2 notti al gelo..

Mi era capitata una cosa simile con una Gel che avevo trascurato durante l'inverno, lasciandola scendere troppo. Si caricava velocemente e dava anche delle tensioni "normali", ma altretanto velocemente si scaricava. Una decina di ampere al massimo ed era già sotto ai 12V. Buttata. Spero non sia il tuo caso, ma provale separatamente.

quote:Risposta al messaggio di maurygo1 inserito in data 11/10/2011  22:49:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Ti correggo, la cosa giusta è il miglior compromesso qualità prezzo, i miei 400€ sono riferiti a 2 batterie da 100A, con le quali NON avrai problemi. Poi se ne vuoi spendere 600, meglio ancora, ma NON sei più nella qualità prezzo...

Io le separerei per il momento, Le caricherei seperatamente allacciato alla 220 V Stacco la presa faccio funzionare dei carichi, stufa, luci ecc su una singola batteria Con il tester vedo il valore di tensione dopo la ricarica e dopo qualche minuto di servizio a carico. Ripeto la prova con l'altra batteria, mi sa che te ne accorgi subito se qualcosa non funziona Saluti Eddy Mi pare che da Giocamper, batterie NDS in offerta sotto i 200 Euro

quote:Risposta al messaggio di maurygo1 inserito in data 11/10/2011  21:25:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Dubbio! Hai detto che era caldo sotto il piumone caldosonno, ma con cosa l'hai riscaldato? Ciao ciao

Io non compro mai batterie per la cellula. Ogni 2/3 anni al massimo sostituisco quella motore anche se va bene, e quella vecchia la metto in cellula. Voglio la batteria motore sempre fresca. E' una sicurezza, specie in montagna d'inverno. Non c'e' di peggio che essere in una situazione scomoda, pericolosa, disagiata, ed avere la batteria motore che ti molla. Quella della cellula puo' anche morire (ne ho due, e' difficile muoiano entrambe), al massimo attacco il generatore o metto in moto il motore e me ne vado.

Salve, ho letto con attenzione e mi sembra di capire che ci possono essere diversi problemi che si potrebberero sovvraporre e potenziare fra loro: 1- batterie non al 100% già alla partenza= per escludere questa eventualità sarebbe opportuno tenerle allacciate a un caricabatterie evoluto (curva UOIOI) per qualche giorno (non poche ore) per cercare di "risvegliare" le 2 agm. Se il mezzo è recente va bene anche quello in dotazione sul vr. 2- il pannello non è sufficiente = per recuperare una scarica profonda di 2 batterie da 85Ah, con a disposizione poche ore di sole perpendicolare (quasi perpendicolre) in questa stagione è molto difficile; considerando che l'efficacia più elevata del pannello si ha solo nelle 2-3 ore centrali e non arriverà comunque al massimo della potenza erogabile. Il pannello può essere molto utile al mantenimento della carica, recuperando quella consumata durante l'uscita, ma partendo già da casa con batterie cariche al 100% 3- per ricaricarle facendo solo 5 km non so se abbia senso. Un alternatore impiega qualche ora per caricare (fare molta strada) e per poter avere qualche beneficio durevole dalle batterie dei servizi. 4- Nella migliore delle ipotesi, un frigo potrebbe assorbire, se ben funzionante a 120w/12v una decina di Ah dall'alternatore, (ma solo se anche questo fosse in buona salute come il suo stabilizzatore ); quindi, tolti quelli che servono per i servizi del mezzo (come luci radio eccc), i rimanenti vanno prima alla batteria del motore e poi a quella della cellula. 5- escludere anche eventuale problema di miscela propano/butano; se le temperature erano così basse, 2 ° dentro sono probabilmente sotto zero all'esterno, il butano non gassifica e mandano in blocco la truma 6- il riduttore di pressione che si sta guastando, (è da cambiare ogni 5 anni) fa scherzi pazzeschi intermittenti! Io comincerei ad escludere le ultime 2, poi verificherei gli assorbimenti elettrici dei vari pc dvd tv luci ecc per capire quanto incidono sulla capacita delle batterie. Mi assicurerei che il caricabatterie sia adeguato (tipo CTeK o altri con curva UOIOI) e se possibile, collegherei il vr alla 220v. per qualche giorno, altrimenti non resta che ricaricare le batterie separatamente, smontandole, ma sempre per parecchi giorni. Se neppure così va allora è un problema senile...[:D] Io ho resuscitato una AGM di 5 anni tolta da un mezzo ora ne ha 7 e va benissimo (Optima x motore) Se ho detto castronerie ... perdonatemi... Cordialità Gigi

Fermi tutti, esperienza personale e stessa casistica. Sicuramente si sono ossidati i contatti del fusibile posto sul filo che parte dall'alternatore e va alla bs, verifica con il tester. Franco.

Come ti ho scritto sopra, controlla se a motore acceso arriva corrente alle bs. Se non arriva controlla il fusibile nel vano motore (mi sembra da 30 o 50 A), a volte si ossidano i contatti dello stesso. Se in moto le batterie non vengono caricate dall'alternatore e accendi il frigorifero a 12V, questo ti ciuccia tutta corrente, che solo in parte riesci a sopperire con il pannello solare. Te ne accorgi del guasto solo nella stagione invernale quando il pannello non riesce a caricare a dovere le batterie. Franco.

Semplici verifiche da fare per escludere i guasti più comuni. Quanto misura il tester ai poli della BS con la 220V collegata senza carichi/servizi accesi? Questo ti indica un buon funzionamento del carica batterie: all'inizio > 14.0v dopo qualche ora scende (dipende da quanto "bevono" le BS) e quando incominciano ad essere cariche diminuisce fino ad assestarsi sui 13.5-13.7 (mantenimento) Quanto misura il tester ai poli della BS con il motore acceso senza carichi/servizi accesi? Questo ti porta a cercare un guasto sulla linea dell'alternatore/regolatore di carica in primis fusibile, ossido sui bulloni della massa, regolatore guasto, relè guasto ecc. come ti hanno già indicato altri amici Cordialità Gigi

[:(][:(]

quote:Risposta al messaggio di maurygo1 inserito in data 02/11/2011  18:15:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Quando ti si disconnette tutto, devi mun irti immediatamente di tester e misurare i voltaggi delle batterie sui poli scollegandole dal parallelo, se i voltaggi sono buoni, allora è un problema di masse, devi ricontrollare tutto l'impianto, se invece trovi tensioni basse (sotto 11 volt) allora è colpa delle batterie. Bisogna munirsi di tester per fare le verifiche, i pallini delle centraline lasciano il tempo che trovano.... Pietro ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Che Dio ti raddoppi ciò che tu mi auguri..