![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/copertina_plasy3.jpg\" "\\"CamperOnTest")
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Un aspetto esterno fresco e dinamico, una lunghezza complessiva non esagerata, un\u2019ambientazione interna accogliente e una disposizione mutuata dai classici profilati per la coppia che trova, in un mansardato, una importante conferma per ci\u00f2 che riguarda validit\u00e0 e appetibilit\u00e0: sono gli ingredienti alla base del nuovo Plasy P 72, new entry 2014 nel listino di P.L.A., giovane marchio toscano fondato nel 2010 da Pier Luigi Alinari.<\/p>\n
Inserito al vertice di una gamma ampia e capace di proporre quattro mansardati (P 59, P 70, P 70G e P 72), un profilato classico (P 60) e sei profilati con basculante (HP 58, HP 63, HP 69, HP 71, HP 74 e HP 75), il nuovo P 72 riprende la pianta interna del conosciuto e apprezzato HP 69 e realizzando, in meno di sette metri, una vera e propria camera con letti gemelli in coda su garage eventualmente trasformabili in un ampio matrimoniale. Pensato per la coppia alla ricerca di un veicolo capace di ospitarne un\u2019altra senza alcun problema, il nuovo P 72 rappresenta un\u2019intrigante alternativa anche per la famiglia con due bimbi grazie alla possibilit\u00e0 di destinare l\u2019intera area posteriore ai pi\u00f9 piccini salvaguardando in toto la capacit\u00e0 di stivaggio del garage e la fruibilit\u00e0 di tutte le restanti zone dell\u2019abitacolo. Proposto a partire da circa 42.500 Euro con motorizzazione 2.0 Multijet da 115 cv, il nuovo P 72 \u00e8 un mansardato generoso, originale e capace di abbinare un corretto rapporto qualit\u00e0\/prezzo, un\u2019ambientazione interna accogliente e un accorto sfruttamento degli spazi. Un veicolo, quindi, tutto da scoprire.<\/p>\n
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La meccanica<\/strong><\/p>\n Il Plasy P 72 \u00e8 allestito su Fiat Ducato 35 Light con telaio longheronato alto, carreggiata posteriore allargata a 1980 mm, passo da 3800 mm e sospensioni posteriori con balestre bilama. Disponibile, di serie, con motorizzazione 2.0 Multijet da 115 cv (coppia di 280Nm), abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti, pu\u00f2 essere richiesto con tutte le motorizzazioni offerte dal catalogo Fiat tra cui il 2.3 Multijet da 130 cv (320 Nm), presente sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, o i pi\u00f9 potenti 2.3Multijet TGV da 148 cv (350 Nm) e 3.0 Multijet Power da 177 cv (400Nm). Tutte le motorizzazioni rispondono alle normative antinquinamento Euro5+: le tre pi\u00f9 potenti, poi, sono abbinate a un cambio manuale a sei rapporti e possono essere equipaggiate, come optional, con il cambio automatizzato Comfort-Matic a sei rapporti.<\/p>\n La lunghezza, di 695 cm, \u00e8 ripartita tra uno sbalzo anteriore di 94,8 cm e uno posteriore di 220.2 cm, pari al 57,9% del passo. L\u2019altezza massima, misurata in corrispondenza della mansarda anteriore, \u00e8 di 309 cm: quella interna, variabile in base alla posizione di misurazione a causa della particolare forma del tetto, varia tra un massimo di 230 cm nella zona anteriore e un minimo di 180 in quella posteriore, in prossimit\u00e0 dei letti gemelli, mentre centralmente, in presenza dei servizi, l\u2019altezza utile \u00e8 di 218 cm. La distanza dal suolo, misurata al centro del paraurti anteriore, \u00e8 di 27 cm: quella posteriore, invece, \u00e8 di 53 cm. La larghezza esterna, infine, \u00e8 di 232 cm: di questi, all\u2019interno, ne sono disponibili 218.<\/p>\n La scocca<\/strong><\/p>\n Il telaio del Fiat Ducato \u00e8 utilizzato nella versione longheronata alta, capace di assicurare maggiore rigidit\u00e0 torsionale, abbinato all\u2019ormai consueta carreggiata posteriore da 198 cm (anteriore da 181). Su questo \u00e8 posato il pavimento, un sandwich composto da multistrato\/polistirene ad alta densit\u00e0 (30kg\/mc)\/multistrato\/linoleum da 70 mm, mentre le pareti laterali sono realizzate accoppiando una lastra esterna di vetroresina, polistirene ad alta densit\u00e0 e rivestimento interno in Arkorcell per un totale di 33 mm. Stessa composizione anche per il soffitto, caratterizzato da uno spessore di 35 mm e dalla particolare forma che impedisce ogni ristagno di acqua sul tetto.