Aiuto: Batterie KO

quote:Risposta al messaggio di Panda inserito in data 24/07/2010  10:34:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Col tester hai potuto verificare la tensione in uscita dal caricabatterie ? Che modello e tipo di BS sono ? Le batterie sono AGM ed il caricabatterie e' forse settato per caricare delle GEL ? Spero di esserti di aiuto, siamo nel we e forse i "guru" sono in giro e non leggono COL. Ciao Giulio

se dici che sentivi odore di acido , penso tu abbia le batterie al piombo normali. se è così può essere andato in corto qualche elemento delle batterie cosicchè il carica , non accorgendosi della mancanza di elementi, continuasse a dare la stessa corrente ai restanti elementi facendo bollire l' acido contenuto all' interno delle batterie e gonfiando il contenitore. se in vece le batterie erano in agm quoto in pieno sandvik. prova a guardare da campingsportmagenta, fino poco tempo fa ne aveva in offerta

da cusmai sia fiaam che power gree mi sembra da 100Ah 176,00 o giu di li ciao a tutti

quote:Risposta al messaggio di Panda inserito in data 24/07/2010  12:29:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok, settaggi e valori nella norma. Sembrerebbe plausibile il mancato stacco del caricabatteria una volta che le BS hanno raggiunto la carica e cio' ha portato al surriscaldamento dell' elettrolita' (nella vetroresina visto che parliamo di AGM). Pero' abbiamo anche delle BS che hanno sofferto una forte caduta di tensione. Quindi nelle mia ignoranza, potrebbe essere tanto colpa del caricabatterie che non stacca nel momento opportuno, cosi' come puo' essere che si siano danneggiate le BS a seguito della forte caduta di tensione. Sorry, passo la palla ai "guru" sperando che qualcuno si faccia vivo prima della tua partenza. Il problema e' che se a causare il guasto alle BS fosse stato il caricabatterie, cambiando le BS con delle nuove AGM, metteresti queste ultime a grave rischio. Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Panda inserito in data 24/07/2010  14:03:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ottima prova. Facci sapere. Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Panda inserito in data 24/07/2010  16:19:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti nelle AGM le piastre di piombo sono separate tra loro da cuscini di vetroresime che ne impediscono il contatto con conseguente cortocircuito; ma le vie dell' elettrotecnica sono tante e quindi aspetto anch' io con curiosita' l' opinione dei veri esperti. Ciao Giulio

Fermo restando che mi dispiace per l'accaduto, questi sono i problemi del parallelo secco. Un problema ad una delle due batterie diventa letale per entrambe. La prossima volta che ti accorgi di un problema simile, dividile subito e controllale separatamente. Magari avendo avuto uno scambiatore, tutto sarebbe stato più facile. Ciao

Non concordo per niente sulle varie teorie... Una batteria può andare in corto con un elemento e questo provoca una semplice scarica dell'altra a livelli bassi (10,38 volt che è appunto 12,5 meno 1/6) ma non certo il suo guasto e sicuramente una eventuale ricarica con un caricabatterie che fornisse anche sempre 14,5 volt senza passare mai alla fase di mantenimento non creerebbe certo danni a quella sana seppur scaricata profondamente, in fondo è la tensione che da l'alternatore e lui (l'alternatore) alla tensione di mantenimento non ci va di sicuro. Diciamo che una batteria è andata, vabbè, succede. La ricarica assorbe corrente senza speranza perchè ormai quella KO non ritorna più su ma continua ad assorbire alcuni ampere e quindi il caricabatterie rimane sempre nella fase Bulk e cioè 14,5 volt fissi limitati in corrente. Diciamo pure che tutta la corrente fornibile dal caricabatterie viene assorbitra dalla batteria KO la quale è sufficiente a mandarla "in cottura" (20 o più ampere continui fanno questo ed altro), ma la "sana" in parallelo con i 14,5 volt che gli arrivano dovrebbe semplicemente ricaricarsi e starsene lì buona buona mentre l'altra arrostisce. Una BS con un elemento in corto e il caricabatterie che l'arrostisce è la tipica situazione di qualcuno che ha UNA SOLA batteria dei servizi ricaricata a 220, quindi niente paralleli e niente accrocchi manuali o automatici che siano, una sola BS insomma come il 95% dei camper in circolazione. Il fatto che in parallelo a quella che beveva corrente come un reggimento di alpini ci fosse stata una seconda batteria sana che (in teoria) avrebbe dovuto non assorbire nulla cosa c'incastra? Diciamo questo, se entrambe le batterie sono andate arrosto la cosa è molto difficile da spiegare perchè significa entrambe guaste con un quasi impossibile corto di un elemento. Quindi chiedo a Panda... Se veramente SICURO che entrambe le batterie fossero rigonfie e non una sola delle due? Te alle batterie non dai gli ampere, ma i volt. Una batteria sana che viene tenuta fissa a 14,5 volt dopo un po' di corrente non ne assorbe più, questo non toglie che l'altra vada arrosto, ma entrambe che si rigonfiano non mi torna e lo spiego solo con un caricabattterie che fornisce tensioni bel superiori al normale oppure con un veramente improbabile "guasto gemello" su entrambe le batterie. Non solo ma pure di un guasto praticamente impossibile su una AGM e cioè un elemento in corto, per l'appunto uno solo su entrambe... Quando viaggia un camper con una sola BS abbiamo due batterie in parallelo diretto, la BS e la BM. Se la BS ha un elemento in corto ho sentito di gente che l'ha vista gonfiare e il fusibile da 50 ampere NON è saltato (14,5 volt fissi dall'alternatore) ma la BM in quel momento in parallelo non ha certo subito danni Ci sono altri ragionamenti su questo spiacevole problema di Panda? P.S. Panda, erano vere AGM le batterie? Mica di quelle normali, cinesissime, semplicemente sigillate? [}:)][}:)][}:)] Cordialmente, Marco.

Credo che la batteria a basso voltaggio sia quella che si è danneggiata per prima(elemento rotto) mentre quella gonfia era sana ma si è danneggiata per la carica che non si è interrotta a causa della batteria guasta che non raggiungieva la carica; quindi la seconda batteria purtroppo si è sovracaricata ed è saltata. Per un altra volta scollegare le batterie e provarle separatamente con il tester probabilmente una delle due aveva una tensione più bassa quindi guasta, forse salvavi la seconda. P.s. questa operazione è da fare con attenzione (forse meglio un meccanico)per evitare contatti accidentali con la batteria ed evitare pericolose scariche!![:o)]

stessa batteria mia,per curiosita' quanto l'hai pagata e dove l'hai comprata ?

http://www.vision-batt.com/newp...

E' un'AGM. Le AGM, così come il vino, ci sono di vari prezzi e qualità... Si va dal Tavernello al Brunello di Montalcino. Quella non la conosco e non so che età ha il che potrebbe essere MOLTO diverso dalla data in cue te l'hanno venduta. Quanto l'hai pagata? Marco.

Eh... Tavernello. Dai prova con un Chianti Classico [;)] Marco.

Comunque sia, questo e' un monito per coloro che tengono rimessato il camper col caricabatteria sempre attaccato, cosa che ho sempre sconsigliato.

Mauring dici di non farlo? eppure a sentire altri pareri basta avere un caricabatteira relativamente moderno per non correre rischi... x Panda, per tirarti su il morale ti dico che io l'ho pagata 140 euro piu spedizione circa un anno e mezzo fa...ora no va piu, a me il caricabetteria segna sempre 14,87 ...