ampèrometro che legge a vuoto val neg. - RISOLTO!

Posseggo un rimor con centralina arsilicii. Sull'impianto originale ho installato un voltmetro/ampèrometro digitale (quello della Tec++++t per intenderci) collegando lo shunt a valle delle mie due batterie agm 100A messe in parallelo puro ed a monte di tutte le utenze (i collegamenti li ho fatti spostando tutti i fili che prima erano collegati direttamente sul positivo). Dalle varie letture dello strumento rilevo, a motore spento e senza carichi, i seguenti valori: -2,5 A 12,8 V a motore acceso e senza carichi: -9,0 A 12,8 V in crescendo P.S.: valori simili li rilevo anche con la 220V attaccata a motore spento e con determinati carichi: -1,0 A, +0,5 A, +1,0 A, ecc. a seconda del carico selezionato Dalla lettura dei valori sopraindicati mi sembra di capire, innanzitutto, che la lettura dei carichi viene fatta correttamente in quanto la differenza tra -2,5 A ed il valore rilevato di volta in volta corrisponde all'assorbimento effettivo Mi sembra inoltre di capire che quando metto in moto il veicolo se il valore degli A arriva a -8 o -9 questo dovrebbe stare a significare che le 2 BS vengono caricate di un certo valore dall'alternatore. Quello che invece mi pare strano è il fatto che con tutto spento io leggo un valore di default pari a -2,5 / - 3,0 A circa. Cosa sta a signifare questo? sembra quasi che le 2 BS subiscano una carica, ma se questa avviene allora la corrente non può che provenire dalla BM! di serie non c'è un separatore dei due circuiti? E' corretto un simile funzionamento dell'impianto? "A riposo" l'ampèrometro non dovrebbe leggere zero anziché valori positivi o negativi? P.S.: non ho pannelli solari installati né accrocchi vari tipo desolfatatori o booster...id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

quote:Originally posted by carmiba
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> Grazie questo WE farò la prova, anche se secondo me lo strumento E' OK (l'avevamo provato su banco, ricordi?). Forse il problema può dipendere dal tipo di cablaggio e dai collegamenti originali del veicolo. Ad esempio: la BS e la BM come sono interfacciate tra loro? c'è qualche circuito che le disaccoppia o una preleva energia dall'altra?[:0][:0] id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Oggi ho controllato l'impianto. Cortocircuitando l'ampèrometro il valore letto è zero, per cui lo strumento funziona correttamente (avevo cmq. già escluso a priori eventuali difetti). Escludendo un problema di sezioni dei cavi, dal momento che ho utilizzato un 6mmq per l'ampèrometro ed un 12mmq per il voltmetro ([8D][8D]) ho controllato i collegamenti: risultavano posizionati come da istruzioni. Peraltro, ho potuto risolvere il problema prelevando il positivo del voltmetro da valle dello schunt anziché da monte! Ora comunque lo strumento, anche a carichi spenti, non segna (né segnerà mai) zero bensì 0,1-0,2A valore che dovrebbe corrispondere all'autoconsumo dei due apparecchi di lettura. Per evitare un inutile consumo delle BS ho inserito nel positivo del voltmetro un interruttore, in modo da spegnere gli apparecchi durante i periodi di sosta del camper. id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">