Sostituzione paratia metallica per cinghie

In risposta al messaggio di ggaleazzi del 09/11/2022 alle 16:15:34

Ho un mezzo immatricolato N1 - autocarro per transporto di cose - uso proprio. Volevo sostituire la divisione metallica con delle cinghie come queste della foto. Secondo voi va bene? grazie

vado a memoria, ma la divisione deve essere fatta con una struttura rigida e inamovibile
E questo, se ci pensi bene, ha un perché 
Quel tipo di rete, in caso di incidente, se parte qualcosa dal vano di carico non impedisce che ti colpisca in testa, essendo "morbida" mentre una protezione in acciaio, ora che si deforma, ci vuole parecchia forza

cinghie o fasce in metalo ? 
​​​​​​motivo ? 

In risposta al messaggio di salito del 09/11/2022 alle 17:02:32

cinghie o fasce in metalo ?  ​​​​​​motivo ? 

Semplice, la rete a fasce come quella nella foto, la sganci all'occorrenza e la pieghi per riporla in poco spazio e montarla durante i viaggi, con una rete rigida metallica non puoi

Secondo me non puoi smontare la paratia. E' uno dei principali limiti degli autocarri.

In risposta al messaggio di ggaleazzi del 11/11/2022 alle 08:29:54

Credo che se la rete è ben tesa e con un cavo d'acciaio che ne fa la circonferenza, possa dare sicurezza al conduttore

Credere non basta. La normativa dice chiaramente che non deve essere eliminata. 

In risposta al messaggio di ezio59 del 11/11/2022 alle 09:34:06

Credere non basta. La normativa dice chiaramente che non deve essere eliminata. 

Al massimo credo si possa fare una porta ma la modifica va omologata.
es.

https://www.storevan.com/trasfo...

 

In risposta al messaggio di giorgioste del 11/11/2022 alle 09:50:30

Al massimo credo si possa fare una porta ma la modifica va omologata. es.  

A parte che credo che in Italia non sia ammessa, dovrebbe dimostrare che è un corriere

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 11/11/2022 alle 11:00:24

A parte che credo che in Italia non sia ammessa, dovrebbe dimostrare che è un corriere

Il sito che ho riportato è italiano e dice esplicitamente che si occupano anche dell'omologazione e dell'aggiornamento del certificato COC.
Non credo sia possibile che l'omologazione sia legata al fatto di essere un corriere, nel libretto mica c'è scritta la professione di chi lo usa... altrimenti come farebbero tutti quelli che girano con un M1 come privati?
In ogni caso il mio era un discorso teorico... se lo si vuole in regola, e lo si vuole usare come camper, non ha senso riomologare il passaggio, a quel punto tanto vale omologarlo come autocaravan.

In risposta al messaggio di giorgioste del 11/11/2022 alle 11:12:28

Il sito che ho riportato è italiano e dice esplicitamente che si occupano anche dell'omologazione e dell'aggiornamento del certificato COC. Non credo sia possibile che l'omologazione sia legata al fatto di essere un corriere,

nel libretto mica c'è scritta la professione di chi lo usa... altrimenti come farebbero tutti quelli che girano con un M1 come privati? In ogni caso il mio era un discorso teorico... se lo si vuole in regola, e lo si vuole usare come camper, non ha senso riomologare il passaggio, a quel punto tanto vale omologarlo come autocaravan.

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Se ribadisce più volte che il veicolo  che può essere trasformato è solo CEP, un motivo ci sarà 
Altrimenti avrebbero messo che potevano trasformare tutti i furgoni 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 11/11/2022 alle 12:29:58

Se ribadisce più volte che il veicolo  che può essere trasformato è solo CEP, un motivo ci sarà  Altrimenti avrebbero messo che potevano trasformare tutti i furgoni 

boh, forse hai ragione, anche se penso di no, e l'indicazione che riporti potrebbe essere più commerciale che normativa. Ma il mio interesse sull'argomento si ferma qui.
Rimane comunque il punto centrale per cui  chi fa, professionalmente, un intervento sulla paratia poi ri-omologa il mezzo, per cui se si vuole rimanere in regola, bisogna tenerne conto.

