{"id":49576,"date":"2013-03-27T09:00:59","date_gmt":"2013-03-27T08:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=49576"},"modified":"2014-06-24T16:41:37","modified_gmt":"2014-06-24T14:41:37","slug":"camperonfactory-wingamm-langue-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2013\/03\/27\/camperonfactory-wingamm-langue-francaise\/","title":{"rendered":"CamperOnFactory: Wingamm (Langue Fran\u00e7aise)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La soci\u00e9t\u00e9 Wingamm est li\u00e9e indiscutablement au v\u00e9hicule profil\u00e9 avec une carrosserie monobloc en r\u00e9sine polyester. Au d\u00e9part, Wingamm a d\u00e9marr\u00e9 son activit\u00e9 \u00e0 l\u2019initiative des fr\u00e8res Turri, qui r\u00e9alisaient des meubles pour les caravanes et qui ont poursuivi avec l\u2019installation de fourgons am\u00e9nag\u00e9s.<\/p>\n

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\"\"L\u2019entreprise est n\u00e9e au d\u00e9but des ann\u00e9es 70 lorsque les fondateurs, forts de leur longue exp\u00e9rience de fabricants de meubles, d\u00e9cid\u00e8rent de commencer une collaboration avec Alfacasa, fabricant affirm\u00e9 de caravanes pour qui ils produisaient le mobilier int\u00e9rieur.<\/p>\n

Cette activit\u00e9 se poursuivra jusqu\u2019en 1977. L\u2019ann\u00e9e suivante, la passion pour les v\u00e9hicules de loisirs ayant grandi avec le temps, ils d\u00e9cident de se consacrer \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement de fourgons<\/p>\n

\"\"Cependant, les fr\u00e8res Turri avaient d\u2019autres projets en t\u00eate\u00a0: ils pensaient depuis longtemps \u00e0 une coque qui offrirait des qualit\u00e9s \u00e9lev\u00e9es de robustesse, de s\u00e9curit\u00e9 sur route et de confort, y compris pendant la saison froide. C\u2019est ainsi que le tournant a \u00e9t\u00e9 pris en 1982, avec la naissance du premier monocoque en r\u00e9sine polyester, celui qui sera le fondateur d\u2019une production qui a fait la c\u00e9l\u00e9brit\u00e9 de Wingamm non seulement en Italie, mais aussi dans toute l\u2019Europe.<\/p>\n

\"\"Le v\u00e9hicule fera ses d\u00e9buts en 1983 \u00e0 Caravan Europa, le salon turinois qui restera le plus important des foires de secteur en Italie jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 90. C\u2019est le lancement de l\u2019heureuse s\u00e9rie Oasi, aujourd\u2019hui au sommet de la production Wingamm.<\/p>\n

Quelques ann\u00e9es plus tard, la collaboration avec l\u2019architecte turinois Bruno Giardino marquera un tournant d\u00e9cisif pour les v\u00e9hicules de la Maison Wingamm. L\u2019alliance parfaite entre le design et la recherche technologique les transformera en v\u00e9ritables r\u00e9f\u00e9rences non seulement au niveau du style, mais aussi au niveau de la fonctionnalit\u00e9 et du confort.<\/p>\n

L\u2019un des mod\u00e8les les plus r\u00e9pandus est l\u2019Oasi 550 S mont\u00e9 sur Fiat Ducato 18. De 550 cm de long, le v\u00e9hicule restera en fabrication sans grandes variations jusqu\u2019en 1991, avec sa coque monolithique et une finition ext\u00e9rieure gel-coat \u00e0 base isophtalique, isol\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de polyur\u00e9thane expans\u00e9.<\/p>\n

Le plancher est un sandwich \u00e0 double couche de contreplaqu\u00e9 marine avec du mat\u00e9riau isolant interpos\u00e9. Le dessous est rev\u00eatu de r\u00e9sine polyester. La configuration pr\u00e9voit le lit de pavillon longitudinal brevet\u00e9 Turri & Boari et toujours en fabrication, la d\u00eenette classique transformable, la cuisine et le cabinet de toilette en queue.<\/p>\n

\"\"\u00c0 la m\u00eame p\u00e9riode (1982-91), le catalogue Wingamm comprend \u00e9galement les vans, comme une sorte d\u2019h\u00e9ritage laiss\u00e9 par les am\u00e9nagements des d\u00e9buts de l\u2019activit\u00e9. Le mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 sur la photo, sur une m\u00e9canique Ducato 13, est dot\u00e9 d\u2019un toit sur\u00e9lev\u00e9 en r\u00e9sine polyester et il ne pourrait pas en \u00eatre autrement, vue la propension pour ce type de produit!<\/p>\n

\"\"Nous sommes toujours dans les ann\u00e9es allant de 1982 \u00e0 1991, et la s\u00e9rie Oasi comprend alors le mod\u00e8le 600, m\u00eames caract\u00e9ristiques techniques que le mod\u00e8le 550 S, au moins pour ce qui est de la carrosserie et de la base m\u00e9canique, mais d\u2019une longueur de 600 cm. Les solutions d\u2019habitation sont les suivantes\u00a0: un lit de pavillon longitudinal classique, quatre fauteuils \u00ab\u00a0full-time\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019avant, un salon transformable accueillant des petits canap\u00e9s face \u00e0 face en queue, et le cabinet de toilette au centre du v\u00e9hicule. Pour un total de six couchages.<\/p>\n

\"\"Dans les ann\u00e9es 1992-93, la carrosserie des mod\u00e8les Oasi prend des formes plus douces et l\u2019avant de la coque est nettement plus arrondi.<\/p>\n

\"\"L\u2019Ibis 530 et 570 sont deux v\u00e9hicules am\u00e9nag\u00e9s sur un Volkswagen Transporter T4, de 530 et 570 cm de long respectivement. Nous sommes en 1992, et la coque suit la technique de fabrication des mod\u00e8les Oasi.<\/p>\n

