AGM = Piombo per il caricabatteria NE???

Ciao, volendo mettere una seconda batteria dei servizi (nuova) Agm in aggiunta a quella installata di serie (Exide al piombo), il selettore per l'algoritmo di carica del caricabatterie (NordEstElettronica NE146) lo posso lasciare su "piombo"? In aggiunta alla nuova batteria, farei installare per la gestione di carica e scarica delle 2 BS, il SELETTORE AUTOMATICO PER DUE BATTERIE DI SERVIZIO DUO SYSTEM BDS della CBE con relativo pannello. Che ne dite?

Le batterie a cui faccio riferimento sono le Batterie dei Servizi ed il caricabatterie e' quello del camper, che ha due sellettori: "S1" Piombo/Gel ed "S2" Caricaricabatterie/Alimentatore. Sul parallelo mi sono convinto non sia la strada giusta in quanto metterei in parallelo una BS nuova con una di 3 anni, e la nuova si uniformerebbe alla vecchia. Inoltre, un conto e' caricare a tappo una BS da 100ampere, un conto e' caricarne 2 per un totale da 200ampere: ok con la 220, ma con pannello e marcia e' particamente impossibile. Il selettore automatico farebbe lavorare una batteria mentre ricarica l'altra e nel caso di richiesta di spunto particolari (Webasto, Inverter, ecc) le mette in parallelo per pochi secondi.

quote:Risposta al messaggio di elfetto inserito in data 28/08/2009  14:59:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sulla prima domanda ho il dubbio, ed e' un dubbio la cui risposta e' "on/off", se hai tempo, conoscenze e competenze per rispondermi, grazie anticipate... (vedi anche il grassetto utilizzato) Sulla scelta fatta (no parallelo), ho solo chiesto un parere sulla tipologia di "aggeggi" utilizzati (CBE) per ottenere lo scopo. Grazie e ciao

quote:Risposta al messaggio di elfetto inserito in data 28/08/2009  15:26:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ho tantissimo tempo ed ho gia' risolto (e cioe' che non deve toccare nessun selettore del mio piu' che perfetto e performante caricarbatterie), comunque sia, mi piace troppo il tuo approccio e quindi continuo in questa superc.a.z.z.o.l.a.: Non me ne voglia "HotMistral" che ringrazio per il tempo dedicatomi, tuttavia la sua risposta mi dava l'impressione di essere non centrata in relazione alla mia domanda che ritengo fosse ben posta: infatti non ho mai menzionato la batteria di avviamento che si ricarica con l'alternatore del mezzo oppure con il dual battery che riversa quanto in eccesso dal pannello o dalla 220 quando il mezzo e' fermo. E quindi, ho replicato. Ritengo di essere nel giusto sul voler evitare il parallelo nel momento in cui in parallelo ci andrei a mettere 2 batterie tanto diverse fra loro per tipologia ed anzianita'. Non e' infatti mia, ma so che e' giusto il commento fatto che 2 batterie in parallelo si uniformano e si uniformano nel prendere il peggio dalle 2. Discorso (forse) diverso se le AGM che vorrei comprare fossero 2 ed allora: stesso marca, modello, data di produzione, ecc, nella speranza di non trovarne una delle due difettosa, invecchiando insieme forse manterrebbe nel bene o nel male le stesse performance. In aggiunta a quanto sopra, ritengo che le due batterie cosi' divese fra loro, se messe in parallelo ben difficilmente potrei garantirmi cicli di carica e di scarica sull'Agm adeguati alla tipolgia della batteria che, essendo oltretutta nuova, ho letto che riesce a dare il meglio solo dopo un po' di cicli ben fatti. Sulle taniche d'acqua sono d'accordo con te in linea di principio, molto meno su quella pratica: non ho infatti nessun problema (parlo di forza fisica) a riempire il serbatoio delle chiare di 30 litri attraverso due cicli di riempimento con tanica piena da 15 litri di acqua che devo alzare e sostenere ad altezza spalle per il tempo necessario invece che utilizzare una sola tanica ma del peso di 30 litri.... E' una metafora che puo' andare bene anche per le batterie? non lo so, ma preferisco utilizzare una batteria mentre l'altra si sta caricando. Ciao!

quote:Risposta al messaggio di HotMistral inserito in data 28/08/2009  16:42:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tutto ok, grazie. Ho appunto trovato l'info che cercavo e cioe' che non devo fare nessuna modifica allo swicht del caricabatteria, per il resto, ho la mia idea su come procedere. Grazie e ciao

Dal sito della CBE: .... Mi sembrano soldi spesi bene... Il BATTERY DUO-SYSTEM è un dispositivo elettronico in grado di gestire in modo intelligente due batterie di servizio, sia in fase di carica (con alternatore, carica batterie e moduli fotovoltaici) che in fase di scarica. Il collegamento di questo apparecchio permette di avere i seguenti vantaggi: caricare due batterie al 100% in modo separato ed alternato scaricare due batterie in modo separato ed alternato possibilità di collegare due batterie di diversa capacità e diversa età controllo della funzionalità di ogni singola batteria ed in caso di batteria guasta, isolamento della stessa con segnalazione luminosa (led giallo su "BDS-150) funzione "salva batteria" (scollegamento delle batterie al raggiungimento della tensione di sicurezza per evitare il conseguente danneggiamento irreversibile) possibilità di scollegare elettricamente entrambe le batterie di servizio (in caso di prolungati periodi di inutilizzo) utilizzando l\'interruttore situato sull\'apparecchio o tramite un interruttore remoto gestione di correnti elevate (carica e scarica) fino ad un massimo di 70A con spunti di 300A per ogni batteria possibilità di collegamento utenze con consumi fino a massimo 140A possibilità di collegare un pannello di comando ( MC-DUO ) per scegliere il funzionamento automatico o manuale dell\'apparecchiatura.

Allora, rispetto alle previsioni ed a quanto scritto sopra, sono rientrato da Magenta con ben 2 AGM ed un deviatore/staccabatteria nautico, spendendo piu' o meno quanto avevo previsto per l'acquisto di una singola AGM piu' accessori della CBE. L'avermi confermato da parte del dealer il prezzo promo sulle AGM oggetto della promozione di Agosto ormai scaduta, ha avuto il suo peso[:D] sulla decisione presa. Mettero' quindi in pratica i consigli sul parallelo secco, con la consapevolezza pero' di farlo su bue batterie uguali come tecnologia e nuove di pacca, con medesima data di produzione. Colgo l'occasione per chiedere consigli su come gestire al meglio i primi cicli di carico/scarico sulle 2 nuove batterie e se le AGM necessitano di attenzioni particolari in aggiunta a quella di verificare il corretto settaggio del carica che e' ok. Grazie e ciao

Dopo l'interessante (sicuramente per me...) confronto sui temi discussi, ho messo in pratica i suggerimenti raccolti. Ho provveduto a sostituire la BS con le 2 nuove AGM che ho messo in parallelo sostituendo anche lo staccabatteria montato in origine sul mezzo con un parallelatore nautico. Presto per giudizi e valutazioni sulle AGM installate che testero' nei prossimi week end in termini di capacita' e resa, resta il fatto che l'aver adeguato il mezzo a sostenere la fame di energia della prossima stagione sciistica mi e' costato, materiali e mano d'opera, meno di 300euro.