{"id":64774,"date":"2014-01-31T10:00:23","date_gmt":"2014-01-31T09:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/?p=64774"},"modified":"2021-01-15T00:40:13","modified_gmt":"2021-01-14T23:40:13","slug":"camperontest-wingamm-citysuite-version-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/2014\/01\/31\/camperontest-wingamm-citysuite-version-francaise\/","title":{"rendered":"CamperOnTest: Wingamm CitySuite (Version Fran\u00e7aise)"},"content":{"rendered":"

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Les dimensions du fourgon, le confort du camping-car\u00a0: c\u2019est le slogan cr\u00e9\u00e9 par Wingamm <\/strong>pour le tout nouveau CitySuite<\/strong>, v\u00e9ritable maillon de liaison entre le fourgon classique, dont il reprend les dimensions ext\u00e9rieures et l\u2019agilit\u00e9, et le profil\u00e9 monocoque en r\u00e9sine polyester, auquel il emprunte l\u2019\u00e9l\u00e9gance, l\u2019isolation et les vastes espaces int\u00e9rieurs.<\/p>\n

V\u00e9ritable star des salons d\u2019automne de Parme et de Paris, CitySuite fait partie d\u2019un catalogue, celui de l\u2019usine d\u2019Arbizzano di Negrar, orient\u00e9e depuis toujours vers l\u2019offre de v\u00e9hicules au fort caract\u00e8re et aux particularit\u00e9s souvent uniques. Wingamm exploite tout le savoir-faire qu\u2019elle a d\u00e9velopp\u00e9 en plus de 35 ans d\u2019histoire, de recherche et d\u2019innovation, en compl\u00e9tant la gamme des s\u00e9ries connues et appr\u00e9ci\u00e9es Micros, Brownie et Oasi, avec un clin d\u2019\u0153il \u00e0 tous ceux qui sont \u00e0 la recherche d\u2019un v\u00e9hicule polyvalent. En effet, d\u2019un c\u00f4t\u00e9, le nouveau CitySuite propose \u00e0 nouveau en int\u00e9grale toutes les caract\u00e9ristiques des produits Wingamm (monocoque en r\u00e9sine polyester, verrouillages \u00e9lectriques Safety-Lock, ameublement int\u00e9rieur moderne et soign\u00e9, exploitation optimale des espaces pour l\u2019habitabilit\u00e9 tant de jour que de nuit gr\u00e2ce au d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre lit de pavillon longitudinal), de l\u2019autre, le dernier-n\u00e9 se caract\u00e9rise par les m\u00eames dimensions ext\u00e9rieures que le fourgon L2H2 du Fiat Ducato, sauf qu\u2019il opte cette fois pour un empattement plus r\u00e9duit tout au profit de la maniabilit\u00e9, et pour un vaste espace de chargement arri\u00e8re desservi par un hayon en forme d\u2019aile de go\u00e9land. Associ\u00e9 au lit arri\u00e8re avec r\u00e9glage \u00e9lectrique de la hauteur, il permet sans aucun probl\u00e8me de charger des objets particuli\u00e8rement encombrants. Un profil\u00e9 monocoque, donc, qui a l\u2019esprit fourgon mais qui offre beaucoup plus que ce dernier en termes de confort, d\u2019isolation et d\u2019espaces int\u00e9rieurs, surtout dans la toute nouvelle version avec lit de pavillon, avant-premi\u00e8re absolue test\u00e9e pour ce num\u00e9ro de CamperOnTest.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/strong> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

La m\u00e9canique.<\/strong><\/p>\n

Le Wingamm CitySuite est install\u00e9 sur Fiat Ducato 35L avec ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9 Camping-Car Special et voies avant et arri\u00e8re de 181 et 186 cm. Disponible avec toutes les motorisations propos\u00e9es par Fiat (2.0 Multijet II 115 cv Euro5+, couple de 280 Nm, 2.3 Multijet II 130 cv Euro5+, couple de 320 Nm, 2.3 Multijet II TGV 148 cv Euro5+, couple de 350 Nm et 3.0 Multijet Power 177 cv Euro5+, couple de 400 Nm), le nouveau City Suite est propos\u00e9 soit avec bo\u00eete manuelle (\u00e0 cinq rapports pour le 2.0 Multijet II et \u00e0 six pour les autres versions), soit avec bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports Confort-Matic (moteurs de 130, 148 et 177 CV uniquement). Il est install\u00e9 sur le porteur turinois avec un empattement de 380 cm. La longueur totale, de 599 cm, est r\u00e9partie entre un porte-\u00e0-faux avant de 94,8 cm et un arri\u00e8re de 124,2 cm (soit 32,7\u00a0% de l\u2019empattement). \u00c0 l\u2019instar de la caisse fourgonn\u00e9e originale, la largeur ext\u00e9rieure reste limit\u00e9e \u00e0 205 cm (197 cm \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur) et la hauteur totale est de 265 cm.<\/p>\n

La version avec le lit de pavillon b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une l\u00e9g\u00e8re rehausse avant, \u00e9tudi\u00e9e pour permettre l\u2019int\u00e9gration optimale du lit, ce qui am\u00e8ne \u00e0 une hauteur totale de 280 cm\u00a0: \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, la partie centrale de l\u2019habitacle b\u00e9n\u00e9ficie de 198 cm disponibles, et sous le lit de pavillon, la hauteur utile varie de 188 cm au maximum \u00e0 179 cm au minimum. \u00c0 l\u2019avant, le CitySuite pr\u00e9sente une hauteur du sol de 27 cm mesur\u00e9e au centre du pare-chocs. La distance qui s\u00e9pare le pare-chocs arri\u00e8re du sol est de 49 centim\u00e8tres.<\/p>\n

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La coque<\/strong><\/p>\n

Le City Suite est install\u00e9 sur le Fiat Ducato version surbaiss\u00e9e Camping-Car Special\u00a0: le plancher, pos\u00e9 sur les longerons, consiste en une structure sandwich de 30 mm d\u2019\u00e9paisseur, compos\u00e9e d\u2019un rev\u00eatement ext\u00e9rieur en multicouche ph\u00e9nolique, d\u2019une isolation en polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm, d\u2019une couche multicouche ph\u00e9nolique int\u00e9rieure et d\u2019un sol en linol\u00e9um.<\/p>\n

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La cellule est le point fort et la fiert\u00e9 de toute la production Wingamm. Elle est de type monocoque en polyester, r\u00e9alis\u00e9e en un seul moule par stratification d\u2019un rev\u00eatement ext\u00e9rieur de 3 mm, d\u2019une isolation en polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm, et d\u2019un rev\u00eatement int\u00e9rieur de 2 mm. La structure ainsi cr\u00e9\u00e9e, qui est autoporteuse, assure une solidit\u00e9 et une rigidit\u00e9 excellentes sans points d\u2019assemblage ni scellements, ce qui la rend insensible aux ennemis les plus redout\u00e9s\u00a0: les infiltrations d\u2019eau.<\/p>\n

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La finition int\u00e9rieure de la coque est r\u00e9alis\u00e9e en rev\u00eatement de mousses matelass\u00e9es et assortie \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9gant rev\u00eatement en tissu lavable, \u00e9galement matelass\u00e9 et tr\u00e8s agr\u00e9able au toucher, de la zone du lit de pavillon (plafond et cloisons lat\u00e9rales). Pour la continuit\u00e9 de style, les m\u00eames rev\u00eatements habillent toute la zone du lit de pavillon, qui est pr\u00e9form\u00e9e et caract\u00e9ris\u00e9e par un jeu \u00e9labor\u00e9 de formes int\u00e9grant les spots d\u2019\u00e9clairage \u00e0 leds.<\/p>\n

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Chaque composant de la cellule\u00a0–\u00a0et pas seulement le monocoque\u00a0–\u00a0est r\u00e9alis\u00e9 en r\u00e9sine polyester, \u00e0 commencer par le pare-choc arri\u00e8re et les feuillards lat\u00e9raux, ces derniers incorpor\u00e9s directement dans la cellule monolithique pour assurer la r\u00e9sistance et la continuit\u00e9 de style. Les autres v\u00e9ritables points forts sont la porte et les portillons, r\u00e9alis\u00e9s \u00e9galement en polyester et sans encadrements\u00a0: en effet, comme dans la meilleure tradition nautique, les but\u00e9es sont fabriqu\u00e9es directement en moules. Valeur ajout\u00e9e suppl\u00e9mentaire\u00a0: les solides charni\u00e8res int\u00e9rieures T.HI.R.D. (Total Hidden Rotation Device), et, depuis cette ann\u00e9e, le syst\u00e8me in\u00e9dit et exclusif de verrouillage centralis\u00e9 Safety Lock System, \u00e9quip\u00e9 d\u2019une ouverture \u00e9lectrique de toutes les ouvertures de service (\u00e0 l\u2019exception de la trappe d\u2019acc\u00e8s au r\u00e9servoir amovible du WC Dometic).<\/p>\n

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De plus, la r\u00e9sine polyester est employ\u00e9e directement dans l\u2019assemblage de la m\u00e9canique de base Fiat \u00e0 la carrosserie monocoque\u00a0: le ch\u00e2ssis turinois est enr\u00e9sin\u00e9 directement avec la cellule d\u2019habitation, ce qui garantit un raccord parfait avec les parois aussi bien sup\u00e9rieures que lat\u00e9rales, sans que des scellements suppl\u00e9mentaires soient n\u00e9cessaires. L\u2019image rendue est une parfaite continuit\u00e9 de style et une belle int\u00e9gration entre les deux \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

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De la m\u00eame mani\u00e8re, le mobilier int\u00e9rieur est non seulement viss\u00e9 \u00e0 la coque, mais il est \u00e9galement scell\u00e9 par un scellant structurel sp\u00e9cial qui \u00e9limine les vibrations et les bruits, assurant le silence lorsque le v\u00e9hicule est en marche. La fibre de verre est aussi utilis\u00e9e pour la cr\u00e9ation de certains composants de l\u2019ameublement\u00a0; c\u2019est le cas du chambranle de la porte d\u2019entr\u00e9e, de tout le plancher du cabinet de toilette y compris du bac \u00e0 douche et, toujours dans cette pi\u00e8ce, du lavabo circulaire.<\/p>\n

L\u2019ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n

Comme nous l\u2019avons dit, le City Suite pr\u00e9sente les m\u00eames dimensions que la caisse fourgonn\u00e9e Fiat, mais l\u2019aspect ext\u00e9rieur est totalement diff\u00e9rent du fourgon turinois, comme un clin d\u2019\u0153il, avec ses formes simples, douces et agr\u00e9ables, aux v\u00e9hicules modernes de type monospace.<\/p>\n

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Comme tous les Wingamm, le tout nouveau CitySuite b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une parfaite int\u00e9gration entre la m\u00e9canique de base et la cellule en r\u00e9sine polyester, qui est une v\u00e9ritable filiation organique du Ducato.<\/p>\n

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L\u2019union entre la cabine de conduite et l\u2019habitacle est particuli\u00e8rement r\u00e9ussie, comme souvent dans les r\u00e9alisations de la Maison v\u00e9ronaise, au point qu\u2019il est pratiquement impossible de d\u00e9terminer o\u00f9 finit la carrosserie en t\u00f4les d\u2019acier et o\u00f9 commence le monocoque, caract\u00e9ris\u00e9 par des formes fluides et filantes.<\/p>\n

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En effet, la partie sup\u00e9rieure du panneau frontal reprend en tout et pour tout le style de la m\u00e9canique automobile de base Fiat, et int\u00e8gre de mani\u00e8re discr\u00e8te et vraiment r\u00e9ussie la rehausse destin\u00e9e \u00e0 recevoir le c\u00e9l\u00e8bre lit de pavillon longitudinal d\u00e9velopp\u00e9 par la Maison v\u00e9ronaise. Parfaitement int\u00e9gr\u00e9, il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un Sky View panoramique Dometic de forme trap\u00e9zo\u00efdale, entour\u00e9 de deux \u00e9chancrures douces et fonctionnelles, sur les c\u00f4t\u00e9s, qui partent du toit et vont dessiner un U se terminant \u00e0 la hauteur du pare-brise, laissant l\u2019espace pour y placer le logo Wingamm bien en \u00e9vidence.<\/p>\n

