{"id":60602,"date":"2013-10-30T00:00:43","date_gmt":"2013-10-29T23:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=60602"},"modified":"2018-08-14T15:08:12","modified_gmt":"2018-08-14T13:08:12","slug":"camperontest-campereve-neovan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2013\/10\/30\/camperontest-campereve-neovan\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Camp\u00e9r\u00eave Neovan"},"content":{"rendered":"

<\/a>\"CamperOnTest<\/a><\/p>\n

Anche se sul nostro mercato \u00e8 ancora poco conosciuto, il nome Camp\u00e9r\u00eave<\/strong>, per gran parte del pubblico transalpino, si associa con naturalezza all\u2019immagine del camper puro: la factory francese, infatti, recentemente entrata a far parte del Gruppo Rapido, dal 1978 progetta e produce esclusivamente questo tipo di allestimento.<\/p>\n

La conferma della sua profonda specializzazione viene non solo dalla completezza e variet\u00e0 della gamma offerta ma anche, se non soprattutto, dalle soluzioni progettuali, tecniche e abitative adottate, rivolte palesemente a un pubblico esperto ed esigente.
\nGi\u00e0 presente, oltre che in Francia, anche in Belgio, Inghilterra, Germania, Svizzera e Spagna, con il Salone del Camper 2013,\u00a0Camp\u00e9r\u00eave ha sancito il suo ingresso in grande stile sul nostro territorio con un catalogo forte di ben otto modelli suddivisibili in due \u201cserie\u201d: alla pi\u00f9 numerosa Magellan<\/strong>, con sei veicoli che utilizzano la furgonatura originale del Fiat Ducato nelle versioni con tetto alto e lunghezze dai 541 ai 636 cm, si affianca la Compatta, costituita da due mezzi con caratteristiche decisamente particolari ed esclusive, destinati anche a chi cerca nel camper puro non solo uno strumento di vacanza ma anche una soluzione globale alle proprie esigenze di mobilit\u00e0. E se il piccolo Mirande<\/strong> su Renault Trafic con tetto a soffietto si propone in special modo alla clientela pi\u00f9 giovane e \u201csportiva\u201d, l\u2019elegante Neovan<\/strong> su Fiat Ducato, dotato di tetto rialzato originale in vetroresina, con i suoi concetti realizzativi punta a offrire il massimo comfort in dimensioni super compatte, unendole a una spiccata vocazione \u201cautomotive\u201d, nell\u2019aspetto come nelle doti stradali.<\/p>\n

Presentazione<\/strong> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interni<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

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Presentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n

La meccanica<\/strong><\/p>\n

Il Camp\u00e9r\u00eave\u00a0Neovan sfrutta la furgonatura originale del Fiat Ducato nella configurazione con lunghezza di 541 cm, larghezza limitata a 2,05 metri e passo da 3450 mm. In particolare, la scelta \u00e8 caduta sulla versione a tetto basso standard (H1), alla quale \u00e8 stato applicato un tetto rialzato in vetroresina, per un’altezza totale massima di 280 cm. Internamente, l\u2019altezza utile varia da un massimo di 205 cm nella zona centrale, per passare a 183 nella parte posteriore e 181 in quella anteriore.<\/p>\n