Cellula camper scarrabile

In risposta al messaggio di ecostar del 27/05/2019 alle 14:16:08

vedi il suggerimento di moro che tutto sommato non sarebbe male tanto la differenza tra il tuo appartamento e la villetta la paga lui  , dai scherzi a parte temo che quel che vorresti fare non sia possibile o meglio non

sarà possibile omologarlo solo per utilizzo autocaravan mantenedo gli stessi costi legislativi di un autocaravan ma io non sono un esperto e ti consiglio di chedere a chi è veramente formato e informato in merito magari rivolgendoti presso qualche allestitore specifico  mario

...

ti garantisco che ho fatto cosi, poi siccome lavoravo e lavorava anche mia moglie( ex) ci siamo rimboccati le maniche , abbiamo ristrutturato la casa piano piano ( il garage è stata la prima cosa, cosi da ricoverare il mezzo)  con lavoro e sacrifici ma alla fine siamo riusciti ad avere quello che ci serviva ,in piu ci siamo liberati delle spese condominiali e delle continue beghe che succedono in ogni condominio 

In risposta al messaggio di camalca del 27/05/2019 alle 18:17:14

ehi amici calma calma con quella cifra o poco più ci uscirà pure un buon camperino Avete mai pensato di prendere i pezzi da un automezzo con gru in demolizione? Chiaro che se vogliamo tutti pezzi nuovi,i conti non tornano  

Non vanno bene, tropp lunghu e pesanti
servono pistoni a doppio stadio e i camion con gru non li adoperano.

Più scarrabile di così

Negli anni 80 avevo un Ford A406 lungo
molto più largo del soilto Transit  e con
un motore leggermente più potente .
Levato cassone e montata caravan Wilk
da quasi 5 mt.

Verniciata come il furgone e usata per oltre 5 anni
dotata di serbatoi inox piatti nel controtelaio e di
serbatoio interno di Gpl stagno da 50 lt.
E tutto nei 35 ql. con patente B
Girata mezza Europa , e il sud Italia .

Si scaricava in campeggio con 4 gambe idrauliche,
abbassandosi fino quasi a terra.

E si usava il furgone con degli scalmi ribaltabili per
portare un gommone di 4,6 mt. qualche decina di miglia
lontano dal campeggio e visitare i luoghi più remoti.

Bellissimo pure questo :



 

In risposta al messaggio di camalca del 28/05/2019 alle 07:06:32

Eco quello che pensavo? Perfetto. Hai proprio fatto centro. L'unica cosa che chiedo io è quella di sapere con certezza se riuscirei a mantenere le agevolazioni camper Tassa di circolazione ed assicurazione. A te Franco,chiedo precisazioni sul sistema di ancoraggio al telaio del mezzo e di aggancio e sgancio cellula Hai per caso qualche altra foto da poter postare?

piccolo particolare : non c'è passaggio tra cabina e cellula
quindi passeggeri solo in cabina
omologato ? autocarro ? riomologato uso abitativo ?

""::::Negli anni 80 avevo un Ford A406 lungo
Levato cassone e montata caravan Wilk
da quasi 5 mt.

Verniciata come il furgone e usata per oltre 5 anni
dotata di serbatoi inox piatti nel controtelaio e di
serbatoio interno di Gpl stagno da 50 lt.
E tutto nei 35 ql. con patente B
"""""""""""""""""""""""""""

negli anni ottanta omologavano di tutto importante scrivere domanda su ""carta moneta """...
 

In risposta al messaggio di camalca del 28/05/2019 alle 07:06:32

Eco quello che pensavo? Perfetto. Hai proprio fatto centro. L'unica cosa che chiedo io è quella di sapere con certezza se riuscirei a mantenere le agevolazioni camper Tassa di circolazione ed assicurazione. A te Franco,chiedo precisazioni sul sistema di ancoraggio al telaio del mezzo e di aggancio e sgancio cellula Hai per caso qualche altra foto da poter postare?

Altre foto ,purtroppo,No
erano anni in cui si viaggiava e si fotografavano paesaggi e famigliari
non il telaio o i lavori.

Comunque il collegamento era con una doppia U di riversa dimensione
dove scorrevano i due elementi ,in fase di retromarcia, e alla fine si
bloccava su un fermo finale .
Il fissaggio definitivo avveniva con una serie di spine che attraversavano
le due U
e un ulteriore bloccaggio con leve a ripresa 4 pezzi.


Il tutto come i cassoni dei camion scarrabili per i materiali edili.

Ovvio che era solo tre posti ed in cabina
Omologato autocarro (con cassone normale era anche usato in azienda
e fissato allo stesso modo.
Per trasporto = bolla con dicitura =trasporto occasionale materiale da campeggio
 

In risposta al messaggio di camalca del 28/05/2019 alle 07:06:32

Eco quello che pensavo? Perfetto. Hai proprio fatto centro. L'unica cosa che chiedo io è quella di sapere con certezza se riuscirei a mantenere le agevolazioni camper Tassa di circolazione ed assicurazione. A te Franco,chiedo precisazioni sul sistema di ancoraggio al telaio del mezzo e di aggancio e sgancio cellula Hai per caso qualche altra foto da poter postare?

come pensi di sigillare la cellula dalla cabina tutte le volte che la rimonti?

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/05/2019 alle 10:25:45

come pensi di sigillare la cellula dalla cabina tutte le volte che la rimonti?

