aiuto frigo 12v non va devo trasportare insulina

Potresti provare a vedere se la resistenza e guasta misurandone la continuità con un tester Dicci che modello è che magari qualcuno ti indica dove trovare i fili per la misura saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 09/06/2011  19:03:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusami, è un frigo da...litri [?] Marca e modello... [?] Questo, per sapere che sistema di gestione ha è che potenza ha la resistenza a 12V[;)] Inoltre un'altra domanda, ma NON funziona proprio o non raffredda rispetto il funzionamento a 220V, oppure sale lentamente la temperatura mentre viaggi [?][?][?] [;)] Ciao Gianfranco

se alla resistenza con motore in moto arriva la 12V sicuramente è la resistenza interrotta , tale resistenza si trova incorporata nella parte bassa posteriore del cilintro camino rivolta verso il basso , se segui i cavetti capisci dove trovarla , dovrai toglire uno sportellino inserito ad incastro sul cilindro camino , la rssitenza 12V e quella con 2 fili senza massa , non puoi sbagliare , se non riesci procurati un inverter da almneno 300W continui che costa circa 45/50 euro e collegato alla BS fai funzionare il frigo a 220V , per il trasporto di medicinali in un frigo trivalente anche se sconsigliato e decisamente meglio farlo funzionare a 220V ma ti devi assolutamente ricordare di commutare a gas appena arrivi a destinazione e spegnere l'inverter altrimenti in poche ore mandi ko la BS mario

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 09/06/2011  19:42:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bravo Mario [;)] chissà però dopo un viaggio di quante ore [?][?][?] Io, il mio, pur arrivando 14,2V alla resistenza ed avendola Integra, dopo 10 ore nel congelatore ho +1 °C (partendo da -19°C)...[V][V][V][V] Per quello, ora provo a viaggiare a 220V, proverò anche a parzializzare o tappare la presa d'aria inferiore, col funzionamento a 12V, perchè, a funzionare...funziona[;)] [;)] Ciao Gianfranco

Gianfranco , no non può essere , probabilmente hai una linea 12V dedicata al frigo decisamente insufficente o la resistenza sottodimensionata , con il mio dometic serie 7xxx e frigo completamente carico di alimenti se parto con temperatura lato frigo di + 8°C dopo un viaggio di 4 ore e oltre ritrovo sempre la stessa temperatura e a volte anche inferiore mentre il reparto freezer mantiene sempre i suoi -15/18 °C ma ho modificato la linea 12V dedicata al frigo con cavetti di sezione quasi raddoppiata come da schema di emme48 , uno come te non può e non deve viaggiare con un frigo funzionante in quel modo , non te lo permetto [:)][:D] ciao

La resistenza a 220 e quella a 12 scaldano entrambe la stessa parte del frigo e quindi problema di ammoniaca non dovrebbe essere. Possiamo (puoi...) tentare di misurare la tensione che arriva sulla resistenza? Non tra la massa e la resistenza ma proprio ai suoi capi al netto del contatto negativo. Verifica il collegamento di massa della resistenza mettendo il tester (voltmetro) tra una massa sicura, un bullone di una ruota per esempio, e il filo negativo che alimenta la resistenza - se la massa è buona segna zero volt a frigo acceso. La resistenza a 12 volto o va o non va e se arrivano 14,2 volt ma non funziona può solo essere la massa fasulla o la resistenza che tacca/stacca perché è guasta. Se tu riuscissi ad avere un amperometro un po' più robusto dei 10 ampere massimi misurabili dai tester cinesi si potrebbe capire meglio. Se abiti a Firenze ti presto uno dei miei tester. E' un analogico che arriva a 30 ampere oppure ti posso prestare un digitale che arriva 20 ampere. Se vuoi ti posso anche prestare un frigo allo stato solido (cella di Peltier) di quelli che contengono solo 4 lattine che a 12 volt raffredda abbastanza. MArco.

quote:Risposta al messaggio di ciro9770 inserito in data 09/06/2011  20:36:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I 14,4 volt che arrivano al frigo NON sono un buon segno perché sono praticamente i volt che partono dall'alternatore e quindi abbiamo una resistenza che non assorbe corrente altrimenti qualcosina perderesti per strada. Verifica la massa della resistenza e la corrente assorbita altrimenti si tratta della resistenza guasta, raro ma può capitare. MArco.

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 09/06/2011  19:48:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bravo Mario chissà però dopo un viaggio di quante ore Io, il mio, pur arrivando 14,2V alla resistenza ed avendola Integra, dopo 10 ore nel congelatore ho +1 °C (partendo da -19°C)... Per quello, ora provo a viaggiare a 220V, proverò anche a parzializzare o tappare la presa d'aria inferiore, id="red"> col funzionamento a 12V, perchè, a funzionare...funziona é la strada giusta, io ho risolto cosi', estate e inverno con le griglie tappate tranne una fessura sotto e una sopra.

Una semplice prova Con un comune tester su Amp stacca un filo del frigo e poni i puntali e vedi quando assorbe poi rimetti il filo e misura la tensione spostando il tester in volt Franco

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 10/06/2011  01:15:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 180 watt di resistenza a 12 volt sarebbero 15 ampere che per un comune tester sono troppe! MArco.

