Portabici. Dov'è l'omologazione?

mi sembra che la risposta sia nella circolare postata in questa discussione... https://www.camperonline.it/ind...

Ci dovrebbe essere un adesivo che riporta il numero di omologazione ed altre informazioni.

Alcuni portabici riportano un adesivo con un marchio GS-TUV che attesta il superamento di test di sicurezza condotti in Germania, ma non si tratta comunque di una omologazione. La Circolare n. 2522/4332-B103, 27 novembre 1998, dell'allora Ministero dei Trasporti e della Navigazione, ha chiarito in primo luogo che non è necessaria l'annotazione sulla carta di circolazione, in quanto si tratta di «accessori leggeri ed amovibili», paragonabili a portabagagli e portascì. A differenza di questi, peraltro, i portabici non vanno omologati nemmeno separatamente (in legalese, come "entità tecniche indipendenti") perché non sono previsti nella Direttiva 79/488/CEE relativa alle sporgenze esterne. Chi li usa risponde solo della «stabilità dei punti di ancoraggio» e della «corretta sistemazione del carico ai sensi dell'art. 164 del Codice della Strada». Quanto ai punti di ancoraggio, ricordo che i portabici vanno applicati nei punti in cui la parete posteriore lo consente. A quanto ne so ce ne sono (almeno) due tipi, con punti di ancoraggio distanti, in orizzontale, 60 oppure 80 centimetri. Va scelta, ovviamente, la distanza adatta alla struttura della parete posteriore del proprio mezzo. Quella Circolare ha anche chiarito che non sussiste più l'obbligo, per lo sbalzo posteriore, del rispetto del limite del 65% dell'interasse, stabilito da una precedente circolare del 1993, superata dalla Direttiva 95/48/CE che non prevede tale obbligo.

a mio parere un portabici rientra come carico sporgente e la sua sporgenza è limitata in base alla lunghezza del mezzo , quindi non necessita di omologazione ne trascrizione sul libretto di circolazione ma sia chiuso che aperto deve essere segnalato con apposito cartello omologato e tutto l'insieme del portabici deve essere ben ancorato al veicolo come lo deve essere anche il carico da trasportare che potrebbe anche essere differente dalle bici , l'importante è non superare il peso max ammesso dichiarato del portabici e non superi la % di sporgenza max ammessa che varia in base alla lunghezza del mezzo come da libretto mario

La IV Direzione Centrale - Div. 43 - della Direzione Generale M.C.T.C. del Ministero dei Trasporti e della Navigazione con circolare prot. n. 2522/4332-D.C. IV n.B103, del 27 novembre 1998, ha risposto ai quesiti relativi alle le Strutture portabiciclette e portascì applicate posteriormente a sbalzo su autovetture ed autocaravan. Le strutture portabici, ancorchè non omologabili, sono accessori leggeri ed amovibili, che non modificano in modo significativo la massa a vuoto del veicolo, la cui applicazione, non prevede l'obbligo di aggiornamento della Carta di Circolazione. Inoltre, non sussiste più l'obbligo, per lo sbalzo posteriore, del rispetto del limite del 65% dell'interasse, di cui alla Circolare D.C. IV n. A083 del 16 settembre 1993, in quanto anche per le autocaravan valgono le disposizioni della Direttiva n. 95/48/CE relativa alle masse e dimensioni dei veicoli. Sul conducente, ricade la responsabilità della corretta installazione delle strutture, per quanto concerne la stabilità dei punti di ancoraggio, ovvero il rispetto del carico verticale ammesso sulla sfera, qualora venga utilizzato il gancio di traino come appoggio, e la corretta sistemazione del carico, in relazione all'art. 164 c. 1 e c. 8 del C.d.S.. Bisogna altresì assicurare la completa visibilità dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione visiva, e della targa. In ogni caso, la superficie esterna delle strutture non deve presentare parti orientate verso l'esterno suscettibili di agganciare pedoni, ciclisti o motociclisti.