Sicurezza

Hai ragione, ma posso dirti che se mi soffermo a pensare a quanto si possa parlare di sicurezza ( ovviamente parlo di struttura e non di comportamenti) quando sono in giro con il camper ..bhe mi prende il panico.Per carità ,facciamo la massima attenzione , tutti imbragati con le cinture , ma hai presente se ti tamponano? O se ti urtano sul fianco , quanto resistono le nostre cellule? Come dici tu ci devi mettere anche la componenete sfiga........che come dice il detto ci vede benissimo!Il problema diventa sempre più evidente perchè aumenta il numero dei mezzi circolanti e la potenza delle meccaniche ma rispetto alla sicurezza vedo molto poco all'orizzonte Ciao

Un tempo c'era il nostro Giulio nazionale che diceva: "A pensare male, spesso si esagera, ma a volte ci si azzecca". Lo stesso dovrebbe essere per la sicurezza, basti pensare che ogni cosa in movimento è un pericolo, quindi se le sommiamo e gli aggiungiamo i vari movimenti, cosa potrà succedere? E' vero che alla fine si rischia la paranoia, ma come si dice tanto di avere il buon senso per sforare le regole, potremmo usarne un pò [di buon senso] per capirne il limite senza rischiare psicofarmaci. Ci sono cose o situazioni che si fanno inconsciamente e che potrebbero causare danni, questo è comprensibile, ma penso che questo forum e l'informazione in genere possa aiutare chiunque a rendersi conto prima di quali e quanti pericoli possiamo avere sul camper e fuori. Bye

quote:Originally posted by glen430 , ma hai presente se ti tamponano? O se ti urtano sul fianco , quanto resistono le nostre cellule? >

> La cellula non resiste, ma il telaio si. E se non e' ribassato e' un telaio molto alto, in grado di reggere benissimo gli urti con le automobili, che hanno la peggio anche per via della massa molto minore. Non crediate che viaggiare in camper sia piu' rischioso che viaggiare in auto, anche perche' la velocita' media e' minore, i sorpassi quasi inesistenti, la voglia di correre stroncata sul nascere, la visibilita' molto migliore dell'auto, ecc. ecc. Non per niente le tariffe assicurative sono molto basse per questi mezzi.

"Non per niente le tariffe assicurative sono molto basse per questi mezzi." aggiungerei : anche perche viaggiano di meno ed in modo piu' sereno.

quote:Originally posted by Roberto66
"Non per niente le tariffe assicurative sono molto basse per questi mezzi." aggiungerei : anche perche viaggiano di meno ed in modo piu' sereno. >

> quoto perfettamente anty

Per il punto 2), impegnamoci, tutti, nessuno escluso, ad usare il buon senso e la prudenza necessaria sempre. id="red"> Come in tutte le cose della vita terrena. Cordialmente.

Parla x te!! ...a me le unghie col minipimer vengono uno spettacolo!![:D][:D][:D]

quote:Originally posted by Roberto66
"Non per niente le tariffe assicurative sono molto basse per questi mezzi." aggiungerei: anche perche viaggiano di meno ed in modo piu' sereno. >

> Quotissimo. Ma solo per quanto riguarda gli abituee... La domenica pomeriggio si vedono camper, la stragrande maggioranza con i loghi del noleggio, sfrecciare a velocità assai elevate, che si esercitano in sorpassi al limite, in terza corsia ed a una cartolina dai mezzi che precedono... -- gilby

quote:Originally posted by obionekenoby

quote:Originally posted by Roberto66
"Non per niente le tariffe assicurative sono molto basse per questi mezzi." aggiungerei: anche perche viaggiano di meno ed in modo piu' sereno. >

> Quotissimo. Ma solo per quanto riguarda gli abituee... La domenica pomeriggio si vedono camper, la stragrande maggioranza con i loghi del noleggio, sfrecciare a velocità assai elevate, che si esercitano in sorpassi al limite, in terza corsia ed a una cartolina dai mezzi che precedono... -- gilby

---

>

> Sfruttano la scia sennò non ce la fanno, la mia no perchè sono irraggiungibile [:D][:D][:D][:D][:D]

Mi piacerebbe sapere cosa prevedono le omologazioni per quanto riguarda i camper....credo un gran permissivismo nei riguardi dei produttori che possono permettersi di cambiare modello ad ogni anno senza sottostare al benché minimo collaudo di sicurezza a parte la presenza delle cinture in cabina e nella dinette magari non sufficienti per tutti i passeggeri per cui il mezzo è omologato per viaggiare. Il mio è vecchiotto(1997) era di fascia alto quando è uscito (superAmerica) però è omologato per 5 ma ha 4 cinture!!! spero che su quelli nuovi ciò non avvenga..... Vogliamo poi parlare della consistenza e robustezza dei portelloni, delle serrature di plastica che lo bloccano? meglio di no! oppure delle prolunghe ai telai anche sui nuovi ducato(visto un Mc luis con i miei occhi)con due profilati in lamiera che sembravano quelli che sorreggono le scaffalature in cantina....avete presente ??se vi centra una panda se vi va bene ve la trovate in bagno!!! ma se va male......!!! Le auto, anche le utilitarie le collaudano e le sottopongono a vari tipi di sollecitazioni e non ultimi a crash test,ma tutto ciò ha un costo, e molto alto. Il costo viene spalmato sui numeri della produzione,immensamente più grande di quelli dei camper...risultato per offrire sicurezza attiva e passiva ,anche un veicolo entry level costerebbe quasi il doppio del prezzo attuale. pensiero finale:tenete un santino in cabina,trattate bene il vostro veicolo senza sollecitarlo troppo (potrebbe smontarsi) e sopratutto non appoggiatevi alla porta e portelloni vari anche a veicolo fermo perché non dimenticatevi che sono fatti di plastica. saluti a tutti Massimo