quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/12/2011 14:47:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> L'anno prossimo troverai un altro ingegnere che ti dirà che non servono e di toglierli[:D][:D][:D][;)]
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/12/2011 19:10:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>stai tranquillo non c'e una posizione precisa, e non sono tanto convinto che siano obbligatori,perche questa mattina sono andato in motoriz. per il collaudo a cattegoria supperiore e l'ingeniere non me li ha chiesti. ciao angelo
quote:Risposta al messaggio di minelik inserito in data 13/12/2011 19:48:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> anche secondo me e secondo tanti non dovrebbero essere obbligatori, ma visto che c'è chi li chiede, malinterpretando la legge , li ho messi comunque che male non fanno. Comunque anche a me al collaudo per il peso superiore (una ventina di giorni fa) non ne hanno fatto menzione. Però devo dire che l'unica operazione fatta è stato il controllo della documentazione e la lettura del numero di telaio. Ti hanno per caso fatto previsioni sulla consegna del libretto? Spero che arrivi per il 23 altrimenti salta la Provenza [:(]. Grazie per la notizia sulla posizione. In effetti ora sto guardando tutti i camion e ne ho visti un paio con il più basso a destra.
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 13/12/2011 21:20:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>per il libretto hanno detto una quindicina di giorni, ma per me' ci vuole molto di piu' buone feste e tanti km. angelo
quote:Risposta al messaggio di minelik inserito in data 13/12/2011 21:48:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> hanno detto alla agenzia di sollecitare [:(] Comunque ho già il "piano B": Toscana, Umbria, Marche. Buone feste anche a te [:)]
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 12/12/2011 19:10:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> mi autocito...[:D] non ho resistito, li ho invertiti di posizione....ovviamente altri due nuovi [:(] Costano nulla...e ho il grosso difetto di essere un pò maniaco incurabile [:D]
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 17/12/2011 13:20:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Veramente.... mi pare che per legge sia obbligatorio il disco 80 in alto ed il 100 sotto[:o)][:o)][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:)]
quote:Risposta al messaggio di Marino2 inserito in data 17/12/2011 14:39:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per un attimo...[:0] Poi, prima il sinistro era 5mm più alto e non mi piaceva da vedere! [:D]
quote:> Da qualche giorno ho ripreso la mia partecipazione al forum, dopo quasi un anno di assenza. Mi rendo conto d'essermi un po' "arrugginito" nel frattempo perche' comincio ad avvertire qualche vuoto di memoria. Mi permetto quindi chiederti di volermi cortesemente aiutare a ricordare in quale normativa tecnica (a livello internazionale o comunitario o nazionale) tu abbia trovato la suddivisione citata. Grazie anticipate. ------------ p.s. Un'impegnativa ricerca mi ha finora portato ad individuare una analoga suddivisione (in base alla "massa") nellaOriginally posted by SunLiner in another topic
In autogrill sulla A 1 prendendo il caffe' con un agente della stradale gli chiesi a che velocita' dovrebbero andare i camper >35Q: risposta: ma esistono i camper cosi' pesanti?Originally posted by pupo78 in another topic
L'art. 142 del C.d.S. sancisce i limiti di velocità per categorie di veicoli... La categoria degli autocaravan è suddivisa per: fino a 3,5 t.; oltre 3,5 e fino a 12 t.; oltre 12t.id="red">>
Direttiva 2007/47/CE
