Spero diventi legge

In risposta al messaggio di ezio59 del 30/03/2019 alle 19:41:07

Il Piccolo, 08 agosto 2009  IL PROVVEDIMENTO DEL COMUNE INTENDE RESITITUIRE I MARCIAPIEDI AI PEDONI     ”Parcheggi” selvaggi, multe anche ai ciclisti Le due ruote nel mirino dei vigili: sanzioni di 25 euro per chi

non utilizza le rastrelliere Non si potrà neppure legare il velocipede ai pali e agli alberi Chi abbandona i mezzi per oltre dieci giorni dovrà pagare 50 euro di LAURA BORSANI Tolleranza zero contro gli abbandoni delle biciclette e contro la sosta-selvaggia. Semaforo rosso a quanti, specie tra i giovani ciclisti, affrontano le aree pedonali del centro come piste a ostacoli. Il primo settembre scatteranno multe e rimozioni. L’ordinanza che entrerà in vigore, assieme a quella sul decoro e la vivibilità urbana, profila precise regole al fine di migliorare l’immagine della città. Seguendo lo spirito dell’amministrazione comunale che intende educare al corretto utilizzo delle dueruote, incentivando l’uso delle apposite rastrelliere. Le multe sono di 25 euro per chi aggancia la bicicletta, con catene, lacci metallici, sistemi anti-furto a qualsivoglia manufatto, pali o alberi, diverso comunque dalle apposite rastrelliere. Sono invece 50 gli euro per l’abbandono del mezzo, anche se parcheggiato regolarmente. Una volta accertata da parte della Polizia municipale la permanenza nello stesso luogo per un periodo di almeno 10 giorni la bicicletta verrà rimossa e custodita per 3 mesi, oltre i quali sarà destinata alla demolizione, o, se in buono stato, alla donazione in beneficienza. L’accertato abbandono significa che i vigili verbalizzeranno una multa contro ignoti, che sarà contestata al proprietario qualora si presenti per il recupero del mezzo. Spese a carico anche per la custodia e la rimozione: 50 centesimi per ogni giorno di custodia di una bici e 10 euro per la sua rimozione, elevati rispettivamente a 1 euro e a 15 euro per i motorini. Ciò che si vuole perseguire è l’ordine, il decoro cittadino e il rispetto delle regole, anche nei confronti dei ciclisti. Tolleranza zero, dunque, contro le soste-selvagge, che creano intralcio al passaggio lungo i marciapiedi di pedoni e carrozzine. Il rigore riguarda pure la sosta che ostacola l’ingresso agli edifici pubblici, agli esercizi commerciali, alle abitazioni e alle rampe dei disabili. Le biciclette verranno portate via dagli operatori comunali là dove creeranno evidente intralcio, comunque lungo i marciapiedi di ampiezza inferiore a 1,40 metri. L’attenzione sarà concentrata in centro e nelle zone dove il fenomeno è più frequente: in viale San Marco (tra le vie Toti e Carducci), piazza Cavour, le vie Duca d’Aosta, Sant’Ambrogio e della Basilica, via Marziale e Fratelli Fontanot (tra via Toti e via Matteotti), nel piazzale della Stazione e in via Randaccio. Il messaggio è quello di utilizzare al meglio le rastrelliere per le quali, peraltro, a fronte di uno specifico monitoraggio sul campo, il Comune valuterà la necessità di un eventuale incremento nei punti ritenuti necessari. Ma non ci saranno multe indiscriminate. Rimane possibile, infatti, come prevede il Codice della Strada, parcheggiare la bicicletta sulla carreggiata, in condizioni di sicurezza. Si potrà sostare con il cavalletto nelle aree pedonali. Verranno insomma colpite le soste irregolari prolungate, che creano evidente intralcio. L’assessore alla Sicurezza, Michele Luise, lo ha sottolineato: «Le ordinanze in avvio s’inseriscono in un progetto più ampio e complesso che si completerà a fine legislatura. Il principio di fondo resta quello della vivibilità urbana, che non va disgiunto da