkt revolutionierte.<\/p>\n

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Auf der Caravan Europa in Turin, die bedeutendste Messe in Italien bis in die fr\u00fchen 90er Jahre, feierte die Kabine auf einem Fiat sein Deb\u00fct. Es war auch der Startpunkt f\u00fcr die erfolgreiche Oasi-Serie, die heute noch die Produktion von Wingamm anf\u00fchrt.<\/p>\n

Wenige Jahre sp\u00e4ter bringt die Zusammenarbeit mit dem Turiner Architekten Bruno Giardino eine bedeutungsvolle Wende f\u00fcr die Fahrzeuge aus dem Hause Wingamm. Die perfekte Vereinigung von Design und technologischer Innovation wird zu einem wahren Bezugsstandard, nicht nur im Hinblick auf den Stil, sondern auch im Hinblick auf Funktionalit\u00e4t und Komfort.<\/p>\n

Eines der meist verkauften Modelle ist der Oasi 550 S mit dem Fiat Ducato 18 als Basisfahrzeug. Er wurde bis 1991 ohne gro\u00dfe Ver\u00e4nderungen produziert, er war 550 cm lang und verf\u00fcgte \u00fcber einen Monoblock-Aufbau, einem Oberfl\u00e4chenfinish an der Au\u00dfenseite mit Gelcoat auf Isophtal-Basis und einer Isolierung aus Polyurethanschaum.<\/p>\n

Der Sandwichboden, mit einer doppelten Schicht Sperrholz aus dem Schiffsbau und einer Zwischenschicht aus isolierendem Material, verf\u00fcgte \u00fcber eine GFK-Beschichtung auf der Unterseite. Die Ausstattung bestand aus L\u00e4ngshubbett, (ein noch heute in der Produktion befindliches Patent von Turri & Boari) die klassische umbaubare\u00a0 Dinette sowie K\u00fcche und Toilette im Heck.<\/p>\n

\"\"Im selben Zeitraum (82 – 91) hatte Wingamm auch die Vans aus den Gr\u00fcnderzeiten mit im Programm. Wie konnte es auch anders sein, diese Fahrzeuge verf\u00fcgten schon \u00fcber ein erh\u00f6htes GFK-Dach , das die Leidenschaft der Br\u00fcder Turri f\u00fcr kompakte Fahrzeuge erkennen lie\u00df, wie auf dem Foto des abgebildeten Modells auf Basis des Ducato 13 zu sehen.<\/p>\n

\"\"In den Jahren zwischen 1982 und 1991 wurde die Serie Oasi um das Modell 600 erweitert, welches im Hinblick auf Karosserie und Basisfahrzeug \u00fcber dieselben technischen Eigenschaften verf\u00fcgte, wie das Modell 550 S, sich aber in der L\u00e4nge\u00a0 von 600 cm und einer Innenrauml\u00f6sung, die neben dem gewohnten L\u00e4ngshubbett. vier volle vordere\u00a0 Sitzpl\u00e4tze,\u00a0 einen wandelbaren Heckbereich mit gegen\u00fcberliegenden Sitzb\u00e4nken und einer Nasszelle im zentralen Bereich, unterschied. Es standen sechs Schlafpl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

\"\"In den Jahren \u201992-\u201993 nahm die Karosserie der Oasi-Modelle immer weichere Formen an und der Frontbereich des Aufbaus wurde deutlich abgerundeter.<\/p>\n

\"\"Mit der gleichen Konstruktionstechnik der Oasi Modelle kamen 1992, die Modelle Ibis 530 und 570 mit dem Volkswagen Transporter als Basisfahrzeug, dazu.<\/p>\n

Die M\u00f6bel wurden mittels Harz mit dem Aufbau verbunden. Beide Modelle verf\u00fcgen \u00fcber das \u00fcbliche L\u00e4ngshubbett und einer Nasszelle im Heck des Fahrzeuges. Sie unterscheiden sich jedoch durch die Positionierung der Dinette, rechts beim Modell 530\u00a0 und beim gr\u00f6\u00dferen Modell 570 auf der gegen\u00fcberliegenden Seite links.<\/p>\n

Ein drittes Modell auf Basis des VW-Transporters der Ibis 500 wurde 1993 vorgestellt. Die Karosserie folgt den stilistischen Ma\u00dfst\u00e4ben der gr\u00f6\u00dferen Modelle und leidete keineswegs unter der extremen Kompaktheit<\/p>\n

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Ein drittes Modell auf Basis des VW-Transporters der Ibis 500 wurde 1993 vorgestellt. Die Karosserie folgt den stilistischen Ma\u00dfst\u00e4ben der gr\u00f6\u00dferen Modelle und leidete keineswegs unter der extremen Kompaktheit<\/p>\n

\"\"Die f\u00fcr den Innenraum vorgesehene L\u00f6sung ist klassisch und sieht neben dem L\u00e4ngshubbett im vorderen Bereich, die klassische Dinette gegen\u00fcber dem K\u00fcchenblock und die sanit\u00e4ren Anlagen im Fahrzeugheck vor.<\/p>\n

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Mit dem Aufkommen der zweiten Generation des Fiat Ducato erfahren auch die Aufbauten der Oasi-Reihe eine komplette Erneuerung, mit runderen Formen und einer moderneren Linienf\u00fchrung.<\/p>\n

Die Dachhaube ist \u00e4u\u00dferst rund, beinahe gew\u00f6lbt und passt sich sehr harmonisch der Fahrerkabine des neuen Ducato an. In diesem Zeitraum umfasst die Bandbreite der Modelle einen Van, 3 Oasi-Modelle (540, 580 und 620) und ebenso viele Ibis-Modelle (500, 530 und 570) mit dem Volkswagen Transporter als Basisfahrzeug. Auf dem folgenden Foto ist \u00a0der Oasi 540 zu sehen.<\/p>\n

