quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 04/05/2012 17:01:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>prova a farti la bologna/padova a 115 km/h come ho' fatto io qualche anno fa': con i tutor tutti accesi mi sono arrivati ben 5 verbali,uno per provincia,prova poi ad affrontare eventuali ricorsi con relativi costi per la domiciliazione degli avvocati,1 per provincia,poi mi saprai dire cosa pensi dei relativi limiti,al di la' della cateoria m1.ciao paolo
quote:Risposta al messaggio di paologu inserito in data 04/05/2012 18:19:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Si è parlato moltissimo in questa sezione dei limiti di velocità dei camper > 35 quintali. Se hai fatto ricorso contro i verbali, puoi dirci com'è andata? Grazie
quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 04/05/2012 18:48:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>no,alla fine facendo tutti i conti assieme al mio avvocato ed al comandante della polstrada della mia zona,ho' deciso di pagare e recuperare i punti patente.a suo tempo avevo aperto un post dove mi sono stati dati vari suggerimenti anche dal prof Calosci che se mi legge saluto. in pratica ho' dichiarato tre volte la patente per non restare senza punti,le altre 2 ho' pagato la multa doppia. anch'io sono curioso di sapere da chi ha' fatto eventualmente ricorso,come e' andata a finire.ciao paolo
quote:Risposta al messaggio di paologu inserito in data 04/05/2012 18:19:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Effettivamente grazie alle vostre esperienze [:(] raccontate qui sul COL non oso provare anche perchè normalmente viaggio a 100 indipendentemente dal limite giusto o sbagliato che sia. Comunque la cosa sarebbe da approfondire. Saluti Massimo
quote:>Originally posted by massimoconhymer
Questa mattina sono andato a prenotare la revisione per il mio mezzo >35 ed ho approfittato per chiedere all'ingegnere che effettua le revisoni se fossi obbligato a mettere gli adesivi con i limiti di velocità. Verificato che il mezzo è immatricolato come M1, mi ha detto [1]id="red">: - nessun limite di velocità - nessun adesivo con max velocità - nessuna striscia riflettente sui lati.>
quote:> [1]id="red"> Se nel giorno della prenotazione incontri lo stesso ingegnere, prova a chiedergli perche' ti òbbliga a presentarti per la "revisione" ogni anno e non ogni due anni come previsto per i veicoli di cat. M1. [2]id="red"> Gia' fatto. Ad esempio cfr.:Originally posted by massimoconhymer
Comunque la cosa sarebbe da approfondire. [2]id="red">>
https://forum.camperonline.it/#...
https://forum.camperonline.it/#...
https://forum.camperonline.it/#...
https://forum.camperonline.it/#...
ma, fino a quando non uscira' il nuovo CdS (con la classificazione dei veicoli conforme ai criteri comunitari), e' tempo perso. -------------------- p.s. Ed ho sempre da parte la sorpresa accennataqui
.quote:Risposta al messaggio di TheDevil inserito in data 04/05/2012 22:36:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> g) autoveicoli destinati al trasporto di cose o ad altri usi, di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t e fino a 12 t: 80 km/h fuori dei centri abitati; 100 km/h sulle autostrade;id="red"> Effettivamente mi è sfuggito "o ad altri usi" che crea sicuramente una marea di interpretazioni Per cui il giorno della revisione chiedo (per quanto possa servire) Grazie per i link di approfondimento. Saluti Massimo
quote:Risposta al messaggio di giuliano49 inserito in data 15/05/2012 22:50:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sei stato chiarissimo ma in queste 5 pagine di forum non vedo 1 volta scritto quanto dici: " avendo letto che i camper più di 35Q hanno la stessa revisione dei 35Q."id="blue"> Saluti Massimo
quote:Risposta al messaggio di giuliano49 inserito in data 15/05/2012 22:50:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> potete cortesemente riportare sentenze favorevoli ricorsi per multe velocita' over 35 q ? ciao paolo
quote:> Puoi trovare quella affermazione soltanto nella circolare da me "fantasticata" nelle seguenti discussioni:Originally posted by massimoconhymer
>
https://forum.camperonline.it/#...
http://www.comuni.it/servizi/fo...
al punto 2. Per il momento in Italia resta ovviamente da osservare la circolare n. 36101 del 23 aprile 2008. A titolo personale io resto invece sulla mia posizione, onorato di condividere la "corretta" lettura della vigente normativa con Fbomped. -------------------- p.s. @Giuliano49 Ti ringrazio per l'apprezzamento ma ti consiglio di cancellare il tuo ultimo intervento, perche' l'articolo
da te copiato nel forum si chiude con il simbolo del Copyright e la dicitura riproduzione riservata, anche se in realta' il giornalista ha attinto a piene mani dal mio citato lavoro.quote:Risposta al messaggio di TheDevil inserito in data 16/05/2012 16:38:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Caspita con tutti i link che hai postato ho da leggere per un anno e da farmi 2 culture. Comunque mi sembra di interpretare, rifacendomi ad un tuo vecchio post, che in linea di massima si è divisi in 2 gruppi quelli che... M quelli che... N con all'interno altri gruppi Io, pur con molta incertezza, mi riconosco più nel gruppo M ma: - viaggio comunque a 100 km - non mi disturba più di tanto la revisione annuale. Grazie ancora saluti Massimo
quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 05/06/2012 18:19:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Credo che in motorizzazione sia sempre cosi Gli ing. non salgono sui mezzi e poi non mi sembra abbiano le attrezzature moderne che permettano di comandare il sistema stando al volante del mezzo da collaudare. Saluti
quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 05/06/2012 21:25:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>anche a treviso e' cosi',solo che l'ing.usa un telecomando per avviare i rulli,probabilmente la potrebbero fare anche loro da soli.anche a me hanno fatto ripetere la prova 2 volte,il problema e' che devi frenare piano piano e progressivamente.anche per il controllo del freno a mano sono stati avviati i rulli con il telecomando. in piu',come gia' scritto,l'ing e' salito sul mezzo per controllare gli ancoraggi delle cinture di sicurezza.ciao paolo
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 07/06/2012 11:25:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Allunga la leva con un tubo[:D] Attento però a non rompere i cavi; fai qualche prova prima. Il mio freno a mano è scomodo da tirare perchè in posizione di lavoro mi schiaccia la mano contro le leve di regolazione del sedile per cui non riesco a tirare senza soffrire un casino [xx(] saluti Massimo
quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 07/06/2012 17:34:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> bene a sapersi. Ora non vedevo esattamente i dati numerici del monitor, ma solo quei settori semicircolari che salgono. Con il freno di servizio sono arrivato al massimo della scala, con quello di stazionamento poco oltre la metà, diciamo 3/4 ma se mi parli del 16% penso di averlo abbondantemente superato. Come sia esattamente il mio sitema di freno non lo so, avevo visto sul e-learn uno spaccato con appunto un piccolo tamburo dentro al disco, ma potrebbe anche rguardare un altra versione. Se fosse da registrare, cioè da tirare i cavi, penso che si avvertrebbe una corsa della leva molto lunga verso l'alto, invece è normale. In quanto alla regolazione destra/sinistra, li non so come sia, so che in alcuni mezzi mi sembra di avere visto una carrucola sulla quale passa il cavo che va alle due parti, in modo da distribuirsi automaticamente uguale, ma parlo di roba vecchia, forse nei nuovi è tutto diverso. __________________ Tommaso IZ4DJI
