Camper sequestrato

PS (e OT) scusate la bruttura del post, ma non riesco a far funzionare l'interfaccia "classica" e mi salta la spaziatura tra paragrafi... Capita ad altri?
Roberto
Laika Kreos 3002 (35C17-2005)

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Ciao, mi sono informato e il sequestro deve essere fatto per forza post messa su strada in quanto "come viene consegnato al cliente". Anche per VW fecero così.
Il sequestro è legittimo in quanto l'unico modo per avere un riscontro statistico.
Il problema pare non sarà un difetto di conformità, ma di metriche di omologazione, quindi riguarderà tutto il settore.


Massimo

In risposta al messaggio di Orsettone del 29/05/2016 alle 08:52:49

Ciao, mi sono informato e il sequestro deve essere fatto per forza post messa su strada in quanto come viene consegnato al cliente. Anche per VW fecero così. Il sequestro è legittimo in quanto l'unico modo per avere un

riscontro statistico. Il problema pare non sarà un difetto di conformità, ma di metriche di omologazione, quindi riguarderà tutto il settore. Massimo

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Se è così immagino che a qualcuno verrà un gran mal di pancia.

In risposta al messaggio di Orsettone del 29/05/2016 alle 08:52:49

Ciao, mi sono informato e il sequestro deve essere fatto per forza post messa su strada in quanto come viene consegnato al cliente. Anche per VW fecero così. Il sequestro è legittimo in quanto l'unico modo per avere un

riscontro statistico. Il problema pare non sarà un difetto di conformità, ma di metriche di omologazione, quindi riguarderà tutto il settore. Massimo

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Se è così, mala tempora currunt (modo elegante di dire che sono c...i amari).

Dato che è raro trovare persone o aziende che si lascino "trapanare" senza reagire, prevedo il solito teatrino:
1. casino mediatico
2. perizie, contro-perizie e perizie-contro-la precedente-perizia fino ad arrivare ad un numero di documenti incomprensibili e soprattutto scollati dalla richiesta iniziale.
3. ricorsi e contro-ricorsi da tutte le parti coinvolte (anche il privato: e che, mi faccio fermare il camper così? )
4. incapacità di arrivare ad un'unica definizione pro o contro chi ha fatto causa
5. sentenza (se ci si arriva) che scontenta tutti

Nel frattempo: povera azienda e poveri acquirenti... ma attenzione: se avessi un mezzo pesante di altra marca e fossi  in condizioni analoghe, inizierei ad agitarmi. Una tecnica standard è quella di alzare polvere e/o fango fino a creare un nebbione e una poltiglia indistricabile.

PS sempre più contento di aver comprato un mezzo (usato) in patente C
PS2 ho campbiato browser e adesso ho l'editor normale.
Roberto
Laika Kreos 3002 (35C17-2005)

In risposta al messaggio di Bob Plissken del 29/05/2016 alle 11:29:26

Se è così, mala tempora currunt (modo elegante di dire che sono c...i amari). Dato che è raro trovare persone o aziende che si lascino trapanare senza reagire, prevedo il solito teatrino: 1. casino mediatico 2. perizie,

contro-perizie e perizie-contro-la precedente-perizia fino ad arrivare ad un numero di documenti incomprensibili e soprattutto scollati dalla richiesta iniziale. 3. ricorsi e contro-ricorsi da tutte le parti coinvolte (anche il privato: e che, mi faccio fermare il camper così? ) 4. incapacità di arrivare ad un'unica definizione pro o contro chi ha fatto causa 5. sentenza (se ci si arriva) che scontenta tutti Nel frattempo: povera azienda e poveri acquirenti... ma attenzione: se avessi un mezzo pesante di altra marca e fossi  in condizioni analoghe, inizierei ad agitarmi. Una tecnica standard è quella di alzare polvere e/o fango fino a creare un nebbione e una poltiglia indistricabile. PS sempre più contento di aver comprato un mezzo (usato) in patente C PS2 ho campbiato browser e adesso ho l'editor normale. Roberto Laika Kreos 3002 (35C17-2005)

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Tempo tu abbia ragione, ma forse le omologazioni piu attente porteranno ad una offerta piu "corretta": mezzi corti e senza doppio pavimento 35qli e gli altri over 35 togliendo alla nascita tutti quei compromessi che spesso generano assurdita' ... e avremo anche meccaniche adeguate e maggiore rubustezza di implanti e arredi.