\"\"Der Oasi 580 ist das mittlere Modell der erfolgreichen Serie und zeichnet sich durch einen doppelten Wohnbereich aus; der eine Bereich mit Halbdinette und seitlicher Sitzbank befindet sich vorne und der andere Bereich mit einer klassischen Dinette im Heck, dort ist auch die Toilette untergebracht.. Die K\u00fcche ist ums Eck eingebaut und befindet sich gegen\u00fcber der Halbdinette.<\/p>\n

\"\"Die Fahrzeuge von Wingamm stehen auch im Ausland hoch im Kurs, auf dem folgenden Foto ist ein deutscher Vertragsh\u00e4ndler in Kreis Soest zu sehen.<\/p>\n

\"\"Eigentlich unbekannt ist, dass Wingamm in den 90er Jahren auch ein Monocoque Alkoven Modell, den Oasi 650 entwickelt und hergestellt hat. Bis Ende der 90er Jahre wurden 15 Fahrzeuge des Modells Oasi 650 hergestellt und verkauft.<\/p>\n

\"\"Auch die Werbung konzentriert sich auf das eher ungew\u00f6hnliche Profil des Alkovenmobils, zumindest was die \u00fcblichen Standards von Wingamm betrifft und l\u00e4sst eine freundliche Ironie durchblicken.<\/p>\n

\"\"Auf dem folgenden Foto ist ein authentisches Museumsst\u00fcck zu sehen: es handelt sich hierbei um das einzige Exemplar mit dem Fiat 238 als Basisfahrzeug, das aus jener Zeit stammt, als die Br\u00fcder Turri Inneneinrichtungen f\u00fcr die Wohnwagen von Alfacasa herstellten und, wie es der Zufall will, verf\u00fcgt es \u00fcber ein erh\u00f6htes GfK-Dach!<\/p>\n

\"\"Als nat\u00fcrliche Weiterentwicklung des Ibis, leitete der Performer 510 ein neues Zeitalter in der Herstellung der Monocoque-Kabinen aus Glasfaserkunststoff ein. Die Laminierung des Werkst\u00fccks erfolgte unter Vakuum, w\u00e4hrend die Polymerisation im Autoklav bei 120\u00b0C durchgef\u00fchrt und von einem Computersystem \u00fcberwacht wurde, welches eine Temperaturdifferenz von nur +\/-2\u00b0C gew\u00e4hrleisten konnte.<\/p>\n

Die Isolierung erfolgte mit Polyurethanschaum zu 65 kg\/m3 und es wurden Epoxidharze mit einem geringen spezifischen Gewicht eingesetzt. Das Ergebnis war eine Zusammensetzung, die ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte eines normalen, mit herk\u00f6mmlichen Materialien enthaltenen Werkst\u00fccks wog.<\/p>\n

\"\"Aus der unerm\u00fcdlichen Feder des Designers Giordano stammen zahlreiche planerische Ideen, auch wenn nicht immer \u00a0zu 100% umgesetzt , dienten sie als Anregungen f\u00fcr die gelungenen Wingamm-Produkte.<\/p>\n

\"\"Eines der innovativsten Projekte ist sicherlich das traumhafte Mobil CS 620, mit dem Iveco Daily als Basisfahrzeug. \u00c4sthetisch \u00e4u\u00dferst eindrucksvoll, vereinigt dieses Fahrzeug Design und Wohnlichkeit und bietet gleichzeitig alle Vorteile eines GfK-Monocoque.<\/p>\n

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Die aktuelle Produktionslinie<\/strong><\/p>\n

Komplett und vielseitig, basiert die Produktpalette von Wingamm auf der Serie Oasi, der Serie Miniline, die aus den motorisierten Brownies und den Wohnwagen Rookie 3.5 besteht, sowie dem kompakten Micros mit dem Volkswagen T5 als Basisfahrzeug.<\/p>\n

Die komplette Serie Oasi bedient sich des Fiat Ducato mit erweiterter hinterer Spurweite und einem hohen, mit L\u00e4ngstr\u00e4gern versehenen Rahmen als Basisfahrzeug und umfasst insgesamt neun Modelle, die in 3 unterschiedlichen L\u00e4ngen erh\u00e4ltlich sind: 540, 610 und 690 cm.<\/p>\n

Folgende Modelle stehen im Programm:: der 540 C mit klassischer Dinette –\u00a0 der 540 N mit L-Sitzbank und Einzelsitz hinterm Beifahrersitz – der 610 GL mit\u00a0 L-Sitzbank\u00a0 und Etagenbetten im Heck –\u00a0 der 610 M mit L-Sitzbank\u00a0 und festem\u00a0 L\u00e4ngs-Doppelbett – der 610 N mit klassischer Dinette und gegen\u00fcberliegender Sitzbank – der 610 P mit L-Sitzbank und L\u00e4ngs-Einzelbett – der 690 Garage S mit Sitzbank , kleiner seitlichen Bank und einem festen Quer-Doppelbett \u00fcber der Garage – der 690 LX mit L-Sitzbank und festem Queensbett\u00a0 der 690 M mit L-Sitzgruppe, kleiner seitlichen Bank und festem L\u00e4ngs-Doppelbett.<\/p>\n