Les meubles sont fix\u00e9s \u00e0 la coque par r\u00e9sinage. Pour les deux mod\u00e8les, les plans pr\u00e9voient le lit de pavillon longitudinal traditionnel et le cabinet de toilette en queue, mais ce qui diff\u00e9rencie les deux v\u00e9hicules, c\u2019est le positionnement de la d\u00eenette classique, \u00e0 droite sur le 530 et du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 sur le mod\u00e8le plus grand.<\/p>\n

Les formes sont sinueuses et l\u2019int\u00e9gration de la casquette \u00e0 la cabine du Transporter est\u00a0absolument r\u00e9ussie, ressemblant presque \u00e0 un prolongement naturel.<\/p>\n

\"\"Quant \u00e0 l\u2019Ibis 500, de 1993, il est lui aussi mont\u00e9 sur un Volkswagen Transporter T4. La carrosserie suit les canons stylistiques des mod\u00e8les plus grands et ne souffre pas le moins du monde de son extr\u00eame compacit\u00e9 qui a tendance, avec ces dimensions, \u00e0 d\u00e9s\u00e9quilibrer les rapports de forme qui privil\u00e9gient un peu trop la hauteur.<\/p>\n

\"\"\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le cadre classique pr\u00e9voit un lit de pavillon avant dispos\u00e9 dans le sens longitudinal, une d\u00eenette classique en face du vaste bloc cuisine, et le cabinet de toilette en queue.<\/p>\n

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vec l\u2019av\u00e8nement en 1994 de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Fiat Ducato, les coques de la gamme Oasi se renouvellent enti\u00e8rement et prennent des formes plus arrondies, refl\u00e9tant les go\u00fbts de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

La casquette cabine est extr\u00eamement sinueuse, presque bomb\u00e9e, et elle s\u2019int\u00e8gre de mani\u00e8re harmonieuse \u00e0 la cabine de conduite du nouveau Ducato. \u00c0 cette p\u00e9riode, la gamme comprend un van, trois mod\u00e8les Oasi (540, 580 et 620) et autant d\u2019lbis sur Volkswagen Transporter (500, 530 et 570). La photo qui suit montre l\u2019Oasi 540.<\/p>\n

\"\"L\u2019Oasi 580 est le v\u00e9hicule interm\u00e9diaire de cette gamme heureuse. Il se distingue par son double salon, l\u2019un compos\u00e9 d\u2019une demi-d\u00eenette avec un petit canap\u00e9 lat\u00e9ral dans la zone avant, et l\u2019autre avec une d\u00eenette classique en queue, o\u00f9 se trouve \u00e9galement le cabinet de toilette. La cuisine est dispos\u00e9e en angle au dos de la demi-d\u00eenette.<\/p>\n

\"\"Les v\u00e9hicules Wingamm sont appr\u00e9ci\u00e9e \u00e9galement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger\u00a0: la photo qui suit montre un concessionnaire de Dortmund, en Allemagne.<\/p>\n

\"\"Peu de gens savent que Wingamm a \u00e9galement \u00e9labor\u00e9 des capucines, et pourtant \u00e0 la fin des ann\u00e9es 90, le fabricant v\u00e9ronais a produit une quinzaine d\u2019exemplaires de l\u2019Oasi 650, avec la m\u00eame coque que les profil\u00e9s plus connus et l\u2019ajout d\u2019une capucine r\u00e9ussie en r\u00e9sine polyester.<\/p>\n

\"\"La publicit\u00e9 se concentre elle aussi sur le profil inusit\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e0 capucine,\u00a0au moins d\u2019apr\u00e8s les standards Wingamm, et en profite pour faire de l\u2019esprit.<\/p>\n

\"\"Authentique pi\u00e8ce de mus\u00e9e, ce mod\u00e8le de la photo ci-dessous est un exemplaire unique am\u00e9nag\u00e9 sur Fiat 238 \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 les fr\u00e8res Turri fabriquaient des int\u00e9rieurs pour les caravanes Alfacasa et l\u2019on voit d\u00e9j\u00e0, comme par hasard, un toit sur\u00e9lev\u00e9 en r\u00e9sine polyester!<\/p>\n

\"\"\u00c9volution naturelle de l\u2019Ibis, le Performer 510 inaugure une nouvelle \u00e8re dans la r\u00e9alisation des coques monolithiques en r\u00e9sine polyester. Le laminage du v\u00e9hicule a lieu sous vide, et la polym\u00e9risation se fait en autoclave \u00e0 120\u00b0C. Elle est contr\u00f4l\u00e9e par un syst\u00e8me informatis\u00e9 \u00e0 m\u00eame de garantir un \u00e9cart de temp\u00e9rature de +\/-2\u00b0C seulement.<\/p>\n

L\u2019isolation est assur\u00e9e par du polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 65 kg\/m3<\/sup> et des r\u00e9sines de type \u00e9poxyde \u00e0 poids sp\u00e9cifique bas. Le r\u00e9sultat est un composite qui p\u00e8se environ la moiti\u00e9 d\u2019un produit normal obtenu avec des mati\u00e8res traditionnelles.<\/p>\n

\"\"Le crayon bouillonnant du designer Giardino cr\u00e9e d\u2019innombrables id\u00e9es conceptuelles qui, si elles ne sont pas r\u00e9alis\u00e9es enti\u00e8rement, servent de point de d\u00e9part pour les r\u00e9alisations \u00e0 succ\u00e8s de Wingamm.<\/p>\n

\"\"Parmi les projets les plus innovants, nous trouvons ce tr\u00e8s beau motorhome CX 620 am\u00e9nag\u00e9 sur Iveco Daily. Avec son fort impact esth\u00e9tique, le v\u00e9hicule conjugue \u00e0 la perfection le design et l\u2019habitabilit\u00e9, offrant tous les avantages de la coque monolithique en r\u00e9sine polyester.<\/p>\n

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La production actuelle<\/strong><\/p>\n

