trapianto telaio ducato

Tanto per non annoiarvi con i soliti quesiti stagionali , attingo alla mia inesauribile e fervida fantasia da musicista per illustrarvi un progetto ; ammesso che fosse possibile tecnicamente farlo , possedendo una bel mothorome cellula in monoscocca in vetroresina , solida e di lunga durata , e volendo aggiornarlo sostituissi il telaio scudato della vecchia serie ducato con uno più moderno della 2° serie (1995) a quali problemi andrei incontro ? In fondo è uno spreco rottamare certe cellule in vtr quasi eterne , perché il telaio/meccanica è datato o non in buone condizioni . Certamente è necessario rivolgersi a ditta professionale di allestimento camper per l'omologazione . Un addetto ai lavori mi hadetto che tutto è possibile mentre un'altro sostiene che non è possibile in quanto ci vorrebbe il nulla osta della Fiat e relativi ingegneri . Giuseppe

Perché il telaio dev'essere nuovo ? Un'alternativa sarebbe prendere un camper sinistrato col telaio ricercato e la cellula distrutta e sflilargli lo scudato . E' indispensabile appoggiarsi ad una ditta artigianale . So che sarebbe meglio cercare l'occasione già fatta del camper desiderato ma a volte ci sono ragioni affettive e pratiche nel senso che si desidera conservare una determinata cellula ma migliorare la sicurezza generale .

Perché il telaio dev'essere nuovo ? Un'alternativa sarebbe prendere un camper sinistrato col telaio ricercato e la cellula distrutta e sflilargli lo scudato . E' indispensabile appoggiarsi ad una ditta artigianale . So che sarebbe meglio cercare l'occasione già fatta del camper desiderato ma a volte ci sono ragioni affettive e pratiche nel senso che si desidera conservare una determinata cellula ma migliorare la sicurezza e manovrabilità generali .

Perché dev'essere nuovo il telaio ? Certo che un'operazione del genere la fai se hai tempo e voglia no ? Il quesito teorico sia chiaro è se si possa fare tecnicamente e quali ostacoli burocratici ci siano . Faccio un'esempio , ho un mothorome Ducato 280 1° serie con cellula in vtr perfetta del 1990, telaio e motore sarebbero da cambiare allora mi cerco un Ducato 230 del 1997-98 anche cassonato ma in buonissime condizioni , poco sfruttato e faccio il trapianto . Problemi tecnici primari ; verificare il passo e dimensioni generali . Problemi burocratici ; l'importante è che non si debba avere il nullaosta della Fiat . Costi ; un ducato d'occasione della data indicata si può trovare a 3-4000€ , il trapianto può costare ... l'omologazone può costare....,.e la demolizione ? Siamo d'accordo che è meglio usare un camper bello e fatto e risparmiare tanto tempo ma le motivazioni ipotetiche sono indicate nella premessa e poi dopo ma ci sarebbe anche il piacere del "fai da te" nei limiti di quello che si può fare . Curiosità è anche di sapere come si possa staccare una cellula e riattaccarla . E' bello parlare di tutto qui e confrontarsi , sempre chiaramente che questo progetto interessi . Chiamiamolo pure fanta-camper ma anche anti-consumismo . Ci sarebbe anche il vantaggio di scegliersi la meccanica desiderata . Sono un'amante parziale del vintage , limitatamente alle cellule e arredamento mentre per la meccanica preferisco soluzioni più recenti ed affidabili e posso dire con sincerità che anche possedendo i mezzi per l'acquisto di un camper nuovo non lo' prenderei , per una ragione filosofica . Mi sembra inoltre che le recenti meccaniche abbiano si fatto grandi progressi prestazionali ma non come consumi . Giuseppe

Grazie salito , non vorrei abusare del tuo tempo , non ti preoccupare per i calcoli ma non capisco quali sono i suggerimenti ; trovare un telaio scudato che abbia lo stesso passo ci arrivo anch'io . Ti ho chiesto 2 volte perché devo trovare un telaio nuovo mai immatricolato ma non rispondi . Questo è il momento per parlarne non quando troverò un veicolo con lo stesso passo , perché stiamo solo ipotizzando e i contributi utili sarebbero graditi . E' solo un'esercizio teorico come indicato nella premessa , volto a comprendere difficoltà tecnico/burocratiche e se ho aperto questo tema sarà perchè non voglio tenermi tutto per me questo piacere-lavoro della ricerca no ? jerrymouse sono d'accordo che alla fine il gioco forse non vale la candela ma non ho capito perchè nel calcolo generale delle spese metti il mio (ipotetico)monoscocca del "90" ; quello non lo conteggio perchè lo tengo per espiantargli la cellula .

Già trovato ,Ducato 2.5 td 116 cv , cassonato del 1998 con 46.000km in condizioni perfette , ricoverato sempre in rimessa : 4600€ ma non lo prendo perchè questo è solo un gioco .

Grazie a tutti ragazzi degli utili consigli . Come diceva l'ing. della AZ System , tutto è possibile bisogna vedere se... Si nigama, come mi disse un'allestitore forse l'unica strada è l'omologazione quale "esemplare unico" non ripetibile . Dunque potrebbe essere un'impresa possibile , sopratutto ricorrendo molto al fai da te per i lavori .La tua firma è chiarissima e condivisa completamente da me ma bisogna vedere cosa riuscirei a fare pur con tanta buona volontà , perchè l'esperienza è poca .un minimo d'assistenza sicuramente ci vorrebbe ; magari vengo da te salito cosi mi aiuti . Un telaio nuovo da immatricolare sarebbe la cosa più bella e forse semplice . Devo vedere tra i telai ducato 2° serie e quelli nuovi di qualsiasi marca se ci sono delle misure che corrispondono col Ducato 1° serie 10 o 14 . Questa l'ho presa da un sito di autocostruzione : " per trasformare "legalmente" un furgone in Camper occorre il progetto esecutivo di un ingegnere iscritto all'albo, ovviamente seguendo tutte le direttive (e sono tante) in tema di sicurezza ecc... Poi il prototipo dopo deve essere collaudato, e per far ciò non basta la semplice motorizzazione provinciale, ma deve andare al "centro collaudi" per l'omologazione del prototipo. Va da se che per un singolo Camper non vale la spesa " Giuseppe