{"id":50932,"date":"2013-05-24T00:00:51","date_gmt":"2013-05-23T22:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=50932"},"modified":"2021-01-15T00:44:38","modified_gmt":"2021-01-14T23:44:38","slug":"camperontest-wingamm-micros-4motion-langue-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2013\/05\/24\/camperontest-wingamm-micros-4motion-langue-francaise\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Wingamm Micros 4Motion (Langue Fran\u00e7aise)"},"content":{"rendered":"

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4Motion and Emotion, Mouvement et \u00c9motion. Le premier est donn\u00e9 par le syst\u00e8me 4×4 aujourd ‘hui c\u00e9l\u00e8bre et con\u00e7u par Volkswagen, associ\u00e9 au plus puissant des moteurs disponibles, le 2.0BiTDI de 180 CV. La deuxi\u00e8me est donn\u00e9e par l\u2019alliance entre une m\u00e9canique de base aux performances exceptionnelles et une cellule monocoque en r\u00e9sine polyester qui rehausse harmonieusement sa fluidit\u00e9, son style et sa propension au mouvement. Le tout, enfin, li\u00e9 \u00e0 des dimensions particuli\u00e8rement compactes \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, mais non \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, offrant une sensation inusit\u00e9e d\u2019espace gr\u00e2ce \u00e0 une savante exploitation des centim\u00e8tres disponibles. \u00c9l\u00e9gant, compact, unique, Micros. H\u00e9ritier d\u2019une lign\u00e9e heureuse qui a commenc\u00e9 il y a vingt ans d\u00e9j\u00e0 avec le mythique Ibis, puis qui s\u2019est poursuivie avec le Performer, Micros repr\u00e9sente aujourd\u2019hui comme hier un cas unique sur le march\u00e9. Il fait un clin d\u2019\u0153il \u00e0 ceux qui voudraient un v\u00e9hicule de loisirs comme le maillon de liaison id\u00e9ale entre l\u2019automobile et le camping-car, offrant les m\u00eames prestations qu\u2019un monospace et assurant tout le confort et les commodit\u00e9s propres aux v\u00e9hicules de grandes dimensions. Le design ext\u00e9rieur est r\u00e9solument automobile et fa\u00e7onne la cellule d\u2019habitation, comme une filiation organique de la cabine de conduite, et l\u2019int\u00e9rieur est accueillant, moderne et fonctionnel\u00a0: la technique de construction du Micros est excellente, c\u2019est un v\u00e9hicule qui m\u00e9rite d\u2019\u00eatre d\u00e9couvert tranquillement et surtout, qui m\u00e9rite d\u2019\u00eatre conduit. Le voici donc \u00e0 l\u2019essai.<\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/strong> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

La m\u00e9canique<\/strong><\/p>\n

Le Wingamm Micros 4Motion est install\u00e9 sur le ch\u00e2ssis-cabine transform\u00e9 du Volkswagen Transporter T5\u00a0: dot\u00e9 d\u2019un ch\u00e2ssis standard avec empattement de 300 cm, il est accoupl\u00e9 au puissant moteur 4 cylindres 2.0BiTDI de 180 CV (132 kW)\u00a0: cette unit\u00e9 ultra moderne de 1968 cm3<\/sup>, dot\u00e9e d\u2019injection Common Rail et offrant un couple de 400NM, est associ\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports + marche arri\u00e8re, et surtout \u00e0 la traction int\u00e9grale 4Motion qui redistribue en temps r\u00e9el la force motrice du v\u00e9hicule sur les quatre roues, ce qui assure tenue de route et s\u00e9curit\u00e9 et permet au Micros 4Motion de prendre des mont\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 37\u00b0.<\/p>\n

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Le T5 4Motion est utilis\u00e9, comme on l\u2019a dit, en version ch\u00e2ssis-cabine avec empattement de 300 cm\u00a0: ce choix permet de r\u00e9partir la longueur totale de 530 cm entre un porte-\u00e0-faux avant de 88 cm et un arri\u00e8re de 142 (soit 47,3\u00a0% de l\u2019empattement), et permet d\u2019avoir un angle arri\u00e8re de 14\u00b0 gr\u00e2ce aux jantes major\u00e9es et aux pneumatiques 225\/60R17C propos\u00e9s dans la configuration M+S (boue et neige) pour une meilleure tenue de route hors piste.<\/p>\n

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Toujours en ce qui concerne les dimensions, le Micros 4Motion a une largeur totale hors tout limit\u00e9e \u00e0 212 cm (199 centim\u00e8tres disponibles \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur), et une hauteur maximale hors tout qui atteint les 289 cm. Par ailleurs, la hauteur utile int\u00e9rieure est de 193 cm (dans la partie arri\u00e8re de l\u2019habitacle), et dans la partie avant, au niveau du lit de pavillon parental, la hauteur utile varie de 188 au maximum \u00e0 161 cm au minimum, cette derni\u00e8re dimension \u00e0 proximit\u00e9 du passage vers la cabine. Enfin, la hauteur avant, mesur\u00e9e au centre du pare-chocs, est de 31 cm\u00a0; m\u00eame valeur\u00a0–\u00a032 cm\u00a0\u2013\u00a0\u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

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La coque<\/strong><\/p>\n

Le Micros 4Motion utilise le ch\u00e2ssis Volkswagen version longerons standard\u00a0: cette structure robuste supporte le plancher, un panneau sandwich de 50 mm d\u2019\u00e9paisseur caract\u00e9ris\u00e9 par un double rev\u00eatement int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur en r\u00e9sine polyester, une isolation en polyur\u00e9thane et un plancher recouvert de linoleum.<\/p>\n

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D\u00e9nomm\u00e9 \u00ab\u00a0Floor Confort System\u00a0\u00bb, ce type de plancher est l\u2019une des innovations introduites par Wingamm dans sa production 2013. Il offre les avantages d\u2019un v\u00e9ritable plancher chauffant\u00a0: la structure sous le sol est parcourue par un r\u00e9seau de canalisations qui re\u00e7oivent l\u2019air chaud provenant directement du syst\u00e8me de chauffage centralis\u00e9 Webasto. De cette mani\u00e8re, la structure et ses composants internes maintiennent une temp\u00e9rature agr\u00e9able en toute saison, surtout en hiver.<\/p>\n

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La cellule est le point fort et la fiert\u00e9 de toute la production Wingamm. Elle est de type monocoque en r\u00e9sine polyester, r\u00e9alis\u00e9e en un seul moule par stratification d\u2019un rev\u00eatement ext\u00e9rieur de 3 mm, d\u2019une isolation en polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm, et d\u2019un rev\u00eatement int\u00e9rieur de 2 mm. La structure ainsi cr\u00e9\u00e9e, qui est autoporteuse, assure une solidit\u00e9 et une rigidit\u00e9 excellentes sans points d\u2019assemblage ni scellements, ce qui la rend insensible aux plus redoutables des ennemis\u00a0: les infiltrations d\u2019eau.<\/p>\n

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La finition int\u00e9rieure de la coque est r\u00e9alis\u00e9e en rev\u00eatement de mousse matelass\u00e9e. Concernant la zone du lit de pavillon (plafond et cloisons lat\u00e9rales) et du lit parental arri\u00e8re (\u00e9galement plafond et cloisons lat\u00e9rales), le rev\u00eatement est un \u00e9l\u00e9gant tissu lavable, matelass\u00e9 et tr\u00e8s agr\u00e9able au toucher.<\/p>\n

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Pour la continuit\u00e9 de style, les m\u00eames rev\u00eatements habillent toute la zone du lit de pavillon, qui est pr\u00e9form\u00e9e et caract\u00e9ris\u00e9e par un jeu \u00e9labor\u00e9 de formes, int\u00e9grant les spots d\u2019\u00e9clairage \u00e0 leds.<\/p>\n

Chaque composant de la cellule\u00a0–\u00a0pas seulement le monocoque\u00a0–\u00a0est r\u00e9alis\u00e9 en polyester, \u00e0 commencer par le pare-chocs arri\u00e8re et les feuillards lat\u00e9raux, ces derniers \u00e9tant int\u00e9gr\u00e9s directement dans la cellule monolithique, ce qui garantit la r\u00e9sistance et la continuit\u00e9 de style. Les autres vrais points forts sont la porte et les trappes, r\u00e9alis\u00e9es \u00e9galement en r\u00e9sine polyester et sans encadrements\u00a0: en effet, comme dans la meilleure tradition nautique, les but\u00e9es sont fabriqu\u00e9es directement en moules. Valeur ajout\u00e9e suppl\u00e9mentaire\u00a0: les solides charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. (Total Hidden Rotation Device), et depuis cette ann\u00e9e, le syst\u00e8me in\u00e9dit et exclusif de verrouillage centralis\u00e9 Safety Block System, avec ouverture \u00e9lectrique de toutes les ouvertures de service (\u00e0 l\u2019exception de la trappe d\u2019acc\u00e8s au r\u00e9servoir amovible Thetford).<\/p>\n

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Par ailleurs, la r\u00e9sine polyester a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e directement pour l\u2019assemblage entre la m\u00e9canique de base et la carrosserie monocoque\u00a0: en effet, le ch\u00e2ssis turinois est enr\u00e9sin\u00e9 directement \u00e0 la cellule habitable, ce qui garantit un raccord parfait aussi bien dans la partie sup\u00e9rieure que sur les c\u00f4t\u00e9s, sans avoir \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 des scellements suppl\u00e9mentaires. Le r\u00e9sultat donne une image de belle continuit\u00e9 de style et de parfaite int\u00e9gration entre les deux \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

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Le mobilier est non seulement viss\u00e9 \u00e0 la coque, mais il est \u00e9galement scell\u00e9 par un scellant structurel sp\u00e9cial qui \u00e9limine les vibrations et les bruits. En cons\u00e9quence, le silence est assur\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est en marche.<\/p>\n

Certains composants int\u00e9rieurs sont \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9s en r\u00e9sine polyester\u00a0: c\u2019est le cas du chambranle de la porte d\u2019entr\u00e9e, du lavabo, du sol de la douche et du cabinet de toilette, tous fabriqu\u00e9s directement par l\u2019entreprise v\u00e9ronaise.\u00a0En phase de conception, il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu de placer tous les r\u00e9servoirs d\u2019eau sous estrade\u00a0: install\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du ch\u00e2ssis Volkswagen gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019exploitation des interstices entre les traverses, comme dans le cas du r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es ou du porte-\u00e0-faux lat\u00e9ral (r\u00e9servoir d\u2019eau potable), ils sont log\u00e9s dans deux coques moul\u00e9es en r\u00e9sine polyester, isol\u00e9es et chauff\u00e9es par la canalisation du v\u00e9hicule. Il en est de m\u00eame pour la soute lat\u00e9rale gauche, con\u00e7ue pour les objets longs et moul\u00e9e elle aussi en fibre de verre, ainsi que pour la soute arri\u00e8re dont l\u2019acc\u00e8s se fait en rabattant le pare-chocs.<\/p>\n