<\/p>\n L\u2019accoppiamento delle parti avviene in tre fasi: un primo assemblaggio mediante avvitamento cui segue una prima sigillatura tramite NewCristalCar, un collante\/sigillante particolarmente performante, un rinforzo tramite lamina di alluminio incollata tramite prodotti butilici e un ulteriore cantonale preformato in abs incollato nuovamente tramite NCC per una perfetta tenuta.<\/p>\n Proprio in abs sono stampati diversi particolari: davvero numerose, infatti, le parti stampate di cui si compone la scocca, con totale assenza di viti o sigillature a vista per un look automobilistico. Sempre in abs da 2 mm di spessore sono le bandelle, alte 45 cm nella zona anteriore e 55 in quella posteriore e mantenute in sede da apposite staffe metalliche inferiori: inglobano il parafango posteriore in modo estremamente lineare, sono percorse da una doppia scalfatura inferiore e ospitano tre luci di ingombro per fiancata.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n Originale nelle forme e accattivante nell\u2019aspetto, ormai caratteristico e vera e propria peculiarit\u00e0 di tutti i veicoli P.L.A., il nuovo Plasy P72 riprende in toto l\u2019impostazione stilistica frutto della matita dell\u2019Architetto Alessio Ravaioli, designer responsabile dello styling dei veicoli del giovane marchio toscano.<\/p>\n Immediatamente riconoscibile per via della particolare forma esterna, con tetto che presenta una curvatura globale caratterizzata da una pendenza minima dell\u20191% che aumenta progressivamente dall\u2019anteriore verso il posteriore per favorire il deflusso dell\u2019acqua piovana, il Plasy P 72 sceglie forme morbide e personali sfruttando appieno le possibilit\u00e0 costruttive date dall\u2019impiego degli elementi stampati in abs per realizzare un aspetto piacevolmente automobilistico.<\/p>\n Giocato interamente sul colore bianco, con tinta unica per pareti, raccordi, bandelle e cabina di guida, il Plasy P 72 \u00e8, come tutti i veicoli di casa P.L.A., facilmente identificabile anche al primo sguardo: oltre alla particolare forma del tetto, peraltro sottolineata, in fiancata, da un apposito motivo grafico a contrasto color antracite metallizzato, il veicolo sceglie un certo dinamismo anche nella parte inferiore della scocca, con bandelle laterali in abs elaborate e contraddistinte da un doppio sviluppo verticale, pi\u00f9 accentuato verso la coda del veicolo, con scalfature interne a disegnare ora un raccordo verso il sottoporta della cabina di guida Fiat, ora un motivo sfuggente che annuncia l\u2019inserimento del parafango posteriore, quindi l\u2019inserimento dei portelli a servizio del garage posteriore prima di lasciare spazio a una parete posteriore ancora una volta personale e, probabilmente, unica. Anche in questa zona, infatti, continua la curvatura globale gi\u00e0 descritta per il tetto, mentre a protezione degli spigoli sono presenti ampi carter plastici che si raccordano con la calata superiore di congiungimento tra tetto e parete, un piccolo ed elegante spoiler comprensivo anche della terza luce di stop a led e con l\u2019ampio paraurti inferiore, forse un po\u2019 impattante ma comunque generoso nello sviluppo e capace di ospitare, al proprio interno, i gruppi ottici, circolari e disposti in obliquo, due carter catarifrangenti e il classico portatarga.<\/p>\n Sempre ampi carter plastici sono poi utilizzati per congiungere la scocca alla meccanica di base, con un apprezzabile integrazione tra le automobilistiche forme del Fiat Ducato e la dinamica linea di questo Plasy: i carter laterali, ampi e generosi, riprendono adeguatamente le scalfature e la forma ad arco delle porte del cabinato originale, congiungendosi, nella parte superiore, a un ampio sottomansarda sagomato in modo da annunciare la presenza del carter frontale della stessa, realizzato in abs argento metallizzato. \u00c8 questo, sicuramente, uno degli elementi pi\u00f9 vistosi del veicolo, uno dei pochi che abbandonano il candore garantito dalla colorazione bianca e che introduce bene una mansarda molto profilata giocando su tre ellissi, due laterali e una pi\u00f9 piccola centrale al centro della quale campeggia il logo del produttore.<\/p>\n La scocca, come detto, \u00e8 interamente bianca: in questo colore \u00e8 verniciato anche il paraurti anteriore del Fiat Ducato, mentre il compito di spezzare i volumi laterali \u00e8 affidato a due semplici baffi antracite e blu che percorrono le fiancate: il naming della serie \u00e8 proposto lateralmente, negli angoli posteriori delle pareti laterali, mentre la sigla identificativa del modello trova collocazione unicamente all\u2019interno delle portiere della cabina di guida.