quello della sicurezza. La lunga gestazione ha permesso di dare organicità ai provvedimenti che hanno un evidente impatto sociale. C’è voluta la giusta maturazione, coinvolgendo anche le scuole. L’obiettivo è quello di garantire la tranquillità sociale e la sicurezza, promuovendo il rispetto delle regole civili e del decoro urbano». Il Piccolo, 11 agosto 2009  SCATTA IL PRIMO SETTEMBRE IL NUOVO REGOLAMENTO: MULTE FINO A 50 EURO PER CHI NON USA LE RASTRELLIERE    Bici ovunque, la città sembra un deposito   Troppi gli abbandoni irregolari. I punti critici: il piazzale della stazione ferroviaria e Panzano di LAURA BORSANI Il piazzale della stazione ferroviaria ridotto a una sorta di deposito a cielo aperto di biciclette, di tutti i tipi, da quelle ancora efficienti, ad altre, ormai vecchie e arruginite, ridotte e veri e propri rottami. Alcune addiruttura prive di parti, depredate da mani ignote di selle o ruote. Uno spettacolo davvero poco ”elegante”. Le rastrelliere, sono strapiene di bici. Per lo più appartenenti a pendolari che la mattina prendono il treno per Udine o Trieste. Vi restano per ore, fino a sera, assicurate da lucchetti. È una zona, questa, dove più facilmente i mezzi in cattivo stato vengono abbandonati. Dimenticati anche a seguito di cambi di residenza, oppure parcheggiati, una volta forata una gomma, in attesa di essere ritirate. Le rastrelliere sono talmente cariche che le biciclette ”debordano” nel piazzale, consegnando uno spettacolo poco gradevole alla vista di quanti escono dalla stazione. Sono addossate ai muri. Agganciate ai pali dell’illuminazione. Catene con grossi anelli d’acciaio avvolgono imperiose anche le ringhiere delle recinzioni ferroviarie. Infilate pure tra le griglie delle reti metalliche. Disordine e scarso decoro si ripropongono nell’area d’ingresso della Fincantieri a Panzano. Le bici invadono l’ultimo tratto di via del Mercato. A centinaia regolarmente parcheggiate nelle rastrelliere lungo la fabbrica, in file parallele in una zona di pertinenza della fabbrica, dove un cartello indica il ”secondo turno”. Ma il senso del rigore cede il passo quando i mezzi giacciono incustoditi su panettoni e spallette in cemento, addossate al muretto di recinzione dell’area di sosta dello stabilimento, a dispetto dei segnali di esplicito divieto. Altri punti critici, evidenziatisi in passato, sono inoltre l’area del liceo, in via Matteotti, nonchè le zone a ridosso degli stabili, in particolare del centro, abitati da immigrati. Qui le biciclette, che spesso rappresentano l’unico mezzo di locomozione per molte famiglie straniere, vengono parcheggiate in modo evidentemente improprio. Tempi duri per la sosta-selvaggia. Le immagini di degrado hanno i giorni contati. Dal primo settembre non saranno più tollerate le irregolarità che ora pesano sulla città. Certo, hanno spiegato al Comando della Polizia municipale, l’applicazione della nuova ordinanza sarà graduale preceduata da una campagna di informazione-educazione. Nei punti di maggiore criticità, come l’area antistante la stazione ferroviaria, verranno anche apposti cartelli temporanei di avviso, comunicando in anticipo l’arrivo dei divieti e delle multe. Sono 25 euro per quanti ”incatenano” i mezzi a pali e ringhiere o li appoggiano ai muri degli edifci. Sono 50 euro per l’abbandono ”certificato” nel medesimo luogo per almeno 10 giorni. Scatteranno rimozioni e verbali contro ignoti, fino alla contestazione al proprietario che si presenterà per il recupero del mezzo. Spese di rimozione (10 euro per le bici, 15 per i motorini) a carico, come le ore di custodia (rispettivamente 50 centesimi e 1 euro). Non sarà dunque