![\"\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/dethleffs.jpg\" "\\"CamperOnTest")
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Ottantatr\u00e9 anni di storia, un sito produttivo tra i pi\u00f9 grandi e moderni d\u2019Europa e una gamma completa di caravan e motorizzati capaci di rispondere a ogni tipologia di esigenza e di budget coniugando qualit\u00e0 e carattere: \u00e8 la realt\u00e0 di Dethleffs. La storica azienda, nata e cresciuta a Isny, nella splendida regione dell\u2019Allgau, \u00e8 una tra le pi\u00f9 antiche realt\u00e0 nel mondo dei veicoli ricreazionali: fondato nel lontano 1931 da Arist Dethleffs, il marchio tedesco vanta un catalogo di proposte davvero ricco, con ben dieci gamme di caravan e dodici di motorizzati per spaziare, senza alcun difficolt\u00e0, dai rimorchi pi\u00f9 giovanili ed economici ai preziosissimi integrali di lusso Premium Liner. Una delle serie pi\u00f9 apprezzate di casa Dethleffs \u00e8 quella dei compatti Globebus: eredi degli storici Bus, lanciati negli anni Ottanta e tra i primissimi a proporre il concetto di veicolo multifunzionale compatto, sono disponibili in versione profilata e integrale assecondando i desideri e le esigenze di tutti coloro che al tradizionale know-how tipico delle realizzazioni della factory tedesca vogliono associare maneggevolezza e facilit\u00e0 di guida. Con dodici versioni (sei semintegrali e sei motorhome) con lunghezze esterne comprese tra 599 e 675 cm, i Globebus sono pensati, a seconda del modello, tanto per la coppia quanto per la famiglia di quattro persone: un discorso, questo, che se \u00e8 valido specialmente per le versioni integrali, dotate di letto basculante anteriore, trova importanti conferme nell\u2019originale I 8, modello al vertice della gamma caratterizzato da un originale sfruttamento degli spazi interni capaci di regalare quattro posti letto sempre pronti, servizi sufficientemente ampi e ben sfruttabili e spazi di stivaggio corretti e ben organizzati.<\/p>\n
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La meccanica<\/strong><\/p>\n Il Globebus I 8, cos\u00ec come tutti gli integrali dell\u2019omonima serie, sceglie, come meccanica di base, lo scudato da trasformazione del Fiat Ducato con telaio ribassato Camping-Car Special.<\/p>\n Di serie, Dethleffs propone lo chassis 35 Light, con pneumatici 215\/75 R15C e portata complessiva di 3499 kg, mentre in opzione \u00e8 possibile richiedere anche la versione 40 Heavy con pneumatici 225\/75 R16C e massa complessiva di 3500, 4000 o 4250 kg. Per ci\u00f2 che concerne i motori, base dell\u2019offerta \u00e8 rappresentata, con telaio 35L, dal 2.0 Multijet da 115cv: offre una coppia di 280 Nm ed \u00e8 abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti. Chi desidera maggiori prestazioni pu\u00f2 optare per il 2.3 Multijet da 130 cv (320 Nm) o per il 2.3 Multijet TGV da 148 cv (350 Nm), mentre al vertice dell\u2019offerta si colloca il potente 3.0 Multijet Power da 177 cv (400 Nm). In linea con le normative antinquinamento Euro5+, le motorizzazioni sono abbinate a un cambio manuale a sei rapporti e, in opzione, possono essere richieste con cambio automatizzato Comfort-Matic (non disponibile per 2.0 Multijet); in caso di chassis 40H, infine, la motorizzazione base sar\u00e0 rappresentata dal 2.3 Multijet 130 cv.<\/p>\n Malgrado la lunghezza esterna sia contenuta a 665 cm, i progettisti Dethleffs hanno scelto di optare per un telaio con passo lungo (403,5 cm), riuscendo a limitare enormemente lo sbalzo posteriore (171,5 cm, pari al 42,5% del passo), mentre piuttosto contenuto si rivela anche lo sbalzo anteriore, minore anche rispetto a quello del cabinato originale del Ducato (90 cm). L\u2019adozione del telaio ribassato ha poi effettivi benefici sul contenimento dell\u2019altezza esterna, limitata a 262 cm, a fronte di un valore interno di 190 cm nella parte centrale dell\u2019abitacolo, di 182 in quella posteriore e di 156 in cabina di guida, sotto al letto basculante, mentre la scelta di limitare la larghezza complessiva a 215 cm non influisce pi\u00f9 di tanto sulla sensazione di ariosit\u00e0 dell\u2019abitacolo che pu\u00f2 contare, in ogni caso, su un valore di 205 cm. Sempre a livello di dimensioni esterne, l\u2019altezza minima anteriore, rilevata a livello del paraurti, \u00e8 di 26 cm, mentre quella posteriore si attesta a 40 cm.