ammortizzatori ad aria

se hai il camper seduto per terra di sicuro aiutano,ma sono le balestre che andrebbero sostituite. bada bene pero' che tutto quello che irrigidisce la sospensione fa del male alla scocca: un mezzo senza sospensioni di certo curva sui binari,pero' si smonta in 100 km... e cmq,non sono ammortizzatori,ma dei soffietti ad aria compressa... saluti Andrea

io le ho montate. ho solo tratto dei vantaggi, nessun problema basta saperle adoperare, con simpatia e buoni kilometri a tutti

Servono soprattutto a chi come me ha un camper di 7,35 su ducato senza ruote gemellate,ed un carico totale superiore ai 35 q. Sono fondamentali per dare stabilità a quei camper con uno sbalzo posteriore accentuato,sostenendo e stabilizzando il retrotreno e rendendo più guidabile il mezzo che altrimenti sarebbe seduto allegerendo troppo l'anteriore. Chiaramente questo sostegno rende l'assetto più rigido,ma senza esagerare con il gonfiaggio si hanno solo benefici. Cordialmente Twentytree

Se il mezzo va bene adesso probabilmente non avrai vantaggi. Io li ho montati perche il mio camper era seduto dietro e tra sostituire le balestre e mettere i due soffietti ho scelto questi ultimi. Io mi trovo bene a patto che non li gonfi troppo perche il mezzo si irrigidisce, fai qualche prova con diverse tarature e trovi il giusto compromesso. Tieni conto che ogni mezzo é diverso ed é inutile generalizzare. ciao Emil

Io non le ho montate e anche io ho le balestre piatte, dunque un provvedimento lo dovrò prendere, mi farò fare un preventio per ricurvare le mie lastre delle balestre e aggiungercene una terza nuova. Mi pare però giusto chierirti che non sono ammortizzatori ma molle ad aria (il lavoro è totalemnte diverso) e infatti sostituiscono il lavoro delle balestre, che sempre molle sono, e come controindicazione maggiore hanno quella di agire su un punto (il centro della balestra) dove di solito c'è il tampone di fine corsa e il telaio in quel punto non è progettato per assorbire i colpi delle molle (infatti le balestre hanno un punto di ancoraggio piu avanti e uno più indietro) e dunque se troppo gonfi, dunque rigidi o in colpi molto forti, possono piegare lo scatolato del telaio. Molti insomma sostengono sia un palliativo, meglio sostituire e rinforzare lebalestre se queste hanno ceduto, altri ci aggiungono ammortizzatori irrigiditi per migliorere la rigidità. Coma al solito, molte scuole di pensiero.

quote:Risposta al messaggio di dekracap inserito in data 29/03/2010  18:04:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono perfettamente daccordo con te e infatti avevo le stesse perplessita. So che certi camper le montano di serie e a me le ha montate un officina Fiat che lavora tantissimo sui camper, speriamo bene. ciao Emil

quote:Risposta al messaggio di twentytree inserito in data 29/03/2010  15:17:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il mezzo puo' stare seduto sulle sue balestre sgangherate,oppure in piedi su dei bei soffietti nuovi,ma la distribuzione dei pesi resta la medesima: rollera' di meno in curva ma solo al posteriore,torcendo la scocca in maniera finanche pericolosa per la sicurezza di guida,ma la sensazione di galleggiamento rimarra tale e quale... finche' si caricano 23/30 quintali su telai concepiti per portarne 15,non ci sono soffietti ad aria che fanno miracoli... saluti Andrea

quote:ciao a tutti, mi interesserebbe ricevere delle dritte utili da chi ha esperienza o conoscenza specifica dell'argomento. in particolare, servono? migliorano il comfort di marcia e la sicurezza? e in che modo? migliorano la silenziosità di marcia? è vero? cos'altro fanno perchè sia conveniente montarli? che costi hanno? grazie a tutti franco>