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L\u2019ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n

V\u00e9ritable maillon de liaison entre le monospace et le camping-car, le Micros est un profil\u00e9 compact, moderne, rac\u00e9, poss\u00e9dant des caract\u00e9ristiques automobiles marqu\u00e9es.<\/p>\n

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La savant usinage de la r\u00e9sine polyester, v\u00e9ritable fleuron de la Maison Wingamm, a permis aux designers d\u2019allier aux formes modernes du ch\u00e2ssis-cabine Volkswagen une cellule \u00e9l\u00e9gante, dynamique qui n\u2019alourdit pas les formes, mais fait tout au contraire pour les mettre en valeur.<\/p>\n

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En effet, le monocoque en fibre de verre reprend en tout et pour tout le style du Transporter, assurant une continuit\u00e9 de style impeccable gr\u00e2ce \u00e0 une parfaite int\u00e9gration et au prolongement des crit\u00e8res stylistiques.<\/p>\n

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En effet, la carrosserie reprend \u00e0 la perfection toutes les moulures qui caract\u00e9risent le ch\u00e2ssis-cabine original, des moulures inf\u00e9rieures du bas de caisse jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9chancrure centrale dont le profil, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, se fait fuyant pour se raccorder \u00e0 la cloison arri\u00e8re.<\/p>\n

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La ligne du panneau lat\u00e9ral est r\u00e9solument fluide et rac\u00e9e, m\u00eame avec la casquette avant qui abrite le lit parental de pavillon\u00a0: parfaitement dissimul\u00e9e, elle repr\u00e9sente un motif r\u00e9ussi \u00ab\u00a0en cascade\u00a0\u00bb qui d\u00e9marre d\u2019une \u00e9chancrure lat\u00e9rale de la coque et suit trois directrices principales, reliant les montants lat\u00e9raux de la cabine de conduite, l\u2019avant et le pare-brise et pour finir, quasi imperceptible vu de c\u00f4t\u00e9, l\u2019aileron central qui re\u00e7oit la baie Dometic desservant le lit \u00e0 pantographe.<\/p>\n

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Toutes les trappes lat\u00e9rales, parfaitement int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la coque, sont install\u00e9es sans cadres et exploitent pleinement les possibilit\u00e9s offertes par les moules en r\u00e9sine polyester. Elles sont munies des charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. dont nous avons d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 et, depuis cette ann\u00e9e, de serrures int\u00e9gr\u00e9es \u00e9lectriques \u00ab\u00a0Safety Block System\u00a0\u00bb reli\u00e9es au verrouillage centralis\u00e9 du v\u00e9hicule\u00a0: une seule cl\u00e9 et une seule t\u00e9l\u00e9commande pour g\u00e9rer toutes les ouvertures de service, et profiter en roulant de la fonction \u00ab\u00a0auto-close\u00a0\u00bb pour le verrouillage automatique de toutes les portes et trappes lorsque le v\u00e9hicule est en marche (sauf la soute arri\u00e8re et la trappe d\u2019extraction du WC Thetford).<\/p>\n

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En cons\u00e9quence, les trappes de la soute \u00e0 gaz et de la soute lat\u00e9rale gauche ne poss\u00e8dent pas de poign\u00e9es\u00a0; celles-ci sont remplac\u00e9es par un minuscule interrupteur \u00e9lectrique \u00e9tanche qui commande leur \u00e9ventuel d\u00e9verrouillage. La porte de la cellule poss\u00e8de les m\u00eames serrures Volkswagen que la cabine de conduite, ce qui augmente encore l\u2019impressionnante continuit\u00e9 de style.<\/p>\n

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Enfin, la cloison arri\u00e8re dessine un contour sup\u00e9rieur l\u00e9g\u00e8rement en saillie qui re\u00e7oit le troisi\u00e8me feu stop \u00e0 leds et la baie S7 du cabinet de toilette\u00a0: la forme du moule se termine par deux moustaches descendantes, qui tombent au m\u00eame niveau que les moulures lat\u00e9rales sup\u00e9rieures que l\u2019on trouve sur le panneau lat\u00e9ral, et qui contribuent \u00e0 briser efficacement les volumes d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duits. La partie inf\u00e9rieure de la queue, plus lin\u00e9aire, re\u00e7oit les groupes optiques originaux du ch\u00e2ssis-cabine, int\u00e9gr\u00e9s dans un moule qui comprend \u00e9galement le porte-plaque et qui donne acc\u00e8s \u00e0 la soute arri\u00e8re sous le plancher, facilement rabattable.<\/p>\n

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La coque est enti\u00e8rement blanche, mais elle est adoucie par les formes et les moulures pr\u00e9sentes. De fait, le graphisme est extr\u00eamement discret et a pour seule fonction de personnaliser le v\u00e9hicule avec le nom du fabricant, que l\u2019on trouve sur tous les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n

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\u00c0 noter que pour ce qui concerne l\u2019aspect ext\u00e9rieur, il est possible de choisir non seulement la couleur de certains \u00e9l\u00e9ments (pare-chocs avant et arri\u00e8re), mais aussi et surtout de toute la cellule d\u2019habitation, propos\u00e9e de s\u00e9rie dans le blanc classique Bianco Candy mais disponible dans les 16 teintes propos\u00e9es dans le nuancier Volkswagen (dont 9 m\u00e9tallis\u00e9es et 7 pastel).<\/p>\n

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Il ne manque certes pas de baies Dometic S7 dot\u00e9es d\u2019un ch\u00e2ssis en aluminium pos\u00e9 \u00e0 fleur (quatre baies toutes projetables) auxquelles s\u2019ajoute le lanterneau au toit 40\u00d740 cm desservant le lit de pavillon et le bloc cuisine voisin. Propos\u00e9 de s\u00e9rie avec un Dometic MiniHeki, le Micros peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9, comme l\u2019exemplaire essay\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest, d\u2019un Fiamma Turbovent fonctionnel avec ventilateur\/extracteur et thermostat \u00e0 r\u00e9glage automatique. En option\u00a0: le porte-bagages et son \u00e9chelle, et le porte-v\u00e9los arri\u00e8re Thule, tous deux en aluminium.<\/p>\n

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La cabine de conduite.<\/strong><\/p>\n

Parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la cellule, la cabine de conduite du Transporter b\u00e9n\u00e9ficie, sur cette installation, d\u2019un pare-chocs avant peint dans le m\u00eame Blanc Candy que la coque.<\/p>\n

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La casquette cabine avant, au design net et tranch\u00e9, a des lignes souples qui s\u2019harmonisent avec beaucoup de naturel \u00e0 la m\u00e9canique de base.<\/p>\n

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Merito, senza dubbio, sia dell\u2019ottimo lavoro svolto in sede di disegno della scocca, davvero calibrata in tutto e per tutto sullo stile del cabinato Volkswagen, sia del gi\u00e0 citato processo di unione tra monoscocca e cabina che elimina di fatto ogni tipo di sigillatura a vista.<\/p>\n

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Le m\u00e9rite en revient sans conteste \u00e0 l\u2019excellent travail r\u00e9alis\u00e9 en phase de conception de la coque, calibr\u00e9e en tout et pour tout sur le style du ch\u00e2ssis-cabine Volkswagen, ainsi qu\u2019au proc\u00e9d\u00e9 d\u2019assemblage du monocoque et de la cabine, qui \u00e9limine tout type de scellement apparent.<\/p>\n

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La cabine de conduite, s\u00e9par\u00e9e du reste de l\u2019habitacle par une marche de 16 cm, b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un \u00e9quipement de s\u00e9rie complet\u00a0: ABS, ASR, ESP, double airbag, climatiseur, verrouillage centralis\u00e9 par t\u00e9l\u00e9commande, vitres et r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques avec d\u00e9givrage, fauteuils r\u00e9glables dot\u00e9s d\u2019accoudoirs, sellerie d\u2019appuie-t\u00eates, volant et levier de vitesse en cuir, vitres teint\u00e9es.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, l\u2019int\u00e9gration \u00e0 l\u2019habitacle est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de moules thermoform\u00e9s qui relient le pavillon Volkswagen \u00e0 la casquette Wingamm. Le tout est personnalis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 de jolis ajouts matelass\u00e9s et habill\u00e9s de tissu. Les accessoires de la cabine de conduite comprennent \u00e9galement trois poches pratiques en tissu, situ\u00e9es sous le lit de pavillon parental, faciles d\u2019acc\u00e8s y compris pendant le voyage.<\/p>\n

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Enfin, le passage vers l\u2019habitacle est plut\u00f4t ais\u00e9\u00a0: malgr\u00e9 la pr\u00e9sence du lit de pavillon parental, il reste une hauteur utile disponible de 121 cm et une largeur, mesur\u00e9e au niveau des accoudoirs, d\u2019environ 18 cm.<\/p>\n

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On aura compris que la cabine originale garantit une parfaite accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques, par le capot moteur de 185\u00d766 cm qui laisse une ouverture de 165\u00d728 cm.<\/p>\n

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Un autre atout convainquant est la visibilit\u00e9, identique \u00e0 celle du ch\u00e2ssis-cabine original, rendue possible gr\u00e2ce au pare-brise (165\/145\u00d795 cm), aux vitres lat\u00e9rales (84\u00d755 cm) et aux r\u00e9troviseurs (25\u00d715 cm) dot\u00e9s de bras de la longueur appropri\u00e9e pour am\u00e9liorer la visibilit\u00e9, \u00e9tant donn\u00e9e la largeur major\u00e9e de la coque.<\/p>\n

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Le pare-brise est \u00e9quip\u00e9 de deux essuie-glaces de 60 cm. Soulignons que le Transporter 2.0BiTDI 4Motion est \u00e9quip\u00e9 de pneumatiques 225\/60R17C avec bande de roulement M+S (boue et neige), et de deux batteries moteur, chacune de 75Ah, log\u00e9es dans le capot et sous le fauteuil de conduite.<\/p>\n

Acc\u00e8s et ouvertures de service<\/strong><\/p>\n

L\u2019acc\u00e8s se fait par l\u2019arri\u00e8re, par une porte en r\u00e9sine polyester r\u00e9alis\u00e9e directement par Wingamm. Elle est dot\u00e9e d\u2019une serrure automobile (la m\u00eame que pour la cabine de conduite) et d\u2019un verrouillage centralis\u00e9 avec t\u00e9l\u00e9commande.<\/p>\n

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Elle est \u00e9quip\u00e9e de deux charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. et d\u2019un miroir int\u00e9rieur profil\u00e9 de 35\u00d756\/44 cm. Ses dimensions sont de 193\u00d766.5 cm. Un moule int\u00e9rieur en contre-profil en r\u00e9sine polyester englobe un compartiment ouvert bien pratique pour y d\u00e9poser les parapluies.<\/p>\n