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\"\"Die Serie Oasi blieb bis ins Jahr 2006 so gut wie unver\u00e4ndert und erfuhr mit Einf\u00fchrung des neuen Ducato X250 einige Erneuerungen. Erst ab 2008 begann der Umschwung. Die Produktion verlieh den Fahrzeugen st\u00e4rkere Wesensz\u00fcge der Automobilindustrie. Die Aluminiumrahmen an Eingangst\u00fcr und Klappen der Stauf\u00e4cher wurden abgeschafft. Es wurde das selbst entwickelte versteckt liegende Mehrgelenksscharnier T.HI.R.D (Total Hidden Rotation Device) eingef\u00fchrt. Dieses Scharnier, extrem leicht auf Grund seiner Legierung aus\u00a0 Zink, Kupfer, Aluminium und Magnesium (Zama), stellte sich als kleines technologisches Meisterwerk heraus..<\/p>\n

Unbedingt zu erw\u00e4hnen ist auch das Befestigungssystem an Aluminiumkokillen, die direkt mit Harz am Aufbau befestigt wurden, sowie die Verwendung spezieller Exzenterbuchsen, die eine \u00e4u\u00dferst genaue Regulierung erm\u00f6glichen, auch die Teflon-Scheiben, die zwischen den beweglichen Elementen eingelegt wurden und eine optimale und lang anhaltende Gleitf\u00e4higkeit gew\u00e4hrleisten sind erw\u00e4hnenswert.<\/p>\n

Durch die Abschaffung der Rahmen wird einerseits der Fahrzeuglinie eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Klarheit verliehen und andererseits werden die W\u00e4rmebr\u00fccken und die unvermeidlichen Probleme bei der Versiegelung beseitigt,\u00a0Sp\u00e4ter wurden noch\u00a0 die Aluminium-Stauf\u00e4cher durch GFK-Formen ersetzt und das Funkverriegelungssystem eingef\u00fchrt, ohne sichtbare Schl\u00f6sser.<\/p>\n

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\"\"Die letzten innovativen Neuerungen wurden mit den 2013 Modellen pr\u00e4sentiert. Das Boden Floor Comfort System. Ein spezieller Sandwich-Flachboden aus Glasfaserkunststoff mit einer Isolierung aus\u00a0 Polyurethanschaum und eingelassenen GFK-Kan\u00e4len f\u00fcr den Warmluft-Transport der Heizungsanlage<\/p>\n

Das Safety Lock System. Die neuartige und exklusive Zentralverriegelung\u00a0 aus dem Automobil-Konzept erm\u00f6glicht mit der Fahrzeugfernbedienung alle T\u00fcren und Klappen, bis auf WC-Fachklappe, zu end- oder zu verriegeln. Bis auf die Aufbaut\u00fcr sind keine Endriegelungsgriffe auf den Service-T\u00fcren und Klappen, sondern nur noch ein kleiner elektrischer Drucksensor \u00fcber oder neben den Service\u00f6ffnungen.<\/p>\n

Konsequent wurden die aus Aluminium gefertigten Stauf\u00e4cher durch isolierte GFK-Formen ersetzt. Der Garagenraum X-Trafit eine Doppelschale aus erhitztem Glasfaserkunststoff wird jetzt in allen Fahrzeugen mit Garage eingesetzt.\u00a0 Die innovativ komplett neu gestaltete und vergr\u00f6\u00dferte Eingangst\u00fcr mit einer Innenschale aus GFK und einem gr\u00f6\u00dferen Abfalleimer sowie einer tieferen Einstiegsstufe auch aus GFK, werten die Oasi-Reihe auf.<\/p>\n

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\"\"Die drei Fahrzeuge der Serie Miniline mit der Basis Fiat\/ALKO sind, der Brownie 5.0 mit klassischer Dinette, der Brownie 5.8 GL mit klassischer Dinette, und Stockbetten im Heck\u00a0 und der Brownie 5.8 N mit klassischer Dinette und seitlicher Sitzbank.<\/p>\n

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Die Produktionseinheit<\/strong><\/p>\n

Das Wingamm-Werk befindet sich in Arbizzano di Negrar, vor den Toren Veronas, besch\u00e4ftigt insgesamt 25 Personen und besteht aus zwei Abteilungen mit einer Fl\u00e4che von insgesamt 8.000 qm, davon 3.500 qm vollst\u00e4ndig \u00fcberdacht. In einer der beiden Abteilungen sind die B\u00fcros, die Lager und die R\u00e4ume \u00a0f\u00fcr Vorbereitung und Lackierung untergebracht, w\u00e4hrend die andere die Abteilung zur Vorbereitung der Rahmen und Montage der Aufbauten, die Tischlerei und die CNC-Maschinen zum Fr\u00e4sen der Modelle sowie die tats\u00e4chliche Einrichtungsabteilung beherbergt.<\/p>\n