Compl\u00e8te et organis\u00e9e, la gamme Wingamm se fonde sur la s\u00e9rie Oasi, sur la s\u00e9rie Miniline compos\u00e9e des camping-cars Brownie, de la caravane Rookie 3.5, et du compact Micros sur Volkswagen T5.<\/p>\n

La s\u00e9rie Oasi est enti\u00e8rement install\u00e9e sur la base m\u00e9canique du Fiat Ducato \u00e0 voie arri\u00e8re \u00e9largie et au ch\u00e2ssis standard haut. Elle compte neuf mod\u00e8les d\u00e9clin\u00e9s en trois longueurs diff\u00e9rentes\u00a0: 540, 610 et 690 cm.<\/p>\n

Les mod\u00e8les sont les suivants\u00a0: 540C avec d\u00eenette classique\u00a0; 540N avec d\u00eenette d\u2019angle\u00a0; 610GL avec d\u00eenette d\u2019angle et lits superpos\u00e9s\u00a0; 610M avec d\u00eenette d\u2019angle et lit parental permanent longitudinal; 610N avec d\u00eenette classique et divan \u00e0 l\u2019oppos\u00e9\u00a0; 610P avec d\u00eenette d\u2019angle et lit simple longitudinal\u00a0; 690 Soute garage S avec d\u00eenette d\u2019angle, banquette lat\u00e9rale et lit parental permanent transversal sur la soute garage\u00a0; 690LX avec d\u00eenette d\u2019angle et lit parental permanent central\u00a0; 690M\u00a0avec d\u00eenette d\u2019angle, banquette lat\u00e9rale et lit parental permanent longitudinal.<\/p>\n

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\"\"Jusqu\u2019en 2006, la s\u00e9rie Oasi reste \u00e0 peu pr\u00e8s inchang\u00e9e, mais avec l\u2019arriv\u00e9e du nouveau Ducato, la coque subit quelques modifications. Toutefois, il faudra attendre 2008 pour assister au grand tournant qui imprimera \u00e0 la fabrication de fortes connotations automobiles\u00a0: les ch\u00e2ssis en aluminium de la porte et des soutes disparaissent, puis ce sera l\u2019introduction des charni\u00e8res int\u00e9rieures\u00a0T.HI.R.D (Total Hidden Rotation Device) et des commandes d\u2019ouverture \u00e0 distance, sans serrures apparentes.<\/p>\n

L\u2019\u00e9limination des cadres donne \u00e0 la ligne du v\u00e9hicule une nettet\u00e9 extr\u00eame\u00a0; d\u2019autre part, elle permet d\u2019\u00e9liminer les ponts thermiques et les probl\u00e8mes in\u00e9vitables de scellement. Quant aux charni\u00e8res, elles s\u2019av\u00e8rent \u00eatre un petit chef-d\u2019\u0153uvre de technologie, \u00e0 commencer par le mat\u00e9riau de leur fabrication qui est un alliage ultra l\u00e9ger de zinc, de cuivre, d\u2019aluminium et de magn\u00e9sium (zamac).<\/p>\n

Il est int\u00e9ressant de noter le syst\u00e8me de fixation dot\u00e9 de coquilles en aluminium r\u00e9sin\u00e9es directement dans la coque, l\u2019emploi de bagues sp\u00e9ciales excentr\u00e9es qui permettent un r\u00e9glage extr\u00eamement pr\u00e9cis, ainsi que les rondelles en t\u00e9flon intercal\u00e9es entre les \u00e9l\u00e9ments en mouvement, garantissant un coulissement optimal et durable.<\/p>\n

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\"\"Les derni\u00e8res actualisations datent des mod\u00e8les 2013, avec l\u2019introduction de nombreuses innovations visant \u00e0 apporter des am\u00e9liorations suppl\u00e9mentaires \u00e0 un produit d\u00e9j\u00e0 excellent. L\u2019une d\u2019elle est le plancher \u00ab\u00a0Floor Confort System\u00a0\u00bb, un plancher particulier en panneaux sandwich de r\u00e9sine polyester isol\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de polyur\u00e9thane expans\u00e9, dot\u00e9 d\u2019une gaine canalis\u00e9e qui re\u00e7oit l\u2019air chaud provenant de l\u2019installation de chauffage.<\/p>\n

Une autre innovation importante, de type sp\u00e9cifiquement automobile, est le syst\u00e8me de verrouillage centralis\u00e9 in\u00e9dit et exclusif Safety Lock System qui commande \u00e9lectriquement toutes les ouvertures de service, \u00e0 l\u2019exclusion de la soute contenant la cassette du WC.<\/p>\n

Notons \u00e9galement tous les d\u00e9tails extr\u00eamement int\u00e9ressants tels que par exemple les soutes en r\u00e9sine polyester isol\u00e9e \u00e0 la place de l\u2018aluminium traditionnel, les soutes garage X-Trafit avec double coque chauff\u00e9e en r\u00e9sine polyester, la nouvelle porte enti\u00e8rement renouvel\u00e9e, de dimensions major\u00e9es, avec un marchepied plus large, \u00e9galement en r\u00e9sine polyester.<\/p>\n

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\"\"Les trois produits de la gamme Miniline, tous install\u00e9s sur Fiat Ducato avec ch\u00e2ssis Al-Ko, sont le Brownie 5.0 avec d\u00eenette classique, le 5.8GL avec d\u00eenette classique et lits superpos\u00e9s, et le Brownie 5.8N avec d\u00eenette classique et canap\u00e9 lat\u00e9ral.<\/p>\n

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L\u2019unit\u00e9 de production<\/strong><\/p>\n

Situ\u00e9 \u00e0 Arbizzano di Negrar, aux portes de V\u00e9rone, l\u2019\u00e9tablissement Wingamm emploie 25 personnes au total. Il est compos\u00e9 de deux ensembles qui couvrent \u00e0 eux deux 8000 m2<\/sup>, dont 3500 enti\u00e8rement couverts. Le premier abrite les bureaux, le magasin et l\u2019atelier de pr\u00e9paration et de peinture, le deuxi\u00e8me est destin\u00e9 aux ateliers de pr\u00e9paration des ch\u00e2ssis et de montage des coques, \u00e0 la menuiserie et aux machines \u00e0 commande num\u00e9rique pour le fraisage des mod\u00e8les, ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019atelier d\u2019installation proprement dite.<\/p>\n