<\/p>\n La scocca<\/strong><\/p>\n Il telaio ribassato Camping-Car Special del Ducato \u00e8 prolungato, nella parte posteriore, da appositi longheroni Sawiko, realizzati in acciaio zincato verniciato e imbullonati allo chassis originale al fine di sorreggere al meglio la coda del veicolo e il relativo gavone garage.<\/p>\n Sul telaio del veicolo \u00e8 collocato il pavimento, un sandwich da 41 mm di spessore composto da un rivestimento esterno in multistrato fenolico trattato contro l\u2019umidit\u00e0, coibentazione in polistirolo espanso EPS, rivestimento interno in multistrato e piano di calpestio in tapiflex effetto parquet. Al fine di offrire una maggiore robustezza e resistenza agli agenti atmosferici, inoltre, la porzione di pavimento ribassata e dedicata al vano di carico posteriore \u00e8 rivestita esternamente in vetroresina.<\/p>\n Le pareti laterali, dotate di rivestimento esterno in alluminio liscio, hanno uno spessore di 34 mm e si compongono di uno scheletro interno in legno, coibentazione in EPS e rivestimento interno in multistrato rifinito in materiale melaminico: stessa struttura e spessore, ma rivestimento esterno in vetroresina antigrandine, sono poi previsti anche per il tetto. L\u2019assemblaggio opta invece per un sistema piuttosto tradizionale, con ampi cantonali in alluminio da 5×5 cm a celare, sotto a s\u00e9, l\u2019unione tra le varie pareti e con il tetto.<\/p>\n Il frontale, di tipo prettamente automobilistico, \u00e8 invece realizzato in vetroresina e sfrutta un elegante e accattivante monoblocco a doppio guscio coibentato con poliuretano e capace di inglobare l\u2019ampio parabrezza panoramico e, nella parte inferiore, il cofano motore e il paraurti anteriore. La scocca \u00e8 poi protetta, lateralmente, da bandelle in alluminio da 2 mm di spessore alte 25 cm, mantenute in sede da apposite staffe metalliche inferiori e complete di un pratico profilo antiurto in gomma superiore, mentre i parafanghi laterali e i carter che personalizzano la coda del veicolo sono stampati in abs.<\/p>\n In particolare, la parete posteriore si compone di pi\u00f9 elementi per consentire, in caso di necessit\u00e0, un intervento mirato alla sola componente interessata. La coda, infatti, si compone di un totale di nove elementi, con due calate superiori di raccordo verso il tetto, due montanti centrali comprensivi di luci di ingombro posteriori, due elementi che contengono i gruppi ottici a led, due porzioni di paraurti inferiore comprensivi di catadiottri riflettenti e un modulo centrale deputato a ospitare il portatarga.<\/p>\n Da notare, sempre per ci\u00f2 che concerne la scocca, che coloro che intendono utilizzare il veicolo in presenza di temperature particolarmente rigide possono richiedere il Pack Comfort Invernale Truma che, tra gli altri, porta con s\u00e9 un isolamento pi\u00f9 perforante realizzato con schiuma XPS.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019esterno<\/strong><\/p>\n Premiato con il prestigioso \u201cCaravanning Design Award 2012\/2013 – Innovations for new mobility\u201d, il Globebus motorhome \u00e8 un veicolo moderno, accattivante, piacevole e ampiamente personalizzabile.<\/p>\n Il frontale, realizzato in vetroresina, sfrutta a dovere la malleabilit\u00e0 di questo materiale disegnando forme pulite e sportive: oltre a inglobare l\u2019ampio parabrezza panoramico, inserito in una piacevole e automobilistica fascia nera, ospita, nella parte inferiore, il cofano motore a forma trapezoidale e, accanto a questo, i gruppi ottici circolari Hella.<\/p>\n La parte inferiore \u00e8 invece dedicata alla necessaria aerazione per il propulsore, con tre ampie feritoie a lato delle quali trovano collocazione le luci DRL a led, mentre la parte inferiore, dedicata al paraurti, gioca su due livelli, uno superiore, leggermente in aggetto, deputato a ospitare il portatarga, e uno inferiore pensato per offrire adeguata collocazione agli eventuali fari fendinebbia, opzionali, e a tre ulteriori prese d\u2019aria per l\u2019adiacente radiatore.<\/p>\n Il carattere sportivo del veicolo \u00e8 evidente nel complesso delle forme, con altezza e larghezza contenute e ampi passaruota a forma circolare: questi, completamente bianchi, si raccordano piacevolmente alle bandelle in alluminio e agli elementi stampati che compongono il posteriore e il frontale, assicurando la necessaria omogeneit\u00e0 stilistica. Allo stesso modo, la gi\u00e0 citata fascia scura presente sul frontale prosegue sulla parte anteriore delle fiancate consentendo l\u2019inserimento, al proprio interno, dei cristalli laterali della cabina di guida e degli specchi retrovisori, mentre la presenza, a tetto, dei rails perimetrali in alluminio verniciato bianco consente di alleggerire il profilo superiore della parete laterale grazie anche alla particolare forma degli stessi che partono dal frontale per arrivare fino alla coda del veicolo.