Estensione patente B a 4,25 tonnellate.

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 21/04/2026 alle 17:22:34

I sistemi di yelepafggio per diversi paesi europei per i veicoli sopra le 3,5t, sono ad uso esclusivo per partite  iva Per ogni stato dovrai avere il loto apparato

Grazie
Annamo bene ! 

In risposta al messaggio di flavius67 del 21/04/2026 alle 18:38:22

Grazie Annamo bene ! 

Comunque, non ti costa nulla informarti, magari tramite qualche associazione in operativa, riesco o a fartelo avere

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 21/04/2026 alle 17:22:34

I sistemi di yelepafggio per diversi paesi europei per i veicoli sopra le 3,5t, sono ad uso esclusivo per partite  iva Per ogni stato dovrai avere il loto apparato

Diciamo che non è semplice per niente questi pagamenti per autocaravan oltre i 35 ql bisogna tutto programmare il largo anticipo impedendoti, strada facendo, di variare il percosso o modificare il percosso su altre nazioni che non hai programmato ,in anticipo e ora capisco perché Tommaso diceva a suo tempo mai più oltre 35ql ! 
Credo che sia questo il nocciolo della questione non che con la B posso portare un camper fino a 42 ql .questo è il minimo 

Io non posso aiutarti perche con il nostro 42 Qli viaggiamo piu che altro in Germania e Danimarca dove non ci sono pedaggi da pagare, per l'Austria ho il Go Box con modalita pagamento diretto dal mio Conto bancario ( comodo perche non devo caricare nulla)
Finora non sono andato in Francia e i paesi estueropei non sono la mia meta, in futuro conto di andare in Svezia/Finlandia, anche li zero pedaggi.Per l' uso che ne faccio io, l'over 35 Qli non mi stressa per nulla, in compenso quando passo dall'Austria appena vedono il mio Go-Box mi lasciano passare subito senza pesarmi.
Devi decidere tu a secondo delle tue mete il da farsi, se poi vuoi stare tranquillo con il fattore pesi allora devi accettare alcuni compromessi. Ma viaggaire con un Camper di 6 metri solo perche 3,5 T e' anche un compromesso. Vedi tu
 

In risposta al messaggio di mausone46 del 22/04/2026 alle 23:21:12

Io non posso aiutarti perche con il nostro 42 Qli viaggiamo piu che altro in Germania e Danimarca dove non ci sono pedaggi da pagare, per l'Austria ho il Go Box con modalita pagamento diretto dal mio Conto bancario ( comodo

perche non devo caricare nulla) Finora non sono andato in Francia e i paesi estueropei non sono la mia meta, in futuro conto di andare in Svezia/Finlandia, anche li zero pedaggi.Per l' uso che ne faccio io, l'over 35 Qli non mi stressa per nulla, in compenso quando passo dall'Austria appena vedono il mio Go-Box mi lasciano passare subito senza pesarmi. Devi decidere tu a secondo delle tue mete il da farsi, se poi vuoi stare tranquillo con il fattore pesi allora devi accettare alcuni compromessi. Ma viaggaire con un Camper di 6 metri solo perche 3,5 T e' anche un compromesso. Vedi tu  

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Chiarissimo e grazie 

In risposta al messaggio di flavius67 del 21/04/2026 alle 00:36:16

Grazie Silvio  Un altra informazione ,voi che avete camper over 35 per girare sulle autostrade d’Europa cosa usate che sia buono per tutto ?  e cosa principale quanto costa di abbonamento l’anno ?  ho visto questo

per esempio che è buono per tutta l’Europa  che poi a me non serve la fattura poiché non ci lavoro  questa cosa me la dovete spiegare bene come viaggiate Voi  nella autostrade Europee che aggeggio usate che sia semplice atto al pagamento delle tariffe autostradali  Grazie dei suggerimenti  solo questo mi ferma ,se non capisco bene come funziona ,il passaggio over 35 ql 

...

