air top Al-ko o Bitop

Ciao , l'ultimo tipo delle alko hanno il tampone di finecorsa all'interno ,ti dico questo perchè chi le produce ha il capannone a fianco dove io lavoro , e le ho viste assemblare . Saluti Paolo

Premetto che non sono un gran esperto in merito e quel che scrivo è basato sulla mia esperienza sull'uso delle alko e delle bitop Sul mezzo che ho posseduto precedentemente un elnastar 2005 del 1999 su ducato 2.8 maxi passo 3,70 mt lungo 6,60 mt , sbalzo post di 2 mt e peso medio in assetto da vacanza circa 36/37 q/li ho sempre avuto le alko , ora sull'attuale mezzo un ecovip 2.1 classic del 2004 sempre su ducato 2.8 maxi passo 3,70 lugo 7 mt ma su telaio pianalato , sbalzo post 2,40mt e peso medio in assetto da vacanza anche questo sui 36/37 q/li monta le bitop . Con le alko del precedente mezzo si andava bene , con le bitop dell'attuale mezzo vado ancora meglio nel senso che le bitop a mio avviso essendo a doppia balza prolungata hanno piu escursione a tutto vantaggio del confort senza compromettere in stabilità mentre con le alko se le gonfiavo poco era come non averle , se le gonfiavo altre i 2 bar diventava troppo rigido , con le bitop anche gonfiando a 3 bar rimane tutto ancora abbastanza morbido mantenedo un ottimo compromesso in stabilità . Forse un punto a sfavore delle bitop è che per mantenere i soffietti di fine corsa originali fiat esse sono posizionate piu vicine l'una dall'altra , per il punto di attacco le bitop a differenza delle alko sono unite tra loro con una robusta barra in acciaio e il tutto va ancorato dove sono ancorati i tamponi di fine corsa e robuste staffe sull'assale , a mio avviso questo complesso lo trovo piu robusto e migliore di alko , magari a sfavore di qualche kg in piu Un altro problema di bitop potrebbe essere il discorso di trascrizione sul libretto , cosa che francamente non ho mai capito , secondo il produttore delle bitop non necessita di alcuna trscrizione e non è possibile eseguirla perche il loro sistema non prevede l'eliminazione dei tamponi originali fiat e non viene modificato nulla , mentre per le alko nel caso si gradisca la trascrizione non vi è alcun problema . Per concludere lasciando in disparte il problema trascrizione nel mio caso darei un punteggio di 8 per le bitop e 6 per le alko P.S. se non erro per il modello delle bitop del tuo ducato è il B132 , non vengono tolti i tamponi di fine corsa e il sistema di ancoraggio differisce leggermente rispetto al mio , la differenza è sulla barra che le unisce , sul tuo è già predisposta da fiat Quarda quì

http://www.bitop.it/pdf/B132.pdf

Ciao Mario

Si è un dubbio che avevo anche io , in teoria dovrebbe dare meno stabiltà ma in pratica francamente io non me ne accorgo , quì dovrebbe intervenire l'esperto che ci illumini Mario

quote:Originally posted by Reludwig
Ok per il fine corsa interno ma per il punto in cui vengono montate e la staffa superiore che aggrappa l'assale come la vedi? >

> Ciao , il punto di fissaggio delle alko , secondo me , è nettamente migliore , in quella posizione il mezzo è obbligato ad oscillare meno . Saluti Paolo

io ho avuto modo di averle entrambe prima nel mclouise le bitop poi cambiando camper ho dovuto montare le alko perche sopra l'asse posteriore del ducato del secondo camper cera istallato il secondo serbatoio dell'acqua motivo per ciò non potevo mettere le bi top con il loro trave, per quello che riguarda il funzionameto secondo me si equivalgono sono ambedue ottimi prodotti........saluti

quote:Originally posted by Reludwig
Mi sono deciso e ho comprato le Al-ko ad un prezzo di 400 euro, spero di aver fatto la scelta giusta, il mio amico installatore dice che danno meno problemi, però il discorso della doppia balza mi rimane indigesto, quasi lo avrei preferito ma il punto dove vanno messe le Al-ko è migliore...vediamo, saluti. >

> Azz... mi hanno fregato di brutto! le ho fatte montare a ottobre e le ho pagate 700 euro, con la scusa che ad ottobre la alko aveva aumentato i prezzi. Certo che alcuni concessionari-istallatori sono davvero bas.a.di, appena si accorgono che hanno la tua fiducia, ti truffano! bah, scusate lo sfogo...

io porto il mio martedì prossimo dal concessionario per farmele montare... 530 euro. le avevo trovare anche io a 450 euro da montarmele, però visto la differenza di prezzo ho preferito farmele montare. meno casini (trova il tempo, trova il posto, trova i crick). il gioco non valeva la candela...

quote:Originally posted by Reludwig
Voglio precisare 400 euro il materiale + 15 di trasporto e adesso il mio amico installatore me le monta, non sò di preciso per quanto ma non credo di arrivare a 60 euro...a chi intereressa posso dire dove e come, saluti. >

>

E' un peccato che tu non abbia guardato in giro con più attenzione,ci sono prodotti molto migliori e performanti sul mercato,ovviamente costano di più della cifra che hai indicato. Ciao

scusate, qualcuno di voi saprebbe spiegarmi come funzionano queste al ko air top???? ho comperato un camper dove ho visto due manometri sotto il sedile lato guida con due valvole tipo quelle dei pneumatici. come ci devo interagire?????

Non vorrei inserire altre variabili ma io ho installato le sospensioni Goldsmith con il compressore e sono una bomba. Oltre ad avere la possibilità di regolare l'altezza del mezzo hanno un sistema migliore di ancoraggio al telaio......costano qualche cosa in più! Ciao Flavio

quote:Originally posted by flaviozan
Non vorrei inserire altre variabili ma io ho installato le sospensioni Goldsmith con il compressore e sono una bomba. Oltre ad avere la possibilità di regolare l'altezza del mezzo hanno un sistema migliore di ancoraggio al telaio......costano qualche cosa in più! Ciao Flavio >

> quelle a doppia balza dici? non quelle a 4 soffietti che costano molto di +! io sul mio ho risolto con un compressorino black&decker, costo 70 euro, massimo 11 atm. Funziona sia a 220V (ho il generatore) e sia a 12 V, è piccolino e il manometro ha la luce e si può impostare prima la pressione alla quale stacca. L'ho provato in pochi secondi le gonfia. Io ho le bitop e per il momento le tengo a 2 atm in viaggio. Le goldhsmith lavorano a pressioni più alte. @ Reludwig. Ora che è fermo le ho messe a 6 atm (il punto di rottura (scoppio) è a 30 atm.) almeno scarico le balestre ovvio che in viaggio le tengo a 2. Però in sosta le terrei sgonfie visto che fanno effetto "discesa" che non si recupera neanche con i cunei!!

Anch'io vorrei montare le air top sul mio transit del 2007 a trazione anteriore, per eliminare i fastidiosi ondeggiamenti e conferire un po' di rigidità al mezzo. Il concessionario Ford della mia zona, dove tra l'altro dovrei portare il camper per il tagliando, mi ha fatto un preventivo di 720 euro, montato e finito. A me sembra un po' caro. Mi sbaglio?