<\/p>\n Piacevole ed elaborata \u00e8 poi la parete di coda, che sfrutta molto bene le possibilit\u00e0 offerte dall\u2019inserimento di carter e calate in abs sopra alla tradizionale scocca a pannelli sandwich: l\u2019insieme risulta in effetti decisamente armonico, partendo dalla generosa curvatura di raccordo tra tetto e posteriore, e sembra voler disegnare, specie nella parte inferiore, una sorta di emoticon sorridente impreziosito dalla presenza dei gruppi ottici posteriori a led.<\/p>\n Ampie sono, poi, le possibilit\u00e0 di personalizzazione del design esterno: Dethleffs, infatti, offre quattro differenti colorazioni esterne, consentendo a ogni committente di scegliere tra la classica versione bianca, la \u201cTitanio Argento Metallizzato\u201d proposto sull\u2019esemplare oggetto di questo CamperOnTest e, per tutti coloro che amano colorazioni pi\u00f9 sgargianti, le versioni \u201cLaguna Blu\u201d e \u201cGrigio Cacao\u201d. Identica, per tutti i modelli, \u00e8 poi la grafica serigrafata, che percorre obliquamente la fiancata alleggerendone il profilo e optando, per la parte anteriore, sulla combinazione tra una fascia antracite e una nera che, collegando l\u2019abitacolo alla cabina di guida, contribuiscono a slanciarne il profilo. La carrozzeria si compone poi con quattro finestre Polyvision Aero, tutte apribili a compasso, con le particolari porte cellula e cabina di guida realizzate da Hymer Metall e, a tetto, con quattro obl\u00f2 di cui due Dometic MiniHeki, un Heki 3 e un obl\u00f2 Brutsaert da 28×28 cm con apertura a pantografo.<\/p>\n La cabina di guida<\/strong><\/p>\n Completamente ricostruita da Dethleffs, la cabina di guida del Globebus I 8 ospita conducente e passeggero in un ambiente accogliente e curato, dotato di poltrone Aguti complete di braccioli, cinture di sicurezza integrate, ampie possibilit\u00e0 di regolazione e piastre girevoli.<\/p>\n Raggiungibile, dall\u2019interno, tramite un passaggio di 158×40 cm, il posto di guida \u00e8 corredato di una pratica porta con telaio in alluminio da 177×72 cm: la soglia di ingresso, collocata a 40 cm dal suolo, \u00e8 inoltre servita da un pratico gradino interno stampato in abs (36x20x20 cm).<\/p>\n Una volta al volante, il conducente pu\u00f2 beneficiare di una ottima panoramicit\u00e0 garantita dall\u2019abbinamento tra il parabrezza (222×93 cm) e i cristalli laterali (triangoli anteriori 28\/52×71 cm, laterale destro 69,5×71 di cui 37,5×68 apribili a scorrimento, laterale sinistro 54×71 cm ad apertura elettrica) mentre la non eccessiva distanza tra volante e parabrezza (91 cm) e la particolare configurazione del cristallo anteriore, quasi privo di montanti, forniscono immediatamente una corretta percezione delle dimensioni del veicolo. Ben posizionati sono, inoltre, gli specchi retrovisori US da 32×15,5 cm, dotati di movimentazione e sbrinamento elettrico, cos\u00ec come efficaci si rivelano le spazzole tergicristallo, entrambe da 65 cm, comprensive di spruzzatori lavavetro integrati.<\/p>\n All\u2019interno, l\u2019integrazione tra il cockpit del Ducato e la scocca Dethleffs \u00e8 affidata a un ampio sovracruscotto: realizzato in materiale plastico soft-touch e completo anche di altoparlanti Visaton, ospita 15 bocchette frontali, dedicate al disappannamento del parabrezza, mentre i cristalli laterali possono contare, ognuno, sull\u2019apporto fornito da tre ulteriori feritoie orientabili.<\/p>\n Nella parte laterale sinistra il sovracruscotto ospita, poi, il comando di azionamento del riscaldamento Truma Multivent dedicato alla cabina: il meccanismo, semplice e funzionale, permette di distribuire, attraverso le bocchette a cruscotto, parte del calore proveniente dall\u2019impianto centralizzato Truma Combi, evitando cos\u00ec la formazione di condensa sui cristalli laterali. Sempre per ci\u00f2 che concerne il riscaldamento, la cabina del Globebus I 8 pu\u00f2 contare su due bocchette dedicate (inserite alle spalle delle poltrone cabina), mentre una volta in sosta l\u2019oscuramento dei cristalli si affida al classico sistema di oscuranti plissettati scorrevoli.