<\/p>\n La scocca si completa poi con la finestratura Polyplastic (sei elementi apribili a compasso dotati di lastra esterna brunita e oscuranti interni NRF), con la porta cellula e i portelli Metallarte con telaio in alluminio preverniciato e serrature di sicurezza mentre a tetto sono presenti quattro obl\u00f2 tra cui un Fiamma da 40×40 cm dedicato alla mansarda, un Fiamma Turbovent a servizio della cucina, 1 Dometic MidiHeki da 70×50 cm pensato per aerare la camera da letto posteriore e un compatto obl\u00f2 Fiamma da 28×28 cm a servizio della toilette.<\/p>\n La cabina di guida.<\/strong><\/p>\n La linea della cellula, moderna e anticonformista, si integra piacevolmente a quella della meccanica di base. L\u2019accoppiamento tra le parti \u00e8 sempre curato, con elementi prestampati precisi e di consistenza corretta. La cabina originale, come \u00e8 facile immaginare, garantisce ottima accessibilit\u00e0\u00a0 agli organi meccanici attraverso il cofano motore da 176\u00d753 cm. Ottima la visibilit\u00e0 frontale, garantita dal parabrezza Fiat (da 176\u00d7100 cm) che non risente della presenza della mansarda, e quella laterale, servita da cristalli da 75\u00d768,4 cm e da specchi retrovisori a doppia ottica da 27\u00d719 e 8\u00d719 cm con braccio adeguatamente allungato per non risentire della maggiorata larghezza della scocca. Il parabrezza \u00e8 servito da due spazzole tergicristallo da 66 e 56 cm.<\/p>\n All\u2019interno, la cabina accoglie guidatore e passeggeri con fodere coordinate per le poltrone, personalizzate, nella parte superiore dello schienale, dal logo identificativo P.L.A. e dotate di piastre girevoli, un bracciolo e diverse possibilit\u00e0 di regolazione, moquette, tenda a giro e oscuranti con ventose in grado di assicurare, in pochi secondi, la necessaria privacy. Non mancano, nella dotazione di serie, airbag lato guida, ABS con EBD, vetri e specchi elettrici e chiusura centralizzata delle porte con telecomando.<\/p>\n L\u2019integrazione tra cabina e abitacolo, piuttosto curata, si avvantaggia della presenza di appositi stampi in abs: nero a pavimento, beige chiaro con finitura soft-touch per i montanti verticali e per il padiglione superiore del Ducato. Nella media il passaggio da e verso l\u2019abitacolo: i due ambienti, separati da un gradino di 12 cm, possono contare su un varco minimo, in altezza, di 149 cm (con piano mansarda abbassato e di 220 quando alzato) e 29 di larghezza, quest\u2019ultima misurata a livello dei braccioli laterali.<\/p>\n L\u2019esemplare provato, allestito su Fiat Ducato 130 Multijet, \u00e8 dotato di Plasy Pack Chassis (comprensivo di paraurti in tinta, specchietti elettrici e con sbrinamento, airbag Passeggero, sedile regolabile in altezza, doppio bracciolo sedili, predisposizione navigatore TomTom, predisposizione fari fendinebbia), 1.318 Euro, di climatizzatore cabina (optional obbligatorio, 1.281 Euro), di poltrone girevoli (optional obbligatorio, 256 Euro) mentre sempre in opzione \u00e8 possibile richiedere l\u2019interessante Pack Chassis Plus che oltre a offrire tutto quanto contenuto nel normale Plasy Pack Chassis aggiunge il sistema di controllo elettronico della stabilit\u00e0 ESP con Hill-Holder, controllo di trazione TractionPlus e Tempomat (2.135 Euro).<\/p>\n Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n L\u2019accesso al veicolo avviene nella zona centrale attraverso la porta cellula Metallarte: servita da due cerniere, misura 191\u00d752 cm, \u00e8 dotata di serratura di sicurezza e controstampo interno in abs personalizzato con il logo P.L.A.. Servita dalla classica zanzariera scorrevole plissettata e dalla luce esterna (Pack Plasy Live) la porta \u00e8 corredata da un doppio gradino integrato in abs (da 48x22x13 e 48x18x16 cm) che permette di raggiungere correttamente il pavimento, situato a 74 cm dal suolo, abbassando la soglia di ingresso a 40 cm da terra. Non manca, sempre all\u2019interno, la classica maniglia di cortesia.