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La porte tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gante est pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e d\u2019un beau marchepied int\u00e9gr\u00e9, r\u00e9alis\u00e9 enti\u00e8rement en r\u00e9sine polyester (50x29x24 cm) et dot\u00e9 d\u2019un plan antid\u00e9rapant en aluminium larm\u00e9\u00a0: le seuil d\u2019entr\u00e9e, \u00e0 43 cm du sol, ne n\u00e9cessite pas de marchepied ext\u00e9rieur suppl\u00e9mentaire car il comble assez bien la distance entre le sol et le plancher, situ\u00e9 \u00e0 68 cm de hauteur.<\/p>\n

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A droite de la porte d\u2019entr\u00e9e se trouve la soute \u00e0 gaz, dot\u00e9e de charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. comme toutes les autres trappes, et du nouveau syst\u00e8me d\u2019ouverture \u00e9lectrique Safety Block System. La place utile pour le rangement d\u2019une bouteille de gaz de 10 kg est de 37x33x69 cm.<\/p>\n

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Enti\u00e8rement moul\u00e9e en r\u00e9sine polyester, la soute est situ\u00e9e \u00e0 68 cm du sol\u00a0; elle est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une trappe de 71×79 cm, de deux crochets de fixation de la bouteille, d\u2019un \u00e9changeur automatique Truma Duocontrol CS muni d\u2019un interrupteur \u00e0 inertie. Quatre grilles d\u2019a\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9nag\u00e9es dans le bas de la trappe, de 3 cm de diam\u00e8tre chacune.<\/p>\n

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Toujours \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la soute pour les bouteilles de gaz, on trouve le goulot de ravitaillement du r\u00e9servoir d\u2019eau potable, log\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une coque en r\u00e9sine polyester chauff\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une ramification de la canalisation de l\u2019installation Webasto.<\/p>\n

L\u2019arriv\u00e9e ext\u00e9rieure de gaz et d\u2019eau (en option) se trouve \u00e0 gauche de la porte.<\/p>\n

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En queue, le pare-chocs arri\u00e8re cache une soute classique\u00a0: accessible gr\u00e2ce \u00e0 une trappe profil\u00e9e de 195\u00d727 cm qui englobe, sur le c\u00f4t\u00e9 ext\u00e9rieur, les groupes optiques, le porte-plaque et les deux serrures, elle est dot\u00e9e d\u2019un rail semi-circulaire lat\u00e9ral qui guide l\u2019ouverture en translation. Elle exploite la partie sous le plancher du porte-\u00e0-faux arri\u00e8re et offre un espace de rangement enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9 en r\u00e9sine polyester.<\/p>\n

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Les dimensions de la soute sont les suivantes\u00a0: largeur maximale de 201 cm, hauteur de 33 cm, profondeur de 21 cm minimum (dans la partie \u00e0 droite) \u00e0 72 cm maximum (au centre). La partie gauche de la soute offre un espace utile de 43 cm (\u00e0 la hauteur du longeron gauche du ch\u00e2ssis, d\u00fbment prot\u00e9g\u00e9).<\/p>\n

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Cette soute est travers\u00e9e par la tuyauterie de vidange du cabinet de toilette, achemin\u00e9e vers le r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es voisin, lequel est plac\u00e9 entre l\u2019essieu arri\u00e8re et la soute m\u00eame. Elle ne poss\u00e8de pas de bouche de chauffage d\u00e9di\u00e9e, mais cela ne signifie pas qu\u2019elle ne soit pas climatis\u00e9e. En effet, le chauffage vient directement de la canalisation \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du plancher Floor Comfort System, install\u00e9e sur toute la surface du v\u00e9hicule y compris la soute arri\u00e8re.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le panneau gauche comprend la trappe d\u2019acc\u00e8s au r\u00e9servoir amovible des WC Thetford C200, de 41\u00d747 cm, enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9 en r\u00e9sine polyester et \u00e9quip\u00e9 de charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. Il poss\u00e8de la m\u00eame cl\u00e9 sp\u00e9ciale que l\u2019on utilise pour d\u00e9verrouiller la trappe d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la soute arri\u00e8re.<\/p>\n

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Toujours sur le panneau lat\u00e9ral gauche, mais \u00e0 l\u2019avant, la soute lat\u00e9rale classique est dot\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me d\u2019ouverture \u00e9lectrique Safety Block System, et d\u2019une trappe de 90\u00d742 cm. Elle est \u00e9galement enti\u00e8rement moul\u00e9e en r\u00e9sine polyester.<\/p>\n

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Elle abrite la batterie des services et un espace de rangement de 38\/49x21x33 cm, derri\u00e8re lequel on trouve un compartiment suppl\u00e9mentaire de 65x12x10 cm.<\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/strong> | Am\u00e9nagement <\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion <\/a> | Photogallery <\/a><\/div>\n

Am\u00e9nagements<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomie en eau est assur\u00e9e par un r\u00e9servoir en polypropyl\u00e8ne de 100 litres situ\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, sur le c\u00f4t\u00e9 droit du v\u00e9hicule. Il est plac\u00e9 sous estrade dans une coque en r\u00e9sine polyester chauff\u00e9e par la canalisation d\u2019air chaud Webasto AirTop.<\/p>\n

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Le r\u00e9servoir est muni d\u2019une vanne de vidange \u00e0 guillotine, et accol\u00e9 \u00e0 une installation desservie par une pompe \u00e0 pressostat Shurflo Trail King 7 qui d\u00e9bite jusqu\u2019\u00e0 7 litres\/minute. Celle-ci est log\u00e9e \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du coffre avant de la d\u00eenette, pr\u00e8s du boiler. Ils sont tous deux prot\u00e9g\u00e9s par un carter multicouche, de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir utiliser le coffre de rangement sans le risque que les objets rang\u00e9s puissent ab\u00eemer les am\u00e9nagements. En cas de besoin, il suffira d\u2019enlever le panneau sup\u00e9rieur en d\u00e9vissant les vis de fixation sup\u00e9rieures. En revanche, on acc\u00e8de librement au robinet de vidange de l\u2019installation d\u2019eau potable, gr\u00e2ce \u00e0 un passage circulaire de 12 cm de diam\u00e8tre.<\/p>\n

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L\u2019installation a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9e avec des tuyaux tress\u00e9s et en rilsan (ces derniers sont diff\u00e9renci\u00e9s par couleur suivant le contenu) et munis de colliers (pour les tuyaux tress\u00e9s) ou de raccords rapides John Guest (pour les tuyaux en rilsan). L\u2019arriv\u00e9e d\u2019eau \u00e0 l\u2019usage de la cuisine et du cabinet de toilette se fait par des robinets \u00e0 levier unique en m\u00e9tal chrom\u00e9 Helka, \u00e9l\u00e9gants et pratiques.<\/p>\n

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L\u2019eau utilis\u00e9e est dirig\u00e9e vers les r\u00e9servoirs d\u2019eaux us\u00e9es \u00e0 travers des bondes de 35 mm (cuisine), et de 20 mm de diam\u00e8tre (cabinet de toilette) avec, dans le premier cas, un siphon inspectable (coudes dans le parcours de la tuyauterie pour les autres usages, pour des raisons de place) et des tuyaux annel\u00e9s.<\/p>\n

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De la m\u00eame mani\u00e8re que pour l\u2019eau potable, l\u2019eau us\u00e9e est stock\u00e9e dans un r\u00e9servoir situ\u00e9 sous le plancher et install\u00e9 dans une coque sp\u00e9ciale en r\u00e9sine polyester, chauff\u00e9e par le syst\u00e8me centralis\u00e9. Plac\u00e9 pr\u00e8s de l\u2019essieu arri\u00e8re, il a une contenance de 80 litres et il est muni de la vanne de vidange classique.<\/p>\n

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Enfin, les WC sont le mod\u00e8le Thetford C200 classique \u00e0 tasse pivotante, dot\u00e9s d\u2019un r\u00e9servoir \u00e0 cassette de 17 litres.<\/p>\n

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La production d\u2019eau chaude sanitaire est assur\u00e9e par un chauffe-eau classique \u00e0 accumulation Truma B10, aliment\u00e9 au gaz, d\u2019une capacit\u00e9 de 10 litres. Il est install\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du coffre avant, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la pompe \u00e0 eau. Le tableau de commande est plac\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 du banc.<\/p>\n

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Le chauffage est assur\u00e9 par le syst\u00e8me compact Webasto AirTop 2000 Gold, install\u00e9 au centre, dans le bas de caisse. Cette unit\u00e9 aliment\u00e9e au gasoil a une puissance de 2 kW et une capacit\u00e9 horaire de 93 m\u00e8tres cubes d\u2019air. Elle alimente une canalisation int\u00e9rieure de six bouches, auxquelles s\u2019ajoutent les ramifications desservant le rev\u00eatement Floor Comfort System et les deux r\u00e9servoirs d\u2019eau et d\u2019eaux us\u00e9es.<\/p>\n

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Le tableau de commande et la sonde thermostatique sont situ\u00e9s au dos de la cabine de conduite, vers le meuble cuisine, sur le panneau droit du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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L\u2019installation \u00e9lectrique comprend une batterie Exide AGM de 95Ah, install\u00e9e dans la soute lat\u00e9rale gauche, et par cons\u00e9quent d\u00fbment prot\u00e9g\u00e9e. Elle est aliment\u00e9e par un transformateur\/chargeur de batterie CBE CB 516 log\u00e9 dans l\u2019embase du si\u00e8ge passager, dans la cabine de conduite.<\/p>\n

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L\u2019interrupteur g\u00e9n\u00e9ral, dot\u00e9 de disjoncteur diff\u00e9rentiel, est situ\u00e9 au dos de la banquette du salon dans le sens oppos\u00e9 \u00e0 la marche, dans la cabine de conduite.<\/p>\n

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Le tableau de distribution (CBE RB300) se trouve sur le c\u00f4t\u00e9 et il est accessible depuis la porte passager. Le tableau de commande des appareillages \u00e9lectriques CBE PC320 est situ\u00e9 au-dessus de la porte d\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n

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R\u00e9alis\u00e9 par le c\u00e9l\u00e8bre fabricant du Trentin, il a un \u00e9cran LCD r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9 de 4,8 pouces \u00e0 12 couleurs. Il regroupe l\u2019indicateur de l\u2019\u00e9tat des batteries (moteur et services) en Volt et en chiffres, et l\u2019indicateur de niveau du r\u00e9servoir d\u2019eau potable et du r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es, en pourcentage et en chiffres. Il comprend une horloge num\u00e9rique, un thermom\u00e8tre int\u00e9rieur\/ext\u00e9rieur, et un s\u00e9parateur \u00e9lectronique des batteries int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