Daten und Kontaktm\u00f6glichkeiten<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Name<\/strong><\/td>\nWingamm<\/td>\n<\/tr>\n
Adresse<\/strong><\/td>\nVia Leonardo Da Vinci,1
\nArbizzano di Negrar (VR)<\/td>\n<\/tr>\n
GPS-Koordinaten<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Telefon<\/strong><\/td>\n+39 045 7513715<\/td>\n<\/tr>\n
Fax<\/strong><\/td>\n+39 045 6020478<\/td>\n<\/tr>\n
Website<\/strong><\/td>\nwww.wingamm.com<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
E-mail<\/strong><\/td>\ninfo@wingamm.com<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ffnungszeiten<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ffnungszeiten (Service)<\/strong><\/td>\nBei: La Vie On Road di Settimo Pescantina (VR) 8,30-12,30 15-19 t\u00e4glich, au\u00dfer Montagvormittag und Sonntag<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ffnungszeiten (Ersatzteile)<\/strong><\/td>\nBei: La Vie On Road di Settimo Pescantina (VR) 8,30-12,30 15-19 t\u00e4glich, au\u00dfer Montagvormittag und Sonntag<\/td>\n<\/tr>\n
Beginn der Aktivit\u00e4t<\/strong><\/td>\n1977<\/td>\n<\/tr>\n
Produktionsfl\u00e4che<\/strong><\/td>\n3500 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Zahl der Mitarbeiter<\/strong><\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
Produkttyp<\/strong><\/td>\nTeilintegrierte mit GfK-Monocoque<\/td>\n<\/tr>\n
J\u00e4hrliche Fahrzeugproduktion<\/strong><\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n
Aktuell produzierte Serien<\/strong><\/td>\nOasi
\nBrownie
\nMicros
\nRookie<\/td>\n<\/tr>\n
Vertragsh\u00e4ndler in Italien<\/strong><\/td>\nBeltrani Caravan Market<\/a> (BO – FC), Camper World<\/a> (SA), Coinova<\/a> (AL), Gira Gira<\/a> (VA), La Vie On Road<\/a> (VR),<\/td>\n<\/tr>\n
Tag der offenen T\u00fcr oder andere Initiativen<\/strong><\/td>\n2 Werksbesichtigungen im April und Mai<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Komponenten und Hersteller<\/strong><\/p>\n

Die GfK-Monocoque-Kabinen, komplett mit Boden “Floor Comfort System”, werden von externen Unternehmen hergestellt, die in der Bearbeitung und Fertigung von Glasfaserwerkst\u00fccken spezialisiert sind. Dasselbe gilt auch f\u00fcr s\u00e4mtliche Zusatzkomponenten, wie die Eingangst\u00fcre und dazugeh\u00f6rigen Innenrahmen, die isolierten Stauf\u00e4cher \u00a0mit den entsprechenden Klappen, die GFK-Bodenschalen\u00a0 f\u00fcr Toilette und Dusche, die Waschbecken und den X-Trafit Schalen der Garage.<\/p>\n

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Die Serie Oasi bedient sich des Fiat Ducato als Basisfahrzeug, mit Standard-Rahmen und erweiterter hinterer Spurweite, w\u00e4hrend die drei Brownie-Modelle die gleiche Front Basis in Kombination mit einem AL-KO AMC-Rahmen verwenden. F\u00fcr die Wasseranlage werden Shurflo-Pumpen, Rilsan-Leitungen mit John-Guest-Anschl\u00fcssen und Thetford-WCs verwendet, die Elektronik von CBE und die Gasger\u00e4te der Firma Truma. .<\/p>\n

Die serienm\u00e4\u00dfige Heizungsanlage in der Oasi-Baureihe ist die Truma Combi 4, w\u00e4hrend die drei Brownie Modelle serienm\u00e4\u00dfig mit den\u00a0 Air Top Dieselheizungen\u00a0 von Webasto\u00a0 und den Truma Gasboilern ausgestattet sind. Die Fenster, Dachluken und K\u00fchlschr\u00e4nke stammen von Dometic.<\/p>\n

Die Montagelinie<\/strong><\/p>\n

Das Werk, in dem die Wingamm-Fahrzeuge hergestellt werden, folgt einer rein handwerklichen Philosophie und sieht keine Fertigungs-Stra\u00dfe vor, sondern ist vielmehr in “Inseln” unterteilt, wobei jede einzelne der Durchf\u00fchrung von bestimmten Vorg\u00e4ngen zur Vorbereitung und Fertigung dient. W\u00e4hrend der Fertigung steht das Fahrzeug also still. Es wird darauf geachtet, dass es immer absolut eben steht, um die einzelnen Montagevorg\u00e4nge zu erleichtern.<\/p>\n

Die Fahrerkabinen des Fiat Ducato, welche mit dem AL-KO Rahmen zur Fertigung der Brownies versehen werden, kommen in unserem Werk ohne Originalrahmen an und sind paarweise, aber einander entgegengesetzt, verbunden. Sobald das AL-CO-Fahrgestell mit dem Fiat-Triebkopf verbunden wurde, ist das Basisfahrzeug bereit f\u00fcr die Montage des Aufbaus, der im Anschluss eingerichtet wird.<\/p>\n

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\"\"F\u00fcr die Kabine des Ducato in der Version Camping Car sorgt Fiat bereits direkt im Werk f\u00fcr den Einschnitt in das Fahrzeugdach, was nicht nur ein H\u00f6chstma\u00df an struktureller Robustheit, sondern auch eindeutige Vorteile f\u00fcr die Ausstatter im Hinblick auf Zweckm\u00e4\u00dfigkeit und Geschwindigkeit bei der Durchf\u00fchrung gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

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\"\"Angesichts der Ausma\u00dfe des Aufbaus und des raffinierten Bewegungsmechanismus des Hubbetts, sind einige kleine Anpassungen notwendig.<\/p>\n

\"\"Um Besch\u00e4digungen der T\u00fcrverkleidungen zu vermeiden, werden diese mit eigens daf\u00fcr vorgesehenen gepolsterten Abdeckungen gesch\u00fctzt, die mit einem Papierklebeband, das \u00fcblicherweise von den Karosseriebauern f\u00fcr genau diese Vorg\u00e4nge verwendet wird, befestigt.<\/p>\n

\"\"Auch Teile des Armaturenbrettes und die Verkleidung des Einstiegs der T\u00fcr\u00f6ffnung werden entfernt um zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt die notwendigen elektrischen Verkabelungen vornehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