<\/p>\n Sempre sulla fiancata di destra, procedendo verso la coda del veicolo, il Plasy P 72 presenta la luce esterna, le griglie di aerazione e scarico del frigorifero trivalente Dometic e, nella parte posteriore, il classico gavone garage. Servito da due portelli laterali simmetrici da 117×65 cm, il garage \u00e8 adeguatamente sorretto, nella parte inferiore, da appositi longheroni di rinforzo imbullonati allo chassis Fiat e offre una portata utile di 120 kg. Dotato di fondo in lamiera di alluminio mandorlata da 3 mm di spessore, il garage offre una profondit\u00e0 utile di 212 cm mentre la larghezza varia tra un minimo di 87 cm (nella parte superiore) e 77 cm (la vasca inferiore in alluminio). L\u2019altezza utile, infine, \u00e8 di 133 cm.<\/p>\n Ben accessibile dall\u2019esterno (grazie alla soglia di carico a 63 cm da terra), il vano \u00e8 provvisto di illuminazione (una plafoniera centrale facilmente accessibile dal portello laterale destro), riscaldamento (una bocchetta centrale) e ospita, al proprio interno, il vano gas.<\/p>\n Questo, accessibile sempre dal portello laterale destro e schermato da un\u2019apposita anta in legno da 68×54 cm, \u00e8 pensato per ospitare le classiche due bombole da 10 kg in un ambiente a 86x65x35 cm completo di fondo in acciaio zincato: \u00e8 completo di riduttore di pressione GOK da 30 Mbar, di ganci fermabombola e di griglie inferiori di aerazione.<\/p>\n A fianco al vano gas, il garage del Plasy P 72 offre un interessante vano: accessibile tramite un\u2019anta da 68×60 cm completa di push-lock di chiusura, consente di accedere a tre vani da 58×26 cm e dotati di altezza utile, rispettivamente, di 38, 20 e 25 cm. Un altro portello, accessibile questa volta dalla fiancata sinistra del veicolo, consente poi di accedere all\u2019unit\u00e0 termica del riscaldamento Truma Combi 4.<\/p>\n La fiancata sinistra si completa, poi, con il gi\u00e0 citato secondo portello di servizio dedicato al garage, con il portello di accesso al serbatoio di recupero del wc a cassetta Thetford C200 e con il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n Sempre per ci\u00f2 che concerne le aperture, il Plasy P 72 pu\u00f2 contare, di serie, su cinque finestre Polyplastic, tutte apribili a compasso: la sesta, quella sulla fiancata sinistra dedicata alla mansarda, \u00e8 proposta come optional a 323 Euro. Quattro, sono, poi, gli obl\u00f2 a tetto tra cui un Fiamma da 40×40 cm dedicato alla mansarda, un Fiamma Turbovent a servizio della cucina, 1 Dometic MidiHeki da 70×50 cm pensato per aerare la camera da letto posteriore e un compatto obl\u00f2 Fiamma da 28×28 cm a servizio della toilette.<\/p>\n <\/p>\n Impiantistica<\/strong><\/p>\n L\u2019autonomia idrica \u00e8 affidata a un serbatoio da 100 litri realizzato in polipropilene blu per evitare la possibilit\u00e0 di formazione di eventuali alghe e posizionato all\u2019interno della cassapanca trasversale della semidinette anteriore. Collegato direttamente al bocchettone di carico esterno e dotato di sfiato, il serbatoio \u00e8 completo di tappo a vite per ispezione\/pulizia ed \u00e8 servito da una pompa a pressostato Fiamma Aqua 8, posizionata in un incavo laterale dello stesso. Sia la pompa dell\u2019acqua sia il serbatoio sono facilmente accessibili sollevando il piano della cassapanca (95\u00d764 cm) incernierato lateralmente. Poco distante dal serbatoio, nella zona laterale sinistra sotto al tavolo, un portello da 20\u00d720 cm consente l\u2019accesso al rubinetto di scarico del serbatoio dell\u2019acqua potabile.<\/p>\n L\u2019impianto idrico utilizza tubi retinati differenziati per colore (blu e rosso per acqua fredda e calda) con innesti\u00a0tipo John Guest\u00a0e rubinetti inox monocomando Helix cromati.<\/p>\n L\u2019impianto di scarico, adotta pilette di scarico da 35 e 20 mm di diametro (rispettivamente per cucina e toilette) dotati di sifoni, tubazioni corrugate inserite in apposite guaine neopreniche coibentanti che conducono l\u2019acqua al serbatoio di recupero da 100 litri, posizionato centralmente nella zona anteriore sotto al veicolo: dotato di riscaldamento (tramite una diramazione dedicata dell\u2019impianto di aria canalizzata), \u00e8 servito da una saracinesca azionabile dal lato destro del veicolo. Tutte le utenze sfruttano rubinetti monocomando Helix in acciaio inox di ottima fattura. Il wc, infine, \u00e8 un Thetford C200 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 17 litri.