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Le profil lat\u00e9ral du monocoque suit fid\u00e8lement la ligne de la cabine du Ducato, et s\u2019\u00e9largit l\u00e9g\u00e8rement dans la partie haute, dessinant un joli profil en voile qui rappelle clairement \u00ab\u00a0l\u2019air de famille\u00a0\u00bb avec les autres produits de l\u2019usine v\u00e9ronaise, notamment l\u2019Oasi. Dans la partie inf\u00e9rieure, le CitySuite poursuit les formes sinueuses engendr\u00e9es par la cabine du Ducato, et reprend l\u2019\u00e9chancrure centrale de fa\u00e7on \u00e0 briser efficacement les volumes du panneau, fluides et \u00e9l\u00e9gants gr\u00e2ce aux trappes enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9es par les charni\u00e8res invisibles T.HI.R.D., con\u00e7ues directement par l\u2019\u00e9quipe Wingamm, et au syst\u00e8me de verrouillages centralis\u00e9s et \u00e9lectriques Safety Lock.<\/p>\n

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Ainsi, les portes et trappes qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es selon des logiques typiquement automobiles, sont discr\u00e8tes et \u00e0 peine perceptibles, garantissant un aspect sp\u00e9cifiquement automobile dans toutes les zones du v\u00e9hicule, y compris \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le vaste hayon en forme d\u2019aile de go\u00e9land permet \u00e0 ce v\u00e9hicule de se transformer en quelques secondes en un fourgon polyvalent g\u00e9n\u00e9reux pouvant charger et transporter des objets encombrants sans difficult\u00e9.<\/p>\n

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La cloison de queue exploite encore une fois les multiples possibilit\u00e9s offertes par la r\u00e9sine polyester, et dessine un contour caract\u00e9ris\u00e9 par l\u2019int\u00e9gration du troisi\u00e8me feu stop dans la partie sup\u00e9rieure. Les \u00ab\u00a0colonnes\u00a0\u00bb lat\u00e9rales abritent les groupes optiques originaux de la caisse fourgonn\u00e9e Fiat Ducato\u00a0; elles sont d\u00e9velopp\u00e9es en verticale et magistralement ins\u00e9r\u00e9es dans un ensemble qui dessine un pare-chocs dans la partie inf\u00e9rieure, et qui peut facilement servir de marchepied pour faciliter la mont\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n

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Comme tous les produits Wingamm, le City Suite est disponible dans les dix teintes de carrosserie propos\u00e9es par le constructeur de la m\u00e9canique de base. Il est pr\u00e9sent\u00e9 de s\u00e9rie dans le blanc classique du nuancier Fiat. Le v\u00e9hicule test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest adopte un \u00e9l\u00e9gant gris aluminium m\u00e9tallis\u00e9 qui contribue \u00e0 donner un profil \u00e9lanc\u00e9 et \u00e0 augmenter son \u00e9l\u00e9gance, m\u00eame en l\u2019absence du pare-chocs avant peint, propos\u00e9 en option.<\/p>\n

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La peinture m\u00e9tallis\u00e9e s\u2019\u00e9tend \u00e0 tous les composants de la coque (grilles du r\u00e9frig\u00e9rateur, goulot du r\u00e9servoir d\u2019eau potable, gaine d\u2019aspiration et de vidange du boiler, int\u00e9rieur de la porte d\u2019entr\u00e9e et des trappes de service), r\u00e9alisant une parfaite int\u00e9gration de tous les \u00e9l\u00e9ments. Le graphisme, plut\u00f4t en vue, joue sur les teintes anthracite m\u00e9tallis\u00e9 et illustre le nom du mod\u00e8le en l\u2019associant \u00e0 un logo r\u00e9ussi, \u00e9vocateur d\u2019un \u00ab\u00a0urban contest\u00a0\u00bb qui souligne encore une fois l\u2019agilit\u00e9 et la polyvalence du CitySuite. Celui-ci se pr\u00e9sente comme un camping-car ou comme un v\u00e9hicule polyvalent que l\u2019on peut utiliser tous les jours.<\/p>\n

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La vocation sportive du CitySuite est soulign\u00e9e par deux panneaux \u00ab\u00a0No Limits\u00a0\u00bb appos\u00e9s sur le capot et couronnant le hayon de la soute garage. La luminosit\u00e9 est assur\u00e9e par quatre baies Dometic S7 avec cadre en aluminium, dont trois avec ouverture projetable et une coulissante, celle du bloc cuisine, pour ne pas faire obstruction \u00e0 la porte d\u2019entr\u00e9e voisine.<\/p>\n

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La cabine de conduite.<\/strong><\/p>\n

Parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la cellule, la cabine de conduite du Ducato test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest est pr\u00e9sent\u00e9e dans une carrosserie gris aluminium m\u00e9tallis\u00e9.<\/p>\n

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La casquette cabine avant, au design net et tranch\u00e9, a des lignes souples qui s\u2019harmonisent avec beaucoup de naturel \u00e0 la m\u00e9canique de base. Le m\u00e9rite en revient sans conteste \u00e0 l\u2019excellent travail r\u00e9alis\u00e9 en phase de conception de la coque, calibr\u00e9e en tout et pour tout sur le style du ch\u00e2ssis-cabine Fiat, ainsi qu\u2019au proc\u00e9d\u00e9 d\u2019assemblage du monocoque et de la cabine, qui \u00e9limine tout type de scellement apparent.<\/p>\n

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La cabine est s\u00e9par\u00e9e du reste de l\u2019habitacle par un d\u00e9nivel\u00e9 de 10 cm dans le m\u00eame plan que la zone salon, \u00e0 la mani\u00e8re typique des camping-cars purs. Elle b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un \u00e9quipement de s\u00e9rie comprenant\u00a0: ABS avec EBD, airbag conducteur, l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques, verrouillage centralis\u00e9 par t\u00e9l\u00e9commande (reli\u00e9e \u00e0 toutes les portes et trappes du v\u00e9hicule, \u00e0 l\u2019exception de la trappe d\u2019extraction du r\u00e9servoir du WC \u00e0 cassette), antenne radio int\u00e9gr\u00e9e dans le r\u00e9troviseur, sellerie d\u2019appuie-t\u00eates, vitres teint\u00e9es, si\u00e8ges cabine r\u00e9glables et dot\u00e9s d\u2019accoudoirs, \u00e0 port\u00e9e circulaire, housses coordonn\u00e9es \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement, enjoliveurs int\u00e9graux et pare-boue avant.<\/p>\n

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En plus de ces fournitures standard, le v\u00e9hicule test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest ajoute l\u2019airbag passager, la climatisation manuelle, le thermom\u00e8tre ext\u00e9rieur, les r\u00e9troviseurs \u00e0 r\u00e9glage et d\u00e9givrage \u00e9lectriques et le r\u00e9gulateur de vitesse. Tous les CitySuite peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me de contr\u00f4le de traction TractionPlus comprenant l\u2019ESP et le Hill-Holder, de la poign\u00e9e et du volant rev\u00eatus de cuir (de s\u00e9rie sur les v\u00e9hicules dot\u00e9s de la bo\u00eete automatique Confort-Matic) et de tous les accessoires pr\u00e9vus par Fiat pour le Ducato transform\u00e9.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, l\u2019int\u00e9gration \u00e0 l\u2019habitacle est assur\u00e9e par des moules thermoform\u00e9s qui relient le pavillon Fiat \u00e0 la casquette Wingamm. Le tout est personnalis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 de jolis ajouts matelass\u00e9s et habill\u00e9s de tissu. Les accessoires de la cabine de conduite comprennent \u00e9galement trois poches pratiques en tissu, situ\u00e9es sous le lit de pavillon parental, faciles d\u2019acc\u00e8s y compris pendant le voyage.<\/p>\n

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Enfin, le passage vers l\u2019habitacle est plut\u00f4t ais\u00e9\u00a0: malgr\u00e9 la pr\u00e9sence du lit de pavillon parental et une hauteur ext\u00e9rieure assez r\u00e9duite, il reste une hauteur utile disponible de 160 cm et une largeur, mesur\u00e9e au niveau des accoudoirs, d\u2019environ 28 cm.<\/p>\n

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On aura compris que la cabine originale garantit une parfaite accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques, par le capot moteur de 176\u00d753 cm. Un autre atout convainquant est la visibilit\u00e9, identique \u00e0 celle du ch\u00e2ssis-cabine original, gr\u00e2ce au pare-brise (176\u00d7100 cm), aux vitres lat\u00e9rales (75\u00d768,4 cm) et aux r\u00e9troviseurs double optique (27\u00d719 et 8\u00d719 cm) dot\u00e9s de bras standard, car le CitySuite a exactement la m\u00eame largeur que le ch\u00e2ssis-cabine original. Le pare-brise est \u00e9quip\u00e9 de deux essuie-glaces de 66 et 56 cm.<\/p>\n

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Acc\u00e8s et ouvertures de service<\/strong><\/p>\n

L\u2019acc\u00e8s se fait par l\u2019avant, par une porte en r\u00e9sine polyester r\u00e9alis\u00e9e directement par Wingamm. Elle est dot\u00e9e de deux charni\u00e8res invisibles T.HI.RD. et d\u2019une serrure de s\u00e9curit\u00e9 originale Fiat, reli\u00e9e au verrouillage centralis\u00e9 du v\u00e9hicule. Ses dimensions sont de 184 cm pour la hauteur utile et de 66 cm pour la largeur. Une garniture profil\u00e9e est interpos\u00e9e le long du pourtour. Sur le c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur, on trouvera deux pratiques vide-poches ouverts.<\/p>\n

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Le seuil d\u2019entr\u00e9e, situ\u00e9 \u00e0 56 cm du sol, est dot\u00e9 d\u2019un solide plan profil\u00e9 en aluminium larm\u00e9 qui prot\u00e8ge le montant inf\u00e9rieur de la porte. L\u2019accessibilit\u00e9 au v\u00e9hicule est excellente, gr\u00e2ce \u00e0 un marchepied \u00e9lectrique Project2000 (en option) de 50\u00d720 cm qui, une fois d\u00e9pli\u00e9, se positionne \u00e0 34 cm seulement du sol.<\/p>\n

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Le marchepied \u00e9lectrique est commandable par un interrupteur situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du bloc cuisine, dot\u00e9 d\u2019un tableau de signal sonore en cas d\u2019ouverture accidentelle \u00e9ventuelle.<\/p>\n

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\u00c0 droite de la porte, en direction de la queue du v\u00e9hicule, on trouvera les grilles d\u2019a\u00e9ration et de purge du r\u00e9frig\u00e9rateur trivalent Dometic, ainsi que le goulot de ravitaillement du r\u00e9servoir d\u2019eau potable. Le grand espace de chargement am\u00e9nag\u00e9 sous le lit parental transversal est accessible par la cloison arri\u00e8re gr\u00e2ce \u00e0 une belle trappe de 139\u00d7120 cm.<\/p>\n

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Le City Suite est dot\u00e9 d\u2019une ouverture en aile de go\u00e9land, de charni\u00e8res invisibles int\u00e9gr\u00e9es T.HI.R.D., d\u2019une garniture d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, de v\u00e9rins \u00e0 gaz de maintien et d\u2019une serrure \u00e9lectrique \u00e0 double ancrage Safety Lock. Le seuil de chargement est situ\u00e9 \u00e0 64 cm du sol et la volum\u00e9trie int\u00e9rieure est de 130 cm pour la longueur utile et 123 cm pour la largeur. Sur les v\u00e9hicules dot\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me \u00e9lectrique de r\u00e9glage du lit arri\u00e8re, la hauteur peut varier d\u2019un minimum de 85 cm \u00e0 un maximum de 135 cm, ce qui permet dans ce dernier cas de loger des chargements particuli\u00e8rement encombrants.<\/p>\n