<\/p>\n <\/p>\n Non manca, lateralmente alla poltrona di destra, un pratico vano di stivaggio ad apertura superiore (anta 90×15 cm, stipetto 90x11x23 cm), mentre come luci di lettura sono disponibili due spot led collocati alla base del letto basculante.<\/p>\n All\u2019esterno, il cofano motore presenta un meccanismo di apertura a pantografo: collegato al sistema di sgancio originale del Ducato, consente di raggiungere il propulsore beneficiando di un accesso di 117×23 cm.<\/p>\n Da notare, sempre in questo ambiente, come i progettisti Dethleffs abbiano intelligentemente pensato ad agevolare il riempimento della vaschetta del liquido lavavetri riposizionandone l\u2019apposito bocchettone.<\/p>\n Decisamente ricca \u00e8, infine, la dotazione di serie: ogni Globebus offre, infatti, ABS con EBD, controllo di stabilit\u00e0 ESP, assistente alla partenza Hill-Holder e sistema di controllo trazione Traction+. Tutto ci\u00f2 si somma, poi, alla presenza di doppio airbag, cruise control, climatizzatore manuale, alzavetro e specchi retrovisori elettrici.<\/p>\n Accessi e aperture di servizio<\/strong><\/p>\n L\u2019accesso al veicolo avviene nella parte anteriore attraverso la porta cellula Tegos: particolare nelle forme, con la parte superiore semicircolare, misura 166×54,5 cm ed \u00e8 completa di serratura di sicurezza con aggancio centrale, tre cerniere e controstampo interno in abs attrezzato con tre tasche superiori (24x7x34, 21x7x14 e 20x7x27 cm) a cui si aggiunge il classico portarifiuti inferiore.<\/p>\n La porta, corredata di luce superiore a led che svolge anche la funzione di grondaia e di zanzariera scorrevole a pacchetto, \u00e8 servita da un gradino elettrico Thule (40×22 cm) con avvisatore acustico a cruscotto che, una volta estratto, si posiziona a 32 cm da terra andando a intervallare efficacemente il dislivello tra suolo e piano di calpestio (56 cm).<\/p>\n Non manca, sempre all\u2019ingresso del veicolo, la classica maniglia di cortesia.<\/p>\n Procedendo lungo la fiancata destra, il Globebus I 8 presenta il portello di accesso al serbatoio asportabile del wc a cassetta Thetford C260, la presa di collegamento alla rete elettrica e, in coda, il classico garage.<\/p>\n Sorretto da appositi longheroni Sawiko imbullonati allo chassis Fiat e dotato di rivestimento esterno in vetroresina, il vano \u00e8 accessibile tramite due portelli laterali simmetrici (107×62 cm): la soglia di carico, situata a 50 cm dal suolo, permette di accedere a un vano caratterizzato dalla presenza di una vasca inferiore a \u201cC\u201d profonda 199 cm, con una larghezza massima di 66 cm, una larghezza minima di 55 e un\u2019altezza di 25 cm.<\/p>\n Il fondo, in laminato antigraffio, \u00e8 rivestito in gomma antiscivolo (asportabile per pulizia), mentre le pareti laterali sono rifinite in agugliato antracite e offrono, nella parte superiore, due pratici binari completi di ganci per il fissaggio del carico.\u00a0 Pi\u00f9 regolare, la parte superiore del garage offre invece una larghezza costante di 77 cm, mentre l\u2019altezza massima del vano \u00e8 di 116 cm (minima 110). Non mancano, poi, l\u2019illuminazione, tramite una plafoniera a tre spot, il riscaldamento, con una bocchetta dedicata e una presa a 220V.<\/p>\n Nel garage \u00e8 poi collocato, sulla destra, il vano gas: accessibile tramite un\u2019anta incernierata da 68×67 cm completa di doppio sistema di arresto e di guarnizione perimetrale, il vano si sviluppa in un ambiente di 69x33x76 cm ed \u00e8 pensato per ospitare le due classiche bombole da 10 kg.<\/p>\n L\u2019aerazione \u00e8 assicurata da due feritoie a pavimento (10×10 cm) complete di rete antinsentti inferiore, mentre la gestione del flusso del gas \u00e8 affidata al Truma Monocontrol CS che, grazie all\u2019interruttore inerziale integrato, permette l\u2019utilizzo dell\u2019impianto di riscaldamento in marcia. La soglia di carico del vano \u00e8 inoltre situata a 65 cm da terra, mentre sopra ad esso i tecnici Dethleffs hanno ricavato un vano a giorno (70x34x20 cm) completo di sponda anticaduta.<\/p>\n Sempre all\u2019interno del garage, ma accessibile dal portello laterale sinistro, ecco l\u2019impianto di riscaldamento: servito da un portello da 53,5×81 cm, \u00e8 sormontato da un capiente vano da 84x57x32 cm.