Anche io Felice della Mia patente c!

Massimo

ciao a tutti
ma mi  sembra una bufala
un esempio veloce 
potrebbero fare cosi' anche con le nostre auto, se ci siamo dimenticati di fare la revisione o di pagare l'assicurazione
visto che oggi è tutto consultabile on line per le autorità
ma ci va bene fino a quando non ci fermano e controllano
oppure controllano con la lince (il nuovo sistema che oltre a controllare la velocità fa anche tutti gli altri controlli( rev.ass.bollo)
poi ovviamente il tutto ti arriva a casa in una bella lettera verde.
Possibile poter omologare un mezzo a 38q. con pat. B.........
altro che mazzette......
 
 
Davide

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cosi' come viene raccontata puzza da voltastomaco , come dissi sono troppi gli interessi in gioco e non solo per Laika ma anche per Hymer e gran parte degli allestitori , se diventasse una situazione giudiziaria inerente a tutto il settore in parecchi con tali mezzi in patente B saranno obbligati alla C e se non possono o non riescono cosa faranno ? , a spese di chi ? , per colpa di chi ? , temo che la situazione rimarrà invariata per parecchi anni altrimenti per parecchi allestitori e clienti acquisiti sara una batosta non indifferente , staremo a vederne l'evolversi sperando che la situazione abbia una giusta svolta ma per il momento la puzza rimane 

mario

Certo grossi problemi anche se faccio la C (o C1) con i nostri camper over ma con più di sette anni cosa facciamo se non ci è concesso di omologarli a 42 ?

 
Massimo

In risposta al messaggio di Bob Plissken del 29/05/2016 alle 11:29:26

Se è così, mala tempora currunt (modo elegante di dire che sono c...i amari). Dato che è raro trovare persone o aziende che si lascino trapanare senza reagire, prevedo il solito teatrino: 1. casino mediatico 2. perizie,

contro-perizie e perizie-contro-la precedente-perizia fino ad arrivare ad un numero di documenti incomprensibili e soprattutto scollati dalla richiesta iniziale. 3. ricorsi e contro-ricorsi da tutte le parti coinvolte (anche il privato: e che, mi faccio fermare il camper così? ) 4. incapacità di arrivare ad un'unica definizione pro o contro chi ha fatto causa 5. sentenza (se ci si arriva) che scontenta tutti Nel frattempo: povera azienda e poveri acquirenti... ma attenzione: se avessi un mezzo pesante di altra marca e fossi  in condizioni analoghe, inizierei ad agitarmi. Una tecnica standard è quella di alzare polvere e/o fango fino a creare un nebbione e una poltiglia indistricabile. PS sempre più contento di aver comprato un mezzo (usato) in patente C PS2 ho campbiato browser e adesso ho l'editor normale. Roberto Laika Kreos 3002 (35C17-2005)

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Tempo tu abbia ragione, ma forse le omologazioni piu attente porteranno ad una offerta piu "corretta": mezzi corti e senza doppio pavimento 35qli e gli altri over 35 togliendo alla nascita tutti quei compromessi che spesso generano assurdita' ... e avremo anche meccaniche adeguate e maggiore rubustezza di implanti e arredi.

Anche io Felice della Mia patente c!

