Omologazione rallentatore e freno motore

Mi è venuta la curiosità di sapere se è vero che alcuni tipi di mezzi, oltre al normale sistema frenante, abbiano l'obbligo di un sistema rallentatore aggiuntivo (Voith retarder, Telma retarder, o freno motore con strozzatura sullo scarico del motore). Vorrei inoltre sapere se, prescindendo dall'eventuale aumento di peso, l'istallazione su un mezzo su cui tali sistemi non sono obbligatori comporta la verifica da parte della Motorizzazione, un eventuale collaudo specifico o altro. Grazie a tutti coloro che mi potranno rispondere in modo ben documentato. Ciao, Aldo

E' un quesito di tipo strettamente normativo e mi interessa avere risposte certe non per quanto riguarda gli aspetti tecnici della cosa, cui pure sono interessato, ma proprio dal punto di vista normativo. Ciao, Aldo

quote:Originally posted by TheDevil
Codice della Strada, art. 78 Regolamento al CdS, art.236 >

> Caro Diavolo (buon diavolo, piccolo diavolo o "Il Diavolo" per antonomasia?), io mi muovo tra norme e regolamenti a mio agio come se dovessi leggere il cirillico o il cinese. In questo campo ho proprio bisogno di qualcuno che mi spezzi il pane della conoscenza in modo elementare, per poterlo mangiare e digerire. In conclusione mi serve chi mi dica se l'aggiunta di un rallentatore (sia esso un dispositivo idraulico, a correnti parassite o un cosiddetto "freno motore") necessita o no di verifiche presso la Motorizzazione o altro ente designato o possa essere eseguita senza formalità alcuna come scritto sul sito di alcuni rivenditori. Ad occhio non mi sembra che tale eventuale installazione debba essere considerata una modifica all'impianto frenante e credo che, effettivamente, non ci sia la necessità di alcuna formalità, ma vorrei esserne certo. Grazie, Aldo

Ciao, grazie mille. Speravo mi dicessi il contrario, avrei preferito che avessero ragione i venditori. Mi sai dire di quale documentazione è necessario disporre per "visita e prova"? Ammesso che decida di montare un freno motore, sai se le pratiche e le prove sono una cosa lunga? quanto potrebbe costarmi? Ciao, Aldo

Ciao Armando, ti ringrazio per i consigli di guida, che peraltro già conoscevo. Premesso che, adottando proprio lo stile di guida che consigli, non ho mai avuto problemi particolari in discese anche lunghe e ripide, il problema essenziale è che il camper lo guida anche mia moglie, cui ho sempre fatto guidare tutto anche perché, nei viaggi lunghi, voglio ci sia sempre qualcuno che possa prendere la guida in caso di mio malore (non impossibile visto che, sebbene molto di rado, ogni tanto ho qualche problema con il controllo del diabete). Anche in precedenza, a mia moglie Alina ho sempre fatto guidare tutti i mezzi che ho avuto, a cominciare dalla Ritmo Abarth preparata, con cui, nei primi tempi che ci frequentavamo, le ho praticamente rifatto scuola guida, visto che, nonostante avesse sia l'auto che la patente da anni, non guidava perché in famiglia la avevano convinta che era assolutamente negata e era meglio che non lo facesse (l'auto di Alina la usava regolarmente il fratello che teneva la sua ferma in garage!!!). Io sono molto orgoglioso dei successi ottenuti con mia moglie come guidatrice, ma, quando si tratta di farle entrare in testa un concetto di carattere tecnico, chiude l'audio in ricezione e risulta impossibile farle capire che facendo una discesa lunga e ripida usando i freni in modo graduale (come mi piacerebbe, invece, imparasse a fare sulla neve o in città dove frena sempre all'ultimo istante, proprio sotto il c..o dell'auto precedente) ha buone probabilità di arrivare già a metà discesa senza freni. Questo è il motivo per cui, scartati i ritardatori Telma o Voith che sono anche piuttosto pesanti, mi stavo orientando verso il montaggio di un sistema che, anche a discapito del motore, potesse alleggerire il lavoro dei freni. Io ho chiesto ad un amico del forum che tratta mezzi pesanti Mercedes e questo mi ha detto che, certo, non sono l'ideale per il motore, ma se uno non ne abusa e cura maggiormente la manutenzione con controlli dei livelli e cambio olio e filtro un po più frequenti (a mio parere sempre opportuni) possono essere montati senza problemi sia presso officine Mercedes che non Mercedes. Certo che, l'uno per l'altro, i costruttori potrebbero prevedere, per mezzi destinati ad essere sempre molto carichi e condotti anche senza particolare esperienza di guida, freni con un raffreddamento più efficace e una resistenza maggiore al riscaldamento, non intendo freni più potenti, che potrebbero anche essere controproducenti in molti casi, ma con maggiore resistenza alla fatica. Ciao, Aldo