D\u2019utilisation simple, il permet de g\u00e9rer tous les \u00e9quipements pr\u00e9sents \u00e0 bord du v\u00e9hicule, de v\u00e9rifier \u00e9galement la tension des batteries (fonction \u00e9conomiseur de batterie en pr\u00e9sence de tension minimum) et de commander la pompe \u00e0 eau et l\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur.<\/p>\n

L\u2019\u00e9clairage est enti\u00e8rement \u00e0 leds et comprend cinq spots ins\u00e9r\u00e9s en losange sous le lit de pavillon, deux spots circulaires orientables pour le lit descendu, un tube \u00e0 leds de 103 cm de longueur pour le salon, un autre tube \u00e0 leds de 103 cm desservant le bloc cuisine, deux spots power led desservant le cabinet de toilette, situ\u00e9s au plafond et ins\u00e9r\u00e9s dans une \u00e9l\u00e9gante moulure profil\u00e9e en lamin\u00e9.<\/p>\n

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Enfin, la zone d\u2019entr\u00e9e comprend deux spots power led ins\u00e9r\u00e9s, comme dans le cabinet de toilette, dans un joli panneau en lamin\u00e9.<\/p>\n

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Le ciel \u00e9toil\u00e9 \u00ab\u00a0Blue Sky\u00a0\u00bb du lit de pavillon est tr\u00e8s sc\u00e9nographique. Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en int\u00e9grant des leds bleues \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la doublure du plafond (en option).<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le Micros poss\u00e8de deux prises \u00e0 12V (pour le cabinet de toilette et le bloc cuisine) et autant \u00e0 220V (cuisine et cabinet de toilette).<\/p>\n

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Comme nous l\u2019avons dit concernant le gaz, la soute ext\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour recevoir une bouteille de 10 kg. Dot\u00e9e de l\u2019interrupteur \u00e0 inertie MonoControl CS, elle est g\u00e9r\u00e9e par une installation de trois vannes d\u2019isolement (pour le r\u00e9frig\u00e9rateur, la plaque de cuisson et l\u2019\u00e9ventuel four \u00e0 gaz, en option) plac\u00e9es en bas du bloc cuisine et faciles d\u2019acc\u00e8s.<\/p>\n

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Meubles et habillage<\/strong><\/p>\n

Lumineux, modernes et tr\u00e8s personnels, les int\u00e9rieurs allient des surfaces blanches \u00e0 des teintes caf\u00e9, avec une alternance de formes sinueuses et lin\u00e9aires qui accentue la sensation d\u2019espace.<\/p>\n

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Ils sont disponibles en trois coloris, en plus de la toute nouvelle version \u00ab\u00a0Patagonia\u00a0\u00bb propos\u00e9e sur le v\u00e9hicule test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest, caract\u00e9ris\u00e9e par l\u2019emploi d\u2019un tout nouveau lamin\u00e9 Arpa iris\u00e9 \u00ab\u00a0Fenice Chiaro\u00a0\u00bb. Les autres variantes propos\u00e9es sont \u00ab\u00a0Oceania\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Amazzonia\u00a0\u00bb. Les int\u00e9rieurs sont r\u00e9alis\u00e9s en contreplaqu\u00e9 multicouche m\u00e9lamin\u00e9 de 15 mm d\u2019\u00e9paisseur.<\/p>\n

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Les placards, avec leur alternance de cadres blancs et de portes effet bois, ont des poign\u00e9es en aluminium satin\u00e9, des charni\u00e8res en acier inox et un syst\u00e8me de maintien assur\u00e9 par des v\u00e9rins \u00e0 gaz.<\/p>\n

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L\u2019int\u00e9rieur des placards est enti\u00e8rement ferm\u00e9\u00a0: le fond des placards n\u2019est pas la cloison du v\u00e9hicule, comme cela arrive souvent, mais un lamin\u00e9 plastique judicieusement profil\u00e9. L\u2019assemblage est pr\u00e9cis et soign\u00e9, les profils de finition sont en caoutchouc anti-vibrations.<\/p>\n

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Le dessus de la table est ancr\u00e9 \u00e0 la cloison et muni d\u2019un pied rabattable ST.LA. Il a une \u00e9paisseur de 3 cm\u00a0et sa surface est anti-rayure. Le plan de cuisson de la cuisine, de m\u00eame surface, a des formes douces, aussi bien pour le haut que pour le bas, surtout dans la zone d\u2019entr\u00e9e. La plaque de cuisson est un mod\u00e8le moderne CAN en verre tremp\u00e9. Le bloc cuisine est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d\u2019un grand \u00e9vier en acier inox Smev muni d\u2019un \u00e9l\u00e9gant robinet chrom\u00e9 \u00e0 levier unique.<\/p>\n

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Toujours au niveau de l\u2019ameublement, le cabinet de toilette se distingue pour le choix du sol enti\u00e8rement en r\u00e9sine polyester, y compris le bac \u00e0 douche, et du grand lavabo r\u00e9alis\u00e9 dans la m\u00eame mati\u00e8re. La d\u00e9coration, moderne et raffin\u00e9e, comprend des surfaces en miroir pour le haut des placards, bien \u00e9clair\u00e9s par deux spots \u00e0 leds fournis.<\/p>\n

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Comme toutes les r\u00e9alisations Wingamm, le Micros est disponible en six variantes d\u2019habillage int\u00e9rieur. Celui que nous avons trouv\u00e9 sur le v\u00e9hicule d\u2019essai s\u2019appelle \u00ab\u00a0Savannah\u00a0\u00bb, il est caract\u00e9ris\u00e9 par une alternance agr\u00e9able et lumineuse de cuir \u00e9cologique blanc et de velours sable, et il est personnalis\u00e9 avec le logo du fabricant. Les autres variantes sont \u00ab\u00a0Londra\u00a0\u00bb (blanc\/beige\/marron), \u00ab\u00a0Berlino\u00a0\u00bb (blanc\/bleu clair\/bleu fonc\u00e9), \u00ab\u00a0Roma\u00a0\u00bb (cuir \u00e9cologique noir, ajouts en tissu beige et marron), \u00ab\u00a0Madrid\u00a0\u00bb (microfibre blanche, ajouts en microfibre caf\u00e9, effet marbre) et \u00ab\u00a0Parigi\u00a0\u00bb (cuir \u00e9cologique blanc, ajouts \u00e0 rayures en tissu rouge\/bordeaux).<\/p>\n

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Le coussinage a des \u00e9paisseurs variables de 10 cm (assises) \u00e0 18 cm (dossiers). Confortable et ergonomique, il comprend des appuie-t\u00eates et des ceintures de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Le lit de pavillon est dot\u00e9 d\u2019un m\u00e9canisme \u00e0 pantographe \u00e0 quatre leviers et autant de v\u00e9rins \u00e0 gaz. Le sommier orthop\u00e9dique \u00e0 lattes re\u00e7oit un matelas Memory Foam de 10 cm d\u2019\u00e9paisseur, judicieusement partag\u00e9 en deux afin de faciliter la mont\u00e9e et la descente du lit, par ailleurs extr\u00eamement facile et pr\u00e9cise.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation <\/a> | Ext\u00e9rieur <\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/strong> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Le salon<\/strong><\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9es ses dimensions compactes, le Micros choisit la solution classique de la d\u00eenette traditionnelle qui peut recevoir quatre personnes sans probl\u00e8mes, et offre deux banquettes face \u00e0 face de 102\/94\u00d749 cm.<\/p>\n

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Toutes les assises, situ\u00e9es \u00e0 49 cm du plancher, permettent un acc\u00e8s optimal \u00e0 la table (98\u00d760 cm). Celle-ci poss\u00e8de un ancrage \u00e0 la cloison, un pied rabattable ST.LA. et un dessus anti-rayure situ\u00e9 \u00e0 74,5 cm du plancher. La table laisse donc un espace de 22 cm pour les jambes des convives.<\/p>\n

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Le salon est \u00e9clair\u00e9 par une baie Dometic S7 projetable de 100\u00d750 cm, munie d\u2019un unibloc occultant pliss\u00e9 Duette avec coussin d\u2019air et moustiquaire. Les rideaux de courtoisie sont \u00e9galement pr\u00e9sents.<\/p>\n

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Deux placards ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s au-dessus\u00a0: un \u00e0 l\u2019avant de 54x15x29.5 cm avec une porte de 32\u00d732 cm, et un \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de 91\u00d723,5\u00d729,5 cm, avec une porte de 46\u00d732 cm.<\/p>\n

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Au-dessus des placards, une maxi \u00e9tag\u00e8re ouverte a \u00e9t\u00e9 m\u00e9nag\u00e9e. Elle mesure 151 cm de long, entre 14 et 23 cm de large, et 23 cm de hauteur maximale. Gr\u00e2ce au bord anti-chute de 4 cm de haut, on peut y ranger des objets plut\u00f4t volumineux qui restent pleinement accessibles y compris lorsque le lit de pavillon est abaiss\u00e9.<\/p>\n

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D\u2019autres espaces de rangement sont disponibles dans la partie inf\u00e9rieure\u00a0: sous la banquette avant, une trappe de 58\/48\u00d736 cm permet d\u2019acc\u00e9der \u00e0 un compartiment de 58\/48x58x22 cm, et sous la banquette arri\u00e8re, l\u2019espace disponible est de 31\u00d729,5\u00d724,5 cm.<\/p>\n

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Ce rangement est accessible par une trappe sup\u00e9rieure de 31\u00d729,5 cm. Un tiroir pratique de 40x48x14 cm, amovible lat\u00e9ralement, est situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

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Enfin, l\u2019\u00e9clairage est constitu\u00e9 de cinq spots \u00e0 leds ins\u00e9r\u00e9s en losange dans l\u2019\u00e9l\u00e9gant espace sous le lit de pavillon, auxquels s\u2019ajoute une longue barre \u00e0 leds (70 cm) sous le placard lat\u00e9ral gauche.<\/p>\n

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Les \u00e9quipements<\/strong><\/p>\n

Le long bloc cuisine, m\u00e9nag\u00e9 au milieu, a des dimensions vraiment inhabituelles\u00a0: il mesure 179\u00d760 cm.<\/p>\n

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Le plan de travail est r\u00e9alis\u00e9 dans le m\u00eame lamin\u00e9 \u00e9l\u00e9gant Arpa qui personnalise une partie de l\u2019am\u00e9nagement. Il est situ\u00e9 \u00e0 83,5 cm du sol. Il comprend une double plaque de cuisson Can derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de 36\u00d720 cm dot\u00e9e d\u2019une plaque en verre tremp\u00e9, de deux feux de 70 mm de diam\u00e8tre plac\u00e9s \u00e0 une distance de 23,5 cm l\u2019un de l\u2019autre, et d\u2019un allumage pi\u00e9zo int\u00e9gr\u00e9. \u00c0 c\u00f4t\u00e9, nous trouvons l\u2019\u00e9vier classique Smev de 36 cm de diam\u00e8tre et de 12 cm de profondeur.<\/p>\n