<\/p>\n La fiancata sinistra ospita, oltre al gi\u00e0 citato secondo portello dedicato al garage, il camino di aspirazione e scarico dell\u2019impianto Truma Combi, le griglie del frigorifero Dometic e il bocchettone di rifornimento del serbatoio dell\u2019acqua\u00a0potabile.<\/p>\n <\/p>\n Impiantistica<\/strong><\/p>\n L\u2019autonomia idrica pu\u00f2 contare su un serbatoio da 114 litri realizzato in polietilene lineare alimentare e collocato all\u2019interno della cassapanca frontemarcia del living anteriore.<\/p>\n Accessibile superiormente, tramite un portello da 86×51 cm, il serbatoio \u00e8 servito dal bocchettone di rifornimento esterno, completo di sfiato, \u00e8 parzializzabile a 20 litri agendo su un\u2019apposita valvola collocata nella parte superiore dello stesso ed \u00e8 affiancato da una pompa a immersione Reich Ktwc in grado di erogare fino a 19 litri di acqua al minuto. L\u2019impianto idrico, realizzato sfruttando tubazioni in rilsan divise per colore a seconda del contenuto, utilizza raccordi a innesto rapido tipo John-Guest e conduce l\u2019acqua potabile alle varie utenze, distribuendola tramite rubinetti monocomando in plastica cromata.<\/p>\n Una volta utilizzata, l\u2019acqua \u00e8 raccolta tramite pilette di di scarico in acciaio inox da 30 mm di diametro corredate di sifoni ispezionabili e raggiungono, tramite tubazioni rigide di derivazione domestica, il serbatoio di recupero da 90 litri, collocato centralmente sotto al pianale e comandabile tramite una valvola a ghigliottina il cui comando \u00e8 asportabile.<\/p>\n Il serbatoio, inoltre, pu\u00f2 essere dotato, come optional, di coibentazione, mentre per ci\u00f2 che concerne il Wc, Dethleffs ha scelto di equipaggiare il Globebus I 8 con un Thetford C260 con tazza girevole e serbatoio asportabile da 19 litri.<\/p>\n Interessanti sono, poi, le possibilit\u00e0 di personalizzazione: il costruttore tedesco offre infatti la possibilit\u00e0 di richiedere il veicolo corredato di pompa dell\u2019acqua a pressostato (Shurflo) e di attacco esterno per la doccia.<\/p>\n Il riscaldamento e la produzione di acqua calda sanitaria sono affidati al potente impianto Truma Combi 6.<\/p>\n Collocata nel garage, \u00e8 accessibile tramite un portello da 53,5×81 cm, offre una potenza di 6kW, ospita un boiler ad accumulo da 10 litri e assicura un flusso massimo di aria di 327 metri cubi all\u2019ora distribuito grazie a una canalizzazione interna di nove bocchette a cui si sommano il riscaldamento perimetrale del letto matrimoniale posteriore e la possibilit\u00e0 di indirizzare il calore anche tramite le feritoie del sovracruscotto anteriore, in cabina di guida.<\/p>\n Non manca, poi, la valvola FrostControl che evita il possibile congelamento, in inverno, del boiler. E’ ubicata proprio sotto alla caldaia, raggiungibile dal garage posteriore.<\/p>\n <\/p>\n Il pannello di comando dell\u2019impianto, cos\u00ec come la sonda termostatica, sono posizionati sopra la porta di ingresso. Alimentata a gas, la Truma Combi 6 pu\u00f2 essere utilizzata anche in marcia grazie alla presenza dell\u2019interruttore inerziale Truma Monocontrol CS: in opzione, inoltre Dethleffs offre la possibilit\u00e0 di corredare il Globebus di scambiatore di calore Sirocco Arizona 400, di riscaldatore autonomo a gasolio Webasto ThermoTop C (dedicato a motore e cabina di guida) e di impianto di riscaldamento elettrico per il pavimento.<\/p>\n L\u2019impianto elettrico si affida a una batteria servizi Banner AGM da 95Ah: collocata all\u2019interno della base sedile passeggero, in cabina di guida, \u00e8 gestita e alimentata da un caricabatterie e trasformatore Schaudt EBL 101 inserito, sempre in cabina di guida, all\u2019interno della base sedile guidatore.<\/p>\n L\u2019impianto elettrico non utilizza canaline: tutti i cavi, infatti, sono nascosti alle spalle del mobilio. Le utenze sono poi gestite dall\u2019elegante pannello di comando Schaudt MasterPanel MP 20T, collocato sopra la porta di ingresso: completo di tre quadranti analogici, permette di visualizzare le informazioni relative all\u2019autonomia elettrica (batterie motore e servizi, sia in Volt che in Ampere), l\u2019autonomia idrica (potabile e recupero), l\u2019ora e le temperature interne ed esterne.