Nella mia versione anni 80
NON c'era passaggio fra cabina e caravan.

In risposta al messaggio di franco49tn del 28/05/2019 alle 12:02:34

Nella mia versione anni 80 NON c'era passaggio fra cabina e caravan.

si, io mi riferivo alla richiesta dell'autore del post

In risposta al messaggio di franco49tn del 28/05/2019 alle 12:02:34

Nella mia versione anni 80 NON c'era passaggio fra cabina e caravan.

!...sognare sognato tutti ma .. informarsi non po di più e meglio sul fattibile

Tu negli anni io un po prima nel '70 poche foto sui mezzi anzi diapositive che no si sono salvate meglio questo il furgone era un Fiat 241 esatto 241 ibrido muso del 238 con motore diesel glorioso Perkins 1790 due posti solo
il precedente era un 238 benzina
come d obbligo alla epoca girato i paesi del mediteraneo qui secondo viaggio in Marocco il primo neln73 in 238 prima ancora in auto e tenda

Alla fine quando eravamo in 5 dovuto cambiare con altro mezzo strano
Rimontata timoneria e ruote e rivenduta la Wilk a più di quando la avevo
acquistata (fino a due o tre anni fa la vedevo ancora il funzione in un
campeggio al lago e parcheggiata in inverno in altra posizione.

Con questo ho girato il resto di Europa e tre volte in Svezia e Norvegia



Questa foto è di 4-5 anni fa , trovato in funzione ancora in Germania
Lo avevo rivenduto dopo 10 anni , nel 92-93  , allo stesso prezzo di acquisto.

Altra esecuzione ,un poco più grossolana

ok per le vostre avventure passate ma quello che vorrebbe fere l 'autore del post mantenedo gli stessi costi fissi per la circolazione equiparabili a una normale autocaravan sarà possibile ? , per il sottoscritto non lo sarà a meno che lo faccia fregandosene di tutta la sua legislazione che gli gira intorno prendendosi tutte le redponsabilità , chiaramente per piazzare una cellula abitativa su un mottrice con adeguato telaio è decisamente fattibile ma secondo voi poi tutto finisce li ? 

mario

In risposta al messaggio di ecostar del 28/05/2019 alle 17:31:37

ok per le vostre avventure passate ma quello che vorrebbe fere l'autore del post mantenedo gli stessi costi fissi per la circolazione equiparabili a una normale autocaravan sarà possibile ? , per il sottoscritto non lo

sarà a meno che lo faccia fregandosene di tutta la sua legislazione che gli gira intorno prendendosi tutte le redponsabilità , chiaramente per piazzare una cellula abitativa su un mottrice con adeguato telaio è decisamente fattibile ma secondo voi poi tutto finisce li ?  mario

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Mario secondo me non ha la minima idea del dramma a cui andrebbe incontro,al di la della legislazione ( cosa comunque assai importante, almeno per il sottoscritto, quello che vuole fare l'amico è molto difficile se non addirittura impossibile. 
di sicuro una normale cellula di un camper, non si presta a vari spostamenti, quindi bisogna farsi fare una monoscocca come quella che si monta sui pik-up con costi altissimi, garantire lòa tenuta tra cabina e cellula ad  ogni aggancio e il tutto per cosa? per rimessare al coperto un camper? con gli stessi soldi che andrebbe a spendere, si garantisce un rimessaggio da altra parte ( se prorpio non può fare a meno di tenerlo all'aperto) per svariati anni
pensare ad un sistema di sollevamento idraulico, perchè i pesi non sono come quelle dei pik-up che sono a manovella o con due pistoncini adeguati a quel peso, per non contare che tutti gli impianti devono necessariamente essere all'interno della cellula( serbatoi vari,ecc) privando spazio all'interno 
qualsiasi cosa non ancorata fissa su un veicolo è merce trasportata, quindi è esclusa la possibilità delle agevolazioni che riguardano gli autocaravan.

In risposta al messaggio di ecostar del 28/05/2019 alle 17:31:37

ok per le vostre avventure passate ma quello che vorrebbe fere l'autore del post mantenedo gli stessi costi fissi per la circolazione equiparabili a una normale autocaravan sarà possibile ? , per il sottoscritto non lo

sarà a meno che lo faccia fregandosene di tutta la sua legislazione che gli gira intorno prendendosi tutte le redponsabilità , chiaramente per piazzare una cellula abitativa su un mottrice con adeguato telaio è decisamente fattibile ma secondo voi poi tutto finisce li ?  mario

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se uno vuole capire  lo capisce dai nostri esempi bene che si possono fare le cose con grano salis, se invece è un innamorato con il prosciuto sugli occhi...
io detto chiaramente che ho " sognato fantasticato anch io "sull avere un ""camper "" ma con i piedi per terra ho poi fatto quel che ho fatto  HO allestito l interno di un furgone pagando la tariffa ""esosa"" dei furgoni
Qui non si vuol capire chje ti devi accontentare pagare furgone per trasporto per trasportare una cellula
poi se togli metti .cellula robusta devi irrobustirla con modifiche pure per il e telaio sotto stante
Quindi over 35000 quasi 5000  s
 

scusami ma non capisco cosa ci faresti con i soffietti ad aria 

mario

 Che ci fa  ?
leggerà un paio di risposte e poi forse . ?.forse capirà che le sue idee sono poche ma ben confuse..