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L\u2019\u00e9vier est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un \u00e9l\u00e9gant robinet \u00e0 levier unique Elka en m\u00e9tal chrom\u00e9, et d\u2019une bonde de vidange de 35 mm reli\u00e9e \u00e0 un siphon inspectable qui canalise les eaux us\u00e9es vers le r\u00e9servoir pr\u00e9vu \u00e0 cet effet.<\/p>\n

Toujours pour ce qui concerne le bloc cuisine, il poss\u00e8de un plan de travail gigantesque (83\u00d756 cm) m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la plaque de cuisson, du c\u00f4t\u00e9 de la cabine de conduite. Concernant l\u2019a\u00e9ration, le Wingamm Micros b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019alliance parfaite entre une baie Dometic S7 de 90\u00d745 cm, une hotte aspirante (toujours fournie par Dometic) et un lanterneau au toit.<\/p>\n

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Ce dernier est notamment constitu\u00e9 d\u2019un MiniHeki de 40\u00d740 avec coupole transparente, mais on peut choisir en option de le remplacer par un puissant ventilateur\/extracteur Fiamma Turbovent avec thermostat \u00e0 r\u00e9glage automatique, accessoire que l\u2019on a trouv\u00e9 sur l\u2019exemplaire test\u00e9 pour ce num\u00e9ro de CamperOnTest.<\/p>\n

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Concernant le rangement, le bloc cuisine du Micros offre deux placards en hauteur (de 54x15x30 cm, porte de 32\u00d732 cm, et de 88x22x30 cm, porte de 46\u00d732 cm), ainsi que diff\u00e9rents casiers du bas.<\/p>\n

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Notamment, on trouve trois tiroirs dans la zone avant, de 33,5\u00d743,5\u00d79 cm chacun, le tiroir du haut \u00e9tant r\u00e9serv\u00e9 aux couverts. Dans la zone arri\u00e8re, la soute \u00e0 gaz comprend un caisson divis\u00e9 en deux espaces de rangement, l\u2019un en haut de 13,5x38x31, l\u2019autre en bas de 13,5x38x37 cm (porte 40\u00d757 cm).<\/p>\n

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Le r\u00e9frig\u00e9rateur a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 \u00e0 droite de cet espace\u00a0: il s\u2019agit d\u2019un r\u00e9frig\u00e9rateur trivalent Dometic RM5310 de 60 litres, avec compartiment freezer int\u00e9gr\u00e9 et allumage \u00e9lectronique. Un autre caisson est disponible vers l\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n

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Il a une porte bomb\u00e9e en L de 59\u00d757 cm et poss\u00e8de un rayon du haut de 54x41x33 cm et un rayon du bas de 54x41x25,5 cm \u00e0 c\u00f4t\u00e9 duquel se trouvent les vannes d\u2019isolement du gaz.<\/p>\n

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De la m\u00eame mani\u00e8re que pour le salon, la partie sup\u00e9rieure des placards offre l\u00e0 aussi un vaste espace de rangement ouvert (151\u00d714\/23\u00d723 cm).<\/p>\n

Le cabinet de toilette est plac\u00e9 dans l\u2019angle arri\u00e8re gauche. On y acc\u00e8de par une porte \u00e0 battant de 165\u00d744 cm. Il poss\u00e8de un beau sol en r\u00e9sine polyester, il est sur\u00e9lev\u00e9 de 16 cm par rapport au plancher du v\u00e9hicule, l\u2019ameublement est mixte lamin\u00e9\/r\u00e9sine polyester d\u2019excellente facture.<\/p>\n

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Se d\u00e9veloppant sur un espace de 99\u00d7115 cm, le cabinet de toilette comprend un meuble lavabo \u00e0 angle avec un lavabo en r\u00e9sine polyester de 41 cm de diam\u00e8tre (14 de profondeur) \u00e9quip\u00e9 d\u2019un robinet \u00e0 levier unique en m\u00e9tal chrom\u00e9 et d\u2019une bonde de vidange de 20 mm. Il est situ\u00e9 \u00e0 80 cm du sol.<\/p>\n

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Le rangement est constitu\u00e9 d\u2019un placard haut avec une porte en miroir de 40\u00d747 cm, divis\u00e9 en deux espaces (41x13x23 cm pour celui du bas, 41x9x20 cm pour celui du haut), et \u00e0 c\u00f4t\u00e9, de deux rangements ouverts en angle (45\u00d738\/15\u00d724 et 45\u00d738\/15\u00d720 cm). Les interrupteurs de l\u2019\u00e9clairage \u00e0 leds (2 spots au plafond) et une prise 12V sont plac\u00e9s \u00e0 l\u2019oppos\u00e9.<\/p>\n

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Un autre rangement ouvert (14\u00d739 cm) se trouve au dos des WC Thetford C200 (avec tasse pivotante et r\u00e9servoir amovible de 17 litres), et des espaces suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 m\u00e9nag\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du meuble lavabo, muni d\u2019une porte de 50\u00d740 cm. Ces compartiments mesurent 55\u00d741\/27\u00d729 cm (celui du haut) et 55\u00d741\/27\u00d730 cm (celui du bas) et abritent, en position prot\u00e9g\u00e9e, une prise \u00e9tanche de 220V.<\/p>\n

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L\u2019a\u00e9ration et l\u2019\u00e9clairage diurne sont assur\u00e9s par la baie Dometic S7 classique, de 90\u00d745 cm, projetable et munie d\u2019un unibloc occultant avec moustiquaire. Cette baie \u00e9claire \u00e9galement la douche m\u00e9nag\u00e9e dans le cabinet de toilette gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019un rideau classique \u00e0 tringle au plafond.<\/p>\n

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La douche, de 91\u00d769 cm, est inhabituellement large pour un v\u00e9hicule de dimensions compactes tel que le Micros. Le bac est en r\u00e9sine polyester avec une bonde de vidange de 20 mm, un rideau de s\u00e9paration et une colonne \u00e9quip\u00e9e d\u2019une douchette et d\u2019un serviteur de douche bien pratique.<\/p>\n

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Zone lit et armoires<\/strong><\/p>\n

Positionn\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, le lit de pavillon parental est plac\u00e9 dans le sens de la longueur. Pendant le jour, c\u2019est une pr\u00e9sence discr\u00e8te et presque imperceptible\u00a0: gr\u00e2ce \u00e0 son m\u00e9canisme \u00e0 pantographe, il se plie en son milieu en suivant la ligne du plafond, laissant une hauteur libre en dessous de 188 cm, ce qui permet d\u2019acc\u00e9der facilement \u00e0 tous les placards avant.<\/p>\n

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Il est facile \u00e0 abaisser, sans avoir \u00e0 bouger les fauteuils de la cabine et encore moins les coussins de la d\u00eenette. Il descend sur le salon sans besoin d\u2019auxiliaires et offre en quelques secondes un lit de 200\u00d7133 cm, avec une hauteur sous plafond de 71 cm. Il se trouve \u00e0 132 cm du plancher.<\/p>\n

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Le lit est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un sommier \u00e0 lattes et d\u2019un matelas Memory Foam de 10 cm d\u2019\u00e9paisseur. La zone est \u00e9clair\u00e9e par une baie avant Dometic de 90\u00d740 cm (munie d\u2019un occultant pliss\u00e9 positionnable \u00e0 volont\u00e9 et d\u2019une moustiquaire), un lanterneau au toit Dometic MiniHeki de 40\u00d740 cm (que l\u2019on peut remplacer par le Fiamma Turbovent comme nous l\u2019avons dit plus haut), et deux liseuses \u00e0 leds orientables, situ\u00e9es \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n

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Lorsqu\u2019il est abaiss\u00e9, le lit de pavillon lib\u00e8re une hauteur utile de 117 cm, ce qui permet de cr\u00e9er d\u2019autres couchages en transformant simplement la d\u00eenette\u00a0: une fois que l\u2019on a rabattu la table et arrang\u00e9 le coussinage (op\u00e9ration qui prend une minute au grand maximum), on peut cr\u00e9er un lit de 181\u00d7104 cm. Il peut \u00eatre dot\u00e9 en option de bords d\u2019\u00e9largissement lat\u00e9ral pour en faire un lit parental \u00e0 tous les effets.<\/p>\n

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Le lit, qui est plut\u00f4t simple \u00e0 installer, poss\u00e8de quatre coussins au total et implique que l\u2019on enl\u00e8ve une partie du dossier arri\u00e8re, qui sera plac\u00e9 dans la cabine de conduite.<\/p>\n

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La penderie est situ\u00e9e en queue, entre l\u2019entr\u00e9e et le cabinet de toilette. Elle pr\u00e9sente une forme trap\u00e9zo\u00efdale avec une porte convexe de 116\u00d746,5 cm. L\u2019espace penderie mesure 52\/24x83x119 cm, il est surmont\u00e9 d\u2019un deuxi\u00e8me espace utile de 52\/24x83x59 cm ferm\u00e9 par une porte de 46,5\u00d754 cm utile pour ranger les chaussures par exemple.<\/p>\n

