Ancora domande su BS

ciao kalagi, non discuto sulla validità di avere due batterie da 100Ah in parallelo, ci sono indubbiamente dei vantaggi, ma personalmente ho preferito mettere dual battery della CBE molto valido,usa alternativamente le due batterie, le mette in parallelo in caso di forti assorbimenti (da 30Ah in poi) puoi usare batterie differenti di età e amperaggio senza problemi, in caso una batteria va in corto te lo segnala e comunque puoi usare l'altra mentre con due batterie in parallelo ti scarica(quindi danneggia anche la seconda), è anche vero che con due batterie in parallelo (stessa età e tipologia) teoricamente riesci ad avere un po' di Ah di più comunque valuta tu ora risponderanno tutti i guru a favore deel parallelo ciao

Te le carica tranquillamente, certo che se monti anche un epe fai il massimo Davide

quote:Risposta al messaggio di kalagi inserito in data 14/11/2010  21:55:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao,secondo me piu' che farcela o non farcela l'alternatore il problrma e' il tempo che ci impiega a caricarti le batterie. Esempio stupido: metti che a riempire il tuo serbatoio delle chiare con un rubinetto aperto al massimo ci metti mezz'ora(ovviamente esagero)facile prevedere quanto ci metterai a riempirene due... Percio' per caricarle bene e "velocemente"[}:)] dovrai caricarne una alla volta. Robi

L'alternatore non ha problemi a ricaricare le batterie a meno che queste riescono a ciucciare costantemente 45-50 ampere senza esplodere. La resistenza interna limita la corrente di carica. In ogni caso dipende da quante ore sei con il motore in moto perchè solitamente l'elettrauto lascia la batteria sotto carica per una notte con tre-cinque ampere. Il problema semmai è, che cosa ci devi fare con due batterie in parallelo, suppongo poi da 100A. Io ho un amico con un pannello da 250 w con due batterie da 100, sta smontando una batteria e il pannello così potente è esagerato per una batteria, si ma c'è il regolatore....si vabbè! Quando ti parte la batteria poi te lo dai sui dentini il regolatore. Una batteria a ricircolo di gas da 100A basta e avanza, compratene una nuova e la monti, la vecchia la carichi e la metti nel garage di scorta. In ogni caso il problema non è questo, a prescindere che se la batteria l'hai fuori dal camper c'è il declassamento (devono lavorare a 20 gradi centigradi). Il discorso è che se vai a fare sosta in montagna e sei in libera con una bombola ci fai due giorni, giorno-notte-giorno. Per cui oltre devi andare in campeggio per cui problemi di corrente non ne hai. Se vai in libera rimedia un gruppetto elettrogeno. Poi ci devi dire che assorbimenti hai, luce, tv, playstation, phon, stufa, scaldabagno, pompa, etc e il tempo di utilizzo, così hai il consumo quasi reale e ti regoli per la batteria. Ciao Taccio

quote:Risposta al messaggio di kalagi inserito in data 14/11/2010  19:05:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Due BS in parallelo diretto vengono ricaricate tranquillamente dal tuo alternatore. A parte all'inizio quando la corrente assorbita da due batterie "profondamente scariche" è consistente, poi la corrente si stabilizza a valori più bassi e quindi l'alternatore non avrà problemi. Inoltre due BS in parallelo diretto servono essenzialmente a non raggiungere più la condizione di "profondamente sacariche" e quindi sarà anche meglio. l'Energy Power Evolution consiglato da Davide serve se fai frequenti spostamenti in sosta libera. Fai comunque prima l'eleco completo dei consumi e verifica esattamente cosa ti serve. Marco.

Ti dico la mia: Purtroppo data la mia condizione economica media, ragiono sempre prima con il portafoglio[:D][:D] Visto che non puoi mettere in parallelo una Gel con una AGM, perchè lavorano e si ricaricano in maniera diversa, secondo me la soluzione è mettere un deviatore manuale così puoi scegliere quale batteria utilizzare, e finchè la Gel dura, puoi continuare ad usarla, quando sarà defunta[:(], ne compri un'altra AGM e metti tutto in parallelo sempre con lo stesso deviatore..

quote:Risposta al messaggio di moida (Pietro118) inserito in data 15/11/2010  08:06:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e come la metti conn la ricarica mentre è allacciato alla 220? deve ricordarsi ogni volta quale batteria stà ricaricando e settare di conseguenza il CB ( ammesso che abbia il selettore gel pb ). dal canto mio la vedo un pò troppo macchinosa

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 15/11/2010  09:17:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Durante la ricarica non ci sono problemi, puo benissimo metterle in parallelo con il selettore, d'altronde adesso la Gel a motore in moto è in parallelo con la BM, anche se la carica di quella al Gel non sarebbe proprio ottimizzata[;)] Pietro

E il prezzo rivenditore quant'e'? Adelmo

quote:Risposta al messaggio di kalagi inserito in data 04/12/2010  20:45:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da quanti Ah sarebbero quelle optima? di AGM a 200 credo che ci si prendano le 120Ah.

Conoscendo la foto direi 75Ah

quote:Risposta al messaggio di kalagi inserito in data 05/12/2010  16:56:32 Peccato che nessuno abbia risposto al mio quesito.>

>Se tu poni domande ad un forumista specifico, credo che gli altri, educatamente, restino in disparte. Visto che la questione non è in questi termini dopo il tuo ultimo intervento, provo a risponderti. Fusibile: un solo fusibile non serve a nulla; se le condizioni lo richiedono (lunghezza filo di connessione o rischio di rottura a massa del filo stesso) sono necessari due fusibili, uno accanto al positivo della prima batteria ed uno accanto al positivo della seconda batteria. Se le condizioni non lo richiedono, non mettere nulla. Se hai carichi normali sulle batterie (niente sovraccarichi su inverter enormi), bastano anche due fusibili da 25A-30A, altrimenti in funzione del carico previsto; la sezione del cavo di parallelo egualmente in funzione del carico previsto e del fusibile scelto. Amperora batterie: Qualsiasi venditore ti dirà che le sue batterie sono migliori delle altre, ma se ti dice che 75Ah sono meglio di 100Ah, io non gli darei tanta fiducia, pur restando le batterie di cui parli delle ottime batterie; ma i numeri son numeri e non opinioni. Messa in moto in emergenza: Se le batterie sono al gel non puoi utilizzarle per le emergenze; per le altre puoi farlo ma le masse devono essere da almeno 25mmq, meglio 50mmq, direttamente a massa. In questo caso, puoi utilizzare un solo cavo per collegare un positivo di queste due batterie al positivo della batteria motore; oppure segui i suggerimenti di Marco sul suo sito per fare qualcosa di stabile e facile da usare. Desolfatore: parere mio personalissimo: lo ritengo uno di quegli oggetti che fanno contento il camperista che crede che se non spende non può raggiungere la felicità. Ripeto, parere personale. Elio