aiuto batteria servizi

Ciao, propio perchè hai il pannello solare devi lasciare la batteria attaccata. Sappi che la batteria, (anche se nuova) se si scrica del tutto è difficile che poi ti tenga la carica, o che ti renda come prima. Allora lasciala attaccata al pannello che lui te la tiene carica, se invece sei al coperto, vedi di collegare il vr alla 220 cosi ci pensa il caricabatteria del vr a tenerla carica ed efficiente. Comunque presto ti risponderanno coloro che sono più esperti di me. Diciamo che ti ho dato la linea guida. Cordialmente Pippo

quote:Originally posted by chichi05
ok, ma lasciandola attaccata allora perchè si è esaurita del tutto? ps: sono sicuro che gli utlizzatori erano tutti staccati.Grazie

Io controllerei se ci sono delle dispersioni... Metti un amperometro in serie tra polo + della batteria e il cavo che normalmente gli attacchi, vedi se c'è un consumo rilevante...

Durante il rimessaggio è necessario che: -1 Il camper sia rimessato all'aperto col pannello solare esposto al sole. -2 L'impianto del pannello solare ricarichi la BS anche a centralina spenta. -3 L'inverter sia spento. -4 Lo staccabatterie NON escluda la batteria dei servizi. Verifica se il regolatore fotovoltaico ricarica la BS quando la centralina del mezzo è spenta (col sole ovviamente) Cordialmente, Marco.

Io controllerei se il pannello solare riesce a fare la sua funzione, partendo dal controllare che non sia bruciato il fusibile relativo allo stesso e anche dal fatto che carichi anche a centralina spenta. Saluti - ROBERTO.

quote:Originally posted by chichi05
ma potrebbero esserci dispersioni tra cavo che colego e batteria? nn è per caso l'inverter?

Come dice Emme48 potrebbe essere l'inverter, se acceso. Comunque non misuri dispersioni tra cavo e batteria, semplicemente verifichi se ci sono degli assorbimenti parassiti dell'impianto o di utenze che hai dimenticato. Prendi un multimetro (li trovi anche a 10€), colleghi lo spinotto del cavetto nero su "COM", del rosso su "A". Gira la rotellina su "10 A". Poi scolleghi il cavo rosso della batteria. Tocca il polo + della batteria con il cavetto rosso del multimetro e il cavo staccato con il cavetto nero. Ciò che compare nel display sono gli ampère/ora assorbiti. Questo metodo può essere utile per conoscere l'effettivo consumo delle varie utenze. ATTENZIONE PERO': in caso di assorbimenti elevati i cavetti si scaldano molto, quindi fà misure rapide!