Categoria autocaravan

Aggiorno quanto avevo scritto in origine per tenere conto di alcuni contributi emersi dalla discussione. A) Ai fini dell'omologazione e dell'immatricolazione La definizione vigente delle categorie dei veicoli, già data nel 1970 e recepita da un DM del 1974, è stata aggiornata con la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 5 settembre 2007, recepita a sua volta nell'ordinamento italiano con Decreto 28 aprile 2008 - Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, pubblicato nel supplemento ordinario n. 167 alla Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 162 del 12 luglio 2008. La direttiva è scaribile da: [url]

http://eur-lex.europa.eu/LexUri...

Il decreto si può scaricare da: [url] http://www.studiolegalepirruccio.it/pagina.php?id_pagina=525 (circa 180 pagine in totale). Le definizioni sono date nell'Allegato II, Definizione delle categorie; sinteticamente (tra parentesi i codici delle carrozzerie):

• punto 1: M, M1, M2, M3 (carrozzerie AA-AF per le autovetture/M1, CA-CW per M2 o M3);
• punto 2: N, N1, N2, N3 (BA-BD)
• punto 3: 0, 01, 02, 03, 04 (carrozzerie DA-DC)
• punto 4: G (veicoli fuoristrada)
• punto 5: Veicoli per uso speciale, tra cui:
  • autocaravan, ambulanze e autofunebri, che sono di categoria M (carrozzeria, risp., SA, SC, SD);
  • veicoli blindati (SB);
  • veicoli con accesso per sedie a rotelle: categoria M1 (SH);
  • caravan: si rinvia alla norma ISO 3833:77 (SE);
  • gru mobili: categoria N3 (SF);
  • altri (SG).

Per i codici dei veicoli per uso speciale si rinvia al punto 5 della parte C dell'Allegato, relativa alle carrozzerie. Per brevità, li ho scritti sopra tra parentesi. Le categorie si "incrociano" in vario modo, dando vita a nuove categorie. In particolare:

• un veicolo rientrante nelle categorie ai punti 1 e 2 può anche essere G e in questo caso la lettera G va aggiunta alla lettera M o N; ne segue che un veicolo fuoristrada può appartenere alle categorie M1G, M2G, M3G, N1G, N2G, N3G (l'esempio che fa l'allegato è N1G);
• la categoria "veicoli per uso speciale" si incrocia con quasi qualsiasi altra; l'elenco completo delle categorie risultanti dalle combinazioni si trova nell'Allegato XIX; in particolare, prescindendo dall'ulteriore articolazione per veicoli incompleti, completi o completati:
  • M1;
  • Veicoli per uso speciale della categoria M1;
  • Veicoli per uso speciale delle categorie N1, N2, N3, M2, M3, O1, O2, O3, O4.
  Si hanno quindi le categorie M1, M1 per uso speciale, M2, M2 per uso speciale ecc.

In concreto, basta leggere quanto scritto sulla carta di circolazione della propria autocaravan. Nella mia (ma credo in tutte, almeno in tutte quelle italiane) c'è scritto: (J) M1 (J.1) AUTOCARAVAN - USO PROPRIO (J.2) SA (AUTOCARAVAN) Sul retro la decodifica: (J) categoria del veicolo --- (J.1) destinazione ed uso --- (J.2) carrozzeria. Quindi i punti J.1 e J.2 articolano il punto J e si può intendere: M1, con destinazione "veicolo per uso speciale Autocaravan", ad uso proprio, con carrozzeria SA che identifica appunto l'autocaravan nell'ambito della categoria "veicoli per uso speciale". In sostanza: M1 per uso speciale (la seconda della tabella riportata nell'allegato XIX). B) Ai fini della circolazione Il Codice della Strada richiama espressamente all'art.47 comma 2 le categorie principali (M per trasporto persone, N per trasporto cose, O per rimorchi), ignora i fuoristrada e riprende, adattandole, alcune delle altre articolazioni vigenti ai fini di omologazione e immatricolazione solo lì dove rilevanti per la circolazione stradale. Classifica infatti i veicoli in 12 classi nel primo comma dell'art. 47 (in cui compaiono anche veicoli non soggetti a omologazione) e le dettaglia in proprie categorie negli articoli dal 48 al 60. Che si tratti di categorie (diverse da quelle internazionali e appositamente introdotte ai fini della circolazione) è detto chiaro più volte (artt. 55 comma 2; 60 commi 1, 2 e 4; 67 comma 1; 107, da leggere insieme all'art. 292 del Regolamento), mentre i rari riferimenti alle categorie internazionali sono espliciti (art. 99 commi 1-bis e 1-ter). Per quanto riguarda gli autoveicoli, l'art. 54 distingue tra le categorie "autovettura" (corrispondente a M1), "autobus" (corrispondente sia a M2 che a M3 perché non vi sono limiti di massa), "autoveicoli per trasporto promiscuo" (né M né N e con propri limiti di massa se a trazione elettrica) ecc. e anche "autocaravan" (M1 per uso speciale, peraltro non coincidente con M1 per il minor numero di persone trasportabili: sette invece di nove). Anche il Regolamento di Esecuzione e di Attuazione del Codice della Strada, quando si occupa di divieti e limitazioni (nel Titolo II), non fa mai riferimento alle categorie internazionali, ma sempre o alle categorie definite dal Codice negli articoli 48-60, o a caratteristiche dei veicoli che prescindono dalla categoria (lunghezza, larghezza, massa, tipo del carico). Infine, per quanto riguarda le autocaravan, il Codice da un lato stabilisce le condizioni alle quali vanno considerate come qualsiasi altro veicolo (art. 185 primi due commi), dall'altro disciplina le differenze (tariffe maggiorate per sosta/parcheggio a pagamento, previsione di aree riservate appositamente attrezzate).