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\u00c9clat\u00e9 des am\u00e9nagements<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/strong> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wingamm Micros 4Motion<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions et places<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Typologie<\/strong><\/td>\nProfil\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions<\/strong><\/td>\n530x212x289 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Places carte grise<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Couchages<\/strong><\/td>\n3+1<\/td>\n<\/tr>\n
Places dans le sens de la marche avec ceinture de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Porteur<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9canique<\/strong><\/td>\nVolskwagen Transporter T5 2.0BiTDI 4Motion<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/strong><\/td>\n300 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux avant<\/strong><\/td>\n88 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux arri\u00e8re<\/strong><\/td>\n142 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation de base<\/strong><\/td>\n2.0 BiTDI 180 cv<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Traction<\/strong><\/td>\nInt\u00e9grale 4Motion<\/td>\n<\/tr>\n
Accessoires de s\u00e9rie<\/strong><\/td>\nABS, ASR, ESP, double airbag, climatiseur manuel, vitres et r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, r\u00e9gulateur de vitesse, bavettes avant, vitres teint\u00e9es, fauteuils r\u00e9glables avec accoudoirs et sellerie d\u2019appuie-t\u00eate, volant et levier de vitesse en cuir, pr\u00e9c\u00e2blage radio.<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total en charge kg<\/strong><\/td>\n3200<\/td>\n<\/tr>\n
Poids d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 vide kg<\/strong><\/td>\n2600<\/td>\n<\/tr>\n
Charge utile kg<\/strong><\/td>\n600<\/td>\n<\/tr>\n
Coque<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrosserie<\/strong><\/td>\nMonocoque compos\u00e9e d\u2019une double carcasse en r\u00e9sine polyester (3 mm ext\u00e9rieur, 2 mm int\u00e9rieur) isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm. Porte et trappes moul\u00e9es directement en polyester sans avoir besoin de cadres, charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D., serrures int\u00e9rieures pour les trappes lat\u00e9rales ouvrant depuis l\u2019int\u00e9rieur. Feuillards et pare-chocs arri\u00e8re moul\u00e9s en un corps unique avec la coque en r\u00e9sine polyester. Plancher Floor Confort System avec isolation en polyur\u00e9thane et canalisation int\u00e9gr\u00e9e du chauffage en r\u00e9sine polyester.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseurs<\/strong>plancher\/cloisons\/toit mm<\/strong><\/td>\n50\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage ou soutes<\/strong><\/td>\nSoute garage arri\u00e8re de 201\u00d743\/72\/21\u00d733 cm avec acc\u00e8s arri\u00e8re par une trappe profil\u00e9e de 194\u00d727 cm. Soute enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9e en r\u00e9sine polyester, chauffage par le plancher Floor Comfort System. Deuxi\u00e8me soute lat\u00e9rale gauche de 38\/49x21x33 cm avec espace int\u00e9rieur de 65x12x10 cm accessible par une trappe lat\u00e9rale de 90\u00d742 cm avec ouverture \u00e9lectrique Safety Block System.<\/td>\n<\/tr>\n
Porte et\u00a0<\/strong>baies<\/strong><\/td>\nPorte monobloc en r\u00e9sine polyester dot\u00e9e de charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D, serrure de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 t\u00e9l\u00e9commande, moule en contre-profil int\u00e9rieur en r\u00e9sine polyester \u00e9quip\u00e9 de poign\u00e9e et de vide-poches, marchepied int\u00e9gr\u00e9 moul\u00e9 en r\u00e9sine polyester avec plan anti-d\u00e9rapant en aluminium. Quatre baies Dometic S7 ultra plates cadre en aluminium, dont une coulissante, un lanterneau Fiamma Turbovent de 40\u00d740 cm. Ouvertures de service \u00e0 commande \u00e9lectrique, possibilit\u00e9 d\u2019actionnement par t\u00e9l\u00e9commande, bouton int\u00e9rieur et syst\u00e8me AutoLock en marche (Safety Block System).<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9quipements\/Services<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gaz<\/strong><\/td>\nSoute ext\u00e9rieure en r\u00e9sine polyester pour une bouteille de 10 kg, r\u00e9ducteur de pression et interrupteur \u00e0 inertie Truma MonoControl CS.<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage et boiler<\/strong><\/td>\nWebasto Airtop 2000 Gold aliment\u00e9 au gasoil\u00a0; d\u00e9bit d\u2019air horaire 93 m\u00e8tres cubes, canalisation de l\u2019air chaud assur\u00e9e par 6 bouches, chauffage int\u00e9gr\u00e9 au plancher Floor Comfort System, r\u00e9servoirs d\u2019eau isol\u00e9s et chauff\u00e9s. Boiler \u00e0 accumulation Truma B10 aliment\u00e9 au gaz.<\/td>\n<\/tr>\n
Electricit\u00e9<\/strong><\/td>\nBatterie suppl\u00e9mentaire Exide AGM 95Ah, chargeur de batterie CBE CB516. Tableau de commande CBE PC320 avec \u00e9cran LCD, \u00e9clairage int\u00e9rieur \u00e0 leds par des spots et des tubes, deux prises int\u00e9rieures \u00e0 12V, deux \u00e0 220V.<\/td>\n<\/tr>\n
Eau<\/strong><\/td>\nR\u00e9servoir d\u2019eau potable 100 litres, r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es 80 litres, plac\u00e9s dans le bas de caisse dans des coques en r\u00e9sine polyester isol\u00e9es et chauff\u00e9es. Pompe \u00e0 eau Shurflo Trail-King 7 \u00e0 pressostat, installation essentiellement \u00e0 l\u2019aide de tubes Rilsan et raccords rapides John-Guest, robinets \u00e0 levier unique Helka en m\u00e9tal chrom\u00e9, vidanges siphonn\u00e9es, WC Thetford C 200 de 17 litres \u00e0 tasse pivotante.<\/td>\n<\/tr>\n
Prix et accessoires<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/strong><\/td>\n70.585 Euro<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix du v\u00e9hicule essay\u00e9<\/strong>
\n<\/strong><\/td>\n		Comprenant\u00a0: traction int\u00e9grale 4Motion<\/strong> (3\u00a0630 euros)\u00a0; moteur 2.0BiTDI 180 CV<\/strong> (4\u00a0235 euros)\u00a0: porte-bagages avec \u00e9chelle<\/strong> (332 euros)\u00a0; porte-v\u00e9los arri\u00e8re<\/strong> (366 euros)\u00a0; arriv\u00e9e gaz et eau ext\u00e9rieure<\/strong> (233 euros)\u00a0; lanterneau Fiamma Turbovent \u00e0 thermostat r\u00e9glable pour le bloc cuisine\u00a0<\/strong>(193 euros)\u00a0; \u00e9clairage Blue Sky \u00e0 leds sur le lit de pavillon <\/strong>(439 euros).Total v\u00e9hicule sur CamperOnTest\u00a0: 80\u00a0014 euros.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/strong> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Notre avis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Construction<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9canique de base
\n<\/strong>Volkswagen Transporter T5 avec moteur 2.0BiTDI de 180 CV et traction int\u00e9grale 4Motion.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9curit\u00e9
\n<\/strong>De s\u00e9rie ABS, ASR, ESP et double airbag.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volum\u00e9trie et poids
\n<\/strong>Dimensions compactes, porte-\u00e0-faux arri\u00e8re non excessif, largeur limit\u00e9e, grande maniabilit\u00e9.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coque et mat\u00e9riaux
\n<\/strong>Monocoque en r\u00e9sine polyester \u00e0 double carcasse isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9, portes et trappes moul\u00e9es directement en r\u00e9sine polyester et munies de charni\u00e8res int\u00e9rieures derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, serrures automobiles avec commande \u00e9lectrique et centralis\u00e9e.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblage et finitions
\n<\/strong>Parfait assemblage avec la cabine assur\u00e9 par le r\u00e9sinage, aucun raccord visible.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Composants
\n<\/strong>Porte d\u2019entr\u00e9e et trappes r\u00e9alis\u00e9es en r\u00e9sine polyester sans avoir \u00e0 utiliser de cadres. Charni\u00e8res int\u00e9rieures, serrures de qualit\u00e9 automobile. Baies ultraplates Dometic S7.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation hydraulique
\n<\/strong>Plut\u00f4t soign\u00e9e\u00a0: pompe \u00e0 eau et robinets de qualit\u00e9, raccords John-Guest et siphons. Vannes de vidange dispos\u00e9es de mani\u00e8re asym\u00e9trique sur les r\u00e9servoirs.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation \u00e9lectrique
\n<\/strong>Batterie suppl\u00e9mentaire fournie de s\u00e9rie, composants CBE, \u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 leds. Bonne disponibilit\u00e9 de prises \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz
\n<\/strong>Soute un peu haute par rapport au sol mais superbement r\u00e9alis\u00e9e pour une bouteille de 10 kg. MonoControl CS de s\u00e9rie, vannes d\u2019isolement faciles d\u2019acc\u00e8s.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage
\n<\/strong>Webasto Airtop 2000 Gold appropri\u00e9 (mais pas surdimensionn\u00e9) aux dimensions des am\u00e9nagements. Canalisation bien r\u00e9partie \u00e9galement dans le plancher et dans les coques de protection des r\u00e9servoirs d\u2019eaux us\u00e9es.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilier et ameublement
\n<\/strong>Meubles modernes et tendance, disponibles en trois variantes de d\u00e9coration, dont la toute nouvelle essence Patagonia. On appr\u00e9cie le design et le cintrage, tout est encastr\u00e9. Le bas des coffres peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coussinage, matelas et habillage
\n<\/strong>Excellente qualit\u00e9 des coussinages et des matelas Memory-Foam. Disponibilit\u00e9 de six variantes d\u2019imprim\u00e9s, tous trait\u00e9s antitaches.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En voyage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 de conduite
\n<\/strong>Agile et maniable, aussi bien pendant la conduite que dans les man\u0153uvres. Excellent en ce qui concerne l\u2019absence de bruits et la stabilit\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est en marche.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Confort des places assises
\n<\/strong>Fauteuils avant r\u00e9glables et avec accoudoirs, banquette du salon dans le sens de la marche suffisamment confortable.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Vue panoramique
\n<\/strong>Optimale dans la cabine de conduite, bonne pour ceux qui voyagent dans l\u2019habitacle gr\u00e2ce aux baies lat\u00e9rales de la d\u00eenette et de la cuisine.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatisation
\n<\/strong>Climatisation cabine de s\u00e9rie. En hiver, on peut utiliser le chauffage Webasto en toute tranquillit\u00e9 lorsqu\u2019on roule, ce qui prot\u00e8ge les r\u00e9servoirs et offre un bon confort dans toutes les situations.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En stationnement<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Salon
\n<\/strong>D\u00eenette classique suffisamment vaste et confortable. A\u00e9ration, \u00e9clairage et rangement corrects.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Lits
\n<\/strong>Lit parental de pavillon confortable et stable, extr\u00eamement bien con\u00e7u et r\u00e9alis\u00e9. Lit de transformation du salon simple \u00e0 installer mais pas tr\u00e8s long. En option\u00a0: syst\u00e8me d\u2019\u00e9largissement lat\u00e9ral.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
La cuisine
\n<\/strong>Tr\u00e8s vaste et bien agenc\u00e9e, avec un grand plan de travail. Plaque de cuisson tendance, grand \u00e9vier. A\u00e9ration et \u00e9clairage optimaux, bonne disponibilit\u00e9 d\u2019espaces de rangement, r\u00e9frig\u00e9rateur plut\u00f4t compact.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinet de toilette
\n<\/strong>Bien agenc\u00e9 et exploitable, tr\u00e8s beau mobilier mixte lamin\u00e9\/r\u00e9sine polyester. Lavabo pratique, disponibilit\u00e9 des espaces de rangement et a\u00e9ration plus que bonnes.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Douche
\n<\/strong>Bien am\u00e9nag\u00e9e et plut\u00f4t grande. Elle m\u00e9riterait d\u2019\u00eatre s\u00e9par\u00e9e par une porte semi-rigide en m\u00e9thacrylate, plus pratique que le rideau classique.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9gagement et circulation dans l\u2019habitacle
\n<\/strong>Espaces int\u00e9rieurs tr\u00e8s bien exploit\u00e9s, les \u00e9quipements sont utilisables en configuration aussi bien de jour que de nuit. Porte arri\u00e8re, placards utilisables y compris lorsque le lit de pavillon est abaiss\u00e9.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de rangement
\n<\/strong>Plus que bonne par rapport aux dimensions du v\u00e9hicule\u00a0: deux coffres, plusieurs placards et une penderie sur toute la hauteur, faciles \u00e0 utiliser.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coffres et soute garage
\n<\/strong>Deux soutes, une \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et l\u2019autre sur le c\u00f4t\u00e9, pas tr\u00e8s grandes mais capables de recevoir, avec un minimum d\u2019organisation, l\u2019\u00e9quipement n\u00e9cessaire pour le camping.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestion du v\u00e9hicule<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de chargement et charge utile
\n<\/strong>600 kg\u00a0: par rapport \u00e0 un \u00e9quipage type, une valeur que l\u2019on peut consid\u00e9rer plus qu\u2019appropri\u00e9e.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie
\n<\/strong>Bonne par rapport \u00e0 un \u00e9quipage type et aux dimensions du v\u00e9hicule\u00a0: 100 litres d\u2019eau potable et 80 d\u2019eaux us\u00e9es peuvent suffire pour un couple dynamique. Par ailleurs, le chauffage au gasoil ne prend pas sur la r\u00e9serve de gaz, avec la bouteille de 10 kg qui n\u2019alimentera que le frigo (qui plus est, de dimensions compactes), les plaques de cuisson et le boiler. Bon \u00e9clairage int\u00e9rieur \u00e0 leds.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 d\u2019entretien
\n<\/strong>Accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques originaux. Installation \u00e9lectrique regroup\u00e9e et facile d\u2019acc\u00e8s, r\u00e9chauffeur autonome au gasoil dans le bas de caisse. Par contre, pour atteindre le boiler et la pompe \u00e0 eau, il faudra d\u00e9monter un panneau \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du coffre avant.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport prix\/performances
\n<\/strong>V\u00e9hicule de fabrication artisanale largement personnalisable (mobilier, tissus, accessoires, m\u00e9canique). Les grands atouts sont l\u2019usinage de la r\u00e9sine polyester pour la carrosserie monocoque, gage de solidit\u00e9 et de long\u00e9vit\u00e9, le style et la simplicit\u00e9 d\u2019utilisation, en stationnement comme en voyage. Performances dynamiques stup\u00e9fiantes, grande facilit\u00e9 de conduite. Le prix s\u2019en ressent, in\u00e9vitablement, \u00e0 cause du co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 de la m\u00e9canique de base, employ\u00e9e avec la motorisation la plus puissante et la traction int\u00e9grale.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ce qui nous a particuli\u00e8rement convaincus\u2026<\/strong><\/p>\n