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Le plancher du plan de chargement, rev\u00eatu de linol\u00e9um, est le m\u00eame que celui du v\u00e9hicule. Sur les c\u00f4t\u00e9s ext\u00e9rieurs, il est d\u00e9limit\u00e9 par deux meubles longitudinaux am\u00e9nag\u00e9s au-dessus du passage de roue arri\u00e8re\u00a0: celui de gauche, en particulier, abrite la soute \u00e0 gaz (accessible de l\u2019ext\u00e9rieur et enti\u00e8rement scell\u00e9e), le boiler \u00e0 gaz Truma B10, la pompe \u00e0 eau et les vannes d\u2019isolement du gaz. La partie sup\u00e9rieure comprend un espace de rangement ouvert de 125x36x52 cm.<\/p>\n

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Sur le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9, le meuble longitudinal abrite deux tiroirs (54x29x16 cm chacun), le r\u00e9servoir d\u2019eau potable et le robinet de vidange. Toujours dans la soute arri\u00e8re, on trouvera le chauffage avec une bouche de canalisation de l\u2019installation Webasto situ\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du v\u00e9hicule, ainsi que l\u2019\u00e9clairage, avec un spot halog\u00e8ne install\u00e9 en bas du meuble lat\u00e9ral, \u00e0 droite, facile d\u2019acc\u00e8s surtout de l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n

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Le panneau gauche, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, re\u00e7oit la soute \u00e0 gaz\u00a0: con\u00e7ue pour contenir une bouteille de 10 kg et une de 5 kg, elle est enti\u00e8rement moul\u00e9e en r\u00e9sine polyester, et elle offre un espace utile de 57x32x80 et 26x35x53 cm ferm\u00e9 par une trappe monobloc en r\u00e9sine polyester de 51\u00d777 cm \u00e9quip\u00e9e de charni\u00e8res T.HI.R.D. et d\u2019une serrure \u00e9lectrique Safety Lock.<\/p>\n

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Le seuil de chargement est situ\u00e9 \u00e0 57 cm du sol. La soute poss\u00e8de un r\u00e9ducteur de pression GOK avec un robinet d\u2019ouverture rapide et un verrouillage du flux de gaz, des crochets de fixation des bouteilles et trois grilles circulaires d\u2019a\u00e9ration de 6 cm de diam\u00e8tre, situ\u00e9es sur le plancher.<\/p>\n

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\u00c0 c\u00f4t\u00e9 de la soute \u00e0 gaz, les techniciens Wingamm ont plac\u00e9 la gaine d\u2019aspiration et de purge du boiler \u00e0 gaz Truma B10, et toujours sur le panneau de gauche, la trappe pour l\u2019extraction du r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es du WC Dometic CTS4000 et la prise de branchement \u00e9lectrique \u00e0 220 V.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/strong> | Am\u00e9nagement <\/a> | Donn\u00e9es techniques <\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion <\/a> | Photogallery <\/a><\/div>\n

Am\u00e9nagements<\/strong><\/p>\n

L\u2019autonomie en eau est assur\u00e9e par un r\u00e9servoir de 100 litres en poly\u00e9thyl\u00e8ne lin\u00e9aire alimentaire situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 du passage de roue arri\u00e8re droit. Il est accessible par une trappe de 19\u00d729 cm dans la partie inf\u00e9rieure du meuble lat\u00e9ral droit, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019espace de chargement arri\u00e8re, pour les op\u00e9rations de vidange (vanne de vidange int\u00e9rieure).<\/p>\n

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Depuis le r\u00e9servoir, les tuyauteries tress\u00e9es et les colliers inox permettent d\u2019atteindre la pompe \u00e0 eau Shurflo Trail King 7, situ\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019espace de chargement arri\u00e8re, mais sur le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9\u00a0: les tuyauteries courent sous le v\u00e9hicule, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une ramification de la canalisation de chauffage Webasto AirTop, ult\u00e9rieurement prot\u00e9g\u00e9e par une gaine en n\u00e9opr\u00e8ne de 10 mm d\u2019\u00e9paisseur.<\/p>\n

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La pompe \u00e0 pressostat, qui d\u00e9bite jusqu\u2019\u00e0 7 litres d\u2019eau\/minute, est plac\u00e9e \u00e0 l\u2019horizontale sur une embase sp\u00e9ciale anti-vibrations. Elle est accessible pour le nettoyage et l\u2019entretien, par une trappe de 46\u00d746 cm qui dessert \u00e9galement le boiler voisin.<\/p>\n

Depuis la pompe \u00e0 eau, elle dessert les mitigeurs en m\u00e9tal chrom\u00e9 de la cuisine, de la douche et du cabinet de toilette. L\u2019eau est ensuite aspir\u00e9e par des bondes inox (de 35 mm avec siphon inspectable pour la cuisine, de 50 mm avec une tuyauterie simulant la pr\u00e9sence du siphon du cabinet de toilette) avant d\u2019\u00eatre achemin\u00e9e dans des tuyaux annel\u00e9s jusqu\u2019au r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es ext\u00e9rieur de 50 litres, situ\u00e9 sous le couvercle et dot\u00e9 en option d\u2019isolation et de chauffage.<\/p>\n

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Enfin, les WC sont le mod\u00e8le Dometic CTS 4000 \u00e0 tasse pivotante en c\u00e9ramique, dot\u00e9s d\u2019un r\u00e9servoir amovible de 19 litres.<\/p>\n

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Le chauffage est assur\u00e9 par le syst\u00e8me Webasto AirTop 2000, install\u00e9 dans le bas de caisse et aliment\u00e9 au gasoil. Il distribue la chaleur (2 kW) \u00e0 travers une canalisation int\u00e9rieure de quatre bouches, \u00e0 laquelle s\u2019ajoute la ramification desservant la portion ext\u00e9rieure de tuyauterie de l\u2019installation hydraulique.<\/p>\n

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Le r\u00e9seau de distribution de la chaleur se d\u00e9veloppe enti\u00e8rement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, ce qui minimise les dispersions de chaleur possibles. Le tableau de commande et la sonde thermostatique sont situ\u00e9s, respectivement, au-dessus de la porte d\u2019entr\u00e9e et le long de la colonne d\u00e9di\u00e9e au r\u00e9frig\u00e9rateur et \u00e0 la penderie.<\/p>\n

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La production d\u2019eau chaude sanitaire est assur\u00e9e par un chauffe-eau classique \u00e0 accumulation Truma B10, d\u2019une capacit\u00e9 de 10 litres, aliment\u00e9 au gaz. D\u2019une puissance de 1,5 kW, il alimente les robinets de la cuisine, du cabinet de toilette et de la douche. Il est situ\u00e9 dans la partie arri\u00e8re gauche du v\u00e9hicule, sous le lit arri\u00e8re, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un espace ferm\u00e9 par une trappe lat\u00e9rale de 46\u00d746 cm. Le tableau de commande se trouve sous le lit parental arri\u00e8re, dans l\u2019angle inf\u00e9rieur droit (au moins sur le tout premier prototype test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest).<\/p>\n

L\u2019installation \u00e9lectrique est plac\u00e9e en grande partie dans l\u2019embase du si\u00e8ge passager, dans la cabine de conduite. Elle comprend une batterie suppl\u00e9mentaire AGM de 95 Ah (Exide sur le mod\u00e8le test\u00e9) munie d\u2019un chargeur de batterie et d\u2019un transformateur CBE CB 510.<\/p>\n

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Le tableau de distribution (CBE RB300) se trouve sur le c\u00f4t\u00e9 et il est accessible depuis la porte passager. Le tableau de commande des appareillages \u00e9lectriques, le tout nouveau CBE PC180, est situ\u00e9 au-dessus de la porte d\u2019entr\u00e9e.<\/p>\n

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R\u00e9alis\u00e9 par le c\u00e9l\u00e8bre fabricant du Trentin, il offre un design agr\u00e9ablement contemporain, caract\u00e9ris\u00e9 par une double rang\u00e9e de boutons (sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure) qui permettent une commande imm\u00e9diate de l\u2019interrupteur g\u00e9n\u00e9ral, des appareillages \u00e0 12 V, de la pompe \u00e0 eau et de l\u2019\u00e9clairage. Il renseigne sur la tension des batteries du moteur et des services, les niveaux des r\u00e9servoirs d\u2019eau potable et d\u2019eaux us\u00e9es, et il permet de r\u00e9gler la luminosit\u00e9 nocturne du tableau, de fa\u00e7on \u00e0 ne pas g\u00eaner le repos de l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\n

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Toujours en ce qui concerne l\u2019installation \u00e9lectrique, l\u2019interrupteur magn\u00e9tothermique dot\u00e9 de disjoncteur diff\u00e9rentiel est plac\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du coffre avant, sous la banquette face route, alors que l\u2019onduleur n\u00e9cessaire au fonctionnement du lit \u00e9lectrique arri\u00e8re est log\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9servoir d\u2019eau, au dos des tiroirs, dans l\u2019espace de chargement arri\u00e8re.<\/p>\n

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L\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur est enti\u00e8rement \u00e0 leds et comprend cinq spots ins\u00e9r\u00e9s en losange sous le lit de pavillon, deux spots circulaires orientables pour le lit descendu, un tube de 18 leds ins\u00e9r\u00e9 sous le placard lat\u00e9ral gauche dans le salon, et un deuxi\u00e8me tube de 18 leds desservant le bloc cuisine.<\/p>\n

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Un autre tube de 18 leds dessert le cabinet de toilette, alors que la chambre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re est \u00e9clair\u00e9e par deux spots orientables et utilisables comme liseuses. Comme nous l\u2019avons dit, l\u2019espace de chargement est \u00e9clair\u00e9 par un spot halog\u00e8ne utilisable \u00e9galement de l\u2019ext\u00e9rieur. Toujours en ce qui concerne l\u2019installation \u00e9lectrique, le CitySuite poss\u00e8de deux prises int\u00e9rieures \u00e0 12 V (pour l\u2019entr\u00e9e et le cabinet de toilette) et deux \u00e0 220 V (entr\u00e9e et cabinet de toilette).<\/p>\n

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Concernant l\u2019installation du gaz, une soute ext\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour recevoir une bouteille de 10 kg et une deuxi\u00e8me de 5 kg, avec un r\u00e9ducteur de pression GOK et un robinet g\u00e9n\u00e9ral de s\u00e9curit\u00e9. Concernant l\u2019alimentation des plaques de cuisson, du r\u00e9frig\u00e9rateur et du boiler, l\u2019installation consiste en une tuyauterie en acier \u00e9quip\u00e9e de trois vannes d\u2019isolement plac\u00e9es \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la pompe \u00e0 eau, sous le lit arri\u00e8re.<\/p>\n

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Meubles et habillage<\/strong><\/p>\n

Modernes, lumineux et tr\u00e8s personnels, les int\u00e9rieurs sont r\u00e9alis\u00e9s en essence Vintage Wood, avec une alternance agr\u00e9able de surfaces laqu\u00e9es brillantes et de surfaces lamin\u00e9es qui imitent le bois patin\u00e9 par les ans.<\/p>\n

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Cette combinaison, d\u2019une r\u00e9ussite totale, est associ\u00e9e \u00e0 des bords profil\u00e9s de qualit\u00e9 en bois massif, arrondis et anti-chocs, qui d\u00e9limitent les volumes et jouent agr\u00e9ablement sur des formes douces afin de dilater les espaces de la cellule d\u2019habitation.<\/p>\n

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Les meubles sont r\u00e9alis\u00e9s en contreplaqu\u00e9 multicouche lamin\u00e9 de 15 mm d\u2019\u00e9paisseur. Les composants sont de qualit\u00e9, avec des charni\u00e8res en acier inox Grass \u00e0 usage domestique et un syst\u00e8me de maintien par v\u00e9rins \u00e0 gaz.<\/p>\n

