ampere che entrano nella mia BS

descrivo il mio impianto prima e dopo una mia modifica:

sprinter di 7 anni fa con alternatore di 180A.

prima:
dalla BM parte un filo da 6 mm2 fino al booster per il booster e il frigo: il booster stesso all'interno contiene un relé (mi disse un tecnico del fabbricante) e a motore acceso succede che a un'uscita del booster ci collegai l'inverter per il frigo a 230V sulla quale uscita la corrente è la stessa che entra nel booster dal filo da 6 mm2 proveniente dalla BM e inoltre il booster carica la BS.
in pratica quel filo alimentava booster e frigo su inverter.
da quando ho montato uno shunt ho notato che a frigo acceso a 230V in viaggio in pratica nella BS piena esce 0.8-1A per sostenere l'inverter del frigo mentre a frigo spento entra corrente dal booster nella BS.

dopo:
ho ora due fili da 6 mm2 dalla BM. uno porta la corrente al booster e solo a lui, l'altro porta la corrente all'inverter per il frigo a motore acceso.
oggi ho visto:
con frigo spento entravano 3-4 A nella BS.
con frigo acceso a 230V tramite inverter in viaggio entrava circa 1A nella BS.

COME MAI SE SONO DUE FILI SEPARATI provenienti entrambi dalla BM ?

un miglioramento c'è stato perchè ora entra corrente nella BS col il frigo acceso (prima la BS perdeva corrente in queste condizioni) ma meno che col frigo spento.

d'accordo che i fili non sono grossissimi ma mi spiego molto male il fattaccio.

credo di ricordare che il cavo che collega l'alternatore e la BM sia bello grosso, tipo come un mignolo ma dovrei guardarlo ancora per essere sicuro.

altra cosa che non so quanto conti: la temperatura esterna era 36.5 gradi oggi quando ho visto questa misera cosa.

l'alternatore ne fornisce abbastanza secondo me. 180A.

le condizioni erano identiche con frigo acceso e spento. acceso entrano 3-4 ampere in batteria, spento 1 e c'era anche il pannello solare sotto il sole che 2-3 ampere teoricamente li darebbe anche lui sotto il sole.

prova fatta solo con motore al mimimo perchè ero da solo e il voltaggio sinceramente non l'ho guardato.

temo che passera' parecchio tempo prima che possa verificare a 2000 giri e dovro' avere pure la,batteria non completamente carica, altrimenti entra nulla....

In risposta al messaggio di feynman del 07/08/2015 alle 21:23:54

direi che al minimo è normale, dopo tutto il frigo richiederà non meno 15A

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Il frigo ha una resistenza da 135W. Spero proprio che a 2000 giri non faccia la stesso scherzo anche se ci credo poco. Sembra una maledizione caricare la batterie e far andare il frigo....

In risposta al messaggio di marcucciolo del 07/08/2015 alle 21:43:48

Premetto di non aver ancora letto , lo farò a breve , quindi rispondo un po' sulla scorta di quel che so già del tuo mezzo // Sembra una maledizione caricare la batterie e far andare il frigo... // Nessuna maledizione

, sono anni ormai che ti ripeto , che è più semplice avere un impianto che funziona , anziché provvedere a forza di ripieghi   Questa volta non sono io a dirlo , ma sai come la penso , ormai Un alternatore da 360A , servirebbe a poco se l'impianto non è anch'esso all'altezza , stesso discorso che ho fatto a Topolone , ma lui queste cose le sa meglio di me , solo gli hanno rifilato un cavo uguale a quello che non andava ..oltre che quando si ha un problema subdolo come il suo , spesso ci si inalbera e si perde la lucidità Mar..cucciolo  

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Sia l'alternatore che l'impianto non li ho scelti ma li ho trovati.....

se un filo mi trasporta 12 A diciamo perche' due fili non trasportano 12 A ciascuno ?

devo fare la prova a 2000 giri, ma alla fine la potro' fare solo quando vado in vacanza e con sto tempo non so quando sara'.

In risposta al messaggio di feynman del 09/08/2015 alle 09:37:01

Bisogna fare altre prove tipo verificare con batteria un po scarica e con l'alternatore non al minimo. Potrebbe anche essere una falsa lettura a causa di rumore generato dall'inverter.

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Si ma ora non posso fare queste prove, devo aspettare di andare in vacanza......