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\"\"Vor der Installation des Aufbaus wird der Warmlufterhitzer Air Top von Webasto in der vorgesehenen Position angebracht, w\u00e4hrend die Verlegung der Leitungen und die Herstellung der elektrischen Anschl\u00fcsse zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

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\"\"Auch beim Ducato mit Leiterrahmen wird der Einschnitt im Fahrzeugdach bereits im Werk von Fiat ausgef\u00fchrt, und auch in diesem Fall sind einige Vorbereitungsarbeiten f\u00fcr die Montage der Kabine notwendig.<\/p>\n

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\"\"Der Originalrahmen verf\u00fcgt \u00fcber eine erweiterte hintere Spurweite und hohe L\u00e4ngstr\u00e4ger, wodurch die Fahrzeuge einerseits \u00fcber einen h\u00f6her liegenden Boden verf\u00fcgen und andererseits viele Vorteile, im Hinblick auf Robustheit, Drehfestigkeit und die daraus folgende Fahrstabilit\u00e4t, gegeben sind.<\/p>\n

\"\"Wie bereits angesprochen, sind einige Arbeiten notwendig, darunter die Entfernung der vier Seitenb\u00fcgel, welche die seitlichen Stauf\u00e4cher behindern w\u00fcrden. Am hinteren Ende hingegen ist die Querverbindung der beiden L\u00e4ngstr\u00e4ger zu entfernen, denn sie w\u00fcrde die Anbringung des klassischen r\u00fcckseitigen Staufachs behindern.<\/p>\n

\"\"Zur Beibehaltung der urspr\u00fcnglichen Robustheit des Rahmens wird sie, gem\u00e4\u00df speziellen Richtlinien des Stammhauses, durch eine eigens daf\u00fcr vorgesehene und genauso robuste Querverbindung aus verzinktem Stahl ersetzt, die entsprechend tiefer angebracht wird, um die Installation des Staufachs im Heck zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

\"\"Alle verwendeten Fahrgestelle sind mit verst\u00e4rkten Hinterfedern ausgestattet, die zu der optimalen Stabilit\u00e4t beitragen, durch die sich die Fahrzeuge der Serie Oasi auszeichnen.<\/p>\n

\"\"Die Monocoque-Karosserien werden extern hergestellt und ins Werk in Verona unbearbeitet, nur mit einer Schicht Gelcoat-Anstrich (ein Speziallack, der im Schiffsbau als Finish des Glasfaserkunststoffs verwendet wird), geliefert. Nach Aufbau der Kabine auf das Fahrgestell und vor Einbau der Inneneinrichtung, wird das Fahrzeug in der Lackierkabine fertig bearbeitet.<\/p>\n

\"\"Nach der Laminierung des unterschiedlichen Glasfaser-Gewebes mit aush\u00e4rtenden Harzen ist im Inneren der Kabine die Struktur erkennbar. Das Innere der Kabine wird endbearbeitet und\u00a0 mit gesch\u00e4umten und gepolsterten Materialien bekleidet.<\/p>\n

Auf dem Foto sind die T\u00fcrrahmen gut sichtbar, komplett aus Glasfaserkunststoff sowie der r\u00fcckseitige Stauraum Wingamm X-Trafit, eine Schale, die W\u00e4nde und den Boden umschlie\u00dft und dadurch gleichzeitig h\u00f6here Belastbarkeit und Isolierung gew\u00e4hrleistet. Der Zwischenraum wird \u00fcber eine Abzweigung der kanalisierten Luft der Heizung erw\u00e4rmt.<\/p>\n

\"\"Rund um den gesamten Bereich der Fahrerkabine und auf den Verbindungsfl\u00e4chen mit der Kabine werden Streifen aus einem speziellen Polyurethankitt angebracht, die einerseits abdichten und andererseits die Vibration der einzelnen Teile verhindern soll.<\/p>\n

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\"\"Die Monocoque-Kabine wird im Sandwichverfahren hergestellt, d.h. in der zuvor mit Wachs behandelten und mit Gelcoat versehnen Gussform wird ein Gewebe aus Glasfaser (die so genannte Matt) laminiert, die die 3mm Au\u00dfenschicht bildet darauf folgt ein 25mm starkes\u00a0 Isoliermaterial aus hochwertigem Polyurethanschaum und wird dann bedeckt mit einem 2mm starken GFK-Laminat<\/p>\n

Die Laminierung (oder Schichtung) erfolgt durch Auftragen von Harzen auf Polyester-, Vinylester- oder Epoxidbasis, die sich mit Hilfe von entsprechenden Katalysatoren polymerisieren und dadurch die f\u00fcr die Monoblockstrukturen aus Glasfaserkunststoff so typische Steifigkeit und Widerstandsf\u00e4higkeit erhalten.<\/p>\n

\"\"Auf einem hohen Qualit\u00e4tsniveau, ohne sichtbare N\u00e4hte, erfolgt der Aufbau der Kabine auf das Fahrgestell im Hause Wingamm. Um dieses au\u00dfergew\u00f6hnliche Ergebnis zu erzielen wird ein spezieller Epoxidharz (nach Muster der Verkittungen in Karosseriewerkst\u00e4tten) verwendet. Die Anschl\u00fcsse werden geschliffen und poliert und gemeinsam mit der Kabine lackiert. Es entsteht eine Verschmelzung die den Anschluss nicht mehr erkennen l\u00e4sst.<\/p>\n