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Tous les placards sont enti\u00e8rement rev\u00eatus \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur\u00a0: le fond n\u2019est pas la cloison du v\u00e9hicule, comme cela arrive souvent, mais un lamin\u00e9 plastique judicieusement profil\u00e9. L\u2019assemblage est pr\u00e9cis et soign\u00e9, les profils de finition sont en caoutchouc anti-vibrations, le verrouillage est assur\u00e9 par les boutons push-lock classiques.<\/p>\n

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Ainsi que le veut la tradition Wingamm, plusieurs \u00e9l\u00e9ments sont r\u00e9alis\u00e9s en r\u00e9sine polyester\u00a0: le bac \u00e0 douche et l\u2019\u00e9l\u00e9gant lavabo du cabinet de toilette, mais aussi les rev\u00eatements int\u00e9rieurs du hayon et de la porte d\u2019entr\u00e9e, au profil r\u00e9solument automobile.<\/p>\n

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Le plan de la table est ancr\u00e9 \u00e0 la cloison et muni d\u2019un pied repliable et d\u2019une rallonge coulissante. D\u2019une \u00e9paisseur de 3 cm, sa surface est anti-rayure. Le profil du pourtour, recherch\u00e9, est en bois massif, et comme pour le mobilier, il permet de briser les volumes et d\u2019harmoniser le tout avec la sellerie int\u00e9rieure \u00ab\u00a0Vintage Glamour Orange\u00a0\u00bb, caract\u00e9ris\u00e9e par une belle alternance de rev\u00eatements en cuir \u00e9cologique ivoire et d\u2019ajouts en tissu orange.<\/p>\n

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Le City Suite est propos\u00e9 de s\u00e9rie en deux variantes\u00a0: Vintage Glamour Orange, dernier-n\u00e9 de Wingamm, propos\u00e9 \u00e9galement dans la version \u00ab\u00a0Vintage Glamour Green\u00a0\u00bb, avec un rev\u00eatement en cuir \u00e9cologique caf\u00e9 et des ajouts en tissu vert. En option, les tissus \u00ab\u00a0Londra\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Parigi\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Savannah\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Sukey Grey\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Wisteria\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Scotland Grey\u00a0\u00bb, connus et appr\u00e9ci\u00e9s sur les gammes Oasi, Brownie et Micros.<\/p>\n

Le coussinage, confortable et ergonomique, a des \u00e9paisseurs variables de 14 \u00e0 16 cm et il est disponible dans la version avec petite banquette traditionnelle, que nous avons trouv\u00e9e sur le v\u00e9hicule test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest, ou bien dans une version int\u00e9ressante avec des si\u00e8ges de type \u00ab\u00a0car\u00a0\u00bb pour un plus grand confort y compris pendant les longs trajets.<\/p>\n

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Enfin, le lit arri\u00e8re est dot\u00e9 d\u2019un sommier \u00e0 lattes, avec syst\u00e8me de r\u00e9glage \u00e9lectrique de la hauteur fourni par Nuova Mapa, et il opte pour un matelas Memory Foam de 13 cm d\u2019\u00e9paisseur. Le lit de pavillon longitudinal, depuis toujours fleuron de Wingamm, est tr\u00e8s bien int\u00e9gr\u00e9 au plafond et poss\u00e8de un sommier \u00e0 lattes (dont l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 peut s\u2019allonger) et un matelas de 10 \u00e0 13 cm d\u2019\u00e9paisseur suivant les composants.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation <\/a> | Ext\u00e9rieur <\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/strong> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Le salon<\/strong><\/p>\n

Le salon du CitySuite occupe la partie avant du v\u00e9hicule. Int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la cabine de conduite, il poss\u00e8de des fauteuils sur embase pivotante et il se compose d\u2019une demi-d\u00eenette avec une banquette face route de 91\u00d748 cm et une table ancr\u00e9e \u00e0 la cloison de 90\u00d760\/50 cm. Gr\u00e2ce \u00e0 sa portion circulaire de 59 cm de diam\u00e8tre, pivotante et situ\u00e9e directement sous le plan de travail, elle permet d\u2019acc\u00e9der facilement au si\u00e8ge passager du Ducato et offre ainsi quatre places confortables.<\/p>\n

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La table est fix\u00e9e \u00e0 la cloison (avec une possibilit\u00e9 de translation d\u2019environ 30 cm) et elle est dot\u00e9e d\u2019un pied cylindrique d\u00e9montable. Elle est situ\u00e9e \u00e0 83 cm du sol et laisse une hauteur utile de 14 \u00e0 16 cm sous les jambes des convives, selon la position de la rallonge coulissante.<\/p>\n

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Comme nous l\u2019avons dit, la zone salon est rehauss\u00e9e de 10 cm par rapport au reste de l\u2019habitacle, ce qui la place au m\u00eame niveau que la cabine de conduite et permet de faciliter l\u2019utilisation des si\u00e8ges cabine et de la petite banquette arri\u00e8re, avec toutes les assises plac\u00e9es \u00e0 62 cm du sol.<\/p>\n

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La luminosit\u00e9 du salon est assur\u00e9e par la grande vitre de la cabine de conduite et par une baie Dometic S7 de 90\u00d745 cm. Il est \u00e9clair\u00e9 par cinq spots circulaires \u00e0 leds, ins\u00e9r\u00e9s sous le lit de pavillon. Un tube de 18 leds plac\u00e9 au bas du placard lat\u00e9ral de gauche peut \u00eatre utilis\u00e9 comme liseuse.<\/p>\n

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Le rangement est constitu\u00e9 d\u2019un placard haut de 76x15x24 cm (avec une porte de 70\u00d720 cm) et de tout le coffre de la banquette face route (85x59x39 cm) accessible par un couvercle \u00e0 charni\u00e8res de 60,5\u00d734 cm.<\/p>\n

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Les \u00e9quipements<\/strong><\/p>\n

Le bloc cuisine est plac\u00e9 \u00e0 l\u2019avant, face \u00e0 la zone salon. Fonctionnel, il s\u2019\u00e9tend le long du panneau de droite, juste derri\u00e8re la cabine de conduite.<\/p>\n

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Le plan de travail mesure 97 cm et sa largeur varie d\u2019un minimum de 48 cm \u00e0 un maximum de 51 cm. Sa bordure \u00e9l\u00e9gante est en bois massif. Sur la gauche, il comprend un \u00e9vier circulaire en acier inox Dometic Smev de 36 cm de diam\u00e8tre et de 12 de profondeur, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un joli mitigeur en m\u00e9tal chrom\u00e9 personnalis\u00e9 du logo Wingamm et d\u2019une bonde de vidange inox de 35 mm avec siphon inspectable.<\/p>\n

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\u00c0 c\u00f4t\u00e9, sur la droite, se trouve le plan de cuisson, fourni cette fois encore par Dometic Smev\u00a0: de forme rectangulaire, il est prot\u00e9g\u00e9 par un couvercle\/pare-feu classique en verre tremp\u00e9, il mesure 48\u00d737 cm et il comprend deux feux \u00e0 gaz de 50 et 60 mm de diam\u00e8tre situ\u00e9s \u00e0 22 cm l\u2019un de l\u2019autre, avec allumage manuel pi\u00e9zo int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n

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La forme l\u00e9g\u00e8rement bomb\u00e9e du bloc permet d\u2019avoir un minimum de plan de travail (d\u2019environ 70\u00d712 cm). Pour les op\u00e9rations qui n\u00e9cessitent plus de place, il faudra utiliser la rallonge de la table voisine. L\u2019a\u00e9ration est assur\u00e9e par une baie Dometic S7 de 70\u00d745 cm avec ouverture coulissante pour ne pas faire obstruction \u00e0 la porte d\u2019entr\u00e9e voisine. Le rangement est particuli\u00e8rement vaste et bien organis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un placard haut (51x15x24 cm et porte de 44,5\u00d720,5 cm), \u00e0 une \u00e9tag\u00e8re ouverte fonctionnelle (83x13x12\/7 cm) dot\u00e9e d\u2019un bord anti-chute, et \u00e0 plusieurs rangements bas.<\/p>\n

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En effet, toute la partie basse du bloc cuisine est parfaitement accessible et exploitable gr\u00e2ce \u00e0 deux tiroirs du haut (chacun de 74x44x9 cm) et \u00e0 un coffre en bas (74x44x19 cm).<\/p>\n

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La luminosit\u00e9 est assur\u00e9e par cinq spots circulaires \u00e0 leds ins\u00e9r\u00e9s sous le lit de pavillon, et par un tube de 18 leds situ\u00e9 sous le placard lat\u00e9ral. La cuisine comprend un r\u00e9frig\u00e9rateur Dometic RMS 8401 de 95 litres, avec technologie led, le choix automatique de la source d\u2019alimentation et l\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur automatique plac\u00e9 au bas de la colonne de la penderie.<\/p>\n

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Situ\u00e9 au centre, le cabinet de toilette s\u2019\u00e9tend le long du panneau gauche, derri\u00e8re le salon, pour un espace de 90\u00d790 cm ferm\u00e9 par une porte \u00e0 battant convexe de 167\u00d746 cm, avec une seuil d\u2019acc\u00e8s \u00e0 17,5 cm.<\/p>\n

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Il est dot\u00e9 d\u2019un plancher en r\u00e9sine polyester, d\u2019une bonde de vidange inox major\u00e9e de 50 mm. Son mobilier \u00e9l\u00e9gant et moderne reprend en tout et pour tout l\u2019essence Vintage Wood du reste de l\u2019habitacle.<\/p>\n

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Il comprend \u00e9galement les WC \u00e0 cassette Dometic CTS4000 \u00e0 tasse pivotante en c\u00e9ramique, avec un r\u00e9servoir amovible de 19 litres, un meuble pratique en L qui couvre la cloison gauche et comprend, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, un lavabo circulaire de 26 cm de diam\u00e8tre (13 de profondeur) en r\u00e9sine polyester, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un mitigeur en m\u00e9tal chrom\u00e9 et d\u2019une bonde de vidange inox major\u00e9e de 50 mm, avec la tuyauterie de vidange coud\u00e9e qui simule l\u2019intervention d\u2019un siphon.<\/p>\n

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\u00c9clair\u00e9 par une baie Dometic S7 de 80\u00d735 cm munie d\u2019un unibloc occultant avec moustiquaire, le cabinet de toilette b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019\u00e9quipements soign\u00e9s et fonctionnels, avec un rangement bien organis\u00e9 autant en haut (deux placards avec une porte \u00e0 miroir de 34,5\u00d738,5 cm, deux espaces bas de 41x13x18 et deux espaces hauts de 41x11x18 cm) qu\u2019en bas (porte convexe de 47\u00d730 cm, deux rangements superpos\u00e9s de 35x40x30 et 35x40x33 cm).<\/p>\n

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L\u2019\u00e9clairage est assur\u00e9 par un tube de 18 leds ultrabrillants au plafond. D\u00e9tail int\u00e9ressant, le cabinet de toilette du CitySuite dispose de deux prises de courant (\u00e0 12 V et 220 V, cette derni\u00e8re situ\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du meuble bas du lavabo et bien prot\u00e9g\u00e9e).<\/p>\n

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Les placards du haut sont enti\u00e8rement rev\u00eatus de miroir, offrant une surface totale de 90\u00d747 cm. La douche, moul\u00e9e dans le cabinet de toilette, a un plancher en polyester, elle est dot\u00e9e d\u2019une bonde de vidange major\u00e9e, d\u2019une colonne \u00e9quip\u00e9e d\u2019un mitigeur et d\u2019une douchette ins\u00e9r\u00e9e sur un montant r\u00e9glable.<\/p>\n

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L\u2019espace douche, de 90\u00d753\/45 cm, peut \u00eatre ferm\u00e9 par un rideau de s\u00e9paration classique \u00e0 tringle au plafond (pas encore mont\u00e9 sur le v\u00e9hicule test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest).<\/p>\n