Italia telepass della Unipol, in Svizzera pago la tassa on line, l'Austria la evito, per il resto e per le poche autostrade che faccio mi metto in coda dal casellante

 

In risposta al messaggio di flavius67 del 21/04/2026 alle 19:34:03

Diciamo che non è semplice per niente questi pagamenti per autocaravan oltre i 35 ql bisogna tutto programmare il largo anticipo impedendoti, strada facendo, di variare il percosso o modificare il percosso su altre nazioni

che non hai programmato ,in anticipo e ora capisco perché Tommaso diceva a suo tempo mai più oltre 35ql !  Credo che sia questo il nocciolo della questione non che con la B posso portare un camper fino a 42 ql .questo è il minimo 

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Esattamente, hai capito benissimo il motivo principale, la completa perdita di libertà.
Per il resto patente o altro sarebbe il meno.

PS: torno da un giretto di quasi tutto Aprile in Alsazia e non solo, sempre piu cartelli di divieto di transito a TUTTI i mezzi oltre 3,5t tale da non potersi avvicinare a molti paesi e cittadine, e neppure raggiungere le AA o campeggi. E ogni anno ne vedo sempre di piu.

Secondo me la patente B a 42,5q avrebbe un senso solo e unicamente se poi questi mezzi venissero considerati in tutto e per tutto (circolazione, sosta, adempimenti, tariffe etc...) e in tutta Europa, come ora quelli entro 35q.

Io sono controcorrente, per risolvere il problema dei pesi, basterebbe limitare la B a mezzi entro 6m e 2,10 di larghezza ... ma piacerebbe a poco a quelli che vogliono "l appartamento su ruote" portandosi anche la casa 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/05/2026 alle 11:57:03

Esattamente, hai capito benissimo il motivo principale, la completa perdita di libertà. Per il resto patente o altro sarebbe il meno. PS: torno da un giretto di quasi tutto Aprile in Alsazia e non solo, sempre piu cartelli

di divieto di transito a TUTTI i mezzi oltre 3,5t tale da non potersi avvicinare a molti paesi e cittadine, e neppure raggiungere le AA o campeggi. E ogni anno ne vedo sempre di piu. Secondo me la patente B a 42,5q avrebbe un senso solo e unicamente se poi questi mezzi venissero considerati in tutto e per tutto (circolazione, sosta, adempimenti, tariffe etc...) e in tutta Europa, come ora quelli entro 35q. Io sono controcorrente, per risolvere il problema dei pesi, basterebbe limitare la B a mezzi entro 6m e 2,10 di larghezza ... ma piacerebbe a poco a quelli che vogliono l appartamento su ruote portandosi anche la casa 

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Capisco la tua scelta, ma per me viaggiare in due + cagnolino in 6 metri e' claustrofobico.
Lo faccio volentieri in 5,41 quando viaggio da solo, per il resto vado via in appartamento. Se piove tutto il giorno mi guardo la TV 

In risposta al messaggio di mausone46 del 02/05/2026 alle 00:28:14

Capisco la tua scelta, ma per me viaggiare in due + cagnolino in 6 metri e' claustrofobico. Lo faccio volentieri in 5,41 quando viaggio da solo, per il resto vado via in appartamento. Se piove tutto il giorno mi guardo la TV 

Certo, sono piu che daccordo, ognuno di noi ha le sue priorità, e quindi è giusto che ognuno faccia le scelte che piu gli piaciono.
Quando esprimo la mia idea, è ovviamente giusta PER ME ma certamente non per tutti.

Ammetto che la moglie ci ha messo un po piu di me a abituarsi al mezzo piccolo, e ogni tanto ancora mi ringhia certamente piu del tuo cagnolino 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/05/2026 alle 11:57:03

Esattamente, hai capito benissimo il motivo principale, la completa perdita di libertà. Per il resto patente o altro sarebbe il meno. PS: torno da un giretto di quasi tutto Aprile in Alsazia e non solo, sempre piu cartelli

di divieto di transito a TUTTI i mezzi oltre 3,5t tale da non potersi avvicinare a molti paesi e cittadine, e neppure raggiungere le AA o campeggi. E ogni anno ne vedo sempre di piu. Secondo me la patente B a 42,5q avrebbe un senso solo e unicamente se poi questi mezzi venissero considerati in tutto e per tutto (circolazione, sosta, adempimenti, tariffe etc...) e in tutta Europa, come ora quelli entro 35q. Io sono controcorrente, per risolvere il problema dei pesi, basterebbe limitare la B a mezzi entro 6m e 2,10 di larghezza ... ma piacerebbe a poco a quelli che vogliono l appartamento su ruote portandosi anche la casa 

