quote:Risposta al messaggio di IvanoPP inserito in data 13/12/2012 13:04:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ti ho già indicato di riportare il passo della circolare 277 che cita la categoria M1 per riferirsi a obblighi e divieti in tema di circolazione. Non lo hai fatto! Le categorie dell'art. 47 e quelle dell'art. 54 sono in rapporto di genus e species per cui se parlo di autoveicoli (categoria) il codice si riferisce a tutti quelli dell'art. 54, quando parla di autocaravan si riferisce ad una particolare categoria di autoveicoli (come indica il MIT). In tutta la circolare 277 il MIT ha sempre citato le terminologie degli art. 47 comma 1 e 54 perché sta trattando la CIRCOLAZIONE. Se trattasse norme sulla MOTORIZZAZIONE (immatricolazione, caratteristiche tecniche, omologazione) allora farebbe riferimento non al comma 2 ma alle norme europee che hanno omogeneizzato nei paesi UE la MOTORIZZAZIONE. D'altra parte è lo stesso comma 1 dell'art. 47 che esordisce... 1. I veicoli si classificano, ai fini del presente codice, come segue: a) veicoli a braccia; b) veicoli a trazione animale; c) velocipedi; d) slitte; e) ciclomotori; f) motoveicoli; g) autoveicoli; E in tutti gli articoli successivi che disciplinano la materia CIRCOLAZIONE (e sosta), finanche nell'art. 185, si riferisce a terminologie del primo comma dell'art. 47 e art. successivi. La regolamentazione Europea che definisce le categorie internazionali è data dalla direttiva 70/156/CE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi. Non riguarda la materia CIRCOLAZIONE. Ricordo, a beneficio di chi legge non superficialmente, che il perimetro delle funzioni riconducibili alla disciplina della Motorizzazione, è rinvenibile nel D.M. n.307 del 2 aprile 2009, gli ambiti principali sono questi: Omologazione nazionale, CEE ed ECE/ONU di veicoli, dispositivi ed unità tecniche indipendenti; Trasporto merci pericolose su strada: normativa, omologazione e approvazione dei veicoli e dei recipienti; Disciplina del trasporto di derrate in regime di temperatura controllata; Disciplina amministrativa dei veicoli e dei conducenti; Archivio nazionale veicoli e conducenti; Normativa di settore nazionale ed internazionale in conformità' all'Unione europea. Dunque nel CDS il comma due è trattato poiché ci sono parti in cui si fa riferimento ad elementi che riguardano la disciplina della motorizzazione. Infatti essendo un Decreto legislativo la delega riguardava sia la Circolazione sia la Motorizzazione. Mentre per la motorizzazione non può fare altro che riferimento alle norme europee (omogeneizzate) ai fini della circolazione il CDS ha stabilito le sue proprie classificazioni dichiarandole nel comma 1 dell'Art. 47 e negli articoli successivi, non essendo la materia CIRCOLAZIONE omogeneizzata in sede UE. Solo le persone come te che si ostinano non voler capire non notano la differenza. La categoria M1 applicata al concetto di circolazione è una falsità cui possono credere solo gli sprovveduti. E chi segue il tuo ragionamento rischia una multa che solo alcuni poi sono in grado (per fortuna) di farsi togliere. Pertanto oltre a diffondere idee sbagliate lanci il sasso e nascondi la mano, lasciando in mutande chi adotta la tuta falsa teoria. Tanto a te non frega nulla sono gli altri che pagano sulla loro pelle. Fate attenzione. Il peggior nemico del camperista è il camperista che interpreta le norme in base alla sua convenienza.
quote:Risposta al messaggio di Marshall inserito in data 13/12/2012 21:35:47 (> Ovvero cosi' come discusso p.e. (NB p.e. ) inVisualizza messaggio in nuova finestra
) La categoria M1 applicata al concetto di circolazione è una falsità cui possono credere solo gli sprovveduti. >
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