2a batteria o power service?

La batteria e tutte le Ah a bordo sono il "serbatoio" di energia col quale fai le vacanze. Come riempire questo serbatoio è da valutare attentamente. Se il camper è rimessato al coperto e non hai il 220 è ipotizzabile che l'energia necessaria a ricaricare le batterie venga essenzialmente dal gasolio quindi nel tuo caso il Power Service o prodotto similare è opportuno. L'idea di togliere una delle due batterie e poi una volta carica metterla in parallelo a quella scarica io proprio te lo sconsiglio; troppo macchinoso e dall'esito "elettrico" molto discutibile. Probabilmente alla fine sostituirai la tua batteria normale (presumo abituata spesso ad andare KO viste le premesse) con una AGM da 120 Ah che ricaricherai essenzialmente viaggiando tramite un Power Service. Aspettiamo magari l'opinione di altri, ma se non riesci ad illuminare almeno un po' il pannello la vedo dure. Se la copertura fosse una tettoia tutta tua magari potresti mettere una superficie trasparente sopra e far arrivare qualcosa al pannello. 100 Watt renderebbe forse come 30, ma sarebbero comunque una manna per le BS durante il rimessaggio L'apporto del pannello solare durante la vacanza è valido ma non risolutivo specialmente in inverno con poco sole e tanti consumi elettrici. Cordialmente, Marco.

... a proposito... La seconda BS tradizionale nuova accoppiata a quella vecchia io lo eviterei. Compra una AGM seria da 120 Ah e manda in pensione la BS vecchia. Spenderai il triplo, ti durerà il triplo ( e fin qui è pari) ma l'energia immagazzinata sarà doppia di quella che hai ora. Marco.

Il Power Service assorbe dall'alternatore poco più di quella che è la corrente che fornisce alle batterie per la ricarica, per cui un Power Service da 25A assorbe, indicativamente, circa 30A, valore certamente tollerabile in un camper molto recente, che è indubbiamente dotato di un buon alternatore. Credo esistano proprio poche altre soluzioni per caricare le batterie, nel tuo caso, e credo che il Power Service o un prodotto analogo siano assolutamente necessari. Anche nell'ipotesi di non sostituire la attuale batteria con elettrolito liquido, io ti consiglierei di aggiungere una batteria AGM da alloggiare in un gavone apposito e collegare in parallelo diretto (parallelo apribile durante la sosta al buio con uno staccabatteria per evitare che le batterie si scarichino più rapidamente). In seguito, eventualmente, potrai sostituire la attuale BS con una AGM di dimensioni compatibili con il vano esistente. Ciao, Aldo P.S.: suppongo che l'inverter sia collegato sulla BM per l'utilizzo del condizionatore durante la marcia, ma mi chiedo se non sarebbe stato preferibile utilizzare in marcia un condizionatore cabina con compressore trainato dal motore del mezzo, molto più potente ed efficace di un condizionatore per la cellula alimentato tramite un inverter. P.S.2: nel montare o far montare il Power Service, accertati che il frigorifero sia alimentato dalla BM e non dalla BS, altrimenti una buona parte della corrente erogata dal Power Service per la ricarica verrebbe assorbita dal frigorifero, con la conseguenza di un miglior funzionamento dello stesso ma una minore ricarica delle batterie; nel caso trovassi che il frigo è alimentato dalla BS, fai o fai realizzare un collegamento indipendente, con cavi elettrici di buona sezione (minimo 6mmq), con un relè azionato dal segnale D+, in modo da prelevare la tensione direttamente dalla batteria motore.

quote:Originally posted by rox76
Ciao Aldo, quello che dici tu è vero però temo che se monto anche il Power Service non riesco più a far funzionare il condizionatore in viaggio. O Sbaglio? >

> Sebbene l'assorbimento dell'inverter con il condizionatore sia indubbiamente molto elevato, se il mezzo è molto recente non dovresti avere problemi, vista la grossa corrente di carica erogabile dagli alternatori più diffusi sui mezzi di recente e recentissima produzione. Considera poi che il problema della ricarica delle batterie è particolarmente pressante in inverno, quando verosimilmente non impiegherai il condizionatore per rinfrescare la cellula, e decisamente minore nelle altre stagioni vista la maggiore altezza del sole sull'orizzonte e la maggior durata del giorno, che permettono un contributo da parte dei pannelli solari decisamente più importante. Se poi, come credo, ti fermerai in area attrezzata o campeggio con allaccio alla 220V per poter utilizzare il condizionatore in sosta ecco qui che il problema della ricarica sarà molto meno preoccupante in estate. Ciao, Aldo