In risposta al messaggio di gieffe del 25/08/2026 alle 22:15:54Non ci sono, in Italia,.costi diversi da un camper 35 ad uno superiore
Grazie, ci proverò se avrò tempo e voglia di impegnarmi in quella che temo sarà una palude burocratica. Prima comunque voglio capire cosa sarà degli attuali limiti di circolazione, parcheggio, costi, etc. impostati a 3.5 tons. Verranno automaticamente adeguati a 4.25 ?
In risposta al messaggio di gieffe del 25/08/2026 alle 22:15:54Se c'è questo cartello, non si potrà passare comunque, come non può passare ora un over 35.
Grazie, ci proverò se avrò tempo e voglia di impegnarmi in quella che temo sarà una palude burocratica. Prima comunque voglio capire cosa sarà degli attuali limiti di circolazione, parcheggio, costi, etc. impostati a 3.5 tons. Verranno automaticamente adeguati a 4.25 ?
.png)
In risposta al messaggio di giorgioste del 26/08/2026 alle 08:39:49con quel cartello, non si può passare nemmeno con un camper omologato 35, ma fuoripeso
Se c'è questo cartello, non si potrà passare comunque, come non può passare ora un over 35. Che cambino tutti i cartelli o li sdoppino per agevolare i camperisti, la vedo dura. Per il resto, in Italia non dovrebbe cambiare nulla. All'estero (es. pedaggi in austria) ritengo si verrà trattati allo stesso modo, stesse regole degli over 35 attuali.
In risposta al messaggio di giorgioste del 26/08/2026 alle 08:39:49Se e quando 4.25 tons sostituirà 3.5 come peso di riferimento per il trasporto leggero allora adegueranno anche le norme relative per la circolazione e la sosta, sostituire i cartelli stradali è il meno.
Se c'è questo cartello, non si potrà passare comunque, come non può passare ora un over 35. Che cambino tutti i cartelli o li sdoppino per agevolare i camperisti, la vedo dura. Per il resto, in Italia non dovrebbe cambiare nulla. All'estero (es. pedaggi in austria) ritengo si verrà trattati allo stesso modo, stesse regole degli over 35 attuali.
In risposta al messaggio di giorgioste del 26/08/2026 alle 08:39:49Questo segnale indica il divieto di transito ai veicoli aventi una massa effettiva al momento del transito superiore a 3,5 tonnellate.
Se c'è questo cartello, non si potrà passare comunque, come non può passare ora un over 35. Che cambino tutti i cartelli o li sdoppino per agevolare i camperisti, la vedo dura. Per il resto, in Italia non dovrebbe cambiare nulla. All'estero (es. pedaggi in austria) ritengo si verrà trattati allo stesso modo, stesse regole degli over 35 attuali.
In risposta al messaggio di Grinza del 27/08/2026 alle 21:14:18Si, è vero, ma se lo porti a 42 è perché i 35 li superi o li vuoi superare, per cui non potrai passare.
Questo segnale indica il divieto di transito ai veicoli aventi una massa effettiva al momento del transito superiore a 3,5 tonnellate. Peso considerato: Fa riferimento al peso effettivo (effettivamente misurato sulla bilanciaal momento del passaggio, compresi carico e passeggeri) e non al peso massimo a pieno carico indicato sulla carta di circolazione. A chi si applica: Vale per tutti i veicoli (autocarri, autobus, autocaravan, ecc.) che in quel momento superano il peso indicato. Chi può passare: Possono transitare i veicoli che in quel momento pesano 3,5 tonnellate o meno. Quindi potrei avere un mezzo omologato 42 quintali ma che al momento del passaggio pesa meno di 35 quintali
In risposta al messaggio di giorgioste del 27/08/2026 alle 21:47:09Certamente, anche perché i cartelli, come quello raffigurato, sono messi, nella maggior parte dei casi, per limite strutturale, non per limitare alcuni veicoli
Si, è vero, ma se lo porti a 42 è perché i 35 li superi o li vuoi superare, per cui non potrai passare. Il mio discorso era sul fatto che sicuramente non cambieranno tutti i cartelli solo perché i camper di 42 potranno essere guidati con la B.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/08/2026 alle 08:02:41Su questo sono meno convinto, secondo me molti divieti a 3.5 sono "convenzionali". In giro ne ricordo qualcuno, anche con limiti inferiori, distribuiti su territori molto vasti, con sospetto altissimo di non essere legati a limiti strutturali (es. Pratonevoso), mentre non ne ricordo neanche uno di poco superiore, ma almeno a 7.5 (vado a memoria), come se i limiti strutturali potessero essere a "scatti". Ci saranno sicuramente dei casi in cui ci sono limiti strutturali con indicazioni diverse, spesso con il peso per asse più che totale, ma molto più rari dei 3.5.