quote:Risposta al messaggio di IvanoPP inserito in data 13/10/2010  08:51:19 (

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)>

> Semplice: trovi errori o omissioni nella mia sintesi? A me sembra una sintesi fedele. Se qualcuno trova qualche pecca, grazie. PS: Non mi riferivo a te, ma a Prof. Antonio Calosci ([url]

https://forum.camperonline.it/#...

pag. 3).

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 13/10/2010  12:45:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra) Quella dei veicoli usi speciali non è categoria. >

> Non mi torna proprio. L'allegato II contiene le definizioni delle categorie nella parte A, che è articolata in 5 punti, quelli che ho riportato sopra. Al punto 5 c'è scritto: «5. Veicoli per uso speciale: veicoli destinati a svolgere funzioni che richiedono un adattamento della carrozzeria e/o attrezzature speciali. Tale categoria include i veicoli con accesso per sedie a rotelle.» Come si fa a dire che "veicoli per uso speciale" non è una categoria?

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 13/10/2010  14:01:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra) Si fa perché nella legge madre ovvero il CdS non è prevista nessuna altra categoria. >

> L'unica "legge madre" che conosco è la Costituzione. Per il resto, è lo stesso CdS che, all'art. 229, dispone che le direttive comunitarie (in questo caso la 2007/46/CE) siano recepite con decreti ministeriali (in questo caso il DM 28/4/2008) «non oltre dodici mesi dalla loro pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Comunità europea». Quindi la direttiva e il DM che ho citato non hanno affatto valenza minore rispetto al CdS. Come se non bastasse, il CdS è coerente con quanto dicevo. Un paio di esempi: 1) l'art. 54 distingue espressamente tra autovettura e autocaravan; 2) se tu avessi ragione, l'art. 84 coma 4 reciterebbe: «4. Possono, inoltre, essere destinati alla locazione senza conducente: [...] b) i veicoli, aventi al massimo nove posti compreso quello del conducente, destinati al trasporto di persone [cioè gli M1], nonché i veicoli per il trasporto promiscuo, le caravan ed i rimorchi destinati al trasporto di attrezzature turistiche e sportive». E invece recita: «b) i veicoli, aventi al massimo nove posti compreso quello del conducente, destinati al trasporto di persone, nonché i veicoli per il trasporto promiscuo e le autocaravan, le caravan ed i rimorchi destinati al trasporto di attrezzature turistiche e sportive». Che senso avrebbe aggiungere «e le autocaravan» se queste fossero, come sostieni, "Categoria secca M1"? Nessuno. Se qualcuno avesse obiezioni meglio fondate, grazie.

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 13/10/2010  17:15:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra) Infatti, non ha senso. >

> Mi basta. Grazie.

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 13/10/2010 17:15:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra) Ma come detto ADOTTANDO IL REGOLAMENTO europeo non hanno modificato gli articoli. >

> Non ce n'era bisogno: il 54 distingue espressamente tra autovettura e autocaravan. E lo stesso 185 non avrebbe senso se l'autocaravan non fosse altro che un'autovettura. Altre obiezioni, oltre ad una pretesa uguaglianza autovettura = autocaravan palesemente insostenibile? Grazie.