un ”repulisti” traumatico. Perchè partiranno le prime verifiche e i sopralluoghi, intervenendo secondo priorità, di fronte a situazioni di evidente intralcio e degrado. Il tutto dovendo peraltro organizzare gli interventi con il personale comunale. Messaggero Veneto, 14 agosto 2009  Monfalcone. Ordinanza del Comune: giro di vite per quanto riguarda le soste selvagge e gli abbandoni    Tolleranza zero per i ciclisti indisciplinati MONFALCONE. Non saranno più tollerati a Monfalcone gli abbandoni delle biciclette e la sosta-selvaggia delle due ruote, ma particolare attenzione sarà prestata a quanti (soprattutto giovanissimi) usano le aree pedonali e i marciapiedi come velodromi. Entrerà in funzione, infatti, il prossimo 1º settembre l’ordinanza del Comune di Monfalcone “Interventi sulla vivibilità urbana. Tutela della qualità urbana e del decoro urbano” con cui si intende regolare l’uso della due ruote, il divieto di aggancio dei velocipedi a manufatti stradali e l’abbandono di biciclette in cattivo stato. Dal primo settembre scatteranno multe e rimozioni. Lo spirito dell’amministrazione comunale è quello di incentivare l’uso delle due ruote, ma in modo regolato, con uso delle apposite rastrelliere il cui numero sarà potenziato. Le multe sono di 25 euro per chi aggancia la bicicletta, con catene, lacci metallici, sistemi antifurto a qualsivoglia manufatto, pali o alberi, diverso comunque dalle apposite rastrelliere. Sono invece 50 gli euro per l’abbandono del mezzo, anche se parcheggiato regolarmente. Una volta accertata da parte della Polizia municipale la permanenza nello stesso luogo per un periodo di almeno 10 giorni la bicicletta verrà rimossa e custodita per 3 mesi, oltre i quali sarà destinata alla demolizione, o, se in buono stato, alla donazione in beneficenza. Se il proprietario si presenterà per il ritiro, le spese per la custodia e la rimozione saranno a sua carico. Il rigore nel posteggio delle bici riguarda anche la sosta che ostacola l’ingresso agli edifici pubblici, agli esercizi commerciali, alle abitazioni e alle rampe dei disabili. Le biciclette verranno portate via dove creeranno intralcio e comunque lungo i marciapiedi di ampiezza inferiore a 1,40 metri. L’attenzione sarà concentrata in centro e nelle zone dove il fenomeno è più frequente: in viale San Marco (tra le vie Toti e Carducci), piazza Cavour, le vie Duca d’Aosta, Sant’Ambrogio e della Basilica, via Marziale e Fratelli Fontanot (tra via Toti e via Matteotti), nel piazzale della Stazione e in via Randaccio. Rimane possibile, infatti, come prevede il Codice della Strada, parcheggiare la bicicletta sulla carreggiata, in condizioni di sicurezza. Si potrà sostare con il cavalletto nelle aree pedonali. Ma la scelta dell’amministrazione che punta al decoro del centro città non piace a tutti. «Davvero non si riesce a comprendere cosa passa per la testa degli amministratori a Monfalcone. Che la città abbia seri problemi da affrontare è un dato di fatto. Altrettanto evidente che i veri problemi vengano sistematicamente ignorati creando assurde emergenze da dare in pasto all’opinione pubblica e ai media» dice il presidente provinciale dei Verdi, Mauro Bussani, che in previsione dell’ordinanza annuncia una possibile “critical mass-biciclettata di protesta” presumibilmente nel tardo pomeriggio di sabato 29 agosto con ritrovo davanti al municipio. Più drastico lo scrittore, ciclista appassionato Emilio Rigatti, che della bicicletta ha fatto il suo mezzo principale protagonista di tanti libri. «Ho deciso di cancellare Monfalcone dalle mie personali città ciclabili. Beccarmi una multa perché ho attaccato una bici all’abero? O