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Zone lit et armoires<\/strong><\/p>\n

Positionn\u00e9 en queue, le lit parental transversal mesure 189\u00d7130 cm. Il est dot\u00e9 d\u2019un sommier \u00e0 lattes et d\u2019un matelas MemoryFoam de 13 cm d\u2019\u00e9paisseur, et il est reli\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de mont\u00e9e\/descente \u00e9lectrique fourni par Nuova Mapa, qui permet une excursion de 50 cm et de positionner le lit \u00e0 la hauteur souhait\u00e9e, pour tirer le meilleur parti du potentiel de l\u2019espace de chargement.<\/p>\n

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En particulier, il se trouve \u00e0 110 cm du sol lorsqu\u2019il est enti\u00e8rement abaiss\u00e9, et il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une hauteur sous plafond utile de 88 cm. \u00c0 l\u2019oppos\u00e9, \u00e0 savoir lorsque l\u2019\u00e9quipage souhaite utiliser le vaste garage arri\u00e8re pour le transport d\u2019objets encombrants, on peut le faire remonter jusqu\u2019au niveau des placards lat\u00e9raux et lib\u00e9rer en cons\u00e9quence une hauteur utile sous plafond de 135 cm.<\/p>\n

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Le lit est \u00e9clair\u00e9 par une baie arri\u00e8re Dometic S7 de 120\u00d730 cm et par un lanterneau de toit Dometic MiniHeki de 40\u00d740 cm. Une bouche du chauffage Webasto se trouve dans l\u2019espace de chargement situ\u00e9 en dessous. En hauteur, on trouvera deux rang\u00e9es de placards, une par c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

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Deux espaces de rangement de 58x24x34 cm sont ferm\u00e9s par des portes de 60,5\u00d730 cm.<\/p>\n

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Deux liseuses orientables sont situ\u00e9es \u00e0 droite du lit, qui se trouve \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la penderie ferm\u00e9e par une porte de 48\u00d787 cm. Son volume utile int\u00e9rieur est de 46\/38x49x102 cm et elle comprend la tringle classique.<\/p>\n

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Deux autres couchages sont \u00e9galement disponibles \u00e0 l\u2019avant, gr\u00e2ce au lit de pavillon longitudinal classique\u00a0: v\u00e9ritable particularit\u00e9 de chaque v\u00e9hicule Wingamm, le lit est enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9 au plafond, lorsqu\u2019il n\u2019est pas utilis\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 la rehausse centrale qui lib\u00e8re une hauteur utile sous plafond de 188 cm. Lorsqu\u2019on en a besoin, il descend sur le salon en quelques secondes (apr\u00e8s avoir enlev\u00e9 les appuie-t\u00eates des si\u00e8ges de la cabine de conduite) et laisse toujours la porte d\u2019entr\u00e9e libre, quelle que soit sa position.<\/p>\n

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Dot\u00e9 d\u2019un sommier \u00e0 lattes et d\u2019un matelas de 10 cm d\u2019\u00e9paisseur, le lit offre une largeur utile de 130 cm et une longueur de 190 cm gr\u00e2ce au dispositif qui permet de le d\u00e9plier, une fois que l\u2019on a abaiss\u00e9 le lit de pavillon.<\/p>\n

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Il est \u00e9clair\u00e9 par le maxi Sky View panoramique Dometic de 65\u00d765 cm int\u00e9gr\u00e9 dans la casquette cabine avant et comprend deux liseuses avant orientables. L\u2019ambiance o\u00f9 se trouve le lit est \u00e9l\u00e9gante et soign\u00e9e, avec une hauteur sous plafond matelass\u00e9e, personnalis\u00e9e avec le logo Wingamm avant en relief. Il se place \u00e0 137 cm du sol et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une hauteur sous plafond, mesur\u00e9e au centre du d\u00f4me, de 71 cm (59 cm au minimum \u00e0 proximit\u00e9 de la fin de la rehausse arri\u00e8re).<\/p>\n

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\u00c9clat\u00e9 des am\u00e9nagements<\/strong><\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/strong> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/a> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n

Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Wingamm CitySuite<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions et places<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Typologie<\/strong><\/td>\nProfil\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions<\/strong><\/td>\n599x205x280 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Places carte grise<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Couchages<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Places dans le sens de la marche avec ceinture de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Porteur<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9canique<\/strong><\/td>\nFiat Ducato 35L avec voie arri\u00e8re standard, ch\u00e2ssis surbaiss\u00e9 Camping-Car Special<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/strong><\/td>\n380 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux avant<\/strong><\/td>\n94.8 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Porte-\u00e0-faux arri\u00e8re<\/strong><\/td>\n124.2 cm<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation de base<\/strong><\/td>\n2.0 Multijet II euros 5+ 115 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisations en option<\/strong><\/td>\n2.3 Multijet TT euros 5+ 130 cv<\/span>2.3 Multijet Euro5+ TGV (Turbine \u00e0 G\u00e9om\u00e9trie Variable) 148 cv3.0 Multijet Power Euro5+ 177 cv<\/td>\n<\/tr>\n
Traction<\/strong><\/td>\navant<\/td>\n<\/tr>\n
Accessoires de s\u00e9rie<\/strong><\/td>\nABS avec EBD, airbag conducteur, l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques, antenne radio int\u00e9gr\u00e9e dans le r\u00e9troviseur droit, sellerie d\u2019appuie-t\u00eates, verrouillage centralis\u00e9 par t\u00e9l\u00e9commande multifonction, enjoliveurs int\u00e9graux, vitres teint\u00e9es, kit de d\u00e9pannage pneus Fix&Go, pare-boue avant, pneus camping-car, pr\u00e9-c\u00e2blage autoradio, si\u00e8ges cabine sur embase pivotante et r\u00e9glables en hauteur.<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total en charge kg<\/strong><\/td>\n3500 kg.<\/td>\n<\/tr>\n
Poids d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 vide kg<\/strong><\/td>\n2700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Charge utile kg<\/strong><\/td>\n800<\/td>\n<\/tr>\n
Coque<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carrosserie<\/strong><\/td>\nMonocoque compos\u00e9 d\u2019une double peau en r\u00e9sine polyester (3 mm ext\u00e9rieur, 2 mm int\u00e9rieur) isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9 de 25 mm. Porte et trappes moul\u00e9es directement en r\u00e9sine polyester sans avoir besoin de cadres, charni\u00e8res invisibles T.HI.R.D., serrures int\u00e9rieures pour les trappes lat\u00e9rales avec ouverture de l\u2019int\u00e9rieur. Feuillards et pare-chocs arri\u00e8re moul\u00e9s en un corps unique avec la coque en r\u00e9sine polyester. Plancher sandwich r\u00e9sine polyester \/ multicouche ph\u00e9nolique \/ polyur\u00e9thane \/ multicouche \/ linol\u00e9um.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9paisseurs<\/strong>plancher\/cloisons\/toit mm<\/strong><\/td>\n30\/30\/30<\/td>\n<\/tr>\n
Garage ou soutes<\/strong><\/td>\nEspace de chargement arri\u00e8re de 130\u00d7123 cm avec hauteur variable d\u2019un minimum de 84 cm \u00e0 un maximum de 135 cm gr\u00e2ce au syst\u00e8me E-Line de r\u00e9glage de la hauteur du lit. Acc\u00e8s ext\u00e9rieur par hayon en aile de go\u00e9land de 139\u00d7120 cm, seuil de chargement \u00e0 64 cm du sol, \u00e9clairage et chauffage.Vide-poches ouvert de 135x36x52 cm (c\u00f4t\u00e9 gauche), deux tiroirs de 54x29x16 cm (c\u00f4t\u00e9 droit).<\/td>\n<\/tr>\n
Porte et\u00a0<\/strong>baies<\/strong><\/td>\nPorte monobloc en r\u00e9sine polyester dot\u00e9e de charni\u00e8res invisibles T.HI.R.D., serrure de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et commandable par t\u00e9l\u00e9commande, moule en contre-profil int\u00e9rieur en r\u00e9sine polyester \u00e9quip\u00e9 de poign\u00e9e et de vide-poches, marchepied \u00e9lectrique Project2000 (en option). Quatre baies Dometic S7 ultra plates cadre en aluminium, Sky View panoramique Dometic avant de 65\u00d765 cm, un lanterneau Dometic MiniHeki de 40\u00d740 cm. Ouvertures de service \u00e0 commande \u00e9lectrique, possibilit\u00e9 d\u2019actionnement par t\u00e9l\u00e9commande, bouton int\u00e9rieur et syst\u00e8me AutoLock en mode route (Safety Lock System).<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9quipements\/Services<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gaz<\/strong><\/td>\nSoute ext\u00e9rieure en r\u00e9sine polyester pour une bouteille de 10 kg et une de 5 kg avec r\u00e9ducteur de pression GOK, crochets de fixation des bouteilles et robinet g\u00e9n\u00e9ral.<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage et boiler<\/strong><\/td>\nWebasto AirTop 2000 aliment\u00e9 au gasoil (2 kW) install\u00e9 dans le bas de caisse, canalisation int\u00e9rieure par quatre bouches plus segment d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019installation hydraulique. Boiler \u00e0 gaz \u00e0 accumulation Truma B10 de 10 litres. Possibilit\u00e9 en option de demander le chauffage Webasto AirTopEvo 3900 (3.9 kW), toujours associ\u00e9 au boiler Truma B10, ou le Webasto DualTop RHA100 de 6.0 kW avec boiler int\u00e9gr\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n
Electricit\u00e9<\/strong><\/td>\nBatterie suppl\u00e9mentaire Exide AGM 95 Ah, chargeur de batterie CBE CB510. Tableau de commande CBE PC180, \u00e9clairage int\u00e9rieur \u00e0 leds par des spots et des tubes, deux prises int\u00e9rieures \u00e0 12 V, deux \u00e0 220 V, c\u00e2bles prot\u00e9g\u00e9s par une gaine et des bo\u00eetes de d\u00e9rivation.<\/td>\n<\/tr>\n
Eau<\/strong><\/td>\nR\u00e9servoir d\u2019eau potable int\u00e9rieur de 100 litres, r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es ext\u00e9rieur de 50 litres, chauffage et isolation en option. Tuyauterie tress\u00e9e antigel, colliers, pompe \u00e0 eau Shurflo Trail King 7, mitigeurs en m\u00e9tal chrom\u00e9, bondes de vidange inox de 35 et 50 mm de diam\u00e8tre, siphons inspectables (ou tuyauterie avec effet siphon), tuyauterie de vidange annel\u00e9e. WC Dometic CTS 4000 avec tasse en c\u00e9ramique et r\u00e9servoir amovible de 19 litres.<\/td>\n<\/tr>\n
Prix et accessoires<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base<\/strong><\/td>\n59\u00a0895 euros (avec TVA FF)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix du v\u00e9hicule essay\u00e9<\/strong>
\n <\/strong><\/td>\n		Comprenant\u00a0: Motorisation 2.3 Multijet II Euro5+ 130 cv <\/strong>(1573\u00a0\u20ac)\u00a0; airbag passager <\/strong>(302,5\u00a0\u20ac)\u00a0; climatisation manuelle <\/strong>(1331\u00a0\u20ac)\u00a0; r\u00e9gulateur de vitesse <\/strong>(242\u00a0\u20ac)\u00a0; si\u00e8ges cabine avec accoudoirs <\/strong>(181,5\u00a0\u20ac)\u00a0; r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques d\u00e9givrants <\/strong>(229,9\u00a0\u20ac)\u00a0; marchepied \u00e9lectrique avec signal sonore <\/strong>(447,7\u00a0\u20ac)\u00a0; lit de pavillon avant <\/strong>(4573,8\u00a0\u20ac)\u00a0; syst\u00e8me de mont\u00e9e\/descente \u00e9lectrique E-Line pour le lit arri\u00e8re <\/strong>(2032,8\u00a0\u20ac)\u00a0; peinture m\u00e9tallis\u00e9e <\/strong>(3121,8\u00a0\u20ac).Total v\u00e9hicule sur CamperOnTest 73\u00a0931 euros<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule<\/strong> | En conclusion<\/a> | Photogallery<\/a><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Notre avis<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Construction
\n <\/strong>Fiat Ducato 35L surbaiss\u00e9 Camping-Car Special et empattement de 380 cm.<\/span><\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9curit\u00e9
\n <\/strong>De s\u00e9rie ABS, EBD et airbag conducteur. En option\u00a0: airbag passager, r\u00e9gulateur de vitesse et ESP comprenant TractionPlus et Hill Holder.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Volum\u00e9trie et poids<\/strong>Empattement long, porte-\u00e0-faux arri\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9duit, largeur identique \u00e0 celle du fourgon Fiat, profil avant a\u00e9rodynamique.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coque et mat\u00e9riaux<\/strong>
\n Monocoque en r\u00e9sine polyester \u00e0 double peau isol\u00e9e avec du polyur\u00e9thane expans\u00e9, portes et trappes moul\u00e9es directement en r\u00e9sine polyester et munies de charni\u00e8res invisibles derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, serrures automobiles avec commande \u00e9lectrique et centralis\u00e9e.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Assemblage et finitions<\/strong>Parfait assemblage avec la cabine assur\u00e9 par le r\u00e9sinage, aucun raccord visible.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Composants<\/strong>Porte d\u2019entr\u00e9e et trappes r\u00e9alis\u00e9es en r\u00e9sine polyester sans avoir \u00e0 utiliser de cadres. Charni\u00e8res invisibles, serrures de qualit\u00e9 automobile. Baies ultraplates Dometic S7, Sky View et lanterneau de toit Dometic.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation hydraulique<\/strong>Grande disparit\u00e9 entre la capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d\u2019eau potable et celui des eaux us\u00e9es, plut\u00f4t petit. Composants de qualit\u00e9, dommage d\u2019avoir choisi une canalisation ext\u00e9rieure pour certains conduits d\u2019eau potable, et de ne fournir qu\u2019en option le chauffage et l\u2019isolation du r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Installation \u00e9lectrique<\/strong>Batterie suppl\u00e9mentaire fournie de s\u00e9rie, composants CBE derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, \u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 leds. Bonne disponibilit\u00e9 de prises \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule. C\u00e2bles \u00e9lectriques install\u00e9s dans des cannelures, bo\u00eetes de d\u00e9rivation de qualit\u00e9 domestique.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz
\n <\/strong>Soute un peu haute par rapport au sol mais bien r\u00e9alis\u00e9e et con\u00e7ue pour une bouteille de 10\u00a0kg et une de 5\u00a0kg. R\u00e9ducteur de pression GOK, tuyaux en acier, 3 vannes d\u2019isolement.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Chauffage
\n <\/strong>De s\u00e9rie, le Webasto AirTop 2000 compact semble appropri\u00e9 mais certainement pas surdimensionn\u00e9 par rapport au cubage du v\u00e9hicule. Possibilit\u00e9 excellente de demander d\u2019installer AirTopEvo 3900, plus puissant, ou directement DualTop qui int\u00e8gre le boiler et apporte un plus en ce qui concerne la puissance et l\u2019autonomie.<\/td>\n		\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Mobilier et ameublement<\/strong>Meubles modernes et de tendance, avec des assortiments originaux, de beaux bords en bois massif et en lamin\u00e9. Formes douces, charni\u00e8res de qualit\u00e9 domestique, cloisons int\u00e9rieures rev\u00eatues et molletonn\u00e9es, certains \u00e9l\u00e9ments moul\u00e9s directement en r\u00e9sine polyester.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coussinage, matelas et habillage<\/strong>Deux formes de coussinage pour le salon, deux rev\u00eatements de s\u00e9rie et six en option pour une grande possibilit\u00e9 de personnalisation des int\u00e9rieurs. Sommiers \u00e0 lattes et matelas MemoryFoam pour des lits toujours pr\u00eats.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En voyage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 de conduite<\/strong>Agile et maniable, aussi bien pendant la conduite que dans les man\u0153uvres. Excellent en ce qui concerne l\u2019absence de bruits et la stabilit\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est en marche.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Confort des places assises<\/strong>Fauteuils avant r\u00e9glables et avec accoudoirs, banquette du salon dans le sens de la marche pas tr\u00e8s large pour deux personnes, mais confortable gr\u00e2ce au dossier ergonomique et aux appuie-t\u00eates. Le syst\u00e8me de fixation de ces derniers peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Vue panoramique<\/strong>Plus que bonne car le salon est dans le m\u00eame plan que la cabine de conduite et permet une vue ais\u00e9e de l\u2019avant, y compris pour les personnes qui voyagent \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Les baies du salon et de la cuisine, presque sym\u00e9triques, offrent une vue lat\u00e9rale remarquable.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Climatisation<\/strong>La climatisation cabine ne fait pas partie de la fourniture de s\u00e9rie. En hiver, on peut utiliser le chauffage Webasto en toute tranquillit\u00e9 lorsqu\u2019on roule.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
En stationnement<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Salon<\/strong>Demi-d\u00eenette compacte mais tr\u00e8s bien agenc\u00e9e. Panoramique, lumineuse, accueillante et confortable, elle tire parti des possibilit\u00e9s offertes par la table qui peut \u00eatre allong\u00e9e et \u00e9largie, et recevoir ainsi tranquillement les quatre personnes pr\u00e9vues dans l\u2019homologation.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Lits<\/strong>Les dimensions du lit parental arri\u00e8re sont dans la moyenne. Tr\u00e8s bien am\u00e9nag\u00e9, matelas de qualit\u00e9 et sommier \u00e0 lattes. Le lit de pavillon avant, au moins sur ce tout premier prototype, peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 pour certains d\u00e9tails\u00a0: le constructeur nous informe qu\u2019il est en train de travailler \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration du confort et \u00e0 la facilit\u00e9 d\u2019utilisation.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
La cuisine<\/strong>Consid\u00e9rant que le CitySuite a les m\u00eames dimensions que le fourgon Fiat classique, le bloc cuisine est r\u00e9ellement impressionnant\u00a0: bien am\u00e9nag\u00e9, lumineux, fonctionnel et plein de possibilit\u00e9s de rangement (surtout dans le bas), il offre tout ce dont on a besoin et peut m\u00eame recevoir une hotte aspirante, offerte en option.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Cabinet de toilette<\/strong>Bien organis\u00e9 et exploitable, tr\u00e8s beau mobilier mixte lamin\u00e9\/r\u00e9sine polyester. Lavabo pratique, disponibilit\u00e9 des espaces de rangement plus que bonne. Moins bien pour l\u2019acc\u00e8s, dont la porte est un peu trop basse. Pi\u00e8ce encore une fois vaste et lumineuse.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Douche<\/strong>Elle est moul\u00e9e dans le cabinet de toilette, et utilise logiquement son plancher (en r\u00e9sine polyester) et la vidange (major\u00e9e). Sur le prototype test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest, le rideau de s\u00e9paration n\u2019avait pas encore \u00e9t\u00e9 mont\u00e9.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9gagement et circulation dans l\u2019habitacle<\/strong>En tenant d\u00fbment compte du fait que la largeur totale est limit\u00e9e \u00e0 205 cm, la facilit\u00e9 de circulation dans l\u2019habitacle est r\u00e9ellement surprenante. C\u2019est le fruit d\u2019une \u00e9tude dimensionnelle pointue et d\u2019un ameublement ergonomique, sans saillies, capable d\u2019exploiter parfaitement les espaces \u00e0 disposition.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de rangement<\/strong>Bonne par rapport aux exigences d\u2019un \u00e9quipage type. Les placards ne sont pas des plus profonds, mais les tiroirs de l\u2019espace de chargement et le coffre dans le salon permettent de r\u00e9cup\u00e9rer de vastes espaces utiles pour le rangement.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Coffres et soutes garage<\/strong>L\u2019espace de chargement arri\u00e8re est assez vaste, r\u00e9gulier et accessible, surtout de l\u2019ext\u00e9rieur, gr\u00e2ce \u00e0 la trappe de type automobile. Moins convaincante, l\u2019absence d\u2019une cloison de s\u00e9paration de l\u2019habitacle et des crochets classiques de fixation du chargement.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Gestion du v\u00e9hicule<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de chargement et charge utile<\/strong>La version de base assure une marge particuli\u00e8rement confortable, avec environ 8 quintaux utiles disponibles. M\u00eame si l\u2019on demande le lit de pavillon et que l\u2019on pioche dans le (vaste) catalogue des accessoires, la marge utile reste toujours rassurante.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie<\/strong>L\u2019autonomie en eau est dans la moyenne de la typologie, avec 100 litres d\u2019eau potable. Il reste cependant quelques perplexit\u00e9s quant \u00e0 la capacit\u00e9 de 50 litres seulement du r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es. L\u2019autonomie \u00e9lectrique est r\u00e9solument mieux, avec une batterie suppl\u00e9mentaire de bon amp\u00e9rage, des composants de qualit\u00e9 et un \u00e9clairage \u00e0 leds. Assez bien \u00e9galement en ce qui concerne le gaz, surtout pour ceux qui demanderont un v\u00e9hicule avec chauffage et boiler Webasto DualTop \u00e0 gazole.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Facilit\u00e9 d\u2019entretien<\/strong>Accessibilit\u00e9 aux organes m\u00e9caniques originaux. Installation \u00e9lectrique regroup\u00e9e et facile d\u2019acc\u00e8s, chauffage au gasoil install\u00e9 dans le bas de caisse. La pompe \u00e0 eau et le boiler sont accessibles depuis l\u2019espace de chargement. Sur le v\u00e9hicule test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest, le tableau de commande du boiler n\u2019est vraiment pas bien plac\u00e9.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport prix\/performances<\/strong>Les dimensions sont exactement celles du fourgon Fiat, mais la recherche, l\u2019isolation, l\u2019\u00e9l\u00e9gance et les espaces int\u00e9rieurs sont r\u00e9solument sup\u00e9rieurs et tr\u00e8s proches des autres r\u00e9alisations de la Maison Wingamm. L\u2019exploitation des espaces int\u00e9rieurs frise l\u2019excellence, et le CitySuite \u00e9tonne quant \u00e0 la facilit\u00e9 d\u2019utilisation des am\u00e9nagements et \u00e0 la sensation de d\u00e9gagement qu\u2019il transmet. La carrosserie monocoque en r\u00e9sine polyester, et les nombreuses particularit\u00e9s qu\u2019elle poss\u00e8de (charni\u00e8res, trappes int\u00e9gr\u00e9es, isolation, serrures \u00e9lectriques) requi\u00e8rent des usinages co\u00fbteux, qui finissent in\u00e9vitablement par se r\u00e9percuter sur le prix d\u2019achat final. Vastes possibilit\u00e9s de personnalisation tant techniques que stylistiques, mais attention aux prix qui, \u00e0 cause d\u2019une fourniture de s\u00e9rie assez limit\u00e9e, peuvent varier sensiblement selon les options demand\u00e9es.<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les \u00e9valuations sont le r\u00e9sultat de l\u2019analyse du v\u00e9hicule qui a \u00e9t\u00e9 faite au moment de l\u2019essai, compte tenu des informations disponibles sur les fournitures de s\u00e9rie, des offres du march\u00e9 au m\u00eame moment, et de la fourchette de prix se rapportant au v\u00e9hicule test\u00e9.<\/em><\/p>\n

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Ce qui nous a particuli\u00e8rement convaincus\u2026<\/strong><\/p>\n

L\u2019esth\u00e9tique est r\u00e9ussie, fluide, moderne et personnelle, tout en ayant des lignes plut\u00f4t simples, surtout celles du panneau lat\u00e9ral. Le lit de pavillon, disponible en option, s\u2019int\u00e8gre tr\u00e8s bien dans un ensemble compact et bien proportionn\u00e9, donnant du caract\u00e8re au panneau frontal qui y gagne en dynamisme et en punch gr\u00e2ce \u00e0 la nervure centrale couronn\u00e9e par l\u2019int\u00e9gration du grand Sky View Dometic, et au panneau lat\u00e9ral qui abandonne un profil exclusivement lin\u00e9aire au profit d\u2019un agr\u00e9able double niveau doux et discret.<\/p>\n