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\"\"Das Finish des Bereichs rund um die Stauf\u00e4cher, die separat gegossen und mit Hilfe von Harzen im Monocoque einlaminiert und seit der Produktion 2013 ebenfalls in einem isolierten Sandwichaufbau hergestellt werden, erfolgt \u00fcber den gesamten Umfang des Anschlags, der ausgeschnitten und beschnitten wurde. Das Gleiche gilt f\u00fcr die Sitze der T.HI.R.D. Scharniere.<\/p>\n

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\"\"Eventuell w\u00e4hrend des Transports oder der Lagerung verursachte Besch\u00e4digungen k\u00f6nnen leicht mittels anbringen eines “Reparatur-Flickens” aus entsprechend geharztem Glasgewebe repariert werden. Auf den folgenden Fotos sehen Sie einige Beispiele f\u00fcr Ausbesserungen an der Klappe eines Staufachs und an der Eingangst\u00fcr. Die reparierten Stellen werden dann entsprechend abgeschliffen und poliert, so dass sie anschlie\u00dfend lackiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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\"\"Das Hubbett, eine weitere St\u00e4rke der Wingamm-Fahrzeuge, hat eine Tragf\u00e4higkeit von gut 350 kg und verf\u00fcgt \u00fcber 4 Hebel, die von eben so vielen Gaskolben bet\u00e4tigt werden und sehr pr\u00e4zise Bewegungen gestatten, die kein R\u00fcckhaltesystem ben\u00f6tigen.<\/p>\n

\"\"Die Zapfen, auf denen die Hebelarme rotieren, sind an einem Metallrahmen befestigt, der mit entsprechenden B\u00fcgeln am Aufbau verankert wird. Bei dieser Methode werden die Metallb\u00fcgel mit Hilfe von Flicken aus geharztem Glasgewebe (den sogenannten “Taschent\u00fcchern”) am Glasfaserkunststoff befestigt. Dadurch kann eine extrem hohe Widerstandsf\u00e4higkeit erzielt werden, so als w\u00e4ren die B\u00fcgel direkt im Glasfaserkunststoff eingelassen.<\/p>\n

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\"\"Auf den folgenden Fotos ist ein Aufbau zu sehen, der f\u00fcr die Endlackierung vorbereitet wird, die der tats\u00e4chlichen Inneneinrichtung vorausgeht.<\/p>\n

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\"\"Ebenso wie der Aufbau werden die Klappen von einem externen Hersteller, unbehandelt nur mit einer in die Harzform gespr\u00fchten Schicht Gelcoat versehen, geliefert.<\/p>\n

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\"\"Die Verkleidungen, hinter denen sich der Bewegungsmechanismus des Hubbetts versteckt und die als Verbindung zur Fahrerkabine dienen, sind aus ABS-Kunststoff hergestellt.<\/p>\n

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\"\"Der raffinierte und neuartige Boden mit “Floor Comfort System” wird komplett aus Glasfaserkunststoff gepresst. F\u00fcr die Herstellung der Form ist ein Modell notwendig, wie jenes, das auf dem folgenden Foto abgebildet ist. Es handelt sich hierbei um die exakte Kopie des Bodens. Aus diesem Modell geht die Form als “Negativ” hervor mit deren Hilfe es m\u00f6glich ist, das Modell (den Fu\u00dfboden) in der gew\u00fcnschten Anzahl herzustellen.<\/p>\n

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Das Glasfasergewebe, das entsprechend mit Polyesterharzen getr\u00e4nkt wird \u00a0(woraus beschichtete und gepresste Produkte entstehen) wird \u00fcblicherweise in Rollen geliefert. Es hat die Form von “Mats”\u00a0 Matten (Glasfaserf\u00e4den die einem richtigen Webvorgang durchlaufen haben) die nicht gezwirnten Glasfaserf\u00e4den (roving), sind gleichm\u00e4\u00dfig aber ohne exakte Ausrichtung angeordnet als w\u00fcrde es sich um Filz handeln.<\/p>\n

Die “Mat”( Matte) bietet die h\u00f6chst m\u00f6gliche Anpassungsf\u00e4higkeit an die Form und ist sehr gut f\u00fcr die h\u00e4ndische Schichtung (Laminierung) geeignet, Die Matte ist nicht so leicht formbar bietet aber im Sinn der Ausrichtung der Faserachsen maximale Widerstandsf\u00e4higkeit.<\/p>\n

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\"\"Wie bereits zuvor angesprochen, ist der Ausgangspunkt f\u00fcr den Erhalt einer Form, die normalerweise auch aus Glasfaserkunststoff produziert wird, ein Modell, das exakt das herzustellende Objekt wiedergibt. Das Modell entsteht durch Fr\u00e4sen von Polyurethan-Schaum mit extrem hoher Dichte und wird anschlie\u00dfend mit einer d\u00fcnnen Schicht aus Glasfaserkunststoff mit einem hervorragenden Oberfl\u00e4chenfinish, bedeckt. Darauf werden mehrere Gewebe aus mit Harz getr\u00e4nkter Glasfaser geschichtet, die das “Negativ” der Form bilden.<\/p>\n

\"\"Auf dem folgenden Foto sind einige Platten aus Polyurethanschaum zu sehen, die f\u00fcr die Herstellung der Modelle verwendet werden.<\/p>\n

\"\"Die Linoleumbel\u00e4ge f\u00fcr die Fu\u00dfb\u00f6den und die gepolsterten ABS-Elemente die sich \u00fcber den Doppel-Hubbetten befinden, werden von externen Herstellern geliefert.<\/p>\n

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\"\"In diesen Kabinen erfolgt die Endlackierung der Aufbauten. Bei diesem Vorgang ist absolut kein Staub vorhanden, w\u00e4hrend die Feuchtigkeits- und Temperaturwerte kontrolliert werden.<\/p>\n