Informations et coordonn\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nom<\/strong><\/td>\nWingamm<\/td>\n<\/tr>\n
Adresse<\/strong><\/td>\nVia Leonardo Da Vinci,1
\nArbizzano di Negrar (VR)<\/td>\n<\/tr>\n
Coordonn\u00e9es GPS<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e9l\u00e9phone<\/strong><\/td>\n+39 045 7513715<\/td>\n<\/tr>\n
Fax<\/strong><\/td>\n+39 045 6020478<\/td>\n<\/tr>\n
Site web<\/strong><\/td>\nwww.wingamm.com<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
E-mail<\/strong><\/td>\ninfo@wingamm.com<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Horaires d\u2019ouverture<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Horaires d\u2019ouverture (Service)<\/strong><\/td>\n\u00ab\u00a0La Vie On Road\u00a0\u00bb\u00a0de Settimo Pescantina (VR)\u00a08h30\u00a0\u2013\u00a012h30 \/ 15h00\u00a0\u2013\u00a019h00. Ferm\u00e9\u00a0: lundi matin et dimanche<\/td>\n<\/tr>\n
Horaires d\u2019ouverture (Service pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es)<\/strong><\/td>\n\u00ab\u00a0La Vie On Road\u00a0\u00bb de Settimo Pescantina (VR) 8h30\u00a0\u2013\u00a012h30 \/ 15h00\u00a0\u2013\u00a019h00. Ferm\u00e9\u00a0: lundi matin et dimanche<\/td>\n<\/tr>\n
Premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019activit\u00e9<\/strong><\/td>\n1977<\/td>\n<\/tr>\n
<\/strong>Superficie de production<\/strong><\/td>\n3500 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Effectif<\/strong><\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
Type de produit<\/strong><\/td>\nProfil\u00e9 avec monocoque en r\u00e9sine polyester.<\/td>\n<\/tr>\n
Production annuelle de v\u00e9hicules<\/strong><\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme actuellement en production<\/strong><\/td>\nOasi
\nBrownie
\nMicros
\nRookie<\/td>\n<\/tr>\n
Concessionnaires en Italie<\/strong><\/td>\nBeltrani Caravan Market<\/a> (BO – FC), Camper World<\/a> (SA), Coinova<\/a> (AL), Gira Gira<\/a> (VA), La Vie On Road<\/a> (VR),<\/td>\n<\/tr>\n
Portes ouvertes ou autres op\u00e9rations<\/strong><\/td>\n2 visites \u00e0 l\u2019usine au mois d\u2019avril et de mai<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Composants et fournisseurs<\/strong><\/p>\n

Les coques monolithiques en r\u00e9sine polyester munies de planchers Floor Confort System sont r\u00e9alis\u00e9es par des entreprises ext\u00e9rieures sp\u00e9cialis\u00e9es dans l\u2019usinage des produits en fibre de verre. Il en est de m\u00eame pour tous les composants de compl\u00e9ment tels que la porte et son chambranle int\u00e9rieur, les soutes isol\u00e9es et leurs trappes, les planchers des toilettes et de la douche, les \u00e9viers, les coques X-Trafit des soutes garage.<\/p>\n

\"\"La s\u00e9rie Oasi est mont\u00e9e sur la m\u00e9canique du Fiat Ducato avec ch\u00e2ssis standard \u00e0 voie arri\u00e8re \u00e9largie, alors que les trois Brownie adoptent la m\u00eame base m\u00e9canique associ\u00e9e au ch\u00e2ssis Al-Ko AMC. L\u2019installation hydraulique comprend une pompe Shurflo, la tuyauterie en Rilsan avec raccords John Guest et des WC Thetford. L\u2019installation \u00e9lectrique comprend des composants CBE et celle du gaz utilise des dispositifs Truma.<\/p>\n

Concernant le chauffage, la s\u00e9rie Oasi poss\u00e8de des radiateurs Combi de chez Truma, tandis que les trois Brownie ont les r\u00e9chauffeurs Air Top de chez Webasto. Les baies, les lanterneaux et les r\u00e9frig\u00e9rateurs sont de la marque Dometic.<\/p>\n

La ligne de montage<\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9tablissement o\u00f9 sont fabriqu\u00e9s les v\u00e9hicules Wingamm suit une philosophie rigoureusement artisanale, si bien qu\u2019il n\u2019existe pas de ligne de montage proprement dite. L\u2019atelier est plut\u00f4t divis\u00e9 en \u00ab\u00a0\u00eelots\u00a0\u00bb destin\u00e9s chacun \u00e0 des op\u00e9rations d\u00e9termin\u00e9es, de pr\u00e9paration et d\u2019installation. Pendant l\u2019installation, le v\u00e9hicule est donc \u00e0 l\u2019arr\u00eat et il est maintenu rigoureusement plan afin de faciliter les diff\u00e9rentes op\u00e9rations de montage.<\/p>\n

Les cabines de conduite du Fiat Ducato, qui recevront le ch\u00e2ssis Al-Ko pour l\u2019installation des Brownie, arrivent \u00e0 l\u2019usine sans leur ch\u00e2ssis d\u2019origine. Elles sont assembl\u00e9es dos \u00e0 dos en couple. Une fois que le ch\u00e2ssis Al-Ko est install\u00e9, la base m\u00e9canique est pr\u00eate \u00e0 recevoir la coque qui sera am\u00e9nag\u00e9e par la suite.<\/p>\n

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\"\"La cabine du Ducato version camping-car est fournie par Fiat. Le pavillon est d\u00e9coup\u00e9 directement \u00e0 l\u2019usine. Il repr\u00e9sente le maximum de la robustesse structurelle et ses avantages sont incontest\u00e9s pour les monteurs, en termes de praticit\u00e9 et de rapidit\u00e9 d\u2019ex\u00e9cution.<\/p>\n

