quote:Risposta al messaggio di korrado58 inserito in data 08/04/2014 15:07:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ti dirò che a me piace vivere di illusioni[;)] Il mio camper in assetto da vacanza e in quattro a bordo dovrebbe pesare qualche decina di kg oltre i 40 quintali, che è il peso massimo consentito. Dico dovrebbe perchè l'ho pesato in due pese diverse rilevando circa 80-100 kg di differenza tra una e l'altra pesata. Se è esatta quella che ha rilevato il peso minore sono a posto, viceversa sono fuori di qualche decina di kg se la pesata esatta è la seconda. E' per questa ragione che spero nella tolleranza. D'altra parte, sono arrivato alla conclusione che per mettermi in regola dovrei spendere una cifra ben oltre i 100 mila euro orientandomi su un camper da 65-70 quintali, visto che nemmeno quello da 40 quintali mi fa star tranquillo. Ma 150-180 mila euro ...
quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 08/04/2014 15:46:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Già... Però tu già ti trovi nella situazione di... obeso [:D][:D][:D], "camperisticamente" parlando, ovvio... e giustamente oggi trai le tue conclusioni. Però, quì bisognerebbe rendersi conto che per uno che scrive 100 leggono solamente, e far passare certe teorie, per quanto anche magari esatte, converrai che non aiuta chi legge ad andare molto lontano... Cercare di sdrammatizzare la questione sovrappeso, cercando di far di tutto per rientrare, tirando la cinta e trattenendo il fiato, negli ultimi grammi utili e consentiti per legge, qualunque essi siano, non è proprio il massimo, nè come esempio, nè come implicito consiglio verso chi chi ci guarda/legge Ecco perchè io tendo sempre a mettere in guardia, perchè so benissimo che il neofita e a volte non solo, gradirebbe possedere un mezzo grande, grosso e bello come e più del vicino/amico/collega, ma bisogna anche che sappia che oggi come oggi questo quasi sempre significa prepararsi a partecipare ad un 3D come questo subito dopo l'acquisto, dove invece che pensare serenamente a dove e come andare fuori il prossimo periodo di vacanza, bisogna pensare con angoscia a come rientrare il più possibile nel peso, magari a scapito di accessori e dotazioni che con un mezzo più "magro" si sarebbero potuti caricare senza pensieri. Ciao, Corrado
quote:Risposta al messaggio di korrado58 inserito in data 08/04/2014 16:05:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Partecipo spesso a discussioni che hanno come oggetto il peso dei camper. Sistematicamente dico che non comprendo come mai i camperisti si ostinano a non fare la patente C (cosa peraltro che ho fatto io dopo sei mesi che sono diventato camperista, non appena ho preso coscienza del fenomeno peso). Ciao!
quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 08/04/2014 16:15:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ah, scusami, allora mi rimangio l'appellativo di "obeso" che ti avevo affibbiato, perchè immagino che oltre la patente C anche il tuo mezzo sia un 40q in regola, mentre avevo capito che fosse un pò..."cicciottello" [:D][:D][:D] In effetti l'unica soluzione per avere mezzi di un certo livello e stare tranquilli è fare come hai fatto tu, non capisco, invece lo starsi a impazzire coi grammi in più o in meno. Nel classico caso di patente B secondo me, più che stare a invischiarsi in norme e leggi, la cosa più semplice da fare è quella di orientarsi su mezzi il più "magri" possibile in relazione alle proprie esigenze rapportate alle previsioni di utilizzo, senza farsi abbagliare da luci e stelle che fanno presto, poi, a portare alle... stalle. Ciao, Corrado
quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 08/04/2014 16:15:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ritengo la patente C come nascondere la polvere sotto il tappeto, la maggior parte dei convertiti alla C, ha come base un veicolo che con un po' di attenzione potrebbe tranquillamente rientrare nella tolleranza, giudico virtuoso restare in B facendo attenzione a caricare quello che effettivamente serve, giudico buona abitudine svuotarlo regolarmente di tutto,certo se uno non ha dove mettere i cambi di stagione,è chiaro si ritrova fuoripeso, è a Livigno con i costumi e in Sicilia di agosto con scarponi sci e giache a vento.[:D][:D] l'esempio più classico è un telaio Heavy Alko,declassato a 35ql,ma potenzialmente omologabile fino a 45ql,richiedendo il nulla osta. Parte con un fuori peso nella tolleranza ,ma una volta omologato a 42 ritorna fuori peso nella tolleranza a + di45,ecco in questo caso il passaggio alla patente C lo individuo come un atto di buonsenso,[:D][:D] alla faccia della sicurezza.[?][?] Chiaro , chi porta oltre la tolleranza un veicolo con abilitazione tecnica massimo a 3500kg,è un'incosciente.
quote:Risposta al messaggio di latrofa124 inserito in data 08/04/2014 19:38:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Il mio camper con me a bordo, serbatoi pieni, doppia batteria, antenna satellitare tavolino e sedie (5-7 kg?, un'inezia), cassetta attrezzi, ecc. pesa 36,5 quintali. Mancano gli altri tre componenti della famiglia più viveri, vestiti, ecc. Diciamo che all'appello mancavano 350 kg, ovvero 100 kg per ogni componente la famiglia + altri 50 kg di ammennicoli vari. Spiegami come potrei fare a a rientrare nella tolleranza se avessi immatricolato il mio camper a 35 quintali. Inoltre, faccio fatica a capire il motivo per il quale il camperista c-patentato nasconde la polvere sotto al tappeto. Per me il camperista c-patentato è un virtuoso!
quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 09/04/2014 09:38:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> siamo nelle stesse condizioni. Il mio camper passa i 35q con noi due a bordo, serbatoi pieni e bombole, ma completamente vuoto, senza neanche uno spillo. Quindi in pratica si sta sui 4000kg, potremmo anche togliere qualcosa e portarli a3900 ma cosa camba? Lo sbaglio è permettere di immatricolare questi camper a 3500kg , dovrebbero venderli solo a 4250kg e sarebbe risolto. Inizialmente ci sono cascato per inesperienza, ma poi mi sono redento facendogli aumentare la massa. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di Marines62 inserito in data 08/04/2014 19:52:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Nessuno critica le tolleranze del 5%, sia per le rilevazioni di superamento velocità max, sia, sempre che fosse certo al 100%, per il superamento del carico max, il punto è che quei 5% non dovrebbero essere considerati come bonus offerti, sui segnali di velocità max non vedo scritto "XX (+5%)" e sui libretti dei mezzi "XXXX kg (+5%)"... I limiti da osservare sono sempre quelli che si trovano sui cartelli della segnaletica stradale, ad esempio per la velocità max, così come per il peso sulla carta di circolazione, quei 5% in più sono solo "concessioni" previste per evitare il più possibile contestazioni da parte dell'utente, che non volendo, potrebbe avere errato a calcolare i propri limiti, fuorviato dalle proprie apparecchiature magari starate. Che poi si voglia prendere quelle concessioni per bonus acquisiti è un altro discorso, bisogna, però, a quel punto, che le apparecchiature in possesso degli utenti, sia per controllare la velocità, che eventualmente il peso, siano ultraprecisi, perche altrimenti si farebbe prestissimo a sforare, stando già al limite dell'ulteriore limite max "concesso". Inoltre, bisogna sperare che anche le apparecchiature di rilevamento delle forze dell'ordine siano ultraprecise e in piena assonanza con quelle dell'utente, perchè anche quelle potrebbero magari, dare invece che il 5% assolutamente esatto, offrire solo un 4% o anche un 3%, poi vallo a provare chi ha ragione... In sostanza, se piace vivere sul filo di lama, sia velocistico che di stazza, bene, basta sapersi regolare sempre perfettamente al limite dei limiti, sperando che tutto coincida anche col limite dei limiti di chi controlla, sinceramente non mi sembra essere proprio il massimo, per circolare tranquilli e sereni Ciao, Corrado
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 09/04/2014 10:13:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Idem con patate, anche giocando sulla famosa tolleranza del 5% sarei fuori quindi ho preferito omologarlo 38,5 quintali sperando ancora nella tolleranza Svizzera o Austriaca.[:0] Tutto pieno sono a 41 quintali, siccome viaggio sempre con poca acqua e metà serbatoio ci erientro a pelo sui 40 quintali ------------------------------------------------------------------------------------------------------ mi piace sentire la forza di un'ala che si apre volare lontano sentirmi rapace
quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 09/04/2014 14:43:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> in effetti è ineccepibile, però, si da per scontato che le pese siano bollate e certificate e che quindi nella stragrande percentuale siano relativamente precise con un errore di una decina di kg e su questo si fa conto. Poi casomai c'è quella che sbaglia molto, ma allora potrebbe sbagliare molto anche in meno. Entriamo nel campo del gioco di azzardo e della fortuna [:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 09/04/2014 14:43:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Concordo al 100%, è più o meno la stessa cosa del 5% dei rilevatori di velocità, dove ci fa comodo supporre che il 5% sia sempre calcolato con precisione ultracertosina in più rispetto ai valori che noi crediamo (o vogliamo?) che siano quelli esatti, salvo poi, magari ricevere la contravvenzione per superamento del limite di UN km/h oltre la cosiddetta "tolleranza", con relativa sanzione di circa 50 euro, se non ricordo male, eppure il nostro navigatore diceva che..., sì, vallo a dimostrare... intanto si andava comunque oltre il limite VERO, che è quello che conta, poi... Questo sempre per gli amanti del vivere sul filo del rasoio... che danno per assodato che quei 5% siano sicuramente calcolati a partire da valori che LORO suppongono (o vorrebbero?) fossero quelli esatti e reali, e non solo un margine di errore concesso alle apparecchiature di rilevamento Ciao, Corrado
quote:Risposta al messaggio di robyexcigs inserito in data 12/04/2014 23:16:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Lo dico con estrema trasparenza, quando viaggiamo in 4 per un week end riesco a stare nel peso previsto. Per la vacanza lunga dovrei (uso il condizionale perché in due diverse pese ho riscontrato circa 80-100 kg di differenza) sforare il pese massimo di qualche decina di kg. Ecco che per me la tolleranza e' provvidenziale. In alternativa dovrei lasciare a casa qualcosa ma fare calcoli certosini lo trovo stressante. Ciao!
