2^ batteria servizi

Salve a tutti, ma come colleghi la seconda batteria a quella esistente? oppure fai un impianto nuovo? Saluti a tutti e buoni km

se colleghi i positivi con i negativi le metti in serie e non credo vada bene perchè così otterresti una tensione di 24 volt. Penso tu debba collegarle in parallelo, cioè negativo con negativo e positivo con positivo in modo da rimanere sui 12 volt ma aumentare la corrente. Non credo servano fusibili, forse dei diodi per evitare che l' una si scarichi sull' altra, però non sono esperto, la mia è solo teoria.

Il negativo della seconda batteria dei servizi lo mandi alla massa del telaio sotto il sedile, il positivo lo devi collegare al positivo della BS che già hai. Non è detto che tu debba per forza raggiungere il morsetto della batteria, puoi anche trovare quel positivo da qualche altra parte. In alcuni Laika per esempio la centralina è entrando dalla porta subito a destra nell'armadio, vicinissimo al sedile passeggero e quindi lì sarebbe più comodo. Se decidi di portare UN filo da 10 mm quadri dal positivo della nuova BS al positivo della vecchia, io ti consiglio di isolare molto bene questo filo facendolo passare in un robusto tubo di gomma come ulteriore protezione meccanica. Se poi vuoi proteggere con fusibili il filo che transita per il camper allora di fusibili ne devi mettere due. Uno immediatamente sul morsetto positivo della nuova batteria, e uno immediatamente sul morsetto della batteria dei servizi situata dentro il cofano. In questo caso se il filo va a massa saltano entrambi. Se non hai grossi inverter direi che un paio di fusibili da 50A vanno bene. Se invece vuoi portari il filo della nuova BS direttamente alla centralina dove entra quello della BS ortiginale (che si presume abbia già un suo fusibile direttamente sul positivo) allora basta mettere un fusibile solo sul morsetto della nuova BS e collegare il filo al 12 Volt originale. So di non essere stato chiarissimo, però se ci racconti un po' la topografia del tuo camper e qualche notizia in più si parla un po' meno a caso. Cordialmente, Marco.

Salve a tutti, se colleghi le 2 batterie in parallelo come è giusto fare ti consiglio di utilizzare il cavo 10 mm a doppio isolamento e di collegare il cavo positivo con 2 fusibili da 50 a entrambi vicino ai morsetti della batteria cosi il cavo è protetto, ma anche i poli negativi è consigliabile collegarli tra di loro perchè collegarli a massa potresti avere qualche problema o vai sicuro su una massa buona ma non sicuramente su parti di lamiera se guardi la tua massa è collegata a un supporto molto robusto di un certo spessore non sulla carrozeria, poi se vuoi un stacca batteria nautico ti può aiutare a scollegare le due batterie tra di loro e utilizzare prima una e poi l'altra cosi sai a che punto e la tua scorta energetica ,anche se personalmente preferisco non usare questo tipo di soluzione, ma inserire un amperometro e un voltometro e sai esattamente di quanta energia disponi Saluti e buoni km

La seconda batteria la colleghi al positivo dell'inverter sotto il sedile. 1 Fusibile da 50 A come quello della foto che ho messo direttamente sul positivo della seconda BS. Il cavo che dalla BS originale va all'inverter presumo che già abbia un fusibile simile dentro il cofano motore, se non c'è metticelo. I cavi che vanno al portafusibile devono partire dal polo positivo della batteria ed essere talmente corti da non riuscire a toccare nessuna massa neanche se si staccano dal capocorda (climpato e poi saldato, please). Con questo collegamento l'inverter (l'unico con un consumo considerevole) preleverà la corrente da entrambe le batterie; il resto degli assorbimenti sarà aliomentato da entrambe le BS. Se userai l'inverter a 1000 Watt il consumo rasenterà le 100 A e quindi due da 50A sono al limite dato che difficilmente avrai il 50% esatto dell'energia da ciascuna batteria ... Dubito però che userai simili potenze... Cordialmente, Marco.

Ciao a tutti!!! Ho fatto il collegamento dell'inverter collegandolo esattamente come dice Marco (Emme48) cioe' con il positivo direttamente sulla seconda BS mantenendole in parallelo. Il negativo e' consigliabile metterlo a massa sil telaio ad esempio del sedile o e' meglio collegarlo al negativo della batteria?? Non credo ci siano differenze particolari ma visto che ho comodo tutti e due....... grazie mille Resma

Approfitto di questo 3D per non aprirne uno nuovo su un argomento che può essere di corollario alle 2 batterie in serie: qual'è lo strumento + pratico (e che non costi come una batteria!) per misurare la carica delle batterie di servizio voltmetro + amperometro vanno bene? digitali o analogici? per Emmeguru48: tu cosa hai montato?[:)][:)][:)]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

quote:Originally posted by the King
Approfitto di questo 3D per non aprirne uno nuovo su un argomento che può essere di corollario alle 2 batterie in serie: qual'è lo strumento + pratico (e che non costi come una batteria!) per misurare la carica delle batterie di servizio voltmetro + amperometro vanno bene? digitali o analogici? per Emmeguru48: tu cosa hai montato?[:)][:)][:)]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green"> >

> La sfera di cristallo!!! Mi spiace deluderti, ma non esiste alcuno strumento che ti indichi in modo affidabile la carica presente in una batteria. Per le batterie con elettrolito liquido può essere usato il densimetro, che ci indica, in modo comunque abbastanza approssimativo, la percentuale di carica cella per cella in proporzione alla capacità attuale della batteria, ma da qui a risalire alla carica effettiva ne passa un bel po. Ciao, Aldo