> Ciao Franco, se il veicolo non rulla, lascia perdere, se invece intendi montare un portamoto, è un altro discorso. Per il passato le montai sul MH ed erano utili quando portavo il motorino in coda. Quando ero senza portamoto, i soffietti li lasciavo a meno di 1 atm altrimenti il veicolo risultava troppo rigido. Ciao Rosario

quote:a dire il vero ho cominciato ad interessrmi all'argomento dietro insistenza di un amico che li ha montati e mi dice che ora nota un comfort di marcia che prima non aveva. dal canto mio realizzo per il momento che non ho particolari problemi di assetto, nè di marcia, nè di rumorosità (anzi!), per cui, pur interessato ed incuriosito, non mi pongo il problema di montarli finchè non se ne evidenzi bene l'esigenza. il camper non ha uno sbalzo posteriore particolare, non ho portamoto o appendici similari, non ho sovraccarichi sul posteriore, quindi... resta la curiosità e l'interesse a saperne di più. sono lontano ancora dall'assaporare le mirabilie di cui favoleggia il succitato amico. franco >

> [;)]

Salve a tutti, Anche io sono nell'indecisione (dovendo installare un portamoto sul mio Challenger 171) se montare delle molle ad aria o aggiungere un foglio alle balestre. Secondo me da quello che ho capito leggendo quà e là il lavoro alle balestre è da prefereire, ma le molle ad aria sono + flessibili. Secondo Voi ho capito giusto?

quote:Risposta al messaggio di Giack inserito in data 11/05/2010  10:36:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho parlato con esperto di sospensioni per mezzi pesanti della provincia di Torino il quale tratta entrambi i prodotti e mi ha dato a mio giudizio un parere obbiettivo. Secondo lui è senz'altro da preferire la soluzione di intervento sulle balestre mediante un kit di rinforzo. Questa soluzine oltre ad essere meno costosa, è risolutiva e definitiva, e non da problemi.

Premetto di non essere un esperto del settore. La mia esperienza di soffietti ad aria è abbinata alla sostituzione degli ammortizzatori (anteriori e posteriori) con altri forniti da una Ditta artigianale specializzata che evito di citare (così magari evitiamo il solito effetto "Coppi o Bartali"!!). Presso la suddetta Ditta artigianale, dopo corretta spiegazione tecnica dei prodotti a disposizione, senza nessuna forzatura ad opera della parte venditrice e dopo avere preso fisicamente visione del fatto che uno dei fogli balestra (ducatoX250) dopo solo 11.000 km . presentava una curvatura diversa rispetto allo stesso pezzo del lato opposto, ho deciso di procedere all'intervento che preciserò poco oltre. Il mio mansardato lungo 683 pesa "in assetto vacanza" poco meno di 3400. Montato soffietti di un marchio conosciuto, ma meno noto rispetto a quello che nel nostro periodo storico "fa tendenza"! Al contrario del sistema "alla moda", quello montato sul mio, lavora esattamente sull'asse posteriore (non un po' più indietro o un po' più avanti) ed è l'unico che non vincola i cliente ad eliminare i tamponi di fine corsa[:)] Gli ammortizzatori sono verdi[:)] Il tutto, dopo ulteriori 13.000 km. funziona molto bene ed i benefici, soprattutto in termini di guidabilità, mi sono stati chiari ed inequivocabili già dopo un chilometro. Sia chiaro che gli esperti del settore mi hanno raccomandato di usare il supporto dell'aria avendo l'accortezza di usare una range oscillante tra 1.5 ed 1.8; precisando che il soffietto ha la funzione di "aiutare" tutto il gruppo sospensione ma non di sostituirsi al lavoro per il quale esso stesso è stato progettato e realizzato. Nella speranza di essere stato chiaro soprattutto nei confronti di chi ha posto il quesito iniziale, auguro felici considerazioni, scelte e km. a tutti i forumisti. 'Sempre in giro'