AGM 160Ah vs Lifepo4 110Ah

non ne ho la minima idea![:D]

il bilanciamento si fa sulle singole celle, non lo si puo fare su una batteria tradizionali, oltre che caricare gli elementi messi in serie con una corrente di ricarica, tramite dei cavi viene letta la tensione di ogni elemento e tramite dei piccoli carichi gestiti dal processore del caricabatterie, viene scaricato l'elemento o gli elementi più carichi in modo che le tensioni risultino eguali fra tutti gli elementi, questo tipo di carica si fa solitamente con le batterie lipo o lifepo4, in modo da avere tutti gli elementi carichi in modo eguale , evitare che se scaricata troppo , nessun elemento scenda sotto la tensione critica 2,7V per le lipo e 2,5 per le lifepo4 , infatti il controllo cut off si fa sulla somma di tensione di tutti gli elementi, quindi è importantissimo che le tensioni siano uguali fra gli elemnti, e questo è possibile se tutti gli elemnti sono carichi nello stesso modo, ciao questo per esempio è un ottimo carichino per modellismo, carica e bilancia di tutto, è collegabile ad un PC per registrare cariche e scariche, puo ciclare le batterie caricarle per lo storage, ecc , tanto per fare un esempio

http://www.hobbyking.com/hobbyk...

sia l'equilibrium che questo postato da rumble sarebbero ottime x la batteria di camperos.

si , sono controllati da processore e fanno ricariche sofisticate , unico inconveniente è che non partono in automatico,ma si deve programmare per il tipo di ricarica fra i molti possibili, ogni volta, ciao

ma basta impostarli una volta se usi sempre quel tipo di batteria e di carica, almeno sul equilibrium

interessanti [:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di gocciole inserito in data 03/10/2011  20:18:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si ,ma una volta completata la carica , devi ripremere il pulsante di start per ricaricare nuovamente, memorizza solo l'ultima impostazione, ma non parte da solo se la batteria si scarica, almeno sul mio è cosi, un BC6, ciao

confermo devi premere start anche sul mio pur mantenendo le impostazioni

@rumble ho usato il BC6 per anni è quello in mio possesso aveva 5 memorie per i vari tipi di pacchi e batterie varie, lo ho venduto e sostituito con questo però è piccolino per ricaricare delle lifepo4:

http://www.lipotech.net/store/p...

Corrado

quote:Risposta al messaggio di Corrado B inserito in data 04/10/2011  00:24:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si anch'io sono anni che lo uso,è sempre andato bene , un po piccolino 50W, ma preferisco caricare a 1/2C e uso pacchi al massimo 5S da 3700 , più che sufficente per me, quello che ho postato sopra è ottimo con ben 300W , sarebbero prodotti interessanti per il camper se il software fosse predisposto per monitorare una batteria e ricaricarla al scendere sotto una certa tensione, purtroppo nisba, ciao

interessante argomento,ma ci capisco poco[:(]

quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 04/10/2011  10:16:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il risultato è senza dubbio superlativo! E' molto interessante il fatto che sei riuscito ad avere tutti i 110 Ah nominali della batteria! E poi è anche eccellente il risultato della tensione ( V ) che riesce a tenere fino all'ultimo Ah! Ognuno di noi può fare dei raffronti con l'uso che ne farebbe in base alle varie applicazioni e accessori che possiede. Ad esempio: io ho il frigo a compressore che a regime consuma circa 2,5 Ah che equivalgono a circa 30 W/h ma non continuativi nell'arco delle 24 ore. Una batteria come quella che hai testato mi potrebbe durare senza essere ricaricata anche 2 giorni interi ( 48 ore ) anche in piena estate. Per chi usa andare in montagna potrebbe avere un metro di paragone per attivare il riscaldamento e capire l'autonomia. Ad esempio posso dire che prima delle ferie ho dovuto comprare per emergenza una batteria da avviamento per far andare il frigo a compressore che ho sopra accennato, in attesa di acquistare una AGM ( o altra simile ) con calma. Proprio la tenuta della tensione specia durante la notte è stato un problema. Le batterie da avviamento motore non sono in grado di tenere periodi di scarica lenta senza che la tensione non vada oltre quel limite inferiore oltre il quale non è salutare arrivare. In effetti le batterie da avviamento si posizionano in fondo alla classifica che vede in testa le LiEpo4 e a seguire le AGM, almeno da queste prove che stiano osservando. Questo il mio modesto pensiero. Si aspettano altri commenti. Cordiali saluti. Max. Con il camper il tempo è sempre bello!

quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 04/10/2011  13:37:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> daccordo spero di recuperare qualche ampere lasciando lavorare il solver (batterie aktivactor 29 euro), poi la scarico con la lampadina da 55 watt e poi la ricarico con il ctek 4003 che ha il ciclo desolfante per poi vedere in quante ore con la lampadina da 55 watt arriva a 10,8. ottimo il tuo risultato!! ma doloroso per le tasche [:D][:D]

Pensate che la concorde monta il mastervolt con l'opzione delle batterie al litio per 320 AH alla modica cifra di 3922+5637=9559 euro[xx(][V][xx(] ciao sandro KoKorde Forever

Una nota a margine (e non mi sembra che qualcuno si sia espresso in merito). Se ho ben capito le AGM non erano nuove, mentre la LFP sì. Non potrebbe anche questa variabile influire? Giuseppe.