<\/p>\n Non manca, naturalmente, l\u2019interruttore generale del 12V, mentre il salvavita con interruttore magnetotermico \u00e8 collocato all\u2019interno dell\u2019armadio guardaroba, alle spalle del vano gas. Sempre per ci\u00f2 che concerne l\u2019impianto elettrico, il Globebus I 8 pu\u00f2 contare su due prese interne a 12V (dedicate al vano tv) e su cinque a 220V (a servizio di living, blocco cucina (2), toilette e garage posteriore).<\/p>\n L\u2019illuminazione completamente a led, offre due spot dedicati alla cabina di guida, uno a servizio dell\u2019ingresso, due faretti orientabili per il living, due spot incassati per il blocco cucina, due spot a soffitto per il locale toilette e altrettanti per quello doccia.<\/p>\n La camera da letto posteriore offre poi quattro spot, due per lato, mentre non manca l\u2019illuminazione indiretta, presente a servizio del matrimoniale posteriore e della zona soggiorno.<\/p>\n Il letto basculante pu\u00f2 poi contare su due spot a soffitto, mentre non mancano le luci marcapasso, la luce veranda e quella nel garage.<\/p>\n L\u2019impianto del gas, come detto, pu\u00f2 contare sulle tradizionali due bombole da 10kg: dotato di serie di interruttore inerziale Truma Monocontrol CS, offre tubazioni in acciaio inox ed \u00e8 gestito da tre rubinetti sezionatori, dedicati a fornelli, frigorifero e Truma Combi, collocati nella parte frontale del blocco cucina, facilmente accessibili.<\/p>\n Mobili e tappezzerie<\/strong><\/p>\n Piacevolmente tradizionali, gli arredi sono realizzati in compensato da 15 mm di spessore in essenza \u201cMelo Calva\u201d: concepiti secondo il sistema AirPlus, prevedono un efficace sistema di aerazioni anticondensa per favorire la massima circolazione dell\u2019aria calda all\u2019interno dell\u2019abitacolo.<\/p>\n In particolare, il mobilio \u00e8 pensato per consentire la generazione di un velo di aria calda lungo la parete: distribuita a pavimento, tramite la canalizzazione dell\u2019impianto Truma Combi, l\u2019aria pu\u00f2 in questo modo salire beneficiando di apposite aerazioni delle cassapanche, diffondersi dietro le paretine anticondensa e proseguire il proprio cammino tramite i pensili superiori, distaccati dalla parete e completi di un doppio fondo all\u2019interno del quale l\u2019aria pu\u00f2 circolare liberamente.<\/p>\n I pensili superiori, dotati di ante leggermente ricurve, adottano un piacevole rivestimento bicolore, con parte superiore in essenza Melo e inferiore plastificata color panna, mentre a congiungere questi due stili concorre una elegante fascia cromata centrale intervallata da un filo nero lucido che ben si abbina alle maniglie, in metallo con telaio cromato e parte centrale satinata.<\/p>\n Tutte le ante optano poi per una composizione interna in MDF (Cartone di fibra di medio spessore) per abbinare leggerezza e resistenza, mentre a livello meccanico i tecnici Dethleffs hanno optato per cerniere Hafele in acciaio inox.<\/p>\n La cura costruttiva si evince poi nell\u2019adozione dei sistemi di rientro assistito del blocco cucina. Questo, cos\u00ec come il tavolo, pu\u00f2 contare su piani laminati antigraffio da 25 mm di spessore. La toilette, piacevolmente arredata in legno, offre un moderno lavabo in termoformato: nello stesso materiale \u00e8 poi realizzata la doccia indipendente.<\/p>\n Molto curati, i letti sempre pronti beneficiano di reti a doghe abbinati a materassi in gommapiuma da 10 cm di spessore: il matrimoniale posteriore, in particolare, beneficia inoltre di riscaldamento perimetrale distribuito alle spalle delle paretine anticondensa.<\/p>\n Sempre a livello di sellerie, la zona living pu\u00f2 poi contare su cuscinerie comode ed ergonomiche con spessori compresi tra 11 e 18 cm. In particolare, Dethleffs, propone due rivestimenti a scelta: la versione \u201cSolana\u201d, presente sull\u2019esemplare di questo CamperOnTest, e la \u201cConcerto\u201d, entrambe con abbinamento ecopelle\/microfibra\/tessuto.<\/p>\n <\/p>\n Il soggiorno<\/strong><\/p>\n La zona anteriore del Globebus I 8 \u00e8 dedicata al living: si compone di una semidinette da 90×62 cm che, grazie alla partecipazione delle poltrone cabina, dotate di piastre girevoli, pu\u00f2 ospitare senza problemi fino a quattro commensali riunendoli intorno al tavolo, ancorato a parete e dotato di un piano da 93×62\/53 cm.<\/p>\n Questo, poi, pu\u00f2 essere ampliato grazie a un piano aggiuntivo, collocato quando non in uso all\u2019interno dell\u2019armadio guardaroba, e raggiunge, in questo modo, una lunghezza di 126 cm.