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Completa perdita di libertà
Mi sembra una espressione un po' troppo estremista

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 02/05/2026 alle 18:46:47

Completa perdita di libertà Mi sembra una espressione un po' troppo estremista

Certo, mica nessuno mi incatena ai ceppi , forse è una espressione un po esagerata (considerando cio che accade nel mondo), ma se non posso andare a visitare un paesino, non posso accedere a una AA o a un campeggio, e quindi devo cambiare programmi, lo percepisco come una perdita di libertà o comunque di quella spensieratezza che si dovrebbe potere avere quando si viaggia per diletto, specialmente in plein air.
Se uno fa il trasportatore di lavoro, immagino che avrà in ditta un ufficio che gli prepara l itinerario considerando anche queste cose e si occupa anche dei vari pedaggi o registrazioni varie per mezzi pesanti, ma io che non viaggio per lavoro, non voglio avere queste rotture di scatole.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/05/2026 alle 12:26:06

Certo, mica nessuno mi incatena ai ceppi , forse è una espressione un po esagerata (considerando cio che accade nel mondo), ma se non posso andare a visitare un paesino, non posso accedere a una AA o a un campeggio, e quindi

devo cambiare programmi, lo percepisco come una perdita di libertà o comunque di quella spensieratezza che si dovrebbe potere avere quando si viaggia per diletto, specialmente in plein air. Se uno fa il trasportatore di lavoro, immagino che avrà in ditta un ufficio che gli prepara l itinerario considerando anche queste cose e si occupa anche dei vari pedaggi o registrazioni varie per mezzi pesanti, ma io che non viaggio per lavoro, non voglio avere queste rotture di scatole.

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Con tutti quelli che hanno un camper over, sei il solo cosy estremista e che hai trovato tutte queste difficoltà 
I tuoi scritti, non sono dettati dalle tue esigenze rispettabilissima, ma una vera e propria crociata contro gli over, almeno è questo che t raspare leggendo
Stesso discorso quando parli di fiat
Solo perché tu hai avuto la sfortuna di trovare una officina non professionale, quando si tratta di fiat ne dici peste e corna
Come ho detto, sei troppo estremista

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/05/2026 alle 13:51:29

Con tutti quelli che hanno un camper over, sei il solo cosy estremista e che hai trovato tutte queste difficoltà  I tuoi scritti, non sono dettati dalle tue esigenze rispettabilissima, ma una vera e propria crociata contro

gli over, almeno è questo che t raspare leggendo Stesso discorso quando parli di fiat Solo perché tu hai avuto la sfortuna di trovare una officina non professionale, quando si tratta di fiat ne dici peste e corna Come ho detto, sei troppo estremista

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No, non è per una crociata, le mie erano le migliori intenzioni tanto che con il MH da 35q lo feci reimmatricolare a peso superiore, ma poi mi resi conto della enorme cavolata che avevo fatto, per tantissimi motivi (pratici e economici).
Quindi, se puntualizzo certi aspetti negativi, è solo per evitare a altri di sbagliare, perchè quando si ha una idea, spesso si vedono solo i lati positivi, e non quelli negativi.
Ma se uno ha altre  esigenze perchè fa vaiggi diversi in posti diversi e vuole portarsi anche la casa, e stare comodo, casomai per stare un mese al mare in campeggio a fare il BBQ, allora fa benissimo a prendersi il camper over, anche perchè non potrebbe fare diversamente. Girando in Italia, non c'è nessuna differenza tra 35q o oltre, e nessuna controindicazione salvo quando lo si vorrà rivendere, ma pazienza.

Io ora non considero come alternativa il camper di 7m fuori peso, ma le uniche scelte o il camper furgonato sotto i 6m e caricando poco o niente (anche perchè ci sta solo poco o niente), o il 7m da 40 o meglio 50q e allora si porta cio che si vuole.