\u00c0 commencer par l\u2019ext\u00e9rieur, la ligne est fluide, \u00e9l\u00e9gante et raffin\u00e9e, et appara\u00eet comme unique dans le secteur des v\u00e9hicules de loisirs, gr\u00e2ce \u00e0 la symbiose parfaite entre la m\u00e9canique de base et la cellule d\u2019habitation. De style r\u00e9solument automobile, il se caract\u00e9rise par une absence totale de joints, de scellement ou d\u2019\u00e9l\u00e9ments de raccord, r\u00e9alisant un ensemble extr\u00eamement fluide et raffin\u00e9. Son allure r\u00e9sulte de l\u2019usinage savant des formes, et il n\u2019a pratiquement pas besoin de graphisme, lequel est par ailleurs l\u00e9ger et bien int\u00e9gr\u00e9. R\u00e9alisations d\u2019anthologie\u00a0: la coque monolithique, la porte et les trappes moul\u00e9es en r\u00e9sine polyester, les charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. et le nouveau syst\u00e8me Safety-Block pour le verrouillage \u00e9lectrique et centralis\u00e9 de toutes les ouvertures de service\u00a0: exactement tout ce que l\u2019on trouve sur une voiture moderne. La recherche constante d\u2019affinement du produit est digne d\u2019\u00e9loges\u00a0: il s\u2019agit certes d\u2019un produit qui a fait ses preuves, mais qui est \u00e9galement capable d\u2019\u00e9crire, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, des pages importantes concernant la technique de r\u00e9alisation des composants. C\u2019est le cas de la porte d\u2019entr\u00e9e, mais aussi et surtout des \u00e9l\u00e9ments que l\u2019on voit moins, tels que le plancher chauff\u00e9 FloorComfort System.<\/p>\n

L\u2019association avec la m\u00e9canique de base est excellente, avec un rapport favorable entre l\u2019empattement et le porte-\u00e0-faux arri\u00e8re, donnant un bon \u00e9quilibre entre la maniabilit\u00e9, l\u2019agilit\u00e9 et la stabilit\u00e9. En voyage, la configuration automobile du Transporter et les performances exceptionnelles du moteur 2.0BiTDI de 180 CV rendent la conduite agr\u00e9able, relaxante et permettent des performances impensables pour un v\u00e9hicule de loisirs. En effet, le moteur pousse avec une constance vraiment remarquable et se fait pardonner une certaine paresse \u00e0 bas r\u00e9gime, ce qui oblige \u00e0 changer fr\u00e9quemment de vitesse. La traction en mont\u00e9e est sensationnelle et donne l\u2019impression, gr\u00e2ce aussi \u00e0 l\u2019assiette et aux jantes major\u00e9es de 17 pouces, de conjuguer une excellente tenue de route, sans tangage ni roulis, \u00e0 une grande maniabilit\u00e9 donn\u00e9e par l\u2019empattement limit\u00e9 \u00e0 3 m\u00e8tres. De plus, la traction int\u00e9grale 4Motion, enti\u00e8rement \u00e9lectronique, offre au v\u00e9hicule une parfaite motricit\u00e9 et permet de s\u2019aventurer sur des itin\u00e9raires hors des sentiers battus (naturellement, en faisant attention au porte-\u00e0-faux arri\u00e8re). Par ailleurs, m\u00eame \u00e0 grande vitesse, le v\u00e9hicule ne fait entendre ni grincements ni crissements, signe \u00e9vident d\u2019une r\u00e9ussite technique au niveau de l\u2019assemblage du mobilier.<\/p>\n

Les int\u00e9rieurs r\u00e9nov\u00e9s sont disponibles en trois variantes de mobilier et six d\u2019habillage. Ils sont \u00e9l\u00e9gants, lumineux et ils ont de la personnalit\u00e9. Facile \u00e0 vivre, le Micros est un v\u00e9hicule particulier, comme tous les v\u00e9hicules Wingamm derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, et on l\u2019appr\u00e9cie aussi bien le jour qu\u2019\u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit, lorsque l\u2019\u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 leds, quadrill\u00e9, sc\u00e9nographique et surtout fonctionnel, illumine de mani\u00e8re exemplaire un habitacle exceptionnellement spacieux. Beaut\u00e9 des formes ultramodernes, ainsi que des associations de couleurs et de mati\u00e8res, avec le nouveau lamin\u00e9 Patagonia qui allie la r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, avec une sorte d\u2019effet \u00ab\u00a0soft-touch\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le lit de pavillon, qui est depuis toujours l\u2019orgueil de la Maison Wingamm, est r\u00e9ellement la r\u00e9f\u00e9rence absolue pour la cat\u00e9gorie\u00a0: \u00e9lanc\u00e9, pratique, superbement agenc\u00e9, il est bien a\u00e9r\u00e9, bien chauff\u00e9 et \u00e9clair\u00e9 de fa\u00e7on appropri\u00e9e. Stable, silencieux lorsque le v\u00e9hicule est en marche, c\u2019est une pr\u00e9sence discr\u00e8te qui, en un seconde, offre deux places de couchage bien d\u00e9gag\u00e9es et confortables. Le m\u00e9canisme tr\u00e8s pr\u00e9cis et la forme convexe de la vo\u00fbte permettent de remonter sans probl\u00e8mes le lit fait, avec ses oreillers en place.<\/p>\n

L\u2019exploitation des espaces int\u00e9rieurs est pratiquement optimale, avec un salon parfait pour deux personnes mais capable d\u2019en recevoir quatre sans probl\u00e8me, un bloc cuisine aux dimensions vraiment inhabituelles qui permet d\u2019avoir un grand plan de travail, un cabinet de toilette rationnel et bien agenc\u00e9, avec une douche adapt\u00e9e y compris pour les personnes corpulentes et, ce qui est important, une penderie pas tr\u00e8s profonde mais de toutes fa\u00e7ons plut\u00f4t grande. Soulignons \u00e9galement les espaces de rangement, sur 530 cm de longueur seulement, consistant en deux soutes herm\u00e9tiques situ\u00e9es sous le plancher, un bon nombre de placards, deux coffres, plusieurs tiroirs et en hauteur, deux grands compartiments ouverts que l\u2019on peut utiliser m\u00eame lorsque le lit de pavillon est abaiss\u00e9. La cuisine est optimale, tr\u00e8s soign\u00e9e y compris au niveau de l\u2019a\u00e9ration (hotte aspirante, baie et lanterneau).<\/p>\n

Toujours au niveau de l\u2019exploitation des espaces, la maestria dont fait preuve Wingamm dans l\u2019usinage de la r\u00e9sine polyester a permis de placer les r\u00e9servoirs dans des coques sp\u00e9ciales chauff\u00e9es, sous estrade, ce qui lib\u00e8re une place pr\u00e9cieuse \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Une autre particularit\u00e9 digne d\u2019int\u00e9r\u00eat est le choix d\u2019utiliser des accessoires de qualit\u00e9\u00a0: baies Dometic S7, batterie de services Exide de la puissance appropri\u00e9e, installation \u00e9lectrique CBE, \u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 leds, pompe \u00e0 eau Shurflo, robinets \u00e0 levier unique Elka en m\u00e9tal chrom\u00e9, juste pour en citer quelques-uns. Concernant la personnalisation, le client peut choisir entre 17 variantes de peinture ext\u00e9rieure et 3 pour la d\u00e9coration int\u00e9rieure assorties aux diverses \u00e9toffes, sans oublier la possibilit\u00e9 de faire installer des accessoires particuliers, directement \u00e0 l\u2019usine. C\u2019et le cas, pour l\u2019exemplaire essay\u00e9, du porte-bagages et de l\u2019\u00e9chelle, r\u00e9alis\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 suivre les formes du toit, du porte-v\u00e9los arri\u00e8re Thule ou du lanterneau \u00e0 thermostat \u00e0 r\u00e9glage automatique pour la cuisine et le salon.<\/p>\n