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\"\"Dans tous les cas, \u00e9tant donn\u00e9 les encombrements de la coque et du m\u00e9canisme raffin\u00e9 de mont\u00e9e\/descente du lit de pavillon, de petites interventions de pliage se rendent n\u00e9cessaires.<\/p>\n

\"\"Pour \u00e9viter d\u2019endommager les panneaux des portes, ceux-ci sont prot\u00e9g\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de b\u00e2ches sp\u00e9ciales rembourr\u00e9es qui sont fix\u00e9es provisoirement avec du ruban papier, comme celui qu\u2019utilisent normalement les carrossiers pour ce genre d\u2019op\u00e9rations.<\/p>\n

\"\"On enl\u00e8ve \u00e9galement une partie du tableau de bord, ainsi que le rev\u00eatement du marchepied de la porte. De cette mani\u00e8re, il sera possible d\u2019installer ensuite les c\u00e2blages \u00e9lectriques n\u00e9cessaires.<\/p>\n

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\"\"Avant de proc\u00e9der \u00e0 l\u2019installation de la coque, on monte le r\u00e9chauffeur \u00e0 air Air Top de chez Webasto dans la position qui convient, laissant la pose des tuyauteries et les branchements \u00e9lectriques pour une intervention ult\u00e9rieure<\/p>\n

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\"\"Lorsque les ch\u00e2ssis standard du Ducato arrivent, le pavillon a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9 directement par Fiat, mais l\u00e0 aussi, des interventions pr\u00e9paratoires \u00e0 l\u2019installation de la cellule sont n\u00e9cessaires.<\/p>\n

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\"\"Le ch\u00e2ssis d\u2019origine est du type avec voie arri\u00e8re \u00e9largie et longerons standard hauts. D\u2019une part, ce syst\u00e8me donne aux v\u00e9hicules un plancher plac\u00e9 plus en hauteur, et d\u2019autre part, les avantages sont non n\u00e9gligeables en termes de robustesse, de r\u00e9sistance \u00e0 la torsion et en cons\u00e9quence, de stabilit\u00e9 sur route.<\/p>\n

\"\"Comme nous l\u2019avons d\u00e9j\u00e0 dit, certaines interventions se rendent n\u00e9cessaires\u00a0: entre autres, l\u2019\u00e9limination des quatre \u00e9triers lat\u00e9raux qui constitueraient un obstacle aux soutes lat\u00e9rales. Il faut effectuer \u00e9galement des modifications \u00e0 l\u2019arri\u00e8re en \u00e9liminant la traverse de liaison entre les deux longerons, qui serait l\u00e0 aussi un obstacle \u00e0 la soute arri\u00e8re classique.<\/p>\n

\"\"Pour garder la robustesse d\u2019origine du ch\u00e2ssis, d\u2019apr\u00e8s les directives sp\u00e9cifiques de la maison m\u00e8re, on remplace la traverse par une autre con\u00e7ue sp\u00e9cialement et extr\u00eamement robuste, en acier galvanis\u00e9, surbaiss\u00e9e de fa\u00e7on \u00e0 permettre le logement de la soute de queue.<\/p>\n

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Tous les ch\u00e2ssis utilis\u00e9s comprennent des ressorts arri\u00e8re bilame, qui contribuent eux aussi \u00e0 l\u2019excellente stabilit\u00e9 qui distingue les v\u00e9hicules de la s\u00e9rie Oasi.<\/p>\n

\"\"Les carrosseries monocoques sont r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et arrivent brutes au si\u00e8ge de V\u00e9rone, rev\u00eatues d\u2019une premi\u00e8re couche de gelcoat (r\u00e9sine sp\u00e9ciale utilis\u00e9e dans le secteur nautique pour la finition de la r\u00e9sine polyester). Elles seront ensuite finies en cabine de peinture, une fois install\u00e9es sur le ch\u00e2ssis, et avant le montage final.<\/p>\n

\"\"\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, les divers tissus en fibre de verre, impr\u00e9gn\u00e9s avec les r\u00e9sines durcissantes, ont \u00e9t\u00e9 lamin\u00e9s ou stratifi\u00e9s. Ici, le produit montre sa \u00ab\u00a0trame\u00a0\u00bb, et la finition consistera \u00e0 l\u2019habiller d\u2019un rev\u00eatement en mat\u00e9riau moul\u00e9 et rembourr\u00e9.<\/p>\n

La photo montre le chambranle de la porte, enti\u00e8rement en r\u00e9sine polyester, et la soute arri\u00e8re Wingamm X-Trafit\u00a0: il s\u2019agit d\u2019une v\u00e9ritable coque qui rev\u00eat les cloisons et le plancher et qui assure en m\u00eame temps une charge et une isolation plus importantes, car le r\u00e9chauffement de la gaine est assur\u00e9 par une ramification de la canalisation du chauffage, un syst\u00e8me qui ressemble un peu \u00e0 celui du nouveau plancher Floor Confort System.<\/p>\n

\"\"Sur le pourtour de la cabine de conduite, sur le p\u00e9rim\u00e8tre correspondant \u00e0 la zone de contact de la cellule, on \u00e9tale des cordons de mastics polyur\u00e9thanes sp\u00e9ciaux qui ont une double fonction\u00a0: sceller, et \u00e9viter toute vibration possible entre les \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

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\"\"La structure du monocoque est r\u00e9alis\u00e9e en sandwich en superposant dans le moule pr\u00e9alablement enduit de cire et de gelcoat les tissus en fibre de verre (que l\u2019on appelle Mat)\u00a0 formant la feuille ext\u00e9rieure de 3 mm d\u2019\u00e9paisseur, le mat\u00e9riau isolant en polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm et d\u2019autres tissus en fibre de verre (la feuille interne) de 2 mm d\u2019\u00e9paisseur.<\/p>\n

