2 Batterie di servizio AGM morte... e ora?

prova a contattare ULISSE 1 lui ti potra dare qualche consiglio in merito alle AGM anche dove acquistarle a buon prezzo saluti Anty

Io le metterei in carica LENTA e non col booster mettendo in moto. Usa il caricabatterie a 220 del mezzo eventualmente o quello della LIDL da 18 euro che va benissimo. Le BS le metti in parallelo diretto tra loro e gli dai POCA corrente per TANTO tempo per vedere se rivivono. Aspetta a metter mano al portafoglio, prima risolvi il problema che hai. Tra l'altro sembra che la causa sia prorpio la cattiva informazione che c'è in giro dato che troppi credono che lo staccabatterie sia la soluzione per un lungo rimessaggio. Ci vuole una ricarica in tampone come un pannello solare anche piccolissimo (40 watt possono bastare) e soprattutto le BS le metterei in parallelo diretto tra loro. Io almeno consiglio quel tipo di collegamento lì. Altri collegamenti non li conosco abbastanza da poterli consigliare ( [;)] ). In ogni caso le BS in 5 mesi potrebbero non rovinarsi troppo, val la pena di tentare, ma VACCI PIANO CON LA CORRENTE DI RICARICA. Usa correnti minime tipo collegare il 220 al mezzo e inserire in serie tra le due BS in parallelo e la ricarica una lampadina da 5 watt a 12 volt. La corrente sarà limitata tantissimo e magari le salvi entrambe. Cordialmente, Marco.

Io ci son passato a luglio. $$$$$$$$$$$$$[:(!]

Anch'io ti consiglio i suggerimenti di Marco; tieni conto però, che due batterie da 100Ah ciascuna, caricandole come giustamenti ti ha suggerito, ci vuole tempo e pazienza: almeno una settimana sotto caricabatterie e, aggiungo, senza mai interrompere la carica e controllando periodicamente la tensione ai morsetti delle batterie (basta su una, perchè la tensione sarà identica!). Considererei cariche le batterie quando la tensione avrà raggiunto i 14.4 volt, sperando che il tuo caricabatterie arrivi a tanto. Elio

La green è proprio quella che ho preso io, da 120 ah. Ne ho eliminata una perchè pesano 32 chilogrammi ciascuna e sinceramente con una di queste e il pannello solare ho avuto autonomia per tutta l'estate senza bisogno di allacci.

Prova... SENZA deviatore multibatteria e SENZA deviatore manuale... ma con le BS solo in parallelo diretto. [;)][;)][;)][;)] Usa la funzione "cerca", scrivi "parallelo diretto" e soprattutto mettiti comodo perchè ti esce uno tzunami di opinioni [;)] Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by Emme48
Prova... SENZA deviatore multibatteria e SENZA deviatore manuale... ma con le BS solo in parallelo diretto. [;)][;)][;)][;)] Usa la funzione "cerca", scrivi "parallelo diretto" e soprattutto mettiti comodo perchè ti esce uno tzunami di opinioni [;)] Cordialmente, Marco. >

> Quoto tutto senza riserve, inoltre se il deviatore ti ha già fregato una volta perchè lo vuoi rimettere? Ciao Antonio

Io a volte, con batterie al gel ho risolto in un modo strano. Il sistema funziona, a patto di avere disponibile un'alimentatore stabilizzato con soglia di corrente regolabile anche a valori molto bassi, in grado di funzionare per varie ore a corrente limitata ed in grado di tirar fuori anche 24-28V CC. Il principio si basa sul fatto che le batterie a scarica lenta, se sottoposte a scarica profonda, aumentano a dismisura la loro resistenza interna, quindi non ricevono sufficiente corrente da un normale caricabatterie in grado di erogare 15-16V. Innanzitutto penso che ti convenga provare con una corrente limitata ad 1 A ( 1/100 della corrente della batteria), collegando l'uscita dell'alimentatore, posto a 12V. Aumentare la tensione gradualmente, fino a far assorbire alla batteria la corrente limitata (avevamo detto 1A). Osservare il voltmetro che, in genere, tende a scendere di tensione, mentre la corrente assorbita rimane costante, essendo limitata. Quando la tensione è scesa intorno a 14,5V, la batteria ha riacquistato una buona parte delle sue caratteristiche è può essere ricaricata con un normale caricabatteria. Naturalmente, anche se non l'ho detto prima, hai bisogno di un voltmetro e di un'amperometro per le misure. Ho ottenuto ottimi risultati, con tale metodo, su batterie da 1 fino a 18 Ah; non ho mai provato su accumulatori così grandi ma penso che il comportamento sia simile. Se vedi che la tensione non scende, prova ad aumentare la corrente ma stai attento a non eccedere, soprattutto nel tempo di applicazione e non superare MAI il decimo della corrente nominale della batteria (con 100 Ah max 10A, ma non provare per più di una quindicina di sec.) Se le batterie sono ancora recuperabili, vedrai il voltmetro che inizierà subito a scendere, anche se lentamente; questo è segno che la resistenza interna si sta abbassando e che la batteria reagisce bene. Con correnti limitate ad uno o max 2 A, puoi provare per molte ore ma ATTENZIONE! devi usare un'alimentatore fatto per uso continuo, altrimenti il trasformatore si brucia. Io per queso uso un'alimentatore da laboratorio, dotato di strumenti, con tensione regolabile da 0 a 60V e corrente da 0 a 6A. Tanto per dire la robustezza dell'apparecchio, sappi che pesa circa trentacinque Kg.