che pero' riguarda la categoria Nid="red"> dei veicoli a motore progettati e costruiti per il trasporto di merci ed aventi almeno quattro ruote, mentre gli autocaravan sono notoriamente adibiti al trasporto e all'alloggio di sette persone al massimo, compreso il conducente, come da art. 54/1/m CdS.quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 13/12/2011 21:20:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>questa mattina ero in motorizzazione a treviso per il cqc persone (tanto per avere tutte le patenti...) e parlando con i 2 ingenieri in previsione della futura revisione,ho' proprio chiesto se per i camper sono previsti i 2 adesivi velocita'.la risposta di entrambi e' stata negativa,quindi , sempre secondo loro,non sono obbligatori.ciao paolo
quote:Risposta al messaggio di paologu inserito in data 08/03/2012 20:03:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> grazie, vediamo il 13 come va, casomai mi porto appresso un rotolo di nastro, nel caso eccepissero li copro [:)] __________________ Tommaso IZ4DJI
quote:Risposta al messaggio di paologu inserito in data 08/03/2012 20:03:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Così, tanto per mera curiosità....[;)][;)] Estratto del CdS [24 Nella parte posteriore dei veicoli citati nella nota 25 deve essere indicata la velocità massima consentita fuori dei centri abitati (v. «tabella C» nell’introduzione di questo articolo), sia per la viabilità ordinaria che per quella autostradale (nel caso di limiti diversi occorrono perciò due dischi). Per i complessi di veicoli i dischi vanno posti sui rimorchi o semirimorchi. 25 I veicoli interessati sono i seguenti (per ciascuno è riportata in parentesi la velocità massima da indicare sul disco, o due velocità nel caso di limiti diversi): - quadricicli (80); mezzi d’opera carichi (60, 40 nei centri abitati); - autotreni, autoarticolati e autosnodati (70, 80); autobus e filobus di oltre 8 t (80, 100); - (*) macchine agricole e macchine operatrici (40 o 15 se cingolate); - (*) autocarri di m.c. superiore a 5 t autorizzati al trasporto di persone (70, 80); - (*) autoveicoli per trasporto cose o per altri usi (autocarri, autocaravan, ecc.) di m.c. superiore a 3,5 t [(80, 100) oppure (70, 80) se di m.c. superiore a 12 t]. 26 Sono esclusi dall’obbligo ciclomotori, motoveicoli e autoveicoli che trasportano merci pericolose di classe 1 ADR (esplosivi), nonché i veicoli delle precedenti voci con (*) se in dotazione alle Forze armate o assimilate (v. CDS art. 138 - nota 3).
quote:> Il CdS (D.Lgs 285/1992) non contiene "note". A me pare l'estrattoid="red"> da qualche manuale/prontuario/pubblicazione dove l'autore espone la sua "libera" interpretazione dell'art. 142 CdS. E dove, magari, l'autore e l'editore declìnano la propria responsabilita' per quanto rispettivamente scritto/pubblicato.Originally posted by spitfire
Estratto delid="red"> CdS ...>
quote:Risposta al messaggio di TheDevil inserito in data 07/03/2012 19:46:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ben tornato The Devil, spero che l'assenza sia stata volontaria e non dettata da forza maggiore[:D] Nel topic che hai quotato volevo semplicemente sottolineare l'estrema confusione e ignoranza a proposito di temi come i limiti di velocita' per over 35 qli, anche e direi sopratutto tra chi non dovrebbe avere dubbi. Per la cronaca, dopo quella arguta risposta, mi accompagno' sull'auto di servizio dove cerco' lumi sul mitico prontuario del dott. protospataro[:D] In germania pero' c'e' una qualche diversificazione normativa tra <75 qli e >75 qli perche' nei camperoni trovo sempre la possibilita' opzionale di declassamento
quote:Risposta al messaggio di SunLiner inserito in data 14/03/2012 23:20:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Alla Fiera di Dusseldorf avevo parlato (solo parlato [:(]) per un Bimobil da 100q, su Mercedes Atego 4x4, mi diceva che in Germania lo immatricolano anche a soli 75q (ma con soli 600kg di carico utile!)perchè la c'è la patente che permette di guidare fino a 75q. Mi sembra che siano autorizzati quelli che hanno la B presa prima di una certa data, ma non sono sicuro. Qui da noi mi sembra che fino a 75 ci siano i 80/100 e oltre gli 70/80. Però mi sembra che i camper non essendo merci, anche se oltre 75q possano circolare sempre. __________________ Tommaso IZ4DJI