vedermela rimossa anche se l’ho parcheggiata regolarmente? Ci verrò solo quando ne ho bisogno sul serio non più per il piacere di un caffè e in macchina. Così do il mio contributo di inquinamento, visto che l’asbesto a quanto pare non basta. A Ferrara – scrive ironico –, tutti i sensi unici hanno una striscia contromano legale per le bici. È bello vedere le bici parcheggiate dappertutto e la città usata dai cittadini. Chi ha promosso e sta promuovendo un uso del territorio privilegiato, favorendo i gruppi speculativi, lo ha fatto con la legge dalla sua. Non lo possiamo multare. È fatto permesso ai cittadini dotati di mezzi di aprire centri commerciali, fabbriche, cartiere, e quant’altro, compromettendo il paesaggio e la decenza ambientale, purché scrivano sui muri esterni dei loro splendidi manufatti: è vietato appoggiare le biciclette. Genitori con figli in carrozzella, attenti: i prossimi potreste essere voi». (cris.vis.) Il Piccolo, 21 agosto 2009  Pista ciclabile, arriva il ”verde a chiamata”    In via Duca d’Aosta destinata a proseguire la difficile convivenza tra ”due ruote” e pedoni Ciclisti e pedoni continueranno a convivere in via Duca d’Aosta. Raccolte di firme, interrogazioni e proteste non fanno recedere il Comune dalla scelta, effettuata tre anni fa, di far coesistere sul marciapiede di destra della centralissima strada spazi dedicati ai pedoni e pista ciclabile. Ma qualcosa il Comune intende comunque fare per evitare incidenti e confusione: avviare una ”campagna educativa” nei confronti dei ciclisti, a volte decisamente imprudenti, e intervenire (come hanno fatto ieri) per insegnare ai ciclisti l’impiego del nuovo ”verde a chiamata” con pulsante istituito per rendere più sicuro l’attraversamento delle laterali, prima di tutte via Oberdan. Il problema di via Duca d’Aosta, in effetti, continua a sollevare polemiche. Al momento di creare la nuova pavimentazione sulla via – quattro anni fa – è stato deciso di allargare il marciapiede e di riservare due distinti spazi ai pedoni e ai ciclisti, delimitati da segni sulla pavimentazione in pietra. «C’è pericolo – hanno subito contestato i commercianti e gli esercenti della strada -. Le biciclette sfrecciano sul marciapiede, soprattutto d’estate. C’è un rischio costante per le persone, soprattutto anziani e bambini, di venir investiti». Un primo ”rattoppo” c’è stato: il posizionamento di fioriere distanziate che delimitano la pista ciclabile. «Non basta – hanno subito replicato i contestatori. Il pericolo c’è sempre». È in effetti gli investimenti non sono mancati, anche se senza gravi conseguenze. È partita una raccolta di firma, lanciata dal comitato ”Oltre il cantiere” per mettere fine alla commistione. Poi la consigliera del PdL Suzana Kulier ha rivolto un’interrogazione al sindaco. In un primo momento sembrava che il Comune dovesse correre ai ripari, tanto che l’ex assessore Bou Konate aveva annunciato lo spostamento della pista. Poi c’è stato un dietro-front. Ora l’assessore Massimo Schiavo conferma che pedoni e ciclisti sono destinati a convivere ancora a lungo. «Non facciamo demagogia – dice -. Non c’è città europea in cui ciclisti e pedoni non si dividano equamente le ”isole” senza traffico. Pericoli in via Duca d’Aosta? Se ci sono, sono dovuti dall’imprudenza di alcuni ciclisti che ritengono di essere i padroni del marciapiede. Abbiamo preparato migliaia di depliant per ricordare a tutti i fruitori di biciclette quali sono le regole da osservare e quali le sanzioni per chi non lo fa. Speriamo che ciò possa bastare». Ma di tornare indietro non se ne parla. (f.m.)

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