Modifiche al CdS. Proposte.

Ho constatato che molte discussioni, quali velocità, revisioni, destinazioni, categorie ecc., hanno in comune la difficoltà di interpretazione di alcuni termini utilizzati dal legislatore per definire alcune categorie di veicoli. Credo che ciò sia dovuto principalmente dalla scarsa armonizzazione delle categorie internazionali di cui al comma 2 dell’art. 47 con la classificazione “nazionale” di cui al comma 1. Quindi ritengo ormai necessario, almeno per quanto riguarda gli autoveicoli, sensibilizzare chi di dovere attraverso questo forum, affinchè sia presa in considerazione la possibilità di modificare alcuni articoli del codice della strada. Pertanto, colgo l’occasione per offrire il mio piccolo contributo con questa pseudo-bozza di legge, ispirata ai seguenti principi; - suddivisione degli autoveicoli in due distinte categorie (trasporto persone – trasporto cose); - utilizzazione dei termini inequivocabili che consentono l’esatta individuazione dei veicoli interessati all’applicazione della norma; ……………………… Art. 1 - Modifiche all'articolo 54 del decreto legislativo n. 285 del 1992. 1. L'articolo 54 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e' sostituito dal seguente: “1. Gli autoveicoli, classificati nella categoria M di cui all’art. 47, comma 2, sono veicoli a motore con almeno quattro ruote, esclusi i motoveicoli, e si distinguono in: a) autovetture:...; b) autoveicoli per trasporto promiscuo: ...; c) autoveicoli per trasporti specifici di persone: veicoli destinati al trasporto di determinate persone in particolari condizioni,.....; d) autoveicoli per uso speciale-persone: ........ Su tali veicoli è consentito il trasporto del personale e dei materiali connessi col ciclo operativo delle attrezzature e di persone connesse alla destinazione d'uso delle attrezzature stesse; e) autocaravan: ....; f) autobus: ....; g) autosnodati: autobus composti da due tronconi rigidi.... 2. Gli autoveicoli, classificati nella categoria N di cui all’art. 47, comma 2, sono veicoli a motore con almeno quattro ruote, esclusi i motoveicoli, e si distinguono in: a) autocarri: ...; b) trattori stradali: ...; c) autoveicoli per trasporti specifici di cose: veicoli destinati al trasporto di determinate cose in particolari condizioni, .... ; d) autoveicoli per uso speciale-cose: ..... Su tali veicoli è consentito il trasporto del personale e dei materiali connessi col ciclo operativo delle attrezzature e di cose connesse alla destinazione d'uso delle attrezzature stesse; e) mezzi d'opera: ...... 3. I complessi di autoveicoli si distinguono in: a) autotreni: .....; b) autoarticolati: ...... 4. Nel regolamento sono elencati, in relazione alle speciali attrezzature di cui sono muniti, i tipi di autoveicoli da immatricolare come autoveicoli di cui alle lettere c) e d) dei commi 1 e 2.”id="green"> Art. 2 - Modifiche all’art. 80 commi 3, 4 e 14 del decreto legislativo n. 285 del 1992 1. Il comma 3 dell'articolo 80 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e' sostituito dal seguente: "3. Per veicoli di categoria M1, N1, L, O1 e O2, di cui all’articolo 47, comma 2, la revisione deve essere disposta entro quattro anni dalla data di prima immatricolazione e successivamente ogni due anni, nel rispetto delle specifiche decorrenze previste dalle direttive comunitarie vigenti in materia." [1]id="blue"> 2. Il comma 4 dell'articolo 80 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e' sostituito dal seguente: "4. Per i veicoli di categoria M2, M3, N2, N3, O2, O3, di cui all’articolo 47, comma 2, per i taxi, per le autoambulanze, per i veicoli adibiti a noleggio con conducente, la revisione deve essere disposta annualmente, salvo che siano stati già sottoposti nell'anno in corso a visita e prova ai sensi dei commi 5 e 6." [1]id="blue"> 3. Il comma 14 dell'articolo 80 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e' sostituito dal seguente: "14. Chiunque circola con un veicolo che non sia stato presentato alla prescritta revisione prevista dalle disposizioni di cui al comma 1, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma…………".id="blue"> Art. 3 - Modifiche all’art. 142 comma 3 del decreto legislativo n. 285 del 1992 1. Le lettere e), f), g) e h) del comma 3 dell'articolo 142 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, sono sostituite dalle seguenti: "e) autotreni, autoarticolati ed autosnodati: 70 km/h fuori dei centri abitati; 80 km/h sulle autostrade; f) autobus e filobus di massa complessiva a pieno carico superiore a 8 t: 80 km/h fuori dei centri abitati; 100 km/h sulle autostrade; [2] g) autoveicoli di cui all’art. 54, comma 2, di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t e fino a 12 t: 80 km/h fuori dei centri abitati; 100 km/h sulle autostrade; [3] h) autoveicoli di cui all’art. 54 comma 2, di massa complessiva a pieno carico superiore a 12 t: 70 km/h fuori dei centri abitati; 80 km/h sulle autostrade;" [3]id="red"> Art. 4 – Modifiche all’art. 72 comma 2 bis del decreto legislativo n. 285 del 1992 1. Il comma 2 bis dell’art. art. 72…….. è sostituito dal seguente: "2 bis Durante la circolazione, gli autoveicoli di cui all’art. 54 comma 2, i rimorchi ed i semirimorchi adibiti al trasporto di cose nonche' classificati per uso speciale o per trasporti specifici, immatricolati in Italia e con massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, devono altresi' essere equipaggiati con strisce posteriori e laterali retroriflettenti……."[4]id="maroon">id="size1"> [1] con questa riformulazione si porrebbe fine alle “circolari esplicative”; se poi il DM attuativo è quello proposto da The Devil, si “blinderebbe” la materia delle revisioni una volta per tutte; [2] ho ritenuto opportuno levare il “paletto” delle 8 t. tenuto conto dell’obbligo d’installazione del limitatore di velocità per questi veicoli; [3] con questa modifica che ha cancellato il termine “ALTRI USI”; appare inequivocabile che i veicoli M1 non sono per nulla interessati da questi limiti (qualora il legislatore intenda invece estendere anche i veicoli M1 è sufficiente sostituire quello proposto con “autoveicoli di cui all’art. 54 commi 1 e 2, esclusi gli autobus e autosnodati”) [4] anche in questo caso è evidente che le strisce dovranno essere applicate agli autoveicoli di categoria N. …………………….. Naturalmente quanto sopra rappresenta una bozza incompleta e pertanto sono bene accolte eventuali modifiche, suggerimenti, aggiunte, nonché critiche costruttive…….