<\/p>\n Il tavolo, situato a 85 cm da terra, lascia 24 cm a disposizione delle gambe dei commensali: l\u2019altezza dei divani, infatti, \u00e8 di 59 cm.<\/p>\n Reso particolarmente panoramico dall\u2019ampia superficie vetrata della cabina di guida, il soggiorno beneficia inoltre di una finestra laterale Polyvision Aero da 60×45 cm abbinata, a tetto a un maxiobl\u00f2 panoramico Heki 3 da 80×60 cm, mentre una volta arrivata la sera, l\u2019equipaggio potr\u00e0 beneficiare sull\u2019apporto di due spot led collocati sotto al letto basculante, due spot di lettura orientabili inseriti alla base dei pensili, sull\u2019illuminazione indiretta a soffitto e su un\u2019ulteriore sorgente luminosa collocata a servizio della zona di ingresso.<\/p>\n Lo stivaggio, pur orfano di cassapanche sfruttabili a causa della collocazione del serbatoio dell\u2019acqua potabile, conta su due pensili superiori (ante 58×26 cm, vani ognuno 57,5x25x34 cm) coadiuvati, nella parte inferiore, da uno stipetto da 51x41x9 cm (botola di accesso 53×42 cm) inserito nel doppio pavimento anteriore.<\/p>\n Il living, infatti, \u00e8 rialzato di 9 cm rispetto al piano di calpestio del veicolo in modo da risultare complanare rispetto alla cabina di guida, offrendo in questo modo la possibilit\u00e0 a tutti i commensali di beneficiare della medesima altezza rispetto al tavolo.<\/p>\n I servizi<\/strong><\/p>\n Collocata a fianco all\u2019ingresso, lungo la parete di destra, la cucina \u00e8 attrezzata secondo i canoni del \u201cDethleffs Gourmet Center\u201d.<\/p>\n Il blocco, a sviluppo lineare, misura 101×58,5 cm e vanta un monoblocco in acciaio inossidabile Dometic da 88×44 cm completo, sulla sinistra, di piano cottura (48×40 cm) con tre erogatori da 6 cm di diametro collocati, tra loro, a una distanza, misurata al centro, di 20, 22 e 17 cm, mentre sulla destra \u00e8 ospitato il lavello da 30x31x9 cm corredato di rubinetto abbattibile.<\/p>\n Non manca, per entrambi, la copertura in cristallo temperato. La particolare conformazione del blocco non consente di realizzare un piano di lavoro particolarmente ampio, anche se la parte frontale dispone, in ogni caso, di uno spazio utile di 101×11\/16 cm. L\u2019aerazione si affida alla contemporanea presenza di una finestra Polyvision Aero da 45×40 cm e del gi\u00e0 citato maxiobl\u00f2 Heki3 a soffitto, mentre lo stivaggio pu\u00f2 contare su due pensili superiori laterali (ante 22×38, vani 20,5x36x34), e su altrettanti pensili centrali (ante 26,5×31 cm, vani 53x36x33 cm).<\/p>\n Altri vani sono disponibili nella parte inferiore: sono infatti presenti due cassetti superiori (40x39x7 cm) di cui quello di destra dedicato alle posate, due cassettoni centrali e altrettanti inferiori, tutti da 40x39x26 cm. L\u2019illuminazione, infine, conta su due spot installati alla base dei pensili superiori.<\/p>\n Opposta alla cucina, la colonna frigo ospita un Dometic RMD 8505 da 165 litri completo di selezione automatica della fonte di energia, tecnologia led per la segnalazione di eventuali malfunzionamenti e cella freezer separata, mentre sotto a questo trova collocazione un ulteriore cassetto (45x44x15 cm).<\/p>\n La parte superiore della colonna frigo ospita, poi, il vano tv: racchiuso da una doppia serrandina (accesso 51×24 cm), offre uno spazio utile di 35\/54x51x24 cm ed \u00e8 completo di supporto estraibile e orientabile, due prese a 12V, presa antenna terrestre e satellitare.<\/p>\n La zona anteriore dell\u2019abitacolo \u00e8 separabile da quella posteriore tramite una consistente porta scorrevole in legno (180×55 cm) mentre a pavimento \u00e8 presente un gradino di 8 cm: \u00e8 in questo ambiente che si sviluppa la toilette, passante e separata in un locale bagno, collocato lungo la fiancata destra, e la doccia indipendente, sul lato opposto.<\/p>\n Accessibile tramite una porta scorrevole a serrandina (180×92 cm), la toilette misura 95×68 cm e offre, sulla destra, un elegante mobile a L con lavabo\u00a0 in termoformato (39x26x14 cm) collocato a 85 cm da terra e completo di rubinetto monocomando e specchio di cortesia (93×40 cm).<\/p>\n <\/p>\n A fianco al lavabo ecco il wc Thetford C260, dotato di tazza girevole: alle sue spalle trovano collocazione un vano a pozzetto (anta 29×32 cm, stipetto 29x10x31 cm), una presa a 220V e, sotto al lavabo, due vani (44\/33x20x19 e 44\/33x15x16 cm) serviti da un\u2019anta da 43×39 cm.