Le laminage (ou stratification) a lieu gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019application de r\u00e9sines \u00e0 base de polyester, vinylester ou r\u00e9sine \u00e9poxy qui polym\u00e9risent \u00e0 l\u2019aide de catalyseurs et conf\u00e8rent les caract\u00e9ristiques de rigidit\u00e9 et de r\u00e9sistance typiques des produits monolithiques en r\u00e9sine polyester.<\/p>\n

\"\"L\u2019int\u00e9gration de la cellule \u00e0 la cabine de conduite atteint, chez Wingamm, des niveaux d\u2019excellence et aucun scellement n\u2019est apparent. Pour obtenir ce r\u00e9sultat de qualit\u00e9, on utilise une r\u00e9sine \u00e9poxy sp\u00e9ciale qui est ponc\u00e9e et polie, \u00e0 l\u2019instar de ce qui est r\u00e9alis\u00e9 en carrosserie avec le masticage. Elle sera ensuite peinte avec le reste de la cellule, et l\u2019ensemble ne fera plus qu\u2019un.<\/p>\n

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\"\"Les soutes sont moul\u00e9es \u00e0 part et fix\u00e9es par r\u00e9sinage au monocoque. Depuis 2013, elles sont r\u00e9alis\u00e9es elles aussi en structure sandwich isol\u00e9e. Dans l\u2019espace autour des soutes, on proc\u00e8dera ensuite \u00e0 la finition du pourtour de la but\u00e9e qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9e et chanfrein\u00e9e, ainsi qu\u2019\u00e0 celle du logement des charni\u00e8res T.HI.R.D.<\/p>\n

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\"\"Les dommages \u00e9ventuels qui peuvent se produire aussi bien pendant le transport que pendant le stockage se r\u00e9parent facilement en appliquant une v\u00e9ritable \u00ab\u00a0pi\u00e8ce\u00a0\u00bb de tissu en verre r\u00e9sin\u00e9e. Les photos montrent des exemples d\u2019intervention sur une trappe d\u2019une soute et sur la porte d\u2019entr\u00e9e. Les parties r\u00e9par\u00e9es seront ensuite soigneusement ponc\u00e9es et polies, afin d\u2019\u00eatre pr\u00eates \u00e0 recevoir la peinture.<\/p>\n

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\"\"Le lit de pavillon, autre point fort des v\u00e9hicules Wingamm, a une charge de 350 Kg et dispose de quatre leviers actionn\u00e9s par autant de v\u00e9rins \u00e0 gaz. Ils permettent de monter\/descendre le lit de mani\u00e8re pr\u00e9cise sans avoir besoin d\u2019un dispositif de retenue.<\/p>\n

\"\"Les pivots sur lesquels les bras tournent sont fix\u00e9s \u00e0 un ch\u00e2ssis m\u00e9tallique ancr\u00e9 \u00e0 la coque \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9triers. La m\u00e9thode est connue sous le nom de \u00ab\u00a0drapage\u00a0\u00bb et consiste pratiquement \u00e0 fixer les \u00e9triers m\u00e9talliques \u00e0 la r\u00e9sine polyester gr\u00e2ce \u00e0 des pi\u00e8ces de tissu de verre r\u00e9sin\u00e9es (les draps). Le r\u00e9sultat est une robustesse extr\u00eame, comme si les \u00e9triers \u00e9taient noy\u00e9s directement dans la r\u00e9sine polyester.<\/p>\n

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\"\"Les photos qui suivent montrent une coque que l\u2019on est en train de pr\u00e9parer pour la peinture finale, laquelle pr\u00e9c\u00e8de l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur proprement dit.<\/p>\n

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\"\"Les portes de soute, \u00e0 l\u2019instar de la coque, arrivent \u00e0 l\u2019\u00e9tat brut de l\u2019usine de moulage. Elles n\u2019ont qu\u2019une couche de gelcoat qui a \u00e9t\u00e9 vaporis\u00e9e dans le moule de r\u00e9sinage.<\/p>\n

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\"\"Les cart\u00e9rages qui cachent le m\u00e9canisme de mont\u00e9e\/descente du lit de pavillon et qui servent de raccord avec la cabine de conduite sont en mat\u00e9riau thermoform\u00e9 plastique.<\/p>\n

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\"\"Le plancher Floor Confort System, raffin\u00e9 et in\u00e9dit, est enti\u00e8rement moul\u00e9 en r\u00e9sine polyester. Pour r\u00e9aliser le moule, il faut un mod\u00e8le comme celui de la photo ci-dessous. Il s\u2019agit de la copie exacte du plancher, et ce mod\u00e8le servira \u00e0 obtenir en \u00ab\u00a0n\u00e9gatif\u00a0\u00bb l\u2019empreinte (le moule) qui permettra de reproduire le mod\u00e8le (plancher) dans le nombre d\u2019exemplaires souhait\u00e9.<\/p>\n

\"\"Le tissu en fibre de verre est impr\u00e9gn\u00e9 de r\u00e9sines polyester et permet d\u2019obtenir des produits de laminage et de moulage connus sous le nom de r\u00e9sine polyester. Il est g\u00e9n\u00e9ralement fourni en rouleaux et on le trouve sous la forme de Mat (fils en fibre de verre assembl\u00e9s sans torsion (stratifils) dispos\u00e9s uniform\u00e9ment mais sans orientation pr\u00e9cise, un peu comme le feutre) et sous forme de nattes (fils en fibre de verre soumis \u00e0 un v\u00e9ritable proc\u00e9d\u00e9 de tissage).<\/p>\n

Le Mat est celui qui offre la plus grande adaptabilit\u00e9 au moule, et il se pr\u00eate parfaitement \u00e0 la stratification (laminage) manuelle\u00a0; en revanche, la natte est moins d\u00e9formable, mais elle offre la plus grande r\u00e9sistance au niveau de l\u2019orientation des axes des fibres<\/p>\n

