Amperometro bidirezionale

In risposta al messaggio di RobiAle del 05/11/2017 alle 14:15:29

Si avevo visto grazie ma essendo ignorante in materia volevo un pò d'informazioni ...le differenze delle 3 possibili istallazioni,e i valori che si leggono sul display e se è un buon oggetto. grazie Robi  

Potrebbe essere troppo complicato ....

Troppe informazioni.

In risposta al messaggio di calasci del 05/11/2017 alle 14:22:27

Potrebbe essere troppo complicato .... Troppe informazioni.

Ok grazie comunque.
provo a cercare in rete

Robi

il bm1 nasa o il bmv-700 fanno quello che dici danno un'indicazione di massima della durata in ore...attenzione le batterie non sono serbatoio d'acqua tanto entra tanto esce pero' un'idea...io mi sto convincendo a prendere qualcosa di valido mi piace saper quanti A sto consumando e quanto ne entrano ecc...si vive lo stesso ma io che amo fare libera e non uso generatori sapere di essere in riserva o quanto una stufa sta consumando ecc mi piace...

In risposta al messaggio di qwertyz del 05/11/2017 alle 14:33:15

il bm1 nasa o il bmv-700 fanno quello che dici danno un'indicazione di massima della durata in ore...attenzione le batterie non sono serbatoio d'acqua tanto entra tanto esce pero' un'idea...io mi sto convincendo a prendere

qualcosa di valido mi piace saper quanti A sto consumando e quanto ne entrano ecc...si vive lo stesso ma io che amo fare libera e non uso generatori sapere di essere in riserva o quanto una stufa sta consumando ecc mi piace...

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Grazie per il contributo.
Anche se mi ritengo inesperto di impianti elettrici qualcosa la sò,poche regole ma abbastanza per non far cavolate e quando non sono sicuro di qualcosa chiedo a chi ne sà più di me.
cercavo anch'io un oggetto del genere consapevole dal fatto che le varianti sono tante che non esiste al modo uno strumento che con esattezza ti dica quanta energia ti rimane nella batteria.
Però appunto sapere quanti A stai prelevando e quanti ne hai prelevati durante una giornata può essere utile a farti utilizzare al meglio l'energia rimanente

Robi

In risposta al messaggio di Giovanni del 05/11/2017 alle 12:09:14

Io invece credo che le informazioni relative agli ampere lasciano il tempo che trovano. Si, bello sapere che il pannello sta fornendo tot ampere e che il riscaldamento preleva tot ampere, ma alla fine della fiera, questi

dati lasciano il tempo che trovano. Il problema del camperista, almeno per me, è sapere se la batteria servizi può tirare avanti ancora per un po' oppure è meglio lasciarla in pace e metterla in carica. E questa indicazione, seppur di massima, si può avere solo controllando la tensione. Se essa va giù velocemente significa che la batteria sta in agonia; se la tensione è bassa dopo un po' d'uso, significa che è ora di lasciarla in pace e ricaricarla. Ne capisco veramente poco ma l'esperienza camperistica mi ha insegnato questo. Tanto che avevo un voltmetro/amperometro che non ho trasferito sul nuovo camper dove c'è già un voltmetro digitale. Poi, ovviamente, ognuno ha le sue rispettabili e lecite opinioni. Giovanni  

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Ciao Giovanni.
Io ho uno strumento con voltmetro e amperometro separati, bidirezionale.
Trovo molto utile conoscere quanta corrente entra o esce istantaneamente dalla batteria.
Ad esempio, se la batteria e' scarica, a motore acceso deve entrare una corrente adeguata (il valore si impara per esperienza).
Se non succcede, vuol dire che c'e' qualche problema.
Questa funzione mi ha permesso di rilevare tempo fa una seria anomalia sul circuito di ricarica.
Altro esempio: il mio camper in sosta ha un consumo di base di circa 0,5 ampere; se rilevo un valore superiore c'e' qualche utenza attiva (luce del bagno, televisore etc).
Il voltmetro e' invece utilissimo, come hai giustamente scritto, per capire lo stato generale della batteria.
Per quanto riguarda gli amperometri bidirezionali, ti posso garantire che sono difficilissimi da reperire (parlo di quelli con lo shunt).
Non ne conosco il motivo.
 

In risposta al messaggio di salvatore del 05/11/2017 alle 15:07:23

Ciao Giovanni. Io ho uno strumento con voltmetro e amperometro separati, bidirezionale. Trovo molto utile conoscere quanta corrente entra o esce istantaneamente dalla batteria. Ad esempio, se la batteria e' scarica, a motore

acceso deve entrare una corrente adeguata (il valore si impara per esperienza). Se non succcede, vuol dire che c'e' qualche problema. Questa funzione mi ha permesso di rilevare tempo fa una seria anomalia sul circuito di ricarica. Altro esempio: il mio camper in sosta ha un consumo di base di circa 0,5 ampere; se rilevo un valore superiore c'e' qualche utenza attiva (luce del bagno, televisore etc). Il voltmetro e' invece utilissimo, come hai giustamente scritto, per capire lo stato generale della batteria. Per quanto riguarda gli amperometri bidirezionali, ti posso garantire che sono difficilissimi da reperire (parlo di quelli con lo shunt). Non ne conosco il motivo.  

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Hai scritto:
Per quanto riguarda gli amperometri bidirezionali, ti posso garantire che sono difficilissimi da reperire (parlo di quelli con lo shunt).

Sul mio precedente camper avevo installato un voltmetro multiscala digitale che, con apposito interruttore/deviatore quadripolare a tre posizioni (da pannello, piccolo) , mi permetteva di avere, agendo anche sugli interruttori (con funzione di staccabatterie) sulle due batterie in parallelo, la tensione della batteria motore, delle singole batterie servizi, la risultante delle due batterie servizi in parallelo e la somma algebrica della corrente transitante e, ovviamente, il suo verso. Voltmetro digitale multiscala e per shunt una resistenza che, dopo prove, doveva essere di 0,11 Ohm che avevo costruito con 11 resistenze da 1 Ohm, 5 watt, in parallelo. Costo, allora, attorno a 30.000 lire (1996). Il tutto testato con l'utilissimo phon a 12 che preleva esattamente 13 A.

Giovanni