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\"\"Auf diesem Foto ist ein Brownie in der Endausstattungsphase zu sehen. Der Aufbau wurde bereits lackiert und weist das typische Gl\u00e4nzen auf. Die r\u00fcckw\u00e4rtige Beleuchtung wurde installiert und man kann eine Dachluke, einen Teil des Mobiliars und die Deckenlampen f\u00fcr die Innenbeleuchtung erkennen.<\/p>\n

\"\"Das Innenleben der zuvor betrachteten Modelle wird mit einer hoch entwickelten, 5-achsigen Fr\u00e4smaschine hergestellt. Dank der gro\u00dfen Bewegungsfreiheit des Werkzeughalterkopfs k\u00f6nnen \u00e4u\u00dferst komplexe Formen, die sich dem Kreis ann\u00e4hern, geschaffen werden.<\/p>\n

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\"\"Auf Grund der Erfahrung der Unternehmensgr\u00fcnder in der M\u00f6belindustrie konnte es gar nicht anders sein als das die Einrichtung zu 100% von Wingamm hergestellt wird. Die verwendeten Materialien und die Konstruktionstechnologien sind von erstklassiger Qualit\u00e4t und es werden zahlreiche Laminate und gebogene Elemente eingesetzt.<\/p>\n

\"\"Das Biegen des Holzes erfolgt unter Einsatz von speziellen gew\u00f6lbten Schablonen, richtiggehenden Formen, welche die zu biegenden Elemente unter Druck halten, wodurch ihnen die gew\u00fcnschte Form gegeben werden kann.<\/p>\n

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\"\"Wie bereits angesprochen, werden die M\u00f6bel aus Sperrholz oder Multiplexplatten (je nach Dicke) hergestellt, die mit Laminaten mit gro\u00dfer St\u00e4rke endbearbeitet werden. Das ist eine bedeutende Eigenschaft, die sich grundlegend von den gew\u00f6hnlichen Veredelungen (Rohholz, das oberfl\u00e4chlich mit Melaminpapier beschichtet wird) oder von Furnierholz (mit einer d\u00fcnnen Schicht aus den unterschiedlichsten Holzarten beschichtet) abhebt.<\/p>\n

\"\"Die zu biegenden Elemente und die entsprechenden Laminate zur Endbearbeitung werden in der Form verklebt und gepresst.<\/p>\n

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\"\"Das sind die verschiedenen Laminate, die f\u00fcr die Endbehandlung des Rohholzes verwendet werden.<\/p>\n

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\"\"Da die Herstellung der Inneneinrichtung vollst\u00e4ndig von Wingamm ausgef\u00fchrt wird, verf\u00fcgt das Werk \u00fcber zahlreiche Maschinen zur Holzbearbeitung, von den B\u00e4nken zum Holzschnitt bis hin zu den Fr\u00e4sen, von den Mehrzweckmaschinen bis hin zu Holzfr\u00e4s- und Abstechmaschinen.<\/p>\n

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\"\"Diese Maschine ist unter dem Namen “Mehrzweckmaschine” bekannt, also eine Maschine, die in der Lage ist, mehrere Bearbeitungstypen durchzuf\u00fchren: Kreiss\u00e4ge, Abricht- und Dickenhobelmaschine, vertikale Fr\u00e4se vom Typ Toupie, Borhmaschine. Die Maschine auf dem Foto ist f\u00fcr die Dickenhobelung vorbereitet.<\/p>\n

\"\"Bei dieser Maschine hingegen handelt es sich um eine vertikale Fr\u00e4smaschine (Toupie), die mit einer Vorrichtung zum automatischen Vorschub des in Bearbeitung befindlichen Werkst\u00fccks ausgestattet ist.<\/p>\n

\"\"Eine f\u00fcr den 45\u00b0-Schnitt der Elemente eingestellte Abstechmaschine.<\/p>\n

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\"\"Eine Reihe von Zwingen, die normalerweise f\u00fcr das Blockieren der Teile w\u00e4hrend des Verklebens verwendet werden.<\/p>\n

\"\"Einige der verschiedenen Standard-Elemente werden in gr\u00f6\u00dferen Mengen hergestellt und f\u00fcr eine sp\u00e4tere Verwendung im Lager aufbewahrt.<\/p>\n

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\"\"Im Lager befinden sich auch Formungselemente und Formen.<\/p>\n

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\"\"Auf den folgenden Fotos sind einige Fu\u00dfb\u00f6den der Serie Brownie zu sehen. Im Gegensatz zu dem in den Oasi-Fahrzeugen verwendeten “Floor Comfort System”, werden diese Fu\u00dfb\u00f6den aus einem Holz-Sandwich mit Polyurethan-Isolierung hergestellt.<\/p>\n

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\"\"Das sind die Laminatrollen, mit denen die Paneele der M\u00f6bel eingefasst werden.<\/p>\n

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\"\"Auf den folgenden Fotos sind einige gebogene Elemente zu sehen, und es ist gut erkennbar, dass die Laminate zur Endbehandlung \u00fcber das Rohholz hinausragen. Sie werden anschlie\u00dfend beschnitten und wenn das Element sichtbar montiert wird, wird es im Anschluss geb\u00f6rdelt.<\/p>\n

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\"\"Auf den folgenden Fotos sind einige M\u00f6beldetails zu sehen, darunter Trennw\u00e4nde von Schr\u00e4nken, Schubladen und Truhen, die auf ihren Einbau warten.<\/p>\n