Certamente, anche perché i cartelli, come quello raffigurato, sono messi, nella maggior parte dei casi, per limite strutturale, non per limitare alcuni veicoli Per quello esistono altri cartelli Non è che perché si potrà guidare fino 42 q , che i liti strutturali(ad esempio una soletta o un ponte) aumentino la propria portata
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/08/2026 alle 08:02:41Non sono un ingegnere civile ma sono abbastanza sicuro che le strutture come i ponti sono calcolate con un fattore di sicurezza di 8 o 10, cioè possono reggere carichi 8 o 10 volte superiori al dato di progetto. Quindi tranquillo che se passi con 4.25 tons dove c'è il limite di 3.5 non succede niente.
Certamente, anche perché i cartelli, come quello raffigurato, sono messi, nella maggior parte dei casi, per limite strutturale, non per limitare alcuni veicoli Per quello esistono altri cartelli Non è che perché si potrà guidare fino 42 q , che i liti strutturali(ad esempio una soletta o un ponte) aumentino la propria portata
In risposta al messaggio di gieffe del 28/08/2026 alle 15:14:11si, se ci passi da solo, ma se su quel ponte ci passano contemporaneamente 6 che pesano oltre il limite stabilito potrebbe venire giù
Non sono un ingegnere civile ma sono abbastanza sicuro che le strutture come i ponti sono calcolate con un fattore di sicurezza di 8 o 10, cioè possono reggere carichi 8 o 10 volte superiori al dato di progetto. Quindi tranquilloche se passi con 4.25 tons dove c'è il limite di 3.5 non succede niente. Salvo che le strutture non siano adeguatamente controllate e manutenute, perché poi abbiamo i disastri come il ponte Morandi
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/08/2026 alle 17:30:34Non ho detto che infrango i divieti, ho detto che quei limiti sono estremamente conservativi e se anche li infrangi non succede niente. Visto che citi il ponte di Brivio forse sei delle mie parti, e allora forse conosci anche il ponte San Michele (Paderno - Calusco). Per chi non lo conosce è un ponte in ferro a singola arcata costruito nel 1887 da un ingegnere tedesco collaboratore di Eiffel. È a 2 piani, sotto passano i treni, sopra i veicoli. Da moltissimi anni è vietato il transito sopra le 3.5 tons, ma una carrozza ferroviaria pesa quasi 30 tons e passano una attaccata all'altra belle vicine vicine. Prima dell'ultima ristrutturazione che ha fisicamente ristretto il passaggio, di notte ci passavano bellamente un sacco di Tir che si risparmiavano un lungo giro da Brivio o da Trezzo, alla faccia del divieto! Non è giusto, non lo sto giustificando, ma così era e il ponte è ancora lì
si, se ci passi da solo, ma se su quel ponte ci passano contemporaneamente 6 che pesano oltre il limite stabilito potrebbe venire giù il calcolo lo fanno per l'intera capienza, altrimenti mettono la distanz aminima datenere tra un veicolo e l'altro ad esempio la maggior parte dei ponti che attraversano la Milano meda, hanno messo il limite dei 35 q, è ovvio che se passa uno solo a 42 non succede niente, ma se ne passano 2? questo è sul ponte di Brivio, come puoi vedere il limite è per veicolli oltre 40 t, ma per i veicoli oltre 30 t devono tenere una distanza minima di 50 metri, praticamente ne passa uno alla volta, ed essendo, nel senso inverso, divieto di accesso per tutti i veicoli oltre 3,5 t, non è possibile avere due veicoli pesanti per ogni senso di marcia io, pur non essendo ingegnere, se trovo un limite, non lo infrango, poi se tu pensi di essere al di sopra degli ingegneri, buon per te