Concordo con Tommaso sulle limitazioni su molte strade e sulle complicazioni delle tariffe autostradali. 
Il camper è sempre un compromesso ed ognuno deve decidere, secondo le proprie esigenze, da quale parte far pendere l'ago della bilancia. 
Per quanto mi riguarda, la libertà di decidere anche all'ultimo, destinazione e meta, è fondamentale. Poi ci sono nazioni in cui i pedaggi sono praticamente impossibili senza prima pianificarlo. Vedi il Portogallo, spesso senza caselli, per cui il telepass europeo è utilissimo (non credo sia fattibile con gli over 35 o oltre 3 metri). Già l'anno scorso fare il telepass per la Norvegia mi ha un pò infastidito (account, bonifico, attesa del tag a casa, rimborso finale...), ma poi è stato utilissimo e la loro organizzazione è perfetta.
Il problema del sovrappeso l'ho avuto anche io, quando viaggiavo con la famiglia, ma ora che siamo in solo due più cagnolino, sono passato ad un furgonato, cedendo al compromesso della vivibilità interna (ed alle invettive della moglie), in cambio di una maggiore praticità degli spostamenti (anche se devo stare lo stesso molto attento ai pesi, visto che è un L3H3).
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 03/05/2026 alle 21:23:23

No, non è per una crociata, le mie erano le migliori intenzioni tanto che con il MH da 35q lo feci reimmatricolare a peso superiore, ma poi mi resi conto della enorme cavolata che avevo fatto, per tantissimi motivi (pratici

e economici). Quindi, se puntualizzo certi aspetti negativi, è solo per evitare a altri di sbagliare, perchè quando si ha una idea, spesso si vedono solo i lati positivi, e non quelli negativi. Ma se uno ha altre  esigenze perchè fa vaiggi diversi in posti diversi e vuole portarsi anche la casa, e stare comodo, casomai per stare un mese al mare in campeggio a fare il BBQ, allora fa benissimo a prendersi il camper over, anche perchè non potrebbe fare diversamente. Girando in Italia, non c'è nessuna differenza tra 35q o oltre, e nessuna controindicazione salvo quando lo si vorrà rivendere, ma pazienza. Io ora non considero come alternativa il camper di 7m fuori peso, ma le uniche scelte o il camper furgonato sotto i 6m e caricando poco o niente (anche perchè ci sta solo poco o niente), o il 7m da 40 o meglio 50q e allora si porta cio che si vuole.

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Oggi ho letto l'articolo sulla nuova rivista "promobil" riguardo ai controlli del peso, sull'autostrada del Brennero in Austria. Consiglio a tutti di leggerlo.
Luegbrücke sul Brenner diventa una trappola ideale
I campeggiatori sovraccarichi subiscono una doppia punizione
Le bilance stradali al Luegbrücke smascherano i camper sovraccarichi. La polizia pesa – e riscuote due volte.
Bilance sulla strada, polizia al posto di blocco
ASFINAG non lascia nulla al caso. Le bilance sono integrate nella corsia di destra e pesano ogni veicolo durante l'attraversamento. Se il sistema viene attivato, entra in vigore un sistema automatico di controllo del traffico. "Chiunque guidi sulla corsia di destra con un peso superiore a 3,5 tonnellate è automaticamente indirizzato a una delle due postazioni di controllo mantenute dalla polizia statale lì," spiega Alexander Holzedl, portavoce stampa di ASFINAG per il Tirolo e il Vorarlberg. Questo vale anche per i camper, con un peso totale massimo consentito di 3,5 tonnellate, ma che pesano di più a causa del sovraccarico. Dalla direzione di Innsbruck, questa stazione si trova nell'area di sosta di Nößlach, dall'Italia allo svincolo del Brenner Nord. Ogni giorno con due corsie, quattro dipendenti ASFINAG sono di turno per ogni posto di blocco – oltre alla polizia.
Saluti



 

In risposta al messaggio di ezio55 del 13/05/2026 alle 18:38:58

Oggi ho letto l'articolo sulla nuova rivista promobil riguardo ai controlli del peso, sull'autostrada del Brennero in Austria. Consiglio a tutti di leggerlo. Luegbrücke sul Brenner diventa una trappola ideale I campeggiatori