L\u2019association avec la m\u00e9canique de base est pour le moins parfaite, comme le veut la tradition Wingamm, avec cet assemblage capable d\u2019int\u00e9grer \u00e0 la perfection la cabine de conduite et la coque avec un naturel vraiment enviable, en gardant l\u2019\u00e9chancrure centrale et en reprenant, au moins \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, un air de famille \u00e9vident avec le Ducato fourgon gr\u00e2ce aux groupes optiques Fiat. La coque de style r\u00e9solument automobile se caract\u00e9rise par une absence totale de joints, de scellements ou d\u2019\u00e9l\u00e9ments de raccord, r\u00e9alisant un ensemble extr\u00eamement fluide et raffin\u00e9. Son allure r\u00e9sulte de l\u2019usinage savant des formes et il n\u2019a pratiquement pas besoin de graphisme. R\u00e9alisations d\u2019anthologie\u00a0: la coque monolithique, la porte et les trappes, toutes moul\u00e9es en r\u00e9sine polyester, les charni\u00e8res T.HI.R.D. totalement invisibles et le syst\u00e8me Safety-Lock pour le verrouillage \u00e9lectrique et centralis\u00e9 de toutes les ouvertures de service\u00a0: exactement tout ce que l\u2019on trouve sur une voiture moderne. L\u2019association avec la m\u00e9canique de base est excellente, avec un rapport favorable entre l\u2019empattement (long) et le porte-\u00e0-faux arri\u00e8re (vraiment limit\u00e9) donnant un bon \u00e9quilibre entre la maniabilit\u00e9, l\u2019agilit\u00e9 et la stabilit\u00e9. De plus, les dimensions limit\u00e9es contribuent \u00e0 garantir un vaste chargement utile r\u00e9siduel. En voyage, les excellentes performances routi\u00e8res apparaissent \u00e9videntes d\u2019embl\u00e9e\u00a0: aucun bruit, aucun bruissement, aucun tangage ni roulis, excellent amortissement des asp\u00e9rit\u00e9s et en d\u00e9passement, effet d\u2019aspiration pratiquement inexistant\u00a0: le CitySuite est un grand routier, surtout si l\u2019on demande le moteur le plus puissant. Le 2.3 Multijet II 130 cv pr\u00e9sent sur le v\u00e9hicule en essai est une sorte de compromis entre le petit 2.0 Multijet II et les moteurs plus performants, mais un v\u00e9hicule exceptionnellement dynamique comme celui-ci m\u00e9rite d\u2019\u00eatre demand\u00e9 avec des motorisations r\u00e9ellement capables de fournir des performances de pur style automobile et de garantir en m\u00eame temps le plus grand plaisir de conduite, comme le 2.3 MJ TGV de 148 CV et le puissant 3.0 de 177 CV.<\/p>\n

Les int\u00e9rieurs sont originaux, soign\u00e9s et lumineux\u00a0: belles alternances de surfaces lamin\u00e9es, de surfaces laqu\u00e9es et d\u2019\u00e9l\u00e9ments en bois massif, qui font coexister le design et la fonctionnalit\u00e9. L\u2019ergonomie \u00e0 bord est vraiment soign\u00e9e, avec des espaces faciles \u00e0 g\u00e9rer, \u00e0 utiliser et \u00e0 vivre. La largeur int\u00e9rieure plus grande que celle d\u2019une caisse fourgonn\u00e9e homologue, garantie par le monocoque en r\u00e9sine polyester, est \u00e9vidente dans toutes les zones du v\u00e9hicule\u00a0: dans le salon, qui peut r\u00e9ellement recevoir l\u2019\u00e9quipage au complet, dans les am\u00e9nagements, avec un bloc cuisine compact mais exemplaire quant \u00e0 l\u2019exploitation des espaces, complet avec de nombreux rangements, dans le cabinet de toilette, vaste, r\u00e9gulier et bien agenc\u00e9. On peut dire la m\u00eame chose pour l\u2019arri\u00e8re, avec le lit dot\u00e9 d\u2019un matelas MemoryFoam pos\u00e9 sur un sommier \u00e0 lattes, de dimensions harmonieuses, facile \u00e0 utiliser surtout s\u2019il est associ\u00e9 au m\u00e9canisme de r\u00e9glage \u00e9lectrique de la hauteur. Les finitions int\u00e9rieures sont toujours soign\u00e9es, avec le molletonage des cloisons et du toit, des rev\u00eatements lavables qui relient de mani\u00e8re \u00e9l\u00e9gante la cabine de conduite \u00e0 la cellule d\u2019habitation, le lit de pavillon situ\u00e9 dans un espace raffin\u00e9 et accueillant. On a vraiment une perception accrue d\u2019espaces raffin\u00e9s et agenc\u00e9s avec soin. Signalons encore une fois la qualit\u00e9 du mobilier, propos\u00e9 dans une essence Vintage Wood et caract\u00e9ris\u00e9 par l\u2019adoption de composants m\u00e9caniques de qualit\u00e9 domestique, ainsi que la qualit\u00e9 des composants, l\u2019installation \u00e9lectrique dans des cannelures, les bo\u00eetes \u00e9tanches de d\u00e9rivation, le transformateur et le tableau de commande CBE derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, l\u2019\u00e9clairage led simple et efficace, les robinetteries en m\u00e9tal chrom\u00e9, les bondes de vidange en acier inox, d\u2019un diam\u00e8tre major\u00e9 et souvent accompagn\u00e9es de siphons ou de solutions qui simulent leur pr\u00e9sence, \u00e9vitant l\u2019\u00e9manation d\u2019odeurs d\u00e9sagr\u00e9ables provenant du r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es.<\/p>\n

Enfin, la possibilit\u00e9 de personnalisation est \u00e0 peu pr\u00e8s totale\u00a0: Wingamm offre le CitySuite en combinaison avec quatre propulseurs diff\u00e9rents (de 115 \u00e0 177 cv) dont les trois plus puissants peuvent \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 la bo\u00eete automatique Confort-Matic, dix teintes ext\u00e9rieures (toutes celles du nuancier Fiat), huit tissus pour l\u2019habillage int\u00e9rieur (deux de s\u00e9rie et six autres avec suppl\u00e9ment) et la possibilit\u00e9 de choisir ou pas le lit de pavillon avant longitudinal, vraie particularit\u00e9 des v\u00e9hicules Wingamm, avec le monocoque (accessoire \u00e0 demander au moment de la commande car il requiert de modifier le moule frontal de la casquette cabine et d\u2019installer le Sky View Dometic) et le lit arri\u00e8re \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique qui facilite sensiblement l\u2019exploitation de l\u2019espace de chargement arri\u00e8re. De la m\u00eame mani\u00e8re, le client peut choisir d\u2019augmenter l\u2019autonomie \u00e9lectrique, la puissance et la composition de l\u2019installation de chauffage, opter pour des accessoires et options install\u00e9s directement pendant la construction, et profiter pleinement des possibilit\u00e9s offertes par la construction artisanale attentive aux d\u00e9tails et capable, comme dans ce cas, de tracer de nouvelles routes.<\/p>\n

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Ce qui pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9\u2026<\/strong><\/p>\n

Sur ce tout premier prototype, le lit de pavillon est parfaitement int\u00e9gr\u00e9 au v\u00e9hicule et b\u00e9n\u00e9ficie, comme le veut la tradition Wingamm, d\u2019excellentes finitions et d\u2019un am\u00e9nagement correct. Cependant, certains aspects nous laissent un peu perplexes\u00a0: en effet, pour utiliser le lit, il faut un syst\u00e8me de rallonge qui implique de rajouter un matelas (que l\u2019on peut placer sur le lit arri\u00e8re pendant la journ\u00e9e) mais qui oblige chaque fois \u00e0 d\u00e9faire enti\u00e8rement le lit, ce qui ne simplifie pas son utilisation. De plus, le lit de pavillon est litt\u00e9ralement coinc\u00e9 sous le montant avant du Ducato, \u00e0 environ vingt centim\u00e8tres du bord sup\u00e9rieur du pare-brise, rattrapant la longueur utile totale de 190 cm.<\/p>\n

Il faudra toutefois revoir la longueur des m\u00e9canismes\u00a0: sur ce tout premier v\u00e9hicule qui est, nous le rappelons, le premier prototype de CitySuite avec lit de pavillon, la partie avant du lit qui recevra facilement la t\u00eate des occupants (pr\u00e9sence de deux liseuses et du Sky-View panoramique Dometic) a une hauteur utile plut\u00f4t restreinte et ne permet pas d\u2019utiliser toute la longueur du lit. Ce probl\u00e8me peut se r\u00e9soudre facilement en permettant au lit de descendre plus bas, ce qui am\u00e9liorera sensiblement la hauteur sous plafond utile et la facilit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s. Par ailleurs, le lit est pr\u00e8s du pare-brise, et ce dernier n\u2019est certainement pas le point le plus isol\u00e9 du v\u00e9hicule, \u00e0 cause de la cabine en t\u00f4le d\u2019acier\u00a0: il serait souhaitable de revoir l\u2019emplacement de la t\u00eate des occupants du lit et de le mettre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 l\u2019avant comme maintenant.<\/p>\n

Sur ce premier mod\u00e8le, l\u2019installation hydraulique propose des solutions peu conventionnelles\u00a0: le r\u00e9servoir d\u2019eau potable est situ\u00e9 dans la zone arri\u00e8re droite du v\u00e9hicule, au-dessus du passage de roue, alors que la pompe \u00e0 eau se trouve \u00e0 l\u2019oppos\u00e9, ce qui oblige \u00e0 installer un (long) segment de tuyauterie de raccordement entre les deux. Il y a donc une diff\u00e9rence de hauteur entre le r\u00e9servoir et la pompe, cette derni\u00e8re \u00e9tant plac\u00e9e bien plus haut que la cuve qu\u2019elle atteint au bout de trois m\u00e8tres environ de tuyauterie avec un parcours peu lin\u00e9aire, ce qui risque de se r\u00e9percuter sur le d\u00e9bit d\u2019eau fournie aux diff\u00e9rents services. Par ailleurs, le v\u00e9hicule est travers\u00e9 par les tuyauteries en ext\u00e9rieur, et m\u00eame s\u2019il est isol\u00e9 et chauff\u00e9, cette solution ne semble pas pouvoir garantir la plus grande s\u00e9curit\u00e9 en cas de froid intense. Sur le mod\u00e8le de CitySuite test\u00e9 dans ce num\u00e9ro de CamperOnTest, le coffre du salon est enti\u00e8rement libre, ce qui permettrait d\u2019y placer facilement le r\u00e9servoir d\u2019eau potable et la pompe \u00e0 un seul endroit, d\u2019\u00e9viter des segments ext\u00e9rieurs et de placer le tout bien plus pr\u00e8s des services de la cuisine et du cabinet de toilette, en maximisant les performances. Toujours en ce qui concerne l\u2019installation hydraulique, nous avons constat\u00e9 une forte disparit\u00e9 entre la capacit\u00e9 des r\u00e9servoirs d\u2019eau potable (100 litres) et celle des eaux us\u00e9es (50 litres)\u00a0: ce dernier r\u00e9servoir est plac\u00e9 sous le couvercle, il n\u2019est ni isol\u00e9 ni chauff\u00e9 de s\u00e9rie (deux options, \u00e0 532 euros). S\u2019il \u00e9tait plac\u00e9 dans la partie centrale\/droite du faux-ch\u00e2ssis Fiat, il serait possible d\u2019installer sans probl\u00e8mes un r\u00e9servoir beaucoup plus grand qui \u00e9quilibrerait l\u2019autonomie fournie par le r\u00e9servoir d\u2019eau potable.<\/p>\n