<\/p>\n L\u2019impianto elettrico \u00e8 sistemato in gran parte all\u2019interno della base sedile della poltrona passeggero in cabina di guida. Accessibile rimuovendo i carter plastici anteriori e posteriori della base sedile del Ducato, pu\u00f2 ospitare la batteria dei servizi (non fornita) posizionata a fianco al caricabatterie e trasformatore NordElettronica NE143P.<\/p>\n Il quadro di distribuzione, comprensivo di tutti i fusibili, \u00e8 invece alloggiato all\u2019interno della cassapanca del divanetto laterale destro, in posizione adeguatamente protetta.<\/p>\n L\u2019impianto elettrico, ben sviluppato in canalina, \u00e8 gestito da un pannello di comando NordElettronica collocato nella zona di ingresso, sopra alla porta di ingresso: intuitivo e facile da utilizzare, sfrutta appositi led di segnalazione per offrire informazioni riguardo l\u2019autonomia idrica (acqua potabile e recupero), energetica (batteria motore e servizi), la temperatura e consente il comando della pompa dell\u2019acqua, dell\u2019illuminazione interna, della luce esterna dedicata alla veranda e il generale dell\u2019impianto a 12V. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Plasy P 72 pu\u00f2 contare su una presa interna a 12V (in cabina di guida) e su due a 220V (a servizio di blocco cucina e toilette).<\/p>\n L\u2019illuminazione, prevalentemente a led, conta su una plafoniera centrale da 15 led a servizio del living coadiuvata da due spot laterali, uno sul lato sinistro e uno su quello destro. Poco a lato, il blocco cucina utilizza una plafoniera a sviluppo lineare da sei led, mentre la toilette di affida a uno spot alogeno, dedicato al locale wc, e a una plafoniera a led, personalizzata con il logo P.L.A. dedicata a lavabo e doccia. Arrivando nella zona posteriore dell\u2019abitacolo, poi, il corridoio pu\u00f2 contare sull\u2019illuminazione fornita da una plafoniera centrale da 15 led, mentre la camera da letto posteriore si affida a due spot di lettura orientabili, dedicati ai letti gemelli, e a quattro sorgenti luminose perimetrali al carter interno del maxi obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki. Ancora per ci\u00f2 che concerne l\u2019illuminazione si segnalano le gi\u00e0 citate plafoniere dedicate a garage e veranda (opzionale, pack Plasy Live), mentre sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest, curiosamente non sono stati installati punti luce dedicati alla mansarda, normalmente previsti.<\/p>\n L\u2019impianto del gas conta su un riduttore di pressione GOK e su quattro sezionatori (dedicati a frigorifero, fornelli, stufa\/boiler e all\u2019opzionale forno), inseriti all\u2019interno del secondo gradino di accesso ai letti posteriori.<\/p>\n Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria, infine, sono affidati alla collaudata stufa Truma Combi 4: alimentata a gas e capace di erogare una potenza massima di 4kW con una portata d\u2019aria di 287 metri cubi all\u2019ora, \u00e8 inserita sotto al letto posteriore sinistro, accessibile dal garage tramite un apposito portello. Il pannello di comando dell\u2019impianto \u00e8 inserito frontalmente, sotto al piano di lavoro del blocco cucina, mentre la sonda termostatica \u00e8 correttamente inserita nei pressi del pannello di comando dell\u2019impianto elettrico, sopra la porta di ingresso. Il calore prodotto dalla Truma Combi, infine, \u00e8 distribuito nell\u2019abitacolo tramite una canalizzazione di sette bocchette che coprono l\u2019intero abitacolo, dalla mansarda fino al garage posteriore, senza tralasciare il serbatoio di recupero delle acque grigie.<\/p>\n Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n Moderni e di morbide forme, gli interni sono realizzati in multistrato nobilitato con spessori di 12 mm per i montanti e di 20 per i piani di lavoro, dotati di rivestimento antigraffio. Pur inserendosi nella fascia media del mercato, il Plasy P 72 adotta pensili con ante bombate, pi\u00f9 costose rispetto a elementi lineari, sorrette da cerniere DGN in acciaio inox e complete di maniglie in alluminio satinato pratiche ed eleganti. Non mancano i gommini antivibrazione, due per ciascun elemento, cos\u00ec come le aerazioni anticondensa grazie ad apposite feritoie inserite sia nella parte posteriore dei pensili che a pavimento, alla base delle cassapanche.<\/p>\n L\u2019arredamento, curato, miscela tinte legno e parti laccate avorio, in particolare nel blocco cucina, provvisto di pensili superiori e pannello frontale del cassetto chiari a contrasto, mentre per una maggiore integrazione cromatica, i pensili sovrastanti la zona living sono impreziositi da apposite applicazioni in cuoio ecologico. Non mancano, poi, ampie mensole a giorno, dotate di bordo anticaduta.