Massimo

42 q/li credo sia impossibile ma almeno 38,5 senza alcuna tolleranza per le sole autocaravan anche over 7 anni con revisione annuale potrebbe essere possibile , comunque raggiungere la soglia dei 38,5 q/li in B per le sole autocaravan a mio parere sarebbe un ottimo traguardo ma andrebbero bene anche 38 , oltre quella portata in B credo non sarà mai possibile e non lo sarà neanche in C ma con mezzi omologati 35 q/li e lo riterrei giusto , dal polverone Laika voi mai che questa sia la svolta giusta e spero solo che si muovano in questa direzione , diversamente la vedo dura mooolto dura 

mario

In risposta al messaggio di volvo960 del 29/05/2016 alle 16:59:18

Certo grossi problemi anche se faccio la C (o C1) con i nostri camper over ma con più di sette anni cosa facciamo se non ci è concesso di omologarli a 42 ?   Massimo

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Troveranno il mood, per il daily 3518 so che e' previsto, per il 3517 vecchio dovrebbero ricertifcare il nulla osta con le modifiche, al limite riducono il nro di posti in viaggio. 

siamo comunque lontanissimi da qualsiasi conclusione...credo.

massimo

magari 38,5 q.li in patente B. Dopotutto Francesi e Tedeschi come fanno a guidare i vari panzer ?
Non avranno mica tutti la C !  Il mio 35 C 17 sulla targhetta metallica Iveco  sulla traversa batticofano riporta 50. Che siano i quintali massimi a cui sarebbe stato omologabile quel modello ?
Posti in meno ? Ne ho già solo 4 .....

Mah veremo.
 
Massimo

In risposta al messaggio di ferroduro del 27/05/2016 alle 12:56:57

al mio amico gli hanno sequestrato il mh kreos 7009 per il peso pesava 38 quintali i carabinieri con uno strumento credo  sono andati a casa del mio amico e gli hanno intimato di non prendere il camper perche' sequestrato

il mio amico si è rivolto alla laika e per il momento in sostituzione gli danno un camper piu' piccolo vi terro' informati il tuo migliore amico è come il tuo peggior nemico non ti molla mai

...

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Scusa tanto,ma a me sembra che tu abbia raccontato una bella bufala di quelle alla Amici miei|Il bello è che ti hanno risposto in tanti.

@ ferroduro: stai affermando una cosa molto delicata, valuta te.  Grazie.
Gino








 

Le cose cambiano per esempio chi oggi fa la B non può guidare lo scooter neanche il 50 chi la ha fatta prima del .....con la B guidava tutte quelle avevano bisogno della A
In germania chi faceva la B guidava fino a 4200 o forse di più fino 7500 quindi fino al 2050/80 vedrai vecchietti germanici chwe guidano quelli che da noi sono da patente C 
Mentre oggi i costruttori germanici sono i più agguerriti nel costruire camper con tara 2070/3000 kg  perché le patenti B dal.19xx..in poi sono come le nostre attuali 
Con "cerca""aavrai conferma di ciò è delle date esatte quindi occhio che arriverà il diktat di pesare sulla strada i camper i loro nuovi sono in regola mentre la ditta in questione diventata proprietà della tedesca hymer ci prova mettendo in catalogo il Kreos xxx di 7 metri e rotti per farlo stare nei pesi con telaio Light ruote da 15 motore leggero il 2200 riscaldamento a aria (stesso modello ma con la C motore anche il 3000 riscaldamento Alde e altre cosette che non ricordo ) se è vera questa storia voglio vedere cosa gli succede a chi a comprato 2014 il patente B volendo il motore 3000 il riscaldamento Alde e altre cosucce ....

Attualmente i camper vengono venduti perfettamente rispondenti (in passato forse no)  , quindi come viene venduto un camper è regolare con i pesi.

Poi, portarci qualcosa sopra oltre noi stessi, in certi camper non è possibile perchè c'è un margine minimo di peso caricabile che per stare in regola costringerebbe a girare con il camper vuoto.Non sta scritto in nessun posto che uno debba portarsi roba in camper, se non , mi sembra 10kg a testa.