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\"\"Comme nous l\u2019avons vu plus haut, la base de d\u00e9part pour obtenir un moule, g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9 en r\u00e9sine polyester, est un mod\u00e8le qui reproduit fid\u00e8lement l\u2019objet \u00e0 fabriquer. Le mod\u00e8le, que l\u2019on obtient par le fraisage de polyur\u00e9thane expans\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s haute densit\u00e9, est ensuite recouvert d\u2019une fine feuille de r\u00e9sine polyester \u00e0 la finition de surface parfaite. Sur ce mod\u00e8le, on stratifie plusieurs tissus en fibre de verre impr\u00e9gn\u00e9s de r\u00e9sine, qui constitueront l\u2019empreinte en n\u00e9gatif du moule.<\/p>\n

\"\"La photo qui suit montre des plaques de polyur\u00e9thane expans\u00e9 que l\u2019on utilise pour la r\u00e9alisation des mod\u00e8les.<\/p>\n

\"\"Les rev\u00eatements en linol\u00e9um des planchers et les rev\u00eatements thermoform\u00e9s matelass\u00e9s qui couvrent les lits parentaux de pavillon proviennent de fournisseurs ext\u00e9rieurs.<\/p>\n

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\"\"Voici les cabines o\u00f9 a lieu la peinture finale des coques. L\u2019op\u00e9ration s\u2019effectue en l\u2019absence totale de poussi\u00e8res, les valeurs d\u2019humidit\u00e9 et de temp\u00e9rature sont contr\u00f4l\u00e9es.<\/p>\n

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\"\"Cette photo montre un Brownie en voie d\u2019\u00eatre termin\u00e9. La coque a \u00e9t\u00e9 peinte et elle pr\u00e9sente son brillant typique. Le dispositif d\u2019\u00e9clairage arri\u00e8re a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 install\u00e9, et l\u2019on peut entrevoir un lanterneau de toit, une partie du mobilier et les plafonniers pour l\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur.<\/p>\n

\"\"Les mod\u00e8les vus pr\u00e9c\u00e9demment sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur avec une fraiseuse sophistiqu\u00e9e \u00e0 5 axes. Le degr\u00e9 de libert\u00e9 \u00e9lev\u00e9 de la t\u00eate porte-outils permet de reproduire des formes tr\u00e8s complexes qui se rapprochent de la boule.<\/p>\n

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\"\"L\u2019ameublement est enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9 par Wingamm et il ne pourrait en \u00eatre autrement, vu l\u2019exp\u00e9rience des fondateurs dans le secteur des meubles! Les mat\u00e9riaux employ\u00e9s et les techniques de construction sont de tr\u00e8s haut niveau, employant largement le lamell\u00e9 et de nombreux \u00e9l\u00e9ments cintr\u00e9s.<\/p>\n

\"\"Le cintrage du bois est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de gabarits particuliers, qui sont de v\u00e9ritables moules maintenant sous pression les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 courber, ce qui permet de leur donner la forme souhait\u00e9e.<\/p>\n

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\"\"Comme nous l\u2019avons d\u00e9j\u00e0 dit, les meubles sont r\u00e9alis\u00e9s en contreplaqu\u00e9 ou en multicouche (suivant l\u2019\u00e9paisseur) et finis avec des lamell\u00e9s de grande \u00e9paisseur. C\u2019est une caract\u00e9ristique importante, qui les diff\u00e9rencie fortement des rev\u00eatements plus courants (bois bruts avec finition superficielle et rev\u00eatements en papier m\u00e9lamin\u00e9) ou plaqu\u00e9s (rev\u00eatus d\u2019une fine feuille de bois des essences les plus vari\u00e9es).<\/p>\n

\"\"Les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 cintrer et les lamell\u00e9s de finition sont coll\u00e9s et press\u00e9s dans le moule.<\/p>\n

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\"\"Voici les diff\u00e9rents lamell\u00e9s employ\u00e9s pour la finition des bois bruts.<\/p>\n

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\"\"\u00c9tant donn\u00e9 que l\u2019ameublement est enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9 chez Wingamm, les machines pour l\u2019usinage du bois sont nombreuses\u00a0: bancs de scie, fraiseuses, machines \u00e0 bois combin\u00e9es, toupies, tron\u00e7onneuses.<\/p>\n

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\"\"Machine \u00e0 bois connue sous le nom de \u00ab\u00a0combin\u00e9e\u00a0\u00bb, capable d\u2019ex\u00e9cuter plusieurs types d\u2019usinage\u00a0: scie circulaire, d\u00e9gauchisseuse et raboteuse \u00e0 simple table, fraiseuse verticale Toupie, mortaiseuse. Sur la photo, la machine est pr\u00e9par\u00e9e pour le rabotage simple.<\/p>\n

\"\"Nous avons ici une fraiseuse verticale (Toupie) \u00e9quip\u00e9e d\u2019un dispositif d\u2019avance automatique de la pi\u00e8ce en cours d\u2019usinage.<\/p>\n

\"\"Une tron\u00e7onneuse programm\u00e9e pour la d\u00e9coupe d\u2019\u00e9l\u00e9ments \u00e0 45\u00b0.<\/p>\n

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\"\"S\u00e9rie d\u2019\u00e9taux utilis\u00e9s normalement pour le serrage des pi\u00e8ces pendant le collage.<\/p>\n

\"\"De nombreux \u00e9l\u00e9ments d\u2019emploi standard sont fabriqu\u00e9s en plusieurs exemplaires et stock\u00e9s en vue d\u2019une utilisation future.<\/p>\n

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\"\"Le magasin abrite \u00e9galement des \u00e9l\u00e9ments de mod\u00e9lisation et des moules.<\/p>\n

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\"\"Les photos qui suivent montrent des planchers de la s\u00e9rie Brownie. \u00c0 la diff\u00e9rence des Floor Confort System utilis\u00e9s sur les v\u00e9hicules Oasi, ces planchers sont r\u00e9alis\u00e9s en sandwich de bois et isol\u00e9s avec du polyur\u00e9thane.<\/p>\n