<\/p>\n A dare calore all\u2019ambiente provvedono poi le scelte di optare per un rivestimento del pavimento in linoleum con effetto parquet a liste fini, delle pareti in Arkorcell mentre per ci\u00f2 che concerne il soffitto \u00e8 stato adottato un particolare rivestimento sintetico, facilmente lavabile, con un piacevole motivo a onde.<\/p>\n Non mancano, inoltre, le paretine anticondensa dedicate al living (lato sinistro verso il tavolo) e la testiera imbottita per la camera da letto posteriore con letti gemelli. I letti, in particolare, sono dotati di materassi in gommapiuma con spessori di 12\/8 cm per la mansarda (spessori differenziati a seconda della posizione, con la parte pi\u00f9 sottile dedicata alla porzione sollevabile per facilitare il passaggio cabina\/abitacolo) e da 12 cm per i letti gemelli posteriori: le reti a doghe, opzionali, sono incluse nel Pack Plasy Comfort-Body (a propria volta incluso nel Pack Plasy Live).<\/p>\n Il Plasy P72 pu\u00f2 inoltre contare su cuscinerie di buona qualit\u00e0, imbottite in gommapiuma con spessori variabili tra 12 cm per le sedute e 16 per gli schienali, rivestite da fodere in Ecopelle Luxury (Optional, 305 Euro) incluse nel Pack Plasy Live.<\/p>\n <\/p>\n Il soggiorno<\/strong><\/p>\n La zona anteriore del Plasy P 72 \u00e8 dedicata al living: \u00e8 formato da una semidinette da 98\u00d750 cm affiancata da un divanetto laterale da 46\u00d747 cm e, grazie alla partecipazione delle poltrone cabina, dotate di piastre girevoli, pu\u00f2 ospitare fino a cinque persone riunendole intorno al tavolo, incernierato a parete e dotato di piano da 99\u00d758\/47.5 cm dotato di un elemento ampliabile da 58\u00d730 cm per essere cos\u00ec raggiunto da ogni postazione. Corretto il rapporto tra l\u2019altezza del tavolo, 73 cm, e quella delle sedute, 49 cm, con 23 cm lasciati a disposizione delle gambe dei commensali.<\/p>\n Cinque i posti dotati di cinture di sicurezza: oltre a quelle in cabina, infatti, sono presenti due cinture a tre punti ancorate al classico totem in acciaio a servizio del divano posteriore frontemarcia, oltre a quelle addominali per il quinto posto, ricavato nella panca laterale in posizione contromarcia.<\/p>\n Servito da una finestra Polyplastic da 69\u00d748 cm e dalla vetratura originale della cabina di guida, il living pu\u00f2 contare anche sulla disponibilit\u00e0 di una plafoniera centrale a soffitto e di due spot di lettura, rigorosamente a led, mentre lo stivaggio si affida, sulla sinistra, a un pensile servito da un\u2019anta da 47×32 cm con vano utile di 35x38x28 cm al proprio interno, affiancato da una serrandina a racchiudere un vano in due porzioni da 22x46x24 e 10x46x28 cm. Non mancano le mensole a giorno, con uno sviluppo da 96x10x15 cm a cui si sommano tre ulteriori vani a giorno da 28×14 (superiore), 19x14x28 e 10x14x15 cm. Un altro pensile, da 35x48x28 cm, servito da un\u2019anta da 32×48 cm, \u00e8 collocato a coronamento del divanetto laterale destro ed \u00e8 completato, a propria volta, da un ulteriore mensola a giorno da 10x47x15 cm.<\/p>\n Altri vani di stivaggio sono poi disponibili nella parte inferiore: se, infatti, la cassapanca frontemarcia ospita il serbatoio dell\u2019acqua potabile e la relativa pompa a pressostato, il divanetto laterale destro, seppure parzialmente impegnato dal quadro di distribuzione dell\u2019impianto elettrico, offre al proprio interno un vano utile da 32x47x63 cm accessibile rimuovendo la seduta del divano stesso (32×47 cm).<\/p>\n I servizi<\/strong><\/p>\n Posizionato accanto alla porta di ingresso, lungo la fiancata destra, il blocco cucina a sviluppo lineare misura 80×52 cm. Dotato di piano antigraffio da 30 mm collocato a 92 cm dal pavimento, si caratterizza per la presenza di un monoblocco Smev in acciaio inossidabile dotato di coperchio in cristallo temperato e capace di riunire, sulla sinistra, il piano cottura da 37×33 cm, con tre erogatori del gas da 6, 4,5 e 4,5 cm di diametro posizionati tra loro a una distanza misurata al centro di 20, 19 e 18 cm, e sulla destra il classico lavello circolare da 30 cm di diametro e nove di profondit\u00e0 servito da un rubinetto monocomando in metallo cromato, da piletta di scarico inox da 35 mm e da sifone ispezionabile.