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Ce qui pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9\u2026<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, la hauteur du sol \u00e0 l\u2019avant est la m\u00eame que celle \u00e0 l\u2019arri\u00e8re\u00a0: si cela ne cr\u00e9e aucun probl\u00e8me dans le cas de l\u2019angle d\u2019attaque frontal, dans le cas d\u2019un hors piste, en revanche, l\u2019angle de fuite arri\u00e8re peut \u00eatre probl\u00e9matique.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, dans la cabine de conduite, l\u2019exemplaire essay\u00e9 pour ce num\u00e9ro de CamperOnTest ne poss\u00e8de pas les housses coordonn\u00e9es pour les fauteuils avant\u00a0: de la m\u00eame mani\u00e8re, on remarque l\u2019absence du rideau classique et fonctionnel en arc de cercle, qui occulte les vitres avant et apporte l\u2019intimit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019\u00e9quipage en stationnement. Cependant, soulignons que ces \u00e9l\u00e9ments accompagnent chaque v\u00e9hicule\u00a0: ils sont livr\u00e9s au concessionnaire dans un paquet ferm\u00e9 et ils sont install\u00e9s avant de livrer le v\u00e9hicule au client.<\/p>\n

La zone arri\u00e8re de l\u2019habitacle semble un peu sombre, surtout au niveau de l\u2019entr\u00e9e\u00a0: le miroir plac\u00e9 sur la porte d\u2019entr\u00e9e est certainement pratique, mais la luminosit\u00e9 int\u00e9rieure y gagnerait beaucoup si une baie \u00e9tait install\u00e9e sur la porte d\u2019entr\u00e9e, ainsi que nous le voyons depuis des ann\u00e9es, avec succ\u00e8s, sur la s\u00e9rie Oasi.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le traitement du bas des coffres, laiss\u00e9 en simple multicouche brute, m\u00e9riterait une finition plus soign\u00e9e\u00a0; m\u00eame impression en ce qui concerne certains c\u00e2blages secondaires de l\u2019installation \u00e9lectrique, qui ne sont pas toujours log\u00e9s dans des goulottes, mais en tout cas plac\u00e9s dans des gaines doubles. Le bloc cuisine, d\u2019excellente facture, a un r\u00e9frig\u00e9rateur aux dimensions tr\u00e8s r\u00e9duites (60 litres seulement)\u00a0: cela est d\u00fb essentiellement \u00e0 la pr\u00e9sence du passage de roue arri\u00e8re droite, qui ne permet pas d\u2019installer un \u00e9l\u00e9ment de plus grande contenance.<\/p>\n

Le cabinet de toilette, tr\u00e8s bien agenc\u00e9, poss\u00e8de un beau lavabo enti\u00e8rement moul\u00e9 en r\u00e9sine polyester\u00a0\u2013\u00a0le seul point critique est la bonde de vidange, d\u2019un diam\u00e8tre de 20 mm seulement, peut-\u00eatre un peu sous-dimensionn\u00e9e. Toujours dans le cabinet de toilette, la douche poss\u00e8de un rideau classique \u00e0 tringles au plafond\u00a0: \u00e9tant donn\u00e9 l\u2019excellente facture et le calibre du v\u00e9hicule, une porte semi-rigide en m\u00e9thacrylate ne d\u00e9tonnerait certainement pas. Attention \u00e0 la poign\u00e9e de la porte du cabinet de toilette\u00a0: lorsque la porte est grande ouverte, la commande d\u2019ouverture peut heurter la porte de la penderie.<\/p>\n

Certains composants des \u00e9quipements, notamment le boiler et la pompe \u00e0 eau, ne sont pas faciles d\u2019acc\u00e8s\u00a0: ils ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 juste titre prot\u00e9g\u00e9s par un carter \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du coffre avant du salon, afin de pourvoir utiliser un espace de rangement suppl\u00e9mentaire, mais les op\u00e9rations courantes de contr\u00f4le et de nettoyage du filtre n\u00e9cessitent de prendre le tournevis en main.<\/p>\n

Une derni\u00e8re remarque sur la puissance du r\u00e9chauffeur Webasto\u00a0: les 2kW fournis par l\u2019Airtop 2000 Gold sont plus qu\u2019appropri\u00e9s aux dimensions compactes du v\u00e9hicule, qui b\u00e9n\u00e9ficie par ailleurs d\u2019une isolation r\u00e9solument performante. Les seules perplexit\u00e9s concernent la puissance du ventilateur, qui doit desservir, avec ses 93 m\u00e8tres cubes\/heure, six bouches int\u00e9rieures, le plancher Floor Comfort System et les deux coques en r\u00e9sine polyester d\u00e9di\u00e9es aux r\u00e9servoirs.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion<\/strong> | Photogallery<\/a><\/div>\n

En conclusion<\/strong><\/p>\n

Petit dehors mais grand dedans, agile, nerveux, \u00e9l\u00e9gant et facile \u00e0 conduire comme un monospace, le Micros 4Motion est un produit unique dans le panorama europ\u00e9en\u00a0: \u00e0 partir de la m\u00e9canique de base, voici la derni\u00e8re \u00e9volution du Volkswagen Transporter, le v\u00e9hicule qui a conduit sur la route de l\u2019habitat en voyage des g\u00e9n\u00e9rations enti\u00e8res de campeurs et de camping-caristes, et qui se r\u00e9v\u00e8le parfaitement \u00e0 l\u2019aise y compris en version habitable. La derni\u00e8re \u00e9volution est le monocoque en r\u00e9sine polyester, v\u00e9ritable fleuron de la Maison Wingamm, fruit d\u2019une recherche technique et stylistique constantes. Ce compact profil\u00e9 est con\u00e7u pour des \u00e9quipages experts qui veulent conjuguer le plus grand confort avec le plaisir de la conduite en s\u00e9curit\u00e9 sur tous types de route. Le Micros 4Motion n\u2019est pas un v\u00e9hicule de hors-piste extr\u00eame\u00a0: il n\u2019a pas les angles d\u2019attaque, l\u2019angle arri\u00e8re et de fuite typiques des hors-pistes purs, mais c\u2019est le maillon de liaison entre ces v\u00e9hicules et les v\u00e9hicules normaux\u00a0: il offre ainsi une consommation mod\u00e9r\u00e9e, des performances sur route exceptionnelles, et la certitude de pourvoir s\u2019aventurer hors de l\u2019asphalte sur des routes sans difficult\u00e9s particuli\u00e8res.<\/p>\n

Beaucoup plus compact que de nombreuses caisses fourgonn\u00e9es, avec une longueur qui atteint \u00e0 peine 530 cm et une largeur limit\u00e9e \u00e0 212 cm seulement, le Micros poss\u00e8de cependant un int\u00e9rieur r\u00e9solument vaste et accueillant. Le m\u00e9rite en revient \u00e0 la carrosserie monocoque en polyester, qui se fonde enti\u00e8rement avec la m\u00e9canique de base, cr\u00e9ant un v\u00e9hicule unique, irr\u00e9prochable au niveau stylistique et technique. \u00c9galement, \u00e0 une exploitation savante des espaces int\u00e9rieurs et \u00e0 un styling de l\u2019ameublement qui veille tout particuli\u00e8rement \u00e0 accentuer la sensation d\u2019espace, avec des surfaces aux formes douces soulign\u00e9es par l\u2019agr\u00e9able contraste entre le mobilier blanc et le lamin\u00e9 Arpa \u00ab\u00a0Patagonia\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Con\u00e7u pour un couple extr\u00eamement dynamique ou pour une famille de trois personnes qui aime bouger, et qui veut pouvoir voyager non pas en emportant toute la maison mais une synth\u00e8se entre cette derni\u00e8re et l\u2019automobile, le Micros est un v\u00e9hicule \u00e0 d\u00e9couvrir absolument, \u00e0 essayer sur route et en stationnement, \u00e0 appr\u00e9cier pour le raffinement et l\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 des solutions dont il est porteur, ainsi que pour l\u2019\u00e9l\u00e9gance hors du commun qu\u2019il sait transmettre aussi bien \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Certes, un v\u00e9hicule de ce type ne peut pas offrir une soute garage porte-moto ou un lit parental permanent, mais dans le fond, l\u2019essence m\u00eame du voyage est de pouvoir se d\u00e9placer agilement en parcourant de nouveaux itin\u00e9raires, en d\u00e9couvrant des panoramas et des lieux attractifs\u00a0: en cela, ce petit profil\u00e9 a vraiment une vitesse en plus.<\/p>\n

Capable de remplacer l\u2019auto de tous les jours et d\u2019emmener une famille en vacances, le Micros, comme toutes les r\u00e9alisations Wingamm, est largement personnalisable, dans le style comme dans les fournitures. Il permet \u00e0 chaque \u00e9quipage de cr\u00e9er le v\u00e9hicule de loisirs qui correspond le mieux \u00e0 ses go\u00fbts et \u00e0 ses besoins\u00a0: ce mod\u00e8le poss\u00e8de en effet de nombreux accessoires originaux, dont le tout nouveau crochet d\u2019attelage Sawiko qui augmente ult\u00e9rieurement les possibilit\u00e9s offertes par ce v\u00e9hicule.<\/p>\n

Enthousiasmant sur route, il est suffisamment confortable en stationnement, sans jamais perdre la simplicit\u00e9 de gestion et d\u2019utilisation qui doit distinguer un v\u00e9hicule de loisirs. Le lit de pavillon qui descend en une seconde sans avoir \u00e0 intervenir sur d\u2019autres composants de l\u2019ameublement, le lit dans la d\u00eenette qui s\u2019installe facilement et rapidement, les am\u00e9nagements et les espaces de rangement qui restent toujours exploitables, sont des aspects qui confirment la maturit\u00e9 conceptuelle atteinte par Wingamm, maturit\u00e9 objectivement \u00e9vidente dans toute la production de l\u2019entreprise v\u00e9ronaise, mais encore plus sur ce v\u00e9hicule extraordinairement compact et habitable. \u00c0 bord, les seules critiques concernent la contenance du r\u00e9frig\u00e9rateur et la puissance du chauffage, un peu limit\u00e9es, ainsi que l\u2019absence d\u2019un rideau s\u00e9parateur en arc de cercle de s\u00e9rie pour la cabine et, toujours pour cet espace, de housses coordonn\u00e9es avec le reste de l\u2019installation. Ce sont, bien \u00e9videmment, des questions plut\u00f4t secondaires par rapport \u00e0 la globalit\u00e9 du v\u00e9hicule, et facilement r\u00e9solubles gr\u00e2ce \u00e0 la vaste possibilit\u00e9 de personnalisation offerte par le fabricant.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences et contacts du fabricant<\/strong><\/p>\n

Wingamm \u2013 Turri e Boari S.n.c.
\n<\/strong>Via Leonardo da Vinci 1 \u2013 Arbizzano di Negrar \u2013 VR
\nTel. 045 75 13 715 \u2013 Fax 045 60 20 478 \u2013 E-mail:\u00a0info@wingamm.com
\n<\/a>www.wingamm.com<\/a><\/p>\n

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