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mausone46

29/12/2019 3241

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Inserito il 18/10/2026 alle: 13:28:30

Una scadenza UE frena i camperisti Molti camperisti sperano nell'estensione della patente di categoria B fino a 4,25 tonnellate. Ma il Ministero dei Trasporti frena.

L'introduzione in Germania della patente di guida per camper fino a 4,25 tonnellate dovrebbe avvenire rapidamente! Questo è quanto auspicava l'associazione di categoria del settore caravan (Caravaning Industrieverband) all'epoca dell'approvazione, da parte degli organi dell'UE, della revisione della direttiva sulle patenti di guida prevista per il 2025. Un lettore di *promobil* avrebbe desiderato tempi ancora più brevi, tanto da presentare una petizione al Bundestag per accelerare l'iter. Tuttavia, la risposta ricevuta dal Ministero federale dei Trasporti è piuttosto deludente: per i camperisti, la possibilità di guidare veicoli fino a 4,25 tonnellate con la patente di categoria B si profila, di fatto, più come un regalo di Natale anticipato... ma per il 2029.

Il lettore ha presentato la petizione perché la situazione gli ha ricordato molte procedure standard dell'Unione Europea. Spesso, infatti, le date limite indicate nelle direttive UE stabiliscono soltanto entro quando gli Stati membri debbano, al più tardi, procedere al recepimento nel diritto nazionale. Nel caso della direttiva sulle patenti di guida, però, le cose stanno diversamente. "Tuttavia, tali disposizioni saranno applicabili solo a partire dal 26 novembre 2029. Il motivo risiede nel tenore letterale dell'articolo 29, paragrafo 1, della quarta direttiva UE sulle patenti di guida...", scrive il Ministero federale dei Trasporti.

Perché la patente di categoria B fino a 4,25 tonnellate arriverà solo in ritardo "Queste date di applicazione armonizzate garantiscono che le norme entrino in vigore contemporaneamente in tutta l'UE, offrendo così certezza giuridica a chi guida un veicolo oltre i confini nazionali con determinate patenti", risponde l'ufficio stampa della Commissione europea a una richiesta di chiarimenti da parte di promobil.

Per quanto riguarda la patente di categoria B, valida fino a 4,25 tonnellate, la mobilità dei camperisti si rivela, in senso letterale, la loro rovina. Essi hanno infatti la possibilità di far valere i propri diritti, riconosciuti nell'ambito dell'UE, nel passaggio da uno Stato membro all'altro. Poiché la Commissione europea, il Parlamento europeo e gli Stati membri intendevano evitare un mosaico di norme divergenti, in occasione della revisione della direttiva sulle patenti di guida hanno concordato una data vincolante.

La certezza giuridica per i cittadini è la priorità Il Caravaning Industrie Verband (CIVD) considera poco opportuno il lungo periodo di transizione. Tuttavia, per chi viaggia in camper è fondamentale che la patente di categoria B – estesa ai veicoli ricreativi fino a 4,25 tonnellate – venga riconosciuta simultaneamente e secondo criteri uniformi in tutti gli Stati membri. "Un'anticipazione a livello nazionale potrebbe far sì che l'abilitazione alla guida sia valida in Germania, ma non ancora chiaramente riconosciuta durante i viaggi in altri Stati membri", afferma il CIVD. In questo caso, la certezza giuridica per i camperisti ha la precedenza: nessuno dovrebbe essere costretto a pagare una multa solo perché un Paese dell'UE recepisce la direttiva sulle patenti di guida in un momento successivo.

Quali contenuti includere nella formazione supplementare? Il fatto che la patente da 4,25 tonnellate per i camper entrerà in vigore solo a partire dal 26 novembre 2029 non deve impedire al governo federale e al Bundestag di emanare le relative leggi e normative con anticipo. D'altronde, l'UE ha fissato il termine ultimo per questo adempimento a novembre 2028. "A prescindere da ciò, la Germania dovrebbe definire le normative nazionali il prima possibile, in modo che i programmi di formazione e le procedure possano essere predisposti per tempo", afferma il CIVD.

In sottofondo, le discussioni sulle modalità di attuazione a livello nazionale sono già in corso da tempo. Secondo quanto riferito dal CIVD, l'attuale bozza prevede un corso di formazione supplementare della durata minima di sette ore, che consentirebbe di guidare – con una patente di categoria B – camper aventi una massa complessiva ammessa fino a 4,25 tonnellate. Dal punto di vista dell'associazione di categoria, i contenuti essenziali dovrebbero includere:

Comportamento in frenata e su strada con una massa maggiore Distribuzione del peso e carichi sugli assi Stabilità di marcia Distanze di sicurezza e velocità adeguata Gli esperti chiedono maggiore attenzione al fissaggio del carico Un possibile argomento di formazione, tuttavia, non compare nell'elenco del CIVD: si tratta del fissaggio del carico, un aspetto sollevato da Kirstin Ziedler, responsabile della ricerca sugli incidenti per conto delle compagnie assicurative, in un'intervista a *promobil*. Secondo l'esperta, la dinamica di guida e il peso complessivo non rappresentano criticità rilevanti, a patto che il carico sia distribuito correttamente e fissato in modo adeguato. "Per questo motivo, durante la formazione, bisognerebbe porre l'accento sul fissaggio del carico", afferma Ziedler. Probabilmente, solo verso Natale del 2028 i camperisti sapranno cosa sarà effettivamente

Conclusione
Indipendentemente da quando verranno adottate le normative nazionali, la patente di categoria B per la guida di camper fino a 4,25 tonnellate sarà valida solo a partire dal 26 novembre 2029. In tal modo, l'UE e gli Stati membri – nell'interesse della tutela dei cittadini – evitano che si crei un mosaico di legislazioni divergenti.

Giorgio

Modificato da mausone46 il 18/10/2026 alle 13:32:42

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