<\/p>\n Le particolari dimensioni del blocco cucina non consentono la creazione di un vero e proprio piano di lavoro: per ovviare a ci\u00f2, i tecnici P.L.A. hanno fornito il Plasy P 72 di una pratica mensolina ribaltabile da 40×20 cm, collocata verso l\u2019ingresso e dotata di angoli opportunamente smussati per non creare eccessivo intralcio quando dispiegata durante le operazioni di salita o discesa dal veicolo. L\u2019aerazione si affida a una finestra Polyplastic con apertura a compasso da 68×34 cm e a un obl\u00f2 a soffitto Fiamma da 40×40 cm completo di elettroventola, mentre l\u2019illuminazione pu\u00f2 contare su una plafoniera lineare da sei led inserita alla base dei pensili.<\/p>\n Lo stivaggio \u00e8 organizzato in una parte superiore, con due ante da 38×32 cm a celare altrettanti pensili da 37x38x27 cm serviti, nella parte sottostante, dalla classica mensola a giorno da 80x10x14 cm, e in tre ampi cassettoni inferiori. Il primo, da 65x43x16 cm, \u00e8 diviso in due porzioni e ospita, al proprio interno, il classico portaposate. Sotto a questo trova ospitalit\u00e0 un secondo cassetto da 65x37x16 cm, mentre quello inferiore, da 65x43x16 cm, \u00e8 a propria volta diviso in due porzioni da 32 cm di larghezza. Non manca una presa elettrica a 220V collocata frontalmente, sotto al piano di lavoro.<\/p>\n Accanto al blocco cucina ecco, poi, la colonna frigo: ospita un trivalente Dometic RMD 8505 da 165 litri completo di cella freezer separata, illuminazione interna, scelta automatica della fonte di energia e tecnologia led per la segnalazione di eventuali malfunzionamenti. Sopra a questo, infine, i tecnici P.L.A. hanno ricavato due vani a giorno, completi di ampie sponde cromate di contenimento: quello superiore misura 31\/45\/42x52x30 cm, mentre quello inferiore \u00e8 da 52x47x25 cm.<\/p>\n Opposta alla cucina, la toilette \u00e8 accessibile tramite una porta a battente da 193×47 cm. Rialzata di 9 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo, il vano si sviluppa in un ambiente principale da 95×70 cm che ospita il wc a cassetta Thetford C 200 con tazza girevole e in una parte dedicata a doccia e lavabo (62×63 cm). Le dotazioni prevedono una finestra da 30×50 cm, completa di unibloc oscurante\/zanzariera, mentre a soffitto ecco un pensile da 25x70x19 cm, servito da un\u2019anta da 51×20 cm e affiancato da una mensola con bordo anticaduta da 13x70x14 cm.<\/p>\n La parte dedicata a lavabo e doccia \u00e8 completamente arredata in termoformato: schermabile tramite una porta a libro in metacrilato traslucido (accesso 180×51 cm), offre un mobile laterale con lavabo da 26x29x13 cm servito da rubinetto monocomando estraibile e utilizzabile anche per la doccia e da piletta di scarico da 20 mm.<\/p>\n Il mobile, alto 90 cm, \u00e8 servito da uno specchio sagomato a parete da 74×28 cm affiancato, sulla sinistra, da tre mensole portaoggetti a giorno, mentre per ci\u00f2 che concerne lo stivaggio, oltre a un pratico porta asciugamani, la base del lavabo contiene al proprio interno uno spazio utile di 50x57x28\/20 cm accessibile tramite un\u2019anta sagomata da 33×32 cm. Il locale doccia, come detto, misura 63×62 cm e sfrutta il rubinetto estraibile del lavabo: pu\u00f2 contare su un piatto inferiore attrezzato con piletta di scarico da 20 mm e sulla separazione offerta dalla gi\u00e0 citata porta a libro in metacrilato. Non manca, a tetto, un compatto obl\u00f2 Fiamma da 28×28 cm, mentre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico si segnala la presenza di due punti luce (uno, alogeno, dedicato al wc, l\u2019altro, a led, a doccia e lavabo), e della presa elettrica a 220V inserita all\u2019interno del pensile in legno che sovrasta il wc.<\/p>\n Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n Posizionata in coda, la camera da letto offre i sempre pi\u00f9 richiesti letti gemelli su garage: collocati su rete a doghe, completi di testiera regolabile e corredati di materassi in gommapiuma da 12 cm di spessore (divisi in due porzioni per facilitare l\u2019accesso ai sottostanti vani di stivaggio), i letti sono inseriti in un ambiente curato, completo di testiera imbottita, di illuminazione tramite due spot di lettura orientabili coadiuvati da una plafoniera centrale e da quattro sorgenti luminose inserite all\u2019interno del carter perimetrale dell\u2019obl\u00f2 panoramico Dometic MidiHeki, mentre l\u2019aerazione, oltre che su questo elemento, si affida a due finestre laterali simmetriche Polyplastic da 68×33 cm con unibloc oscurante\/zanzariera e doppie tende di cortesia.