In tal caso il veicolo è perfettamente conforme, siamo noi che ci mettiamo poi su delle cose.
____________________________________

Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di volvo960 del 29/05/2016 alle 16:59:18

Certo grossi problemi anche se faccio la C (o C1) con i nostri camper over ma con più di sette anni cosa facciamo se non ci è concesso di omologarli a 42 ?   Massimo

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Troveranno il mood, per il daily 3518 so che e' previsto, per il 3517 vecchio dovrebbero ricertifcare il nulla osta con le modifiche, al limite riducono il nro di posti in viaggio. 

siamo comunque lontanissimi da qualsiasi conclusione...credo.

massimo

Senza polemica alcuna, ma questa storiella dei camper tedeschi leggeri la conosco già. Ma quanti camper da 2900, 3000 kg vuoti ci sono a listino delle case anche più blasonate ? Pochi; e quei pochi sono abbastanza piccoli. E non vedo nella società la tendenza alla "decrescita felice" di cui qualcuno parlava. Non credo ci siano tanti padri di famiglia (anche e soprattutto tedeschi) disposti a spendere 60/70 mila euro per camper piccoli (ma di grandi marche) in cui faranno molta fatica a starci già con 1/2 figli.
Per cui così come "Le cose cambiano" cambieranno anche nella normativa omologazione/patenti/tariffe autostradali/revisioni etc.
Ma non quando saranno sequestrati qualche Laika o Rimor o Elnagh o Roller Team (si sa che noi italiani contiamo poco in Europa)  ma quando i vari marchi tedeschi si vedranno ridotte notevolmente le vendite, visto che vendono molto più nel resto d'europa che nella loro stessa germania.
Ora io non sono contrario alla patente C o C1; vent'anni dopo la B ho fatto la A (senza limitazioni) per guidare uno scooter 150.  Il fatto è che non tollero essere considerato un autotrasportatore alla guida di un camion, con revisioni della patente ogni 5 anni, revisione mezzo ogni anno (in motorizzazione) ed i vari e logorroici sistemi di esazione del pedaggio nei vari paesi europei.
Adesso ho un mezzo in sovrappeso ma piccolo (kreos 3000 su iveco da 6,75 mt). Ho amici che hanno mezzi più leggeri come meccanica ma di dimensioni importanti, altrettanto fuori peso. Altri ancora hanno mezzi di medie dimensioni, con meccanica normale/leggera ma che con 4 persone a bordo, in assetto vacanza sono ugualmente fuori peso. Lo sappiamo che i camperisti con la B, in regola con i pesi sono mosche bianche, e certamente non sono famiglie. E' inutile nascondersi dietro a un dito.
Infatti sarebbe un ottimo spunto per ridare fiato al mercato (sia del nuovo che dell'usato) se venisse fatta una semplificazione delle norme per camper ed autocaravan, con qualche deroga per i mezzi più vecchi.
Ma cosa credete che possano fare le campagne rottamazione come per le auto non catalitiche ? Un camper di 10 anni non vale mica 3000 euro di incentivo. Dopotutto se non hanno sequestrato o messo fuori regola le auto del gruppo VW ....

Mi spiace leggere tra righe di questo ed altri post simili noto un malcelato gaudio ogni volta che si parla di rischio pesi,  da parte di coloro che hanno fatto la scelta di essere in regola facendo la C o perché hanno un camper piccolo.
E comunque non voglio certi stigmatizzare chi ha fatto tale scelta per viaggiare tranquillo. Io pago la mia scelta con ansia e continue verifiche del peso e di quanto caricato (per lo meno so che la mia meccanica è sicura anche in sovrappeso). In compenso non ho la vostra rottura per per revisioni, limiti vari all'estero e pedaggi vari.  In un modo o nell'altro siamo nella stessa barca (io le ansie voi la rottura di maroni).

Sicuramente una seria regolamentazione che metta fine a questa pantomima sarebbe auspicabile. Vedremo.
Massimo

In risposta al messaggio di volvo960 del 29/05/2016 alle 16:59:18

Certo grossi problemi anche se faccio la C (o C1) con i nostri camper over ma con più di sette anni cosa facciamo se non ci è concesso di omologarli a 42 ?   Massimo

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Troveranno il mood, per il daily 3518 so che e' previsto, per il 3517 vecchio dovrebbero ricertifcare il nulla osta con le modifiche, al limite riducono il nro di posti in viaggio. 

siamo comunque lontanissimi da qualsiasi conclusione...credo.

massimo