alternatore non carica BS

Ciao a tutti.[8D] ho un problema sul mio Mobilvetta del 99 su Ducato 1900TD. La BS, o meglio le BS del mezzo collegate tramite deviatore Multibatteria K della Helios non si caricano durante la marcia. il problema credo sia nel collegamento tra alternatore e Bs, visto che attaccando il 220 mi carica entrambe le batterie, stessa cosa con il pannello solare. nell'ultimo fine settimana sono stato in giro 3 giorni, uso normale del mezzo e le due batterie preventivamente caricate con il 220 hanno svolto egregiamente il loro dovere supportate dal pannello solare, ma il fatto che durante la marcia non carichi, mi mette comunque a disagio... Qualcuno mi puo aiutare a svelare l'arcano? ovviamente esiste l'elettrauto, ma mi piacerebbe risolvere con il vostro aiuto

Grazie Roberto, premetto che ho da poco acquistato il mezzo, non esiste uno schema elettrico, nel del vano motore ne della cellula, tranne il classico schema dei fusibili nel vano portaoggetti... proprio questa sera stavo cercando di capire se il problema fosse nel vano motore. in effetti vicino alla BM ci sono due "scatoline", una delle due ha 2 fusibili da 30 A di quelli tipici da auto (per intenderci, quelli piatti con la plastica colorata) e sono intatti, poi c'è l'altra "scatolina" nera, rettangolare di circa 3x6 cm, profonda circa 3 cm, che potrebbe contenere il relè... come faccio a capire se è quello che non va?

sareste cosi gentili da spiegarmi il lavoro di questo relè? Scusate la mia ignoranza in questo settore, normalmente un rele attacca/stacca comandato da qualcosa e, se non ho capito male, questo dovrebbe deviare la corrente del generatore alla BM o alle BS. cos'è che fa scattare il relè

grazie ancora per il supporto..[:D] allora, appena posso farò i controlli consigliati, però escludo i contatti alle BS perchè ho messo personalmente la seconda BS ed il deviatore multibatteria, e ho quindi controllato e pulito tutti i contatti del caso e controllando i cavi (almeno gli spezzoni visibili nel vano batteria) è tutto OK. il problema da me riscontrato esisteva anche prima dell'aggiunta della seconda BS, anzi è stato uno dei motivi che mi ha spinto ad aumentare la scorta di "corrente". io mi arrangio abbastanza sia in elettricità che in elettronica, ma non avevo mai messo mano ad un impianto auto di base, se non per montare un'autoradio...[:(] appena ho novità, mi faccio risentire... Un'altra cosa, non è che qualcuno ha a disposizione lo schema dell'impianto elettrico del Mobilvetta Nuvola 1999/2000, cosi mi faccio bene l'idea di come sono messe le "cose"...[^]

torno adesso dal rovistare tra vano motore e vano batterie(BS) del camper. nel vano motore vicino ai 2 fusibili da 30 A ho smontato lo scatolino a lato che dicevo, ma contiene solo un morsetto con una sorta di giunta.. se riesco a mettere le foto forse capite meglio... poi ho controllato nel vano BS, e vicino alla batteria originale ci sono due relè ed alcuni fusibili grossi di tipo a "piattina"... sotto i due relè ci sono le targhette, relè frigo e relè batteria. dunque, tester alla mano con motore acceso, su uno dei 2 fili rossi di groosse dimensioni che sembra arrivare dal motore ci sono 14 rotti volt, sull'atro filo o cavo rosso ci sono solo 12 volt. visto che il secondo cavo va al morsetto batteria, passando per il fusibile, credo che i 12 volt sia la tensione della batteria e che i 14 volt si fermano al relè.... l'altro relè (frigo) non ha tensione su entrambi i cavi rossi???? sempre sui relè ci sono altri 2 cavi sottili 1/1,5 mm2, uno nero ed uno viola che arrivano da non so dove e fanno da ponticello tra un relè e l'altro, quindi scusate se mi ripeto, ma un relè normalmente da la possibilita di comandare grosse tensioni con un piccolo impulso che forse dovrebbe arrivare dai cavetti nero o viola?? all'altro capo di questi cavetti cosa dovrei cercare?? Intanto x scrupolo domani compro un paio di questi relè e li sostituisco, tanto se non hanno niente mi rimangono di scorta... x gratta88, mi spieghi meglio?? x ilnicolaldo, forse la mia è una deformazione professionale, pero leggendo pro e contro di varie soluzioni ho fatto la mia scelta... come già detto il problema esisteva gia prima della modifica, anche se a dire il vero ogni tanto si svegliava qualcosa e caricava anche da alternatore, però così è come giocare al superenalotto...

rieccomi ho cambiato i relè ma niente, poi ho controllato i due cavi piccoli del relè, che dovrebbero essere, se non ho capito male, positivo e negativo "sotto chiave" che attaccano il relè e fanno passare a motore avviato i 14,5 volt alle batterie, ebbene su questi due cavetti non c'è tensione ne a motore acceso, ne a motore spento.... tutti i fusibili che ho trovato sono a posto, dove posso guardare ancora? grazie