Ma dove vuoi parare? Come già detto, a cogliere con esattezza le definizioni in vigore, nonché quello che c'è scritto sulla carta di circolazione. Il 54 e il 180 sono stati introdotti prima della introduzione delle categorie internazionali. Se ti riferisci agli articoli del codice della strada introdotto con Dlgs 285/1992 sbagli di quasi vent'anni. Mi bastava riferirmi alle definizioni in vigore, ma se vuoi risalire indietro nel tempo le categorie internazionali erano state recepite in Italia già con D.M. 29 marzo 1974 (G.U. 23 aprile 1974, n. 105), che recepiva la direttiva 70/156/CEE. Quella direttiva, per quanto riguarda le definizioni, era molto simile all'attuale: -- definizione delle categorie nella parte IV dell'allegato II, articolata in 5 punti con i "veicoli per uso speciale" al quinto; -- al punto 5.1 c'era «Autocaravan: veicoli per uso speciale della categoria M» proprio come ora. Erano uguali, inoltre, i codici di carrozzeria e anche allora si diceva che, nell'ambito della categoria "veicoli per uso speciale", si distingue sulla base dei codici di carrozzeria. E infatti il CdS recepisce le categorie internazionali e distingue tra autovettura (codici di carrozzeria AA-AF anche allora) e autocaravan (codice SA anche allora). E poi non vedo perché non avrebbero senso! Per il semplice motivo che se fosse autovettura = autocaravan non avrebbe senso prevedere disposizioni specifiche per le autocaravan. Per fortuna non è così! Il 54 fa solo delle descrizioni dei possibili veicoli Il 54 integra il 47. Per fortuna. Il 180 chiarisce cosa è campeggio e cosa no e impone divieti di scarico selvaggio! Questo ai commi 2 e 4. C'è anche il primo comma: da una parte le autocaravan, col loro status, dall'altra gli ALTRI veicoli. Il comma 1 non fa che rafforzare i concetti contenuti nei 6 e 7 che parlano di CATEGORIE. No, il comma 1 dice «I veicoli di cui all'art. 54, comma 1, lettera m)», cioè i veicoli per uso speciale con carrozzeria SA, quelli con (J)=M1 e (J.2)=SA sulla carta di circolazione, «ai fini della circolazione stradale in genere ed agli effetti dei divieti e limitazioni previsti negli articoli 6 e 7, sono soggetti alla stessa disciplina prevista per gli altri veicoli». Ovvero: nonostante siano diversi, le differenze non rilevano ai fini dei divieti e limitazioni del 6 e 7. Le differenze rilevano solo ai fini di una distinzione tra sosta e campeggio (comma 2, che ha senso perché con un'autocaravan è possibile il campeggio, con un'autovettura... un po' meno), delle tariffe per la sosta/parcheggio a pagamento (comma 3, che ha senso perché la carrozzeria speciale delle autocaravan comporta ingombri e pesi maggiori, in media, di quelli di un'autovettura), per possibilità di scarichi che sono vietati (comma 4, che ha senso perché le autovettura, di norma, non scaricano rifiuti organici né acque chiare o luride). Il comma 1 dice quindi che, nonostante differenze tra autocaravan e autovettura che assumono rilevanza per altri aspetti trattati nei commi successivi, non si possono stabilire i divieti/limitazioni del 6 e 7 per un'autocaravan solo perché è un'autocaravan. Per fortuna.

quote:Risposta al messaggio di TheDevil inserito in data 13/10/2010  21:20:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ringrazio. Nessuna fretta da parte mia, tutt'altro. Credo sia chiaro che Prof. Antonio Calosci preferisce attenersi alla sua lettura del Codice della Strada perché ne ha tratto beneficio (personalmente non condivido, ma posso capirlo), invece a me preme una lettura corretta degli allegati al DM 28/4/2008. Credo, come ho detto, che il CdS sia assolutamente coerente, ma ovviamente non è questo il punto. Se puoi rilevare errori od omissioni nella mia sintesi (primo messaggio), oppure anche se solo ritieni più adeguate sfumature diverse, non posso che ringraziarti fin d'ora.

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 14/10/2010  12:09:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Con calma, se ti va, prova a ragionare su un altro esempio. Prendi la carta di circolazione di un fuoristrada e vedi cosa c'è scritto.