Al-ko

Il meno possibile: dovrebbero servire solo ad alzare il posteriore nel superamento di rampe e piani inclinati importanti.

Più vengono gonfiate e minore sarà il lavoro delle sospensioni posteriori (sempre che queste siano ancora efficienti): in caso di gonfiaggio dei soffietti ad aria le asperità verranno inviate in modo più diretto e repentino alla cellula, con conseguente rischio di distacco dei pensili e, nel peggiore dei casi, microfratture della cellula vere e proprie, quindi molto meglio un foglio di balestra aggiuntivo o/e la ricentinatura delle stesse.

Personalmente parlando, senza quindi la pretesa di scrivere una verità assoluta, con mansardato 690 + portabici e grande garage, avendo tutto il gruppo ammortizzatori nuovo di pacca con barra di torsione posteriore quando sono in viaggio tengo i soffietti a 0,5-0,8 proprio per non lasciarle a zero e lascio lavorare le sospensioni.

Aggiungo che invece quando sono in sosta le porto a 3bar in modo da scaricare le balestre (avendo i livellatori alti fino a 12cm posso tenere il sedere del mezzo alla massima altezza mantenendo livellato il pavimento interno)

In risposta al messaggio di dangiol del 25/06/2017 alle 14:41:51

Grazie, assolutamente esplicativo.

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Ripeto, non prenda le mie parole come una verità assoluta, le mie scelte sono legate fondamentalmente a ragionamenti intrapresi con professionisti del settore (vedi OMA ammortizzatori presso i quali ho fatto il lavoro di sostituzione degli stessi ed alcuni allestitori di camper che ho conosciuto) ed all'applicazione di fondamentali di fisica.

Buon viaggio allora