Quella parete non si può togliere, al massimo credo possa essere sostituita con un elemento a griglie, sempre fisso, che permetta un areazione, climatizzazione del vano posteriore.
Di solito un autocarro ha i 3 posti anteriori, quindi difficile fare un passaggio dietro, lo dico avendo camperizzato un autocarro, senza riomologare, tra i pro e i contro ho trovato più utile che la parete rimanga al suo posto.

In fin dei conti i contro, sono solo il non poter passare davanti, se piove o per altre motivazioni di emergenza, situazioni in cui non ho mai avuto problemi, in fin dei conti stai usando un mezzo molto particolare, che prevede restrizioni di vivibilità, se pioveva bastava un semplice ombrello.

I pro erano, isolamento tra i 2 vani, quindi rapidità di riscaldamento in entrambe i casi, cabina o cellula, indipendenti.
La parete divisoria, crea uno spazio d' appoggio in cellula, dove poter mettere o appendere cose, che non sapresti dove mettere.

Secondo me non lo puoi fare, però su tutto non puoi attenerti ciecamente a cosa dice un forum perché non è detto che chi l’ha fatto sia in regola.
Rivolgiti alle agenzie specializzate, o, meglio ancora, alla motorizzazione 

In risposta al messaggio di ggaleazzi del 09/11/2022 alle 16:15:34

Ho un mezzo immatricolato N1 - autocarro per transporto di cose - uso proprio. Volevo sostituire la divisione metallica con delle cinghie come queste della foto. Secondo voi va bene? grazie

La Direttiva Europea 2007/46/CE stabilisce l'abolizione dell'obbligo per i costruttori di installare sui veicoli trasporto cose (N1) barriere/paratie metalliche/ griglie di divisione tra vano di carico e vano guida. Tant' è che in fase di configurazione per l'acquisto di un autocarro N1 sei libero di decidere se installarla oppure no. In ENTRAMBI i casi il veicolo è OMOLOGATO. 
Fonte :  Fiat Professional - mercato Italia

Purtroppo c'è molta disinformazione ovunque, soprattutto sulle norme che regolano l'utilizzo degli autocarri USO PROPRIO, e le persone dilvugano informazioni spesso errate solo " per sentito dire " . 
Ciao 
SImone

In risposta al messaggio di ezio59 del 11/11/2022 alle 09:34:06

Credere non basta. La normativa dice chiaramente che non deve essere eliminata. 

Di che normativa si tratta ? 
Cordiali saluti 
Simone

In risposta al messaggio di Ragsim15 del 07/01/2025 alle 16:05:39

La Direttiva Europea 2007/46/CE stabilisce l'abolizione dell'obbligo per i costruttori di installare sui veicoli trasporto cose (N1) barriere/paratie metalliche/ griglie di divisione tra vano di carico e vano guida. Tant'

è che in fase di configurazione per l'acquisto di un autocarro N1 sei libero di decidere se installarla oppure no. In ENTRAMBI i casi il veicolo è OMOLOGATO.  Fonte :  Fiat Professional - mercato Italia Purtroppo c'è molta disinformazione ovunque, soprattutto sulle norme che regolano l'utilizzo degli autocarri USO PROPRIO, e le persone dilvugano informazioni spesso errate solo per sentito dire .  Ciao  SImone

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Vale pero' solo sui modelli nuovi e da immatricolare. Se hai un mezzo con la paratia dall'origine NON la puoi togliere e deve restare quella montata di serie. Si puo' modificare e creare un passaggio ma occorre un allestitore professionista e successiva visita e prova con trascrizione specifica su carta di circolazione