sovraccarichi subiscono una doppia punizione Le bilance stradali al Luegbrücke smascherano i camper sovraccarichi. La polizia pesa – e riscuote due volte. Bilance sulla strada, polizia al posto di blocco ASFINAG non lascia nulla al caso. Le bilance sono integrate nella corsia di destra e pesano ogni veicolo durante l'attraversamento. Se il sistema viene attivato, entra in vigore un sistema automatico di controllo del traffico. Chiunque guidi sulla corsia di destra con un peso superiore a 3,5 tonnellate è automaticamente indirizzato a una delle due postazioni di controllo mantenute dalla polizia statale lì, spiega Alexander Holzedl, portavoce stampa di ASFINAG per il Tirolo e il Vorarlberg. Questo vale anche per i camper, con un peso totale massimo consentito di 3,5 tonnellate, ma che pesano di più a causa del sovraccarico. Dalla direzione di Innsbruck, questa stazione si trova nell'area di sosta di Nößlach, dall'Italia allo svincolo del Brenner Nord. Ogni giorno con due corsie, quattro dipendenti ASFINAG sono di turno per ogni posto di blocco – oltre alla polizia. Saluti  

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Io sono giusto-giusto nei 35q, ma arrivando a quel cantiere, passo comunque sulla corsia di sinistra,  obbligatoria per i mezzi oltre 3,5t, ma percorribile comunque anche da tutti gli altri veicoli.
In questo modo si taglia la testa al toro e si evita di essere bloccati, anche fosse per un errore. Lo ho fatto anche ultimamente a Aprile ritornando.

Lor non vogliono veicoli oltre 3,5t sulla corsia di destra, che ha problemi strutturali e non reggerebbe il peso.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/05/2026 alle 21:15:22

Io sono giusto-giusto nei 35q, ma arrivando a quel cantiere, passo comunque sulla corsia di sinistra,  obbligatoria per i mezzi oltre 3,5t, ma percorribile comunque anche da tutti gli altri veicoli. In questo modo si taglia

la testa al toro e si evita di essere bloccati, anche fosse per un errore. Lo ho fatto anche ultimamente a Aprile ritornando. Lor non vogliono veicoli oltre 3,5t sulla corsia di destra, che ha problemi strutturali e non reggerebbe il peso.

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Bravo, ben fatto..., spero che legga l'articolo chi fa questa strada, perchè se non lo sai è facilissimo prendere la multa o anche di più...
Saluti.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 13/05/2026 alle 21:15:22

Io sono giusto-giusto nei 35q, ma arrivando a quel cantiere, passo comunque sulla corsia di sinistra,  obbligatoria per i mezzi oltre 3,5t, ma percorribile comunque anche da tutti gli altri veicoli. In questo modo si taglia

la testa al toro e si evita di essere bloccati, anche fosse per un errore. Lo ho fatto anche ultimamente a Aprile ritornando. Lor non vogliono veicoli oltre 3,5t sulla corsia di destra, che ha problemi strutturali e non reggerebbe il peso.

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Grazie dell'informazione (anche se non mi riguarda, avendo il go-box).
E' una vita difficile, se poi, guidando mentre sono in vacanza, mi devo preoccupare della corsia da prendere, non tanto per osservare il codice della strada, quanto per evitare una multa, benedico ancora una volta la decisione che presi anni fa in merito alla patente C,

In risposta al messaggio di chorus del 14/05/2026 alle 09:45:14

Grazie dell'informazione (anche se non mi riguarda, avendo il go-box). E' una vita difficile, se poi, guidando mentre sono in vacanza, mi devo preoccupare della corsia da prendere, non tanto per osservare il codice della strada, quanto per evitare una multa, benedico ancora una volta la decisione che presi anni fa in merito alla patente C,

beh, se quella corsia è vietata agli over 35, devi preoccuparti di non prenderla anche se hai il go-box

In risposta al messaggio di giorgioste del 14/05/2026 alle 09:56:59

beh, se quella corsia è vietata agli over 35, devi preoccuparti di non prenderla anche se hai il go-box

Vero che, vista la mia veneranda età, ho problemi cognitivi (che si aggiungono ai miei arcinoti limiti intellettivi e di preparazione culturale in genere), tuttavia ho compreso che, se imboccassi quella corsia e risultassi fuori peso, verrei automaticamente indirizzato ad una stazione di controllo.
Qualora mi accadesse, e beninteso se ho ben capito, sarei controllato superando il test.
Poi, se ho capito pan per focaccia, chiedo aiuto a voi. Vi ringrazio e buona giornata.