<\/p>\n Facilmente raggiungibili grazie a due gradini inferiori (68x35x22 e 62x32x21 cm), i letti si trovano a 120 cm da terra e beneficiano di un cielo utile massimo di 96 cm e minimo di 76. In particolare, il letto di destra offre una superficie utile di 187×80\/67 cm, mentre quello di sinistra misura 194×83 cm.<\/p>\n Completi di riscaldamento, con due bocchette inserite alla base del letti, i gemelli possono essere uniti per formare un maxi letto matrimoniale da 195\/187×218 cm grazie all\u2019intervento di un cuscino supplementare con base rigida: in questo caso, l\u2019accesso sar\u00e0 garantito da un\u2019apposita scaletta in alluminio.<\/p>\n Lo stivaggio, ampio e ben organizzato, pu\u00f2 contare su quattro pensili posteriori, ognuno con anta da 42×17 cm, capaci di offrire altrettanti vani da 26x42x27 cm: centralmente, sempre lungo la parete di coda, \u00e8 presente un vano a giorno da 27x44x24 cm, mentre non mancano le mensole a giorno, divise in due porzioni laterali (85x12x15) e una centrale (45x12x15 cm). Due ulteriori vani a giorno, poi, sono collocati ai piedi dei letti, verso la colonna frigo (lato destro) e la toilette (sinistro): accessibili tramite un varco di 37×21 cm, misurano entrambi 32x50x13 cm.<\/p>\n Sotto ai letti, poi, sono collocati gli armadi guardaroba: quello principale, da 89x62x74\/67 cm, \u00e8 inserito sotto al letto di destra, \u00e8 dedicato ai capi appesi ed \u00e8 accessibile lateralmente, tramite una serrandina scorrevole da 51×72\/50 cm, o superiormente, sollevando il piano del letto (65×60 cm). Sotto al letto di sinistra, invece, i tecnici P.L.A. hanno ricavato due pratici cassetti (18x61x47 cm) di cui quello superiore \u00e8 raggiungibile anche superiormente sollevando la rete del relativo letto.<\/p>\n Ancora possibilit\u00e0 di stivaggio sono poi offerte dai gradini di accesso: quello inferiore, infatti, \u00e8 dotato di piano sollevabile e ospita al proprio interno un vano da 11x32x52 cm, mentre quello superiore, da 32x25x48 cm, vede la presenza, al proprio interno, dei rubinetti sezionatori del gas.<\/p>\n Altri due posti letto sono disponibili in mansarda: il matrimoniale, da 200×156 cm, si trova a 160 cm da terra e beneficia di un cielo utile, misurato al centro, di 63 cm. Il letto, completo di rete a doghe e di due materassi in gommapiuma da 8 e 12 cm di spessore, \u00e8 corredato, di serie, da una finestra Polyplastic sagomata da 80×34 cm collocata sul lato destro: la seconda, sul lato sinistro, \u00e8 opzionale ed \u00e8 proposta a 323 Euro. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019aerazione, il Plasy P 72 pu\u00f2 contare, a tetto, su un obl\u00f2 Fiamma da 40×40 cm, mentre il riscaldamento si affida a una bocchetta inserita nell\u2019angolo inferiore sinistro, verso il living.<\/p>\n Altri due posti letto, in emergenza, possono poi essere ricavati dalla trasformazione del living: sfruttando una cuscineria aggiuntiva, e un piano completo di rete a doghe da collocare, quando non in uso, nel garage posteriore, il veicolo pu\u00f2 infatti offire un ulteriore letto da 218×114 cm che per\u00f2, una volta allestito, va a ostruire completamente la porta di ingresso.<\/p>\n <\/p>\n Disposizione interna e dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n Dati tecnici<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/PLA_Plasy_Live_72_001.jpg\" "\\"PLA_Plasy_Live_72_001\\"")
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<\/p>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/PLA_Plasy_Live_72_0102.jpg\" "\\"PLA_Plasy_Live_72_010\\"")
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<\/p>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/strong> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/PLA_Plasy_Live_72_028.jpg\" "\\"PLA_Plasy_Live_72_028\\"")
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<\/p>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/strong> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/strong> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/piantina_pla_ok2.jpg\" "\\"piantina_pla_ok\\"")
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