<\/p>\n Altri spazi di stivaggio sono poi disponibili nella parte superiore, con un\u2019anta da 63×22 cm a celare al proprio interno due stipetti da 45x10x30 intervallati da una pratica mensola riposizionabile a piacere.<\/p>\n L\u2019illuminazione \u00e8 quindi affidata a due spot led a soffitto, mentre l\u2019aerazione sfrutta un obl\u00f2 Brutsaert da 28×28 cm con apertura basculante.<\/p>\n Opposta alla toilette, la doccia indipendente \u00e8 separata da due semipareti in metacrilato (154×33 cm) e offre un piatto completo di doppia piletta di scarico: la doccia, nella parte superiore si sviluppa in un ambiente di 70×70 cm, ridotti, nella parte inferiore a 70×44 cm a causa della presenza del passaruota posteriore sinistro.<\/p>\n La doccia, poi, \u00e8 dotata di colonna attrezzata, rubinetto monocomando con erogatore a telefono, illuminazione tramite due spot led a soffitto, bastone appendiabiti e obl\u00f2 a tetto da 28×28 cm.<\/p>\n Zone letto e armadi<\/strong><\/p>\n La camera da letto posteriore vede la presenza di un matrimoniale lungo 192 cm e con larghezza compresa tra un massimo di 160 e un minimo di 147 cm: collocato su rete a doghe e completo di materasso in gommapiuma da 10 cm di spessore, il letto beneficia di un cielo utile di 76 cm e si trova a 109 cm dal pavimento, una distanza, questa, facilmente colmabile grazie alla scaletta in alluminio in dotazione.<\/p>\n Circondato dalla canalizzazione del riscaldamento e completo di paretine anticondensa, il letto beneficia di due finestre Polyvision Aero simmetriche da 75×40 cm, mentre a tetto non manca un obl\u00f2 MiniHeki da 40×40 cm.<\/p>\n Gli occupanti, inoltre, potranno beneficiare di quattro spot led di lettura, due per ogni lato, e sulla scenografica illuminazione indiretta inserita nella parte superiore dei pensili posteriori.<\/p>\n Questi, in particolare, offrono tre stipetti da 48x23x29 cm serviti da ante da 49×21 cm, mentre lateralmente, verso le pareti, i progettisti Dethleffs hanno inserito due ulteriori vani a giorno (23x26x29 cm).<\/p>\n Oltre che tramite la gi\u00e0 citata porta scorrevole centrale, la camera da letto posteriore pu\u00f2 essere separata sfruttando un\u2019apposita tenda con binario guida a soffitto; sotto al letto, invece, trova collocazione l\u2019armadio guardaroba, accessibile frontalmente, grazie a una porta a serrandina (85×51 cm) e diviso in una parte centrale per i capi appesi (62x65x87 cm) e in una ricavata lateralmente, alle spalle del vano gas (70x29x61 cm) che contiene al proprio interno l\u2019interruttore salvavita dell\u2019impianto elettrico.<\/p>\n Non mancano, sempre per ci\u00f2 che concerne le dotazioni dell\u2019armadio, la plafoniera led ad accensione automatica, e il classico bastone appendiabiti.<\/p>\n Altri due posti letto sono poi disponibili nella parte anteriore dell\u2019abitacolo, grazie al matrimoniale basculante: facile da approntare, previo abbattimento degli schienali delle poltrone cabina, discende in pochi secondi offrendo un letto da 180×149 cm.<\/p>\n Dotato di rete a doghe, materasso da 10 cm, tenda perimetrale di cortesia, obl\u00f2 Dometic MiniHeki da 40×40 cm, doppio spot led di illuminazione e tenda di separazione, il letto, quando allestito, si colloca a 130 cm da terra offrendo un cielo utile di 60 cm e lasciando completamente agibile sia l’ingresso sia la parte di living con tavolo e divanetto posteriore.<\/p>\n <\/p>\n Disposizione interna e dislocazione impianti<\/strong><\/p>\n Dati tecnici<\/strong><\/p>\n![\"Dethleffs-Globebus-I008-004\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Dethleffs-Globebus-I008-004.jpg\")
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<\/p>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/strong> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Dethleffs-Globebus-I008-002\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Dethleffs-Globebus-I008-002.jpg\")
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<\/p>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/strong> | Tecnica<\/a> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\nPresentazione<\/a> | Costruzione<\/a> | Esterno<\/a> | Tecnica<\/strong> | Interno<\/a> | Scheda<\/a> | Il nostro giudizio<\/a> | Conclusioni<\/a> | Gallery<\/a><\/div>\n![\"Dethleffs-Globebus-I008-062\"](\"https:\/\/www.camperonline.it\/magazine\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Dethleffs-Globebus-I008-062.jpg\")
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