Che fine faranno i camper Euro 0 ed Euro 1?

Tutti i costruttori ci godono con le deroghe.Comunque se comprando mercedes risolvi il problema euro 5,non vedo cosa aspettare.quando sarà l'ora,basta scegliere un mezzo motorizzato mercedes e sei a posto.

Ancora una volta la dimostrazione che non sono i diesel euro 0 e 1 che inquinano. Il sindaco di Udine da alcune settimane ha attuato il blocco al traffico in città (temporaneo) oltre ai diesel anche per i veicoli a benzina euro 0 e 1...e puntualmente il tasso di inquinamento non si è ridotto rimanendo sempre oltre il limite... Più chiaro di così!

Alla luce delle ultime notizie (vedi Formigoni/Moratti indagati dalla Procura di Milamo per inefficienza nei provvedimenti anti PM10) sono convinto che non ci resta che piangere, buttare i nostri camper euro 0, 1, 2 e a breve Euro 3 nel cesso, e starcene a casa o in alternativa qualche volta fare una gita in bici fuori porta. La vedo proprio male, anche perchè a questo punto non ci saranno più margini di trattativa. Il Ciellota frustrato, spinto dalle sollecitazioni della Procura, si sentirà ancor più in dovere di applicare ulteriori restrizioni, limitazioni (come se tutti i guai dipendessere da loro) nei confronti dei mezzi a motore in particolare Diesel e 2 tempi. E pensare che avevo un bellissima caravan Fendt... Saluti Ps Ci stiamo bevendo il cervello, ma lo sapete che a Milano a causa della normativa antinquinamento le Pizzerie (a legna) sono a numero chiuso. In pratica, quelle aperte continueranno ad "inquinare" ma chiunque voglia aprirne una nuova ne è impossibilitato.

Curioso solo notare come le norme siano identiche (coordinate fra le regioni Lombardia, Piemonte, VdA, Emilia Romagna, Veneto, Trentino, Alto Adige e Friuli VG) ma i soli indagati siano nella regione che ha adottato l'interpretazione più restrittiva delle norme concordate...

http://www.newscamp.it/news/il-...

[:(!] & [xx(] Ivanoid="blue">

Non so se può essere d'aiuto. Al punto 5 si parla di circolazione autocaravan. Forse ci si potrebbe far sentire pure da sti Onorevoli. "Proposta di legge 694 – Nuove disposizioni in materia di autocaravan" [url]

http://www.camperclublagranda.i...

Che dite?

quote:Risposta al messaggio di davideclown inserito in data 03/12/2009  01:00:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci ha pensato il buon Anucera inviando una email a Beppe Tassone del "CC La Granda" suggerendo di proporre di inserire in tale proposta di legge anche un art. che permetta di escludere i camper euro-x dalle divieti/limitazioni di traffico Ivanoid="blue">

quote:Risposta al messaggio di IvanoPP inserito in data 03/12/2009  00:14:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No, caro Ivano. Non lo vedo un segnale da commentare con quelle faccine. Mi sembra invece un fatto interessante, un filone da tenere sotto accurata osservazione. Diciamocelo: le varie riviste automobilistiche vivono grazie alla pubblicità delle case automobilistiche. Mi sembra quindi normale che un'indagine di quel tipo non possa uscire sui magazine specializzati senza che vi sia un qualche 'placet' da parte degli sponsor del giornale. Mi sembra cioè che (almeno una parte) dell'industria automobilistica europea cominci a dubitare della bontà delle regole euro-x. In tempi di crisi come quelli attuali, i costi della ricerca possono essere sostenuti solo se danno un ritorno adeguato. Le norme euro-x sono in vigore solo in europa. Che contribuisce (mi sembra giusto ricordarlo) solo per il 17% sul globale inquinamento mondiale. E' stato valutato che ogni step-euro (da 1 a 2, ecc.) costa svariati miliardi di euro, totalmente sostenuti dall'industria. Peraltro, l'aumento dei costi segue una legge non certo lineare. Un conto è stato passare da euro 1 a 2, molto diverso (MOLTO più costoso) sarà il miglioramento da 5 a 6. Cioè ci siamo incamminati su un percorso che prevede costi sempre più elevati per i soli produttori continentali, a fronte di benefici tutto sommato modesti su base planetaria. Non è affatto detto che tutto ciò si riveli un beneficio per l'industria. In fin dei conti, auto più ecologiche sono più complesse, costose, difficili da vendere e da manutenere... Mi sembra di poter dire che queste due inchieste sono un chiaro segnale d'insofferenza dell'industria dell'auto nei confronti dei politici europei. Vedremo l'evoluzione...