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\"\"Voici les rouleaux de lamell\u00e9s qui borderont les panneaux des meubles.<\/p>\n

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\"\"Les photos qui suivent pr\u00e9sentent des \u00e9l\u00e9ments cintr\u00e9s qui montrent bien les lamell\u00e9s de finition en exc\u00e9dent par rapport au bois brut. Ils seront chanfrein\u00e9s et si la partie est apparente, on ex\u00e9cutera une bordure.<\/p>\n

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\"\"Ci-dessous des d\u00e9tails de meubles\u00a0: cloisons d\u2019armoires, tiroirs et coffres pr\u00eats \u00e0 \u00eatre install\u00e9s.<\/p>\n

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\"\"Comme nous l\u2019avons dit, le v\u00e9ritable montage n\u2019est pas effectu\u00e9 le long d\u2019une ligne de montage, mais lorsque le v\u00e9hicule est \u00e0 l\u2019arr\u00eat et rigoureusement plan. On peut voir ci-dessous que le placard avant droit a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 install\u00e9, ainsi que les pans thermoform\u00e9s qui recouvrent une partie du m\u00e9canisme de mont\u00e9e\/descente du lit de pavillon et de la partie du toit au-dessus.<\/p>\n

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\"\"Voici la cloison de droite avec l\u2019ouverture d\u2019une baie et le chambranle de la porte en r\u00e9sine polyester. Dans la partie basse, il manque le rev\u00eatement en mousse matelass\u00e9e qui repr\u00e9sentera la finition.<\/p>\n

\"\"Une cloison de s\u00e9paration laisse entrevoir les feuilles de mousse matelass\u00e9e pour le rev\u00eatement int\u00e9rieur de la coque, qui doit encore \u00eatre habill\u00e9e en grande partie.<\/p>\n

\"\"La pose du rev\u00eatement a lieu progressivement et peut demander l\u2019assemblage de feuilles diff\u00e9rentes, ce qui sera ex\u00e9cut\u00e9 tout aussi soigneusement.<\/p>\n

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\"\"Voici l\u2019emplacement au-dessus de la porte d\u2019entr\u00e9e, o\u00f9 sera install\u00e9 le panneau de commande de l\u2019installation \u00e9lectrique. La photo montre les c\u00e2bles gain\u00e9s, le pan thermoform\u00e9 qui recouvre la partie du toit situ\u00e9e au-dessus du lit parental de pavillon, et le chambranle de la porte. Il manque encore le rev\u00eatement thermoform\u00e9 qui aura la double fonction de finition et de logement du tableau \u00e9lectrique.<\/p>\n

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Voici comment se pr\u00e9sente la partie sup\u00e9rieure de la soute bouteilles. Suivant le mod\u00e8le, elle peut co\u00efncider avec la d\u00eenette, le petit canap\u00e9 lat\u00e9ral ou la cuisine et en cons\u00e9quence, le type de finition qu\u2019elle subira sera fonction de son emplacement.<\/p>\n

\"\"Les planchers des salles de bain sont enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9s en r\u00e9sine polyester et ils englobent le bac de douche. Ils sont pos\u00e9s avant de commencer le montage de l\u2019espace des toilettes. Sur la photo, on voit le logement de la cuvette des WC et l\u2019ouverture dans la cloison pour le compartiment de la cassette extractible. La bonde de vidange est d\u00e9j\u00e0 install\u00e9e et sur la gauche, on aper\u00e7oit les tuyaux Rilsan pour la robinetterie.<\/p>\n

\"\"Les travaux d\u2019am\u00e9nagement se poursuivent et le v\u00e9hicule de la photo, un Oasi 610N, montre les pans thermoform\u00e9s finissant le toit en pose, ainsi que le toit ouvrant Skyview et le lanterneau desservant le lit de pavillon. On voit que les placards ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s, il manque juste les portes, ainsi que la partie basse du mobilier, avec les cloisons lat\u00e9rales de la d\u00eenette et du canap\u00e9 qui servent de s\u00e9paration d\u2019avec la cabine de conduite.<\/p>\n

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\"\"On remarque le soin apport\u00e9 au montage \u00e9galement dans l\u2019assemblage des meubles aux cloisons, r\u00e9alis\u00e9 en interposant une garniture de caoutchouc le long du pourtour afin d\u2019\u00e9liminer toute vibration possible. Cette astuce, qui n\u2019a pas son pareil y compris dans la fabrication artisanale, emp\u00eache les craquements p\u00e9nibles que l\u2019on entend souvent en roulant, et assure le confort et le silence<\/p>\n

\"\"L\u2019installation \u00e9lectrique comprend de nombreux c\u00e2bles gain\u00e9s. Les diff\u00e9rents branchements sont r\u00e9alis\u00e9s avec des connecteurs m\u00e2le\/femelle munis de cosses Faston.<\/p>\n

\"\"La porte, comme tous les trappes des soutes, est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un verrouillage centralis\u00e9 Safety Block System reli\u00e9 au syst\u00e8me de verrouillage de la m\u00e9canique de base. C\u2019est l\u2019une des nombreuses innovations Wingamm qui rapproche de plus en plus les v\u00e9hicules du fabricant v\u00e9ronais du secteur\u00a0automobile.<\/p>\n

\"\"Le v\u00e9hicule de la photo (Oasi 540C) est en fin de montage. Le lit de pavillon a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 ainsi que les baies, les rideaux et les \u00e9quipements, \u00e0 l\u2019exclusion des raccords des tuyauteries du boiler.<\/p>\n

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\"\"Un Oasi 610M sur la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Il ne reste que quelques d\u00e9tails \u00e0 installer, entre autres les tiroirs de la cuisine et des segments de la canalisation de l\u2019air.<\/p>\n

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\"\"Un Oasi 610N termin\u00e9 et pr\u00eat \u00e0 \u00eatre transport\u00e9 au r\u00e9seau de vente.<\/p>\n

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Fotogallery<\/strong><\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t