Ciro, se non risolvi col frigo del camper, ti consiglio anch'io quello che ha detto Marco. Un mini frigo a celle di Peltier (ora hanno raggiunto prezzi ragionevoli 30-40 Euro) e l'insulina la lasci in quello. Assorbe relativamente poco ma lo apri solo quando devi fare l'insulina. Sono venticinque anni che risolviamo così in viaggio e va da Dio. Poi basta che faccia fresco, mica devi congelarla. Un abbraccio Beppe

x fmar: avrei bisogno di alcuni Tuoi chiarimenti. Ho un frigo da 175 lt con celle separate e con problemi uguali ai Vostri, al quale, il tecnico della "nota" casa produttrice, ha potenziato i collegamenti con cavi da 6mmq e anche cambiato la centralina. Il tutto inutilmente. Ieri in un'ora di viaggio nella cella freezer ha perso 5 gradi. Ora, per cercare di risolvere il problema, sarei tentato anch'io di farlo funzionare a 220v in viaggio, per cui Ti chiedo: -Hai fatto anche Tu la modifica a 200v oppure va ancora con i 12v? Un'altra domanda: Le fessure, sono nella parte più bassa della griglia inferiore e nella parte più alta di quella superiore? E quanti cm hai lasciato di fessura? Come le hai chiuse, per poterle riaprire completamemnte e rapidamente, una volta che da fermo passa a gas o a 220v? Grazie in anticipo per la disponibilità a rispondermi. Romano.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 10/06/2011  07:07:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusami Marco, credevo che fosse come il mio,12 a compressore e prende 4A. Franco

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 09/06/2011  20:02:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie Mario, tuttavia, ho portato cavi Nuovi da 10mm2(meglio abbondare[:D]), ma nessuna miglioria, ho cambiato la centralina, e forse una miglioria c'è stata, ma dico forse, se non altro per il fatto che, inspiegabilmente dopo 5 ore la stessa staccava l'alimentazione, ed era sufficiente spegnere la macchina e riaccenderla perchè rifunzionasse per altre 5 ore (avevo già il sistema Coffe Break di Mercedes eh [;)][;)][;)]), ora questo funzionamento è regolare, ma NON funziona, o meglio, la resistenza da 190W funziona, è integra e scalda, ma, almeno da fermo, la Temp dentro al frigo, rimane (provato solo due ore, dato il costo del gasolio [:D]), ma se marcio....NON và più[;)], ecco perchè ho pensato, che il tutto sia dovuto alla turbolenza, o meglio all'eccessiva circolazione d'aria che raffredda eccessivamente il bruciatore, quindi, provo a farlo funzionare a 220V, la cui resistenza è di 240W, altrimenti provo appunto, come diceva di aver fatto anche Fmar, a tappare una delle due griglie[:)] Ti dirò di più, l'altro giorno, ho incontrato un tipo, con il mio stesso frigo, il quale, quando parlavamo, mi guardava perplesso, e mi ha confidato che a lui và una meraviglia, anche a 12V, solo che Lui...ce l'ha posizionato IN CODA....[:0][:0][:0][:0] e io sul Fianco[B)] Vuoi vedere che....[;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di ciro9770 inserito in data 10/06/2011  19:36:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sulla massa della resistenza misuri ZERO volt, vero? Comunque il minifrigo a celle di peltier è da tenere a bordo in ogni caso. Li davano alla Esso con i punti anni fa... Leggendo attentamente sul mio sito come fare la modifica del frigo c'è scritto chiaramente di verificare la caduta di tensione tra BM/alternatore e resistenza del frigo quindi presumo che tu abbia fatto la modifica dopo aver misurato le due tensioni indicate e quindi se hai fatto la modifica significa che la caduta di tensione c'era. Quindi deduco che la resistenza prima funzionava. Sei sicuro che il problema non derivi da una errata realizzazione della modifica? Scusa se... "oso" mettere in dubbio il tuo operato ma da qui non si vede mica e si deve per forza chiedere. Anche cose imbarazzanti. In ogni caso se qualche modifica pubblicata sul mio sito vi lascia dei dubbi CHIEDETE. Sul sito o anche per e.mail MArco.

quote:Risposta al messaggio di ciro9770 inserito in data 10/06/2011  20:37:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, ho capito ma non è poi che io dell'elettrauto mi fidi come della mia mamma... Se la resistenza è rotta oppure se la massa della resistenza è fasulla le misure sono le stesse e l'effetto è lo stesso; la tensione arriva ma il frigo non va. Chiedevo di verificare se sul negativo della resistenza c'è una tensione oppure no per capire se il contatto di massa è a posto. Purtroppo troppi elettrauto cercano di fare invece di misurare per capire. Se hai un tester puoi misurare anche da te se la massa è buona. Te lo dico perché la massa fasulla è molto più comune di una resistenza bruciata. La tensione non si misura mai "da quello che arriva alla resistenza" ad "una massa" ma si misura sempre "a quello che arriva alla resistenza" con "la SUA massa". Proprio sui due fili che alimentano la resistenza insomma... Marco.