Che Modi

Rimor o chi altro non ha importanza,l'importante è fargliela pagare. C'è chì si può permettere "bassa/medio" e chì "alta" categoria, siamo tutti uguali, tutti abbiamo versato euro buoni e per tale motivo dobbiamo essere rispettati. Buon 2008.

quote:Originally posted by granraf
Ecco ora dovremmo tempestare di mail la rimor in modo da rendere nota la nostra disapprovazione. magari qualcuno può preparare una letterina di natale per la rimor che tutti noi spediremo. Ciao a tutti, Raff >

>Quoto in pieno,la tua mi sembra un'ottima ed efficace idea.Decidiamo cosa scrivere nella e-mail e cominciamo da subito.Per Fedale 70 doppi auguri per un felice anno nuovo ed una felice risoluzione del problema,ciao.

X babbiona: 6 1 [8]!!! ma a te è andata sempre bene non mi sembra che tu abbia mai detto nulla se vuoi chiedi informazioni e poi a TUO nome di le marche... NON SE NE PUO più!!! ancora grazie a tutti coloro che avvisano e che danno la possibilita ad altri di prevenire i guai che sono sempre in agguato!!!

quote:Originally posted by Cavallo Pazzo
... Non sarà mica la marca del mio cesso viaggiante?[V][V] >

>

quote:Originally posted by ueue64
Il nome lo faccio io, così tolgo le responsabilità a FEDALE70. E' un Rimor. Mi auguro tu possa riutilizzare al più presto il camper. Un saluto a tutti e un augurio di BUON NATALE. Emanuele[;)] >

> up ed in bocca al lupo (che non guasta mai)...

A prescindere dalla marca, (io ho un rimor, ma non posso lamentarmi) è giusto e doveroso anche nei confronti dei prossimi acquirenti sistemare queste faccende nella dovuta maniera.....Un augurio grandissimo a Fedale70, hai penso tutto il nostro appoggio morale.......dovremmo cercare il modo di tutelarci a vicenda, ma come? Auguri ancora[;)]

Tutto questo si sarebbe potuto evitare se la RIMOR, come altre case note, spenderebbero qualcosa in più per il controllo qualità/collaudo dinamico che udite udite, non viene fatto. Il collaudo dinamico è appannaggio solo di poche case e invece serve per far fare i primi kilometri a tutta la struttura e verificare poi le cosiddette prime magagne. Ma ha un costo e quindi . . .

Io continuo a sostenere che oggi le case costruttrici non hanno più lo standard qualitativo di costruzione dei mezzi (parliamo sia di motorizzazioni che di cellule) di conseguenza a pagare sono sempre gli utenti. Purtroppo è triste per chi capita. Io personalmente con due rimor alle spalle non ho mai avuto nulla da eccepire. In questo periodo purtroppo si sente in giro che anche case come Laika su Rexosline, Rapido (e chi + ne ha + ne metta) stiano facendo delle grosse stronzate sull'assemblamento delle cellule e quelli sono mezzi da 70/80 mila euro in su).Per non parlare dei problemi riscontrati sulle motorizzazioni (e mi fermo qui). E' solo questione di fortuna trovare il mezzo "quasi" perfetto! io la penso così.

X FEDALE70: lo so perfettamente che non dovremmo affidarci alla fortuna in queste cose, quello che dici è giusto, ma purtroppo oggi come oggi le cose vanno così! Quando le case costruttrici (cellule e motorizzazioni) cominceranno ad avere perdite consistenti forse, e dico forse cominceranno a dire "che sta succedendo?" e si guarderanno un pò intorno. Per quanto riguarda lo stato (notare la minuscola) o le varie associazioni sono presenti solo in teoria ma poi la pratica è completamente diversa tutti parlano e nessuno fa niente......siamo in Italia!

Sapete quanto può costare un progetto di un v.r.? Mediamente dai centomila ai duecentomila euro (fonte commerciale), praticamente nulla. Nei costi sono compresi accenni di collaudo, significa un pò di kilometri con il primo prototipo, ma solo con una pianta, non per ogni tipologia di pianta. Le case automobilistiche spendono miliardi per i progetti/collaudi e nonostante tutto ci sono problemi e quindi . . . La Fiat con il nuovo Ducato a speso in collaudi circa un milione di euro e ha finalmente ficcato sopra il "furgone" le caratteristiche dei v.r. e infatti i nuovi non scoppiano più sulla ciclistica, è chiaro che la perfezione non esiste ma avere un buon prodotto collaudato significa ridurre molto i "casini".