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\"\"Wie bereits erw\u00e4hnt, erfolgt die tats\u00e4chliche Einrichtung nicht auf einer Montagelinie, sondern bei stillstehendem, komplett eben ausgerichtetem Fahrzeug. Auf dem folgenden Foto ist gut ersichtlich, dass der H\u00e4ngeschrank vorne rechts bereits montiert wurde, ebenso wie die ABS-Elemente, die einen Teil des Bewegungsmechanismus des Hubbetts und des dar\u00fcber liegenden Bereichs des Dachs abdecken.<\/p>\n

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\"\"Das ist die rechte Wand mit der \u00d6ffnung f\u00fcr ein Fenster und dem GfK-Rahmen der T\u00fcre. Im unteren Bereich fehlt die gesch\u00e4umte Polsterverkleidung, die als Oberfl\u00e4chenfinish dient.<\/p>\n

\"\"Eine Trennwand l\u00e4sst die Platten aus gesch\u00e4umtem Polstermaterial zur Innenverkleidung des Aufbaus erkennen, der zum gro\u00dfen Teil noch verkleidet werden muss.<\/p>\n

\"\"Das Anbringen der Verkleidung erfolgt schrittweise und kann die Verbindung unterschiedlicher Platten erfordern, was besonders sorgf\u00e4ltig durchzuf\u00fchren ist.<\/p>\n

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\"\"Das ist der Bereich \u00fcber der Eingangst\u00fcr, wo die Schalttafel der Elektroanlage installiert wird. Auf dem Foto sind die umh\u00fcllten Kabel erkennbar, das ABS-Material zur Abdeckung des Dachbereichs \u00fcber dem Doppel-Hubbett sowie der T\u00fcrrahmen. Es fehlt noch die Verkleidung aus ABS-Material, das sowohl als Endbearbeitung, als auch als Sitz der Schalttafel dient.<\/p>\n

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So pr\u00e4sentiert sich der obere Teil des Fachs, in dem die Gasflaschen untergebracht sind. Je nach Modell befindet es sich in \u00dcbereinstimmung mit der Dinette, der seitlichen Sitzbank oder der K\u00fcche und in Folge \u00e4ndert sich auch der Typ der Endbearbeitung, der es unterzogen wird.<\/p>\n

\"\"Die B\u00f6den in den B\u00e4dern sind vollst\u00e4ndig aus Glasfaserkunststoff hergestellt und umschlie\u00dfen auch die Duschtasse. Ihre Verlegung erfolgt vor Beginn der Einrichtung der Nasszelle und auf dem Foto ist gut zu sehen, wo die WC-Sch\u00fcssel angebracht wird, sowie die Wand\u00f6ffnung f\u00fcr die herausziehbare Kassette. Der Auslauf ist bereits installiert und auf der linken Seite sind die Rilsan-Leitungen f\u00fcr die Wasseranlage erkennbar.<\/p>\n

\"\"Die Einrichtungsarbeiten gehen weiter und bei dem Fahrzeug auf dem Foto, einem Oasi 610 N, wurde das ABS-Material zur Endbearbeitung des Dachs bereits verlegt, ebenso wie das Fenster Skyview und die Dachluke \u00fcber dem Hubbett. Die H\u00e4ngeschr\u00e4nke wurden montiert, auch wenn ihre Klappen noch fehlen, ebenso der untere Teil des Mobiliars, wobei die Seitenw\u00e4nde der Dinette und der Sitzbank als Trennwand zur Fahrerkabine dienen.<\/p>\n

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\"\"Die Sorgfalt bei der Einrichtung f\u00e4llt auch bei der Montage der M\u00f6bel an der Wand auf, bei denen rund herum eine Gummidichtung angebracht wird um etwaige Vibrationen zu vermeiden. Dieser Kunstgriff, der selbst in der handwerklichen Herstellung seinesgleichen sucht, verhindert das l\u00e4stige Knarren, das h\u00e4ufig w\u00e4hrend der Fahrt auftritt und gew\u00e4hrleistet somit Komfort und Ger\u00e4uscharmut.<\/p>\n

\"\"F\u00fcr die Herstellung der Elektroanlage werden zahlreiche, umh\u00fcllte Kabel eingesetzt und verschiedene Verbindungen werden mit Zwittersteckverbindern hergestellt, die mit Faston-Kabelschuhen versehen sind.<\/p>\n

\"\"Die T\u00fcr, wie auch alle Klappen der Stauf\u00e4cher, verf\u00fcgt \u00fcber eine Zentralverriegelung mit “Safety Block System”, die an das Verriegelungssystem des Basisfahrzeugs angeschlossen sind. Das ist eine der zahlreichen Innovationen von Wingamm, durch die sich die Fahrzeuge des Herstellers aus Verona immer mehr dem Automobilsektor ann\u00e4hern.<\/p>\n

\"\"Das Fahrzeug auf dem Foto (Oasi 540C) befindet sich in der Endphase der Einrichtung. Das Hubbett wurde montiert, ebenso die Fenster, die Vorh\u00e4nge und die Anlagentechnik, mit Ausnahme der Anschl\u00fcsse der Leitungen f\u00fcr den Boiler.<\/p>\n

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\"\"Ein Oasi 610 M auf der Zielgeraden. Auch in diesem Fall sind nur noch wenige Details zu erledigen, darunter die Schubladen der K\u00fcche und einige Abschnitte der L\u00fcftungskanalisation.<\/p>\n

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\"\"Ein fertiggestellter Oasi 610 N, bereit f\u00fcr die \u00dcberstellung in das Verkaufsnetz.<\/p>\n

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Fotogallery<\/strong><\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t