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 18/07/2009  08:53:35 ..............In fin dei conti mi sembra di capire che l'autore del thread stia chiedendo un contributo alla redazione di un articolo legislativo.>

> ....al fine di distinguere con chiarezza gli autoveicoli, in base alle categorie internazionali. Sono tutt'ora convinto che riformulando l'art. 54 si otterrà solo benefici per quanto riguarda l'applicazione di altri articoli, ponendo così fine ad interpretazioni a suon di circolari, prontuari ecc. Ma soprattutto, in relazione all'annosa diatriba sul tema velocità, ho lasciato appositamente a chi di dovere la decisione di inserire o meno i veicoli M1 all'art. 142/3g-h, suggerendo solamente una "forma" migliore. Comunque mi fa piacere notare che la mia "bozza" non sia stata completamente bocciata.

quote:Risposta al messaggio di Prof. Antonio Calosci inserito in data 19/07/2009  18:03:18 Ho contestato il riferimento al 54 che tu inserisci nel 142 quando è assai più produttivo riferirsi al 47/2. >

> Effettivamente avevo già preso in considerazione quella di riferirsi al 47/2 come ho fatto per l'art. 80. Ma poi mi sono reso conto che non era possibile utilizzare tutti i termini del 47/2 in tutte le lettere dell'art. 142.