De s\u00e9rie, le chauffage est assur\u00e9 par un Webasto AirTop 2000 compact de 2 kW de puissance. Il g\u00e9n\u00e8re un flux maximal de 93 m\u00e8tres cubes d\u2019air\/heure et le renvoie par une canalisation de quatre bouches, ce qui semble peu pour affronter des temp\u00e9ratures particuli\u00e8rement basses.<\/p>\n

Le chauffage assur\u00e9 par le plus puissant Webasto AirTopEvo 3900 (3.9 kW de sortie maximale et 136 m3<\/sup>\/heure, 457 euros) est r\u00e9solument plus \u00e9quilibr\u00e9 et correspond mieux au standing du v\u00e9hicule et aux (nombreuses) possibilit\u00e9s qu\u2019il peut offrir. La solution id\u00e9ale est le Webasto DualTop Evo 6 (1537 euros), puissant et compact, qui renferme le chauffage (6kW, 230 m3\/heure) et le boiler (11 litres) en un seul appareil, et qui offre un climat parfait \u00e0 bord dans n\u2019importe quelle condition. Il permet \u00e9galement de lib\u00e9rer l\u2019espace int\u00e9rieur occup\u00e9 par le boiler classique \u00e0 gaz et d\u2019augmenter l\u2019autonomie \u00e0 bord du v\u00e9hicule. Pour revenir au v\u00e9hicule essay\u00e9, le tableau de commande du boiler est plac\u00e9 dans une position peu pratique et gu\u00e8re prot\u00e9g\u00e9e contre les chocs \u00e9ventuels des objets arrim\u00e9s dans l\u2019espace de chargement. Toujours sur ce tout premier mod\u00e8le, celui-ci n\u2019est pas s\u00e9par\u00e9 (ou s\u00e9parable) du reste de l\u2019habitacle, et il n\u2019est pas pourvu de syst\u00e8mes facilitant la fixation d\u2019\u00e9ventuels objets charg\u00e9s.<\/p>\n

Un dernier point concerne la fourniture de s\u00e9rie\u00a0: le CitySuite est dot\u00e9 d\u2019un \u00e9quipement standard plut\u00f4t minimal, qui d\u2019une part, permet \u00e0 tout client d\u2019augmenter sensiblement les possibilit\u00e9s de personnalisation, mais de l\u2019autre, risque de donner un prix final plut\u00f4t \u00e9loign\u00e9 du prix initial. Sur un v\u00e9hicule artisanal et de facture exclusive et recherch\u00e9e comme celui-ci, certaines fournitures sont d\u00e9sormais \u00ab\u00a0incontournables\u00a0\u00bb et m\u00e9riteraient d\u2019\u00eatre propos\u00e9es de s\u00e9rie. C\u2019est le cas de la m\u00e9canique de base, du double airbag avant (302 euros), de la climatisation manuelle (1331 euros), du pare-chocs avant peint (223 euros), des r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques (229 euros), du syst\u00e8me de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 ESP comprenant TractionPlus et Hill-Holder (544 euros), mais aussi des accoudoirs pour les si\u00e8ges (181 euros), \u00e9l\u00e9ments essentiels sur un v\u00e9hicule aux excellentes qualit\u00e9s de route, qui se propose en remplacement id\u00e9al d\u2019un monospace classique. Nos remarques continuent avec la cellule d\u2019habitation, o\u00f9 le lit arri\u00e8re r\u00e9glable en hauteur, indiscutablement plus que sur l\u2019installation de base, n\u2019est qu\u2019en option (2032 euros), alors que le lit de pavillon avant a un suppl\u00e9ment plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9 (4573 euros) \u00e0 cause des modifications importantes qu\u2019il faut effectuer sur la coque au moment de la construction (avec des moules sp\u00e9ciaux \u00e0 l\u2019avant). Encore en option\u00a0: le marchepied \u00e9lectrique (447 euros), la hotte aspirante (350 euros), le chauffage et l\u2019isolation du r\u00e9servoir des eaux us\u00e9es (532 euros). Signalons l\u2019absence d\u2019un rideau de s\u00e9paration en arc de cercle dans cabine de conduite, qui offre l\u2019intimit\u00e9 n\u00e9cessaire une fois \u00e0 l\u2019\u00e9tape.<\/p>\n

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<\/a>Pr\u00e9sentation<\/a> | Ext\u00e9rieur<\/a> | Int\u00e9rieur<\/a> | Am\u00e9nagement<\/a> | Donn\u00e9es techniques<\/a> | Le bulletin du v\u00e9hicule <\/a> | En conclusion<\/strong> | Photogallery<\/a><\/div>\n

En conclusion<\/strong><\/p>\n

On peut se contenter de parcourir une route, en se limitant \u00e0 appr\u00e9cier simplement le voyage, ou essayer d\u2019en tracer de nouvelles, en acceptant le risque d\u2019un parcours inconnu\u00a0: d\u00e8s sa cr\u00e9ation en 1977, Wingamm a choisi la voie de l\u2019originalit\u00e9, de la cr\u00e9ativit\u00e9 et de l\u2019exp\u00e9rimentation. Une fa\u00e7on d\u2019entendre le v\u00e9hicule de loisirs qui a donn\u00e9 naissance \u00e0 la tr\u00e8s heureuse s\u00e9rie Oasi, \u00e0 l\u2019Ibis, \u00e0 l\u2019incroyable motorhome CX, dont le design est toujours actuel, aux Performer, Spinnaker, Micros, \u00e0 la caravane Rookie, aux Brownie jeunes et compacts. Cette ann\u00e9e, l\u2019entreprise \u00e9volue et se renouvelle sous le signe du somptueux vaisseau Grand Cru sur Mercedes-Benz Sprinter et dans le tout nouveau et unique CitySuite, hybride entre camping-car pur et profil\u00e9 monocoque, qui se d\u00e9marque r\u00e9solument de tous les concepts standard li\u00e9s aux cat\u00e9gories des v\u00e9hicules de loisirs. Ce n\u2019est pas un hasard si l\u2019un des slogans de Wingamm est \u00ab\u00a0Forget All Standard Concept\u00a0\u00bb, oubliez tous les concepts standard\u00a0: le nouveau-n\u00e9 dans l\u2019atelier d\u2019Arbizzano di Negrar est vraiment quelque chose de nouveau, et n\u2019a probablement pas son pareil. Rapide et stable comme un fourgon, plus agile et facile \u00e0 conduire que le fourgon Fiat classique gr\u00e2ce \u00e0 un empattement mieux rapport\u00e9 \u00e0 la longueur, plus \u00e9l\u00e9gant, mieux fini, spacieux avec des int\u00e9rieurs dignes d\u2019un profil\u00e9 \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb et objectivement stup\u00e9fiants quant \u00e0 l\u2019exploitation optimale des espaces, c\u2019est un v\u00e9hicule \u00e0 d\u00e9couvrir, pratique \u00e0 utiliser et agr\u00e9able \u00e0 vivre.<\/p>\n

En effet, nous avons un arrangement optimal des espaces de jour, de nuit et des services, vastes et bien agenc\u00e9s, lumineux, originaux et agr\u00e9ables, qui s\u2019ins\u00e8rent \u00e0 la perfection dans un v\u00e9hicule n\u00e9 pour oser, pour sortir des sentiers battus o\u00f9 les v\u00e9hicules de loisirs ont trop souvent tendance \u00e0 s\u2019enfermer. Le \u00ab\u00a0new deal\u00a0\u00bb est \u00e9vident dans le styling des int\u00e9rieurs, qui n\u2019essaient pas d\u2019imiter un bateau, qui ne veulent pas \u00e9pater avec force lumi\u00e8res et chromages, mais qui s\u2019inspirent des \u00e9tudes les plus r\u00e9centes sur le design d\u2019int\u00e9rieur et choisissent des combinaisons extr\u00eamement contemporaines, lumineuses, agr\u00e9ables et dans l\u2019air du temps, absolument uniques dans le panorama national et international. Cela est \u00e9vident dans les ext\u00e9rieurs, simples, fluides et \u00e9l\u00e9gants, surtout s\u2019ils sont associ\u00e9s \u00e0 la peinture m\u00e9tallis\u00e9e qui souligne une fois encore la nettet\u00e9 des lignes et la combinaison parfaite entre la forme de la m\u00e9canique de base et celle de la cellule d\u2019habitation. C\u2019est encore plus \u00e9vident dans le concept m\u00eame du v\u00e9hicule, qui ne se limite pas \u00e0 composer avec les encombrements du fourgon mais qui en prend l\u2019\u00e2me polyvalente en concentrant son attention sur le d\u00e9veloppement optimal de ses possibilit\u00e9s, sans aller chevaucher les autres mod\u00e8les de l\u2019usine v\u00e9ronaise (en premier lieu les Brownie, mais aussi les compacts Oasi 540). Il choisit sa propre voie et vise une cible de client\u00e8le pr\u00e9cise et d\u00e9finie. Inutile de le souligner\u00a0: avec les caract\u00e9ristiques et les particularit\u00e9s dont il est porteur, le CitySuite ne peut pas se comparer, au niveau du prix, \u00e0 un fourgon traditionnel. On peut le comparer \u00e0 des r\u00e9alisations de m\u00eame niveau, recherch\u00e9es et souvent fabriqu\u00e9es artisanalement, certainement pas avec des v\u00e9hicules qui font du prix concurrentiel leur principal atout. En effet, un monocoque en r\u00e9sine polyester a un co\u00fbt (et un travail) bien plus \u00e9lev\u00e9 que pour un v\u00e9hicule \u00e0 panneaux traditionnel ou que pour un fourgon, surtout lorsqu\u2019on parle d\u2019une r\u00e9alisation enrichie de solutions technologiquement avanc\u00e9es telles que les trappes et charni\u00e8res int\u00e9gr\u00e9es ou les serrures \u00e9lectriques, qui d\u00e9placent de beaucoup l\u2019aiguille de la balance vers une entr\u00e9e s\u00e9rieuse dans le domaine de l\u2019automobile. Le CitySuite n\u2019est pas un v\u00e9hicule \u00e9conomique. Ceux qui le choisissent ne vont pas concentrer leur attention sur le prix de catalogue, mais sur les possibilit\u00e9s offertes par ce v\u00e9hicule, avec ou sans lit de pavillon. Sur la qualit\u00e9 de vie (statique et dynamique) qu\u2019il est \u00e0 m\u00eame d\u2019assurer, sur les avantages qu\u2019il peut g\u00e9n\u00e9rer en se proposant comme maillon de liaison entre deux mondes (le fourgon et le camping-car). Le CitySuite peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 par diff\u00e9rents aspects, dont beaucoup sont li\u00e9s au statut de prototype du mod\u00e8le essay\u00e9, qui a pris la route \u00e0 peine sorti des ateliers Wingamm. Il d\u00e9montre encore une fois le dynamisme de l\u2019entreprise v\u00e9ronaise, capable d\u2019investir en id\u00e9es et en cr\u00e9ativit\u00e9, d\u2019oser et de tenter d\u2019\u00eatre diff\u00e9rente, une fois de plus, de tout le reste du panorama national. Une mission que ce v\u00e9hicule remplit de mani\u00e8re convaincante et ordonn\u00e9e, en visant des \u00e9quipages experts qui souhaitent un camping-car particulier, un grand monospace, un profil\u00e9 monocoque et un v\u00e9hicule sp\u00e9cial, tout en un.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences et contacts du fabricant<\/strong><\/p>\n

Wingamm \u2013 Turri e Boari S.n.c.<\/strong>
\n Via Leonardo da Vinci 1 \u2013 Arbizzano di Negrar \u2013 VR
\n Tel. 045 75 13 715 \u2013 Fax 045 60 20 478 \u2013 E-mail:\u00a0info@wingamm.com<\/a>
\n www.wingamm.com<\/a><\/div>\n
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Photogallery<\/strong><\/p>\n

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