quote:Originally posted by maculani
Sapete quanto può costare un progetto di un v.r.? Mediamente dai centomila ai duecentomila euro (fonte commerciale), praticamente nulla. Nei costi sono compresi accenni di collaudo, significa un pò di kilometri con il primo prototipo, ma solo con una pianta, non per ogni tipologia di pianta. Le case automobilistiche spendono miliardi per i progetti/collaudi e nonostante tutto ci sono problemi e quindi . . . La Fiat con il nuovo Ducato a speso in collaudi circa un milione di euro e ha finalmente ficcato sopra il "furgone" le caratteristiche dei v.r. e infatti i nuovi non scoppiano più sulla ciclistica, è chiaro che la perfezione non esiste ma avere un buon prodotto collaudato significa ridurre molto i "casini". >

> Sono camperista da pochissimo tempo! Passata l'euforia dei primi mesi ho cercato di capire questo mercato. Mi sembra di ricordare che negli anni migliori (2005 o 2006) sono stati venduti in Italia 14 mila mezzi nuovi o giu di lì. Stiamo parlando di un mercato che può valere dai 500 ai 600 milioni di euro all'anno. E questa torta suddivisa tra 20 (30-40?) marchi. Stiamo parlando del nulla; come possono degli artigiani o degli artigiani un pò cresciuti trovare spazio nei loro conti economici per i collaudi? La mia consolazione è che le case costruttrici di v.r. sono in sostanza degli assemblatori e che questi assemblatori hanno delle brave maestranze che risolvono i problemi con la loro lunga esperienza

In parte hai ragione, ma mica tutti devono costruire e/o vendere camper. Piccolo particolare è comunque un bene in movimento e allora perchè non dovrebbe sottostare a determinati requisiti tecnici e quindi anche di sicurezza. Sono sorti più concessionari in questi ultimi quattro anni che nei precedenti 20 e mica è detto che si debba continuare a fare i numeri a scapito dei consumatori. Tutto il rispetto per chi vi lavora e per chi ha trovato lavoro grazie all'umento dei numeri, ma uno stand bye, prima o poi doveva o deve avvenire e quindi prevedere e accontentarsi no ? . . .

quote:Originally posted by Fedale70
Ultimissime notizie, alquanto sconvolgenti...... cito la risposta della Kentuky: ...... la Kentucky Camp è un marchio.... è nata nel 21.07.06, ( ma io ho acquistato il camper marchio Kenthucky nel Settembre 2003 ma di chi era? ) quindi la Kentucky si dichiara estranea ai fatti, inoltre asserisce che non è ne venditore nè costruttrice del camper..... Conoscete qualcuno che ha acquistato un Kenthucky prima del 21.07.06 ? se si gli potete far leggere quanto descritto sopra? grazie a tutti.....un camperista deluso e appiedato........ >

> ma..."dice gente" che il fondatore o uno dei fondatori del marchio sia il proprietario di una concessionaria di camper di Imola (BO). Poi ora il marchio credo sia a tutti gli effetti di Rimor. Magari, se non sei troppo distante, fai un salto un bel sabato pomeriggio quando è pieno di gente, nel piazzale di quel concessionario....e chiedi informazioni !!!! Ciao, Sergio.

quote:Originally posted by Fedale70
Ultimissime notizie, alquanto sconvolgenti...... cito la risposta della Kentuky: ...... la Kentucky Camp è un marchio.... è nata nel 21.07.06, ( ma io ho acquistato il camper marchio Kenthucky nel Settembre 2003 ma di chi era? ) quindi la Kentucky si dichiara estranea ai fatti, inoltre asserisce che non è ne venditore nè costruttrice del camper..... Conoscete qualcuno che ha acquistato un Kenthucky prima del 21.07.06 ? se si gli potete far leggere quanto descritto sopra? grazie a tutti.....un camperista deluso e appiedato........ >

> Per capire chi è l'effettivo costruttore del camper basta che guardi sulla targhetta in metallo che dovresti trovare punzonata a fianco del sedile di guida[}:)][}:)][;)]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Caspita, ma la Kentucky allora nel 2003 che cosa e di chi era?Sono stato anche io possessore dei primi Kentucky precisamente Estro 2 ed ero convinto di aver acquistato un Kentucky non un Rimor al momento di voler scrivere alla suddetta marca per seri problemi nel 2004 non ho trovato indirizzi ne indirizzi mail, comunque sia queste persone (dico persone, perchè la Kentucky ha un proprietario) non dovrebbero presentarsi neanche in fiera a Rimini dovrebbero vergognarsi quando gli si presenta davanti una famiglia che si è indebitata per un tot di anni comprando un loro mezzo avendogli dato anche la fiducia agli inizi di una carriera venga ripagato in questo modo. Ma la garanzia allora chi l'avrebbe data? Oggi come oggi la garazia chi la da? Purtroppo non tutti siamo UOMINI SERI E ONESTI. Io